Beiträge von hars

hier mein Schein hochgeladen. Entdrosselung ist nicht erwaehnt. War wohl ab Werk schon mit 78KW.
Stauch SBL Umbau wurde letztes Jahr eingetragen (siehe Text).

nimm die Michelin Pilot Road. Sind schlecht(er) in den Fahreigenschaften, aber langlebig und billig in der Anschaffung.
Da ich eher einen runden (ok: lahmen) Fahrstil habe reicht mir der Reifen locker aus. Schraeglage geht aber reichlich, d.h. die Fussrasten streifen beidseitig, was aber nicht schwer ist bei der F...
Fahr gerne enge kurvige Landstrassen, also meist mit weniger als 100km/h. Wenn Du mit 180km/h durch den Wald heizen moechtest und da auch ungebremst faehrst wenn es nicht nur schnurgeradeaus geht dann wuerde ich andere Reifen empfehlen (da hab ich nicht mehr das sicherste Gefuehl mit den Reifen... aber bei langsameren Kurven sehe ich kein Problem mit dem Pilot Road. Habe unmodifiziertes Standardfahrwerk, d.h. auch mit den miessen serienmaessigen Bremsen, falls die Angabe was nützt, ca. 22Tsd Km drauf...

hab ich.
Meine F hat 78kw bei 9000 U/min Hoechstgeschwindikeit 248km/h eingetragen.
Erstzulassung laut Schein war der 10.03.2003.
Ist aber die "alte" Version mit den analogen Anzeigen, dem kleineren Tank und hatte als ich sie kaufte bereits die etwas hoeheren Stummel von der "neueren" F Version umgebaut drauf, bis ich den Stauch SBK Lenkerumbau von Stauch draufmachen liess letztes Jahr.

hab (unter anderem) die F und die SC50 (beide serienmaessig, bis auf jeweils SB-Lenker und paar Kleinigkeiten).

Die SC50 ist wie ein Modell. Scharf (kurzer Radstand, wenig Gewicht, gute Bremsen, auf Landstrassenkurven 1a).

Die F ist wie die Freundin aus der Schule (=Wellness-Programm weil der Motor einfach Laune macht km zu schrubben).

Wenn ich die Wahl haette dann wuerde ich die F behalten (oder beide behalten, so mach ich es).

Maengel habe ich bis jetzt nicht, weil ich mehr putze als fahre erstens und zweitens generell zu wenig km draufmache, vielleicht 3Tsd pro Jahr und mit der Fireblade habe ich noch weniger als 10Tsd Km drauf und fahre sie z.B. wie heute auf der kurvigen Hausstrecke lahmarschig um zu warten bis mich jemand ueberholt und dann sehen was die drauf haben. Darum weiss ich dass man mit der SC50 mit jedem mithalten kann, mindestens.
Mit der F muss man praezise die Kurven fahren, die ist einfach auch zu schwer. Beide mal in der Garage schieben, da merkt man gleich welche von den beiden das "Eisenschwein" ist.

hab auch den MPR drauf und habs mir schlimmer vorgestellt, von wegen Holzreifen und so. Sieht halt ein bischen altbacken aus vom Profil her, aber vom Fahren her kann ich nichts schlechtes sagen. Bin allerdings noch nicht kurvenmaessig verschaerft damit gefahren, hab ihn erst ca. 500km drauf. Preis war sehr attraktiv, der Satz unter EUR 160.- als ich ihn im Winter gekauft habe.

mir gefällt die gute Fahrbarkeit (hat ein schoen fahrbares Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen) der F. In der Mitte geht es noch und oben raus wirkt die F etwas angestrengt finde ich und ist nicht ihre groesste Staerke.
Ich habe nur einen Vergleich zu eine BMW HP.
Mit der F bin ich auf Landstrassen gleich schnell und in Kurven komm ich in den ersten Metern besser raus wobei ich aufpassen muss den Kurvenradius richtig einzuschaetzen. Denn wenn man die Kurve nicht richtig kennt oder falsch nimmt dann geht man etwas zu spaet ans Gas und wenn der andere die Kurve richtig nimmt dann ist der erstmal weg.
Das ist ja ganz unabhaengig was fuer ein Moped man faehrt.

Mit der F hat man den Nachteil dass man durch das Gewicht (220kg ca.) sich in Kurven eigentlich keinen Fehler erlauben kann und wenn man zu schnell reingeht mit der F kann man durch das Gewicht etwas schlecht korrigieren und die Fussraster streifen bei der F auch recht schnell.

Wenn ich mit der Fireblade SC50 mit Superbikelenker diesselbe kurvige Landstrasse fahre (und kenne alle Kurven auswendig noch dazu) dann hat die F (bzw. BMW HP) keine Chance.

Ist sicherlich auch Fahrerabhaengig, und auch abhaengig ob Autos bzw. wieviel Autos unterwegs sind und letztlich wieviel Risiko man eingehen moechte.
Beim Risiko-eingehen haengt letztlich alles, denn zu schnell ist man praktisch immer, ganz gleich mit welchem Moped, wenn es richtig kurvig wird auch mit einer 125er zum Beispiel (wobei man da das Risiko hat keine Leistungsreserven zu haben wenn es beim Ueberholen knapp wird).

sah sie letztes Jahr September bei einem Haendler und stand schon fast ein Jahr dort rum. Fand die F erst etwas langweilig von der Optik her, aber noch gefaellig. Bin sie dann probegefahren und wusste schon nach kurzer Strecke dass das Motorrad echt Laune macht und schoen und stimmig zu fahren ist.
Seither: Superbikelenker fuer diese Saison.
Wunsch: bessere Bremsen (bin etwas verwoehnt von Fireblade SC50) und - nur theroretisch - 20kg weniger (was natuerlich nicht geht...).
Dachte auch dass meine gedrosselt ist, aber nach dem was ich hier im Forum lese ist meine moeglicherweise offen, laeuft 240km/h und dreht einigermassen frei oben raus bzw. fuehlt sich oben nicht direkt abgewuergt an und fahre eh bevorzugt untere und mittlere Drehzahlen denn da hat sie eigentlich ausreichend Druck fuer alle Situationen. Und verbrauchen tut sie auch wenig. Hab jetzt auch mal 8L gebraucht, braucht aber sonst deutlich weniger bei meinem Fahrstil und wenig Kurzstrecke etc.

5.5L mit der original auf 98PS gedrosselten F, beim Landstrassenheizen kann es auch mal 6L Verbrauch sein. Ueber 6L kann man mit meiner nur bei Kurzstrecke oder Autobahn groesser 180km/h oder so verbrauchen. Selbst bei Schweizer Alpenpaessefahrerei (alles ueberholt was kam) war der Verbrauch nicht ueber 6L.
Bin positiv ueberrascht denn ich dachte auch die F sei als Benzinsaeuferin bekannt. Meine ist sparsam. Sparsamer auch als meine Fireblade SC50 im Vergleich.

ja, ist mir schon klar dass die Pilot Road "Mist" sind vergleichsweise.
Hab sie mir aber schon gekauft, der guenstige Preis hat mich eben gereizt.
Fahr dieses Jahr dann eben mit unterlegenem Material rum.
Bin aber gern "Underdog" und denke ich werde zurecht kommen.
Mache mit der F vielleicht eine Tour nach England oder Suedfrankreich oder Kroatien oder aehnliches dieses Jahr und da reichen die Pilot Road als Tourenreifen.
Wenn der Pilot Road auf der F nichts taugen sollte zum Heizen auf der Hausstrecke, kurvigen Landstrassen, dann nehme ich zur Abwechslung mal meine Fireblade mit CSA drauf. Oder noch ein anderes, kurvenfreudigeres.

Mir ist schon klar, Pilot Road 2, Dunlop Roadsmart, Pirelli Angel etc. sind bessere Tourensportreifen.
Und Sportreifen gibt es ja auch gute: Metzeler M3, Conti CSA, Bridgestone BTxx, Michelin Pilot Power (2CT), Pure etc. (soweit freigegeben bei der F).

Danke fuer die Tips. Das Forum ist echt gut.
Und die "F", die ich seit letzten Sommer habe, macht echt Laune.
Von daher ist sie es mir schon "Wert" mit einem modernen Reifen bestueckt zu werden. Jetzt probier ich es einmal mit dem Pilot Road dieses Jahr. Danach mach ich wahrscheinlich mal einen modernen drauf, wie z.B. Pilot Road 2 oder M3, usw. ...
Mein Kumpel probiert auch immer neue Reifen aus, so mache ich es eigentlich auch.

http://www.michelin-motorrad.de/tourensport/pilotroad.shtml

klingt doch gut was bei Michelin's Webseite ueber den Pilot Road steht. Ist halt nicht die allerneueste Gummimischung, wie halt unser Moped auch nicht gerade das allerneueste ist, die "F" wurde doch auch zwischen 1997 und 2003 produziert, in der Zeit wo auch der Pilot Road aktuell war.

Ich fahr auf einem Youngtimer den Bridgestown BT45 "Allroundreifen" und das geht auch.

Also so schlimm wird es mit den Pilot Road nicht werden. Aktuell sind die Pilot Sport drauf und mit denen funktioniert die "F" sehr gut.
Haette mir auch Conti Sport Attack oder sowas draufmachen koennen (hab ich auf meiner Fireblade).
Fahr Schweizer Paesse und Landstrasse, meist mit Kumpel auf HP (BMW).

hab fuer meine F vor ca. 2 Wochen bei reifen.com die Michelin Pilot Road (nicht Pilot Road 2) im Set (120er V und 180er H) fuer EUR 153.- Komplettpreis incl. Versand erstanden. Sind "made in Thailand".

Mal sehen ob das wirklich so "Holzreifen" sind...