Muss doch noch irgendwo lausigen Benzinschlauch 8/14 auf der Welt geben...
Beiträge von Zed
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Tank ist klar... Aber so Tüddelkram, wie Schläuche... des sollte es ja echt noch irgendwo geben. Is ja net, so, daß keine Motorräder mehr gebaut werden.
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Das ist echt frustrierend...
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Bestell den original Schlauch. Ich hab nichts besseres gefunden. Der ist auch nach 16 Jahren noch elastisch und dicht, hat kien Gewebe drin und vor allem schon die passenden Querschnitte an den Enden.
Nur 11 Jahre später gibt es die nicht mehr... unfassbar!
Gibt es irgendwo brauchbaren Ersatz in der Qualität von Honda? -
Verdammte Franzosen... grade die Nachricht bekommen, daß die wohl doch nicht verfügbar sind. Geld kommt wenigstens zurück.
Weiß einer von Euch, wo man Ersatz bekommt, wenn originale schon nichtmehr verfügbar sind? Tom erreiche ich seit 2 Wochen leider nicht. -
SO, hab sie in Frankreich gefunden... näher ging es nicht. Legendär teuer... aber OEM parts.
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Jap... Jetzt mittlerweile auch gefunden...
Aber schwer zu bekommen. Um nicht zu sagen unmöglich.
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Der Benzinhahn vom 97er Tank ist direkt im Tank integriert und von da gehen die zwei Schläche zu den Vergasern. Dann kam der größere Tank und der Hahn war am Rahmen befestigt. Eigentlich will ich nur wissen, ob die Verbindungsschläuche von Veragser zu Hahn in beiden Fällen die gleichen sind. Aber ich finde die nicht im Netz...
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Damit ich sie leichter fahren kann. Ab und zu werde ich damit auch fahren. Und so tief gefällt sie mir besser, weil sie auch länger aussieht.
Wenn sie fertig ist und Tüf hat, werde ich mal ein paar schöne Fotos hier einstellen...
da bin ich echt gespannt... 45mm ist ne Hausnummer.
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Nutzt Talkum für harte und spröde Gummiteile.
Ist billig und sehr effektiv.
Aber das Zeug dringt ja net in den Gummi ein, oder? Ist ja nur an der Oberfläche und reduziert Reibung zu anderen Teilen...
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Geht beides
Die sind anch 24h immer noch knochenhart... riechen aber gut.
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Interessant. Bewegen uns ja mittlerweile in dem Bereich.
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Ich hab Babypuder daheim...
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Nur einpinseln, nicht darin ersäufen, richtig?
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Hartes Gummi mal in Weichspüler einlegen... Wirkt teilweise Wunder
Geht auch normales Waschmittel?
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Ach ja, die 3Nm. Moment für die Einstellbolzen links ist viel zu viel. Wenn man da wirklich mit nem Newtonschlüssel angeht kann man dem Rahmen beim. Verbiegen zusehen... Also nuss mit bloßer Hand fassen und mit Gefühl anziehen... Kann mit net vorstellen, daß das bei Honda anders gemacht werden würde.
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Mit dem nächsten Kettensatz verkürze ich noch weiter...
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Aber sieht schon ganz gut aus...
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Keiner? Nein? Na gut...
Heute ging es endloch mal weiter.Lenkkopflager sind am bequemsten einzustellen, wenn alles ausgebaut ist. Es geht überraschend gut. Hat nur 5 Iterationen gerbaucht, bis es gepasst hat. Da ist es auch zweckdienlich alte Unfallteile parat zu haben, um die Probemontagen durchzuführen. Rahmen dann auf dem Motor aufpflanzen war dann die nächste Hürde. Hier und da noch paar Anbauteile und die verzweifelte Suche nach Schrauben und Muttern, die man vor über 3 Jahren irgendwo hingelegt hat... (allein das niedergeschriebene Setup für das Federbein wiederzufinden hat ne Stunde gefressen). Jetzt Schwinge und die ganzen Umlenkung installieren. Bei der Gelegenheit will ich mal anständige Filzringe beschaffen, statt die selbst geschnittenen krummen und schiefen. Es sei denn jemand hat ne bessere Idee, um die Spalte zwichen den ganzen Umlenkungen vor Verschmutzung zu schützen.