Beiträge von Jürgen 57

Zitat von ollih

Irgendetwas habe ich wohl falsch verstanden, ich dachte Du suchst ein Moped zum fahren, aber hier geht es irgendwie nur ums putzen

Schwoba grüsset alles was sich bewegt, bewegt sichs ned wirds putzt (Oder so)

Supersportler sind eher keine Projekte mit denen ein Motorradhersteller angemessen Geld verdienen kann.
Zudem würde ein potenter V-4 ein großes Problem haben, den Preis.
Die Herstellung eines V-4 ist nun mal teurer.
Wie man auch an der geplanten neuen (????) CB 1000 R sieht, hat Honda seit geraumer Zeit eher einen Hang zu Motorrädern aus der Schublade extrem häßlich.
Ich hab es aufgegeben bei Honda darauf zu hoffen, dass die zwischen Gebrauchsmopeds wie einer NC-Serie und einer Blade mit begrenztem Einsatzspektrum noch mal Motorräder bauen die erschwinglich sind, aber dennoch Emotionen wecken können.

Sorry schon mal dass ich Salz in die Suppe schütte.
Für mich ist das ein Motorrad mit Ansätzen, aber leider wieder mit einem Allerwelts-Reihen Vierer Motor.
Warum machen die nicht sowas mit einem modifizierten R-2 Motor der Affentwin.
Schön leicht und wendig.
Aber so einen Firlefanz einbauen wie einen kleinen Generator zum Betrieb des Displays.......!..??
Wenn die bei Honda keine anderen Sorgen haben...

Nur für dich: ich würde mir lieb gewordene Dinge wie Kauf eines Weihnachtsbaums beibehalten. Eventuell lenkt das ja auch etwas ab.
Wenn bei deiner Schwiegermutter keine wirklich akut dringenden Sachen zu regeln sind, lass die “Baustelle“ besser momentan unberührt.
Und zu deinem Sohn: eventuell kommt er momentan genau so schlecht mit der Situation klar wie du, kann das aber nicht richtig richtig in Worte fassen.
Ich würde die Iniative ergreifen und viel mit meinem Sohn reden.
Möglicherweise könnt ihr euch so gegenseitig etwas helfen.

Ich drück dir und deiner Frau die Daumen dass alles gut ausgeht!

Wenn es ein sehr leichtes und wendiges Teil sein soll ist auch die CRF 250 empfehlenswert. Fährt sich fein das Ding.
Wenn es etwas mehr Gewicht sein darf sind auch eine SLR 650 oder die Vigor 650 eine feine Alternative.

Sehr leicht und auch mal 130 km/h.....wird schwierig.
Um nur zur Arbeit zu kommen kann ich mich nur den Vorschlägen zu einem Roller anschließen. Wetterschutz ist nicht zu verachten.
Transe und NTV oder Deauville sind dann eher keine Leichthewichte.
Bei den Vorgaben bleiben nicht viele Möglichkeiten.

Unbekannterweise auch von mir die besten Wünsche, dass die Ärzte dir/euch bald möglichst gute Nachrichten übermitteln können.
Für deine Frau natürlich viel Glück für baldige Genesung.
Und dir wünsche ich viele gute Freunde, die auch mal für dich Zeit haben, wenn du reden möchtest/ mußt.
Ich wünsche euch alles erdenklich Gute!!!

Kaltes Wetter ist bei heutiger Motorradbekleidung ja kein Problem.
Einzig bei schmuddelig nassen oder gepökelten Straßen bleiben die Mopeten in der Garage.
Im Winter fahre ich sehr häufig Gespann.

Hab auch einen Kärcher, der funzt immer.
Weiß jetzt aber nicht genau welche Type und wie teuer der mal war.
Bei Arbeitsgeräten lege ich gern etwas mehr Geld an und hole mir
vernünftige Gerätschaften.
Billig gekauft heißt da oft doppelt gekauft.

Zitat von Moorbiker

Man muss immer den einzelnen Motor betrachten.

V4 60° im Ford ist zum Abgewöhnen.

VR4 ist sehr reizvoll, könnte ich mir auch gut im Motorrad vorstellen.

Ich kann ja nur für mich sprechen.
Für mich hat ein "echter" V-2 oder V-4 einen Zylinderwinkel von 90°.
Von mir aus kann man diese Meinung vorurteilsbehaftet nennen.

Und mir ist auch klar, dass es vom Charakter her deutliche Unterschiede bei den Reihenvierern gibt.
Kommt immer ganz darauf an, welche Motorcharakteristik der Konstrukteur will. Das Drehmomentwunder, oder die Drehorgel. Nur um mal zwei Varianten zu nennen.

Ich habe meine CB 1300 nur deshalb nicht wieder verkauft, weil sie mir optisch und zumindest im Bereich Drehmomentverlauf gut gefällt. Der relativ klar gezeichnete große Motor gefällt mir sehr gut. Ganz im Gegensatz zu vielen anderen Reihenvierern.
Eine Augenweide ist im Vergleich nur noch der wunderbar ausschauende Luft gekühlte Motor der 1300 er Yamaha, oder der (leider seitens der Leistungsentfaltung langweilige) Motor der Luft gekühlten CB 1100.

Wichtig für mich, ich muss den Motor spüren, er darf nicht aller Raubauzigkeit beraubt sein.
Aber nochmal: das ist meine vermutlich sehr isolierte Ansicht.

In dem Zusammenhang finde ich es übrigens schade, dass Honda nicht auch mal mit einem Dreizylinder experimentiert.
Bei den Viertaktern haben sie im Dreizylinderbereich zugegebenermaßen keine Tradition, aber der Dreizylinder ist eher schon etwas raubautziger hin zu bekommen. Und bei vielen Fahrern auch sehr beliebt.

Ich sag mal scherzhaft: ich bin motorentechnisch auf dem Moped mit Ein, oder Zweizylindern sozialisiert worden.
Erst 2007 hatte ich meinen ersten Reihenvierer. Nur für große Touren und Reisen.
2010 erneut einen R-4 in der CB 1300.
Das war garantiert der letzte R-4.
Die VFR mit ihrem V-4 fährt sich irgendwie anders/schöner als der Reihenvierer.
Naja, ist halt so, kann ich gut mit leben.

Zitat von Knubbel

Wir haben einen einen Honda SH125i für den City Terror.
Vorteil sind die 16Zoll Räder, damit fährt sich das Gerät mehr wie ein Motorrad als mit den kleinen Kullerrädchen.
Auf der Landstraße gehen auch mal 110 und mit leichteren Variorollen ziehst du an der Ampel 99% aller Autos ab. Unterhaltskosten sind lächerlich, keine Steuern und kleine Versicherungsprämie, glaub unser kostet HP/TK ohne SB um die 70.-Euro pro Jahr. Hohe Scheibe und Topcase ist auch dran.
Ansonsten nur Tanken (alle 250 Km 6 Ltr) alle 4000Km einen Liter frisches Öl beim Wechsel.Dazwischen nur Fahren und sonst nix, Honda halt.

Genau die richtige Empfehlung für eine Brot und Butter 125 er.

Ich sag ja, Reihenvierer Einheitsbrei. Sorry!

Bei dieser Duc ist es ähnlich wie bei der Super Sport, die Karren gefallen mir bis zum Tankende.
Dieses blöde Himmelfahrtsheck finde ich dann wieder total daneben.
Ob man so viel Leistung für mindestens eben so viel Geld braucht......diese Frage ist müßig. Wer Spaß dran hat und das nötige Kleingeld....

Für die Rat-Fraktion ist eine RC 36 II doch wohl zu schade...!!!!!

Der Vorbesitzer meiner VFR hatte den Regler schon gewchselt, daher weiß ich nicht wie der Originale aussieht.
Ich meine bei meiner ist der Motek Regler verbaut.
Gibt es auch bei Thurn Motorsport.

Zu deinen Fotos:
Mein lieber Mann, da warst du aber fleißig........und erfolgreich!!!

Zitat von Ahrrider

Ich komme auf dein Angebot zurück und hätte gern die Fotos zur Abhilfe.
Vielen Dank! Gruß, Jürgen S.

Hi Namensvetter, du hast eine Mail mit den Fotos.
Viel Erfolg bei der “Trockenlegung“.

Hi Uwe, ich schrieb ja auch schon: bei Honda hab ich die Hoffnung auf feine Technik in einem Fahrzeug mit schöner Optik aufgegeben.
Wenn ihr Heck in meinen Augen nicht so häßlich wäre, hätte ich mir im Sommer fast noch eine Ducati Super Sport gekauft.
Ok, reine Geschmackssache. Aber bis auf das Heck ist die Duc sehr fein. Und der kleine Testastretta Motor soll ganz gut sein.
Zudem stimmt bei meiner Körpergröße die Ergonomie auf dem Teil echt gut.

Zitat von zweitopfmopped

Ich hätte ja gerne so ein Naked mit dem Motor der Africa Twin.
Evtl. etwas anders abgestimmt mit etwas mehr Leistung.

Aber Honda will wohl nicht. Ich glaube fast, die haben den Motor exklusiv für die "Königin der Wüste" entwickelt.

Naja, mal sehen.....bleibt halt die VTR doch noch ein paar Jahre.

Mit dem Motor der AT wird sicherlich noch was kommen.
Nur ob ein Motorrad mit solch einem wassergekühlten Motor hübsch hin zu kriegen ist.......bleibt fraglich.
Leider sind bei den wassergekühlten Motoren ja die Nebenaggregate und Schläuche der Grund, warum da doch Kunststoff drum muss, um die nicht sehr hübsche Technik etwas zu verstecken.
Den AT-Motor halte ich übrigens für sehr interessant.
In eine leichte Landstraßenmaschine eingebaut, mit guter Fahrwerksgeometrie, sollte das ein feiner Triebsatz sein.
Mal sehen was Honda da eventuell für ein optisches "Monster" drumherum baut.

Ein Ersatz für die VTR würde es bei mir allerdings nicht.
Die bliebe die Königin meiner Zweizylinder!

Zitat von zweitopfmopped

Ich hätte ja gerne so ein Naked mit dem Motor der Africa Twin.
Evtl. etwas anders abgestimmt mit etwas mehr Leistung.

Aber Honda will wohl nicht. Ich glaube fast, die haben den Motor exklusiv für die "Königin der Wüste" entwickelt.

Naja, mal sehen.....bleibt halt die VTR doch noch ein paar Jahre.

Mit dem Motor der AT wird sicherlich noch was kommen.
Nur ob ein Motorrad mit solch einem wassergekühlten Motor hübsch hin zu kriegen ist.......bleibt fraglich.
Leider sind bei den wassergekühlten Motoren ja die Nebenaggregate und Schläuche der Grund, warum da doch Kunststoff drum muss, um die nicht sehr hübsche Technik etwas zu verstecken.
Den AT-Motor halte ich übrigens für sehr interessant.
In eine leichte Landstraßenmaschine eingebaut, mit guter Fahrwerksgeometrie, sollte das ein feiner Triebsatz sein.
Mal sehen was Honda da eventuell für ein optisches "Monster" drumherum baut.