Beiträge von janbunke

  • Lenkergriffe zu dünn

    Hallo Leute,


    nach langer Zeit bin ich hier mal wieder online. Ich habe am Wochenende eine schöne Tour ins Sauerland gemacht (170 KM pro Weg) und festgestellt, daß ich bei längeren Strecken Probleme mit der rechten Hand bekomme.
    Ich habe recht große Hände und der Durchmesser der Standardgriffe von 32 mm ist für mich auf jeden Fall zu klein.
    Ich habe mir daher mal diese Dinger bestellt


    https://www.louis.de/artikel/l…r_article_number=10019492


    Die haben einen Durchmesser von 37 mm und sehen auch noch gut aus, wie ich finde. Ich werde mal berichten, wie sich das macht.
    Hat jemand ähnliche Probleme mit der Griffstärke?


    Gruß, Jan

  • Leerlaufgemischschraube - CO Werte beim TÜV zu hoch

    Hallo Higgens,


    Ich denke auch, daß es eine Kombination aus Öl und Luftfilter ist.
    Den Lufi werde ich mal auswaschen. Habe ich vermutlich länger nicht gemacht.
    Wann der letzte Ölwechsel gemacht wurde, weiß ich ehrlichgesagt auch nicht mehr so genau. Müßte wohl auch mal erneut passieren.
    Da ich nur noch gang wenig fahre (leider), werden solche Dinge gerne vernachlässigt.
    (Hä, schon wieder zum TÜV, ist doch erst vor kurzem gewesen. Die Zeit rennt wie blöd in unserem Alter)
    Aber wie gesagt, mich juckt der doofe CO Wert überhaupt nicht. Die Karre läuft 1a!
    Ich wundere mich jedesmal, wenn ich nach 5 Monaten auf den Starterknopf drücke. Wums, läuft. Honda eben.


    Gruß, Jan

  • Leerlaufgemischschraube - CO Werte beim TÜV zu hoch

    Ich bin vorher ca. 20 KM moderat gefahren.


    Ich bin gerade über diesen Beitrag gestolpert.


    https://www.vtr1000.de/index.p…ghlight=co+wert/&pageNo=2


    Higgens empfiehlt dort Öl- und Lufiwechsel vor der AU.
    Den Lufi kann ich ja nicht so einfach neu machen, das ist der von TOM, den kann man wohl reinigen. (Vielleicht ist auch zuviel Luftfilteröl drin?)


    Übrigens war ich vor 2 Jahren bei der selben TÜV Stelle und hatte einen anderen Prüfer. Der hat gar keine Messung durchgeführt und nur grinsend gesagt: Ich rieche das, daß die Abgaswerte stimmen!


    Ist doch alles totate Verarschung.
    Ich werde mir jetzt einen Zettel in den Schein legen, auf dem ich mir vermerke, daß ich vor jeder AU die Leerlaufschrauben auf Originaleinstellung reindrehe.
    Danach wieder raus und fertig. Dann kann ich mir den zweiten Weg sparen.
    Dank 90 Grad Spezialschraubenzieher kein Problem, ansonsten extrem fummelig.

  • Leerlaufgemischschraube - CO Werte beim TÜV zu hoch

    Hallo zusammen,


    ein alter Forumshase (seit 2002 Mitglied) meldet sich seit ganz ganz langer Zeit hiermit zurück.
    Ich habe meine VTR, die ich mir vor 18 Jahren gekauft habe, ja immer noch. Leider komme ich kaum zum Fahren.
    Job, Familie, kranke Eltern usw. Man kennt das ja.
    Die VTR hat erst 28.000 KM runter.


    So jetzt zum Thema.
    Ich war heute beim TÜV. Soweit alles prima nur CO Wert zu hoch.
    (Früher gab es diese beknackte Abgasprüfung für Motorräder gar nicht)


    rechter Auspuff (vorderer Zylinder) = 6,5 %
    linker Auspuff (hinterer Zylinder) = 7,5 %


    Ich bin dann wieder nach Hause gejuckelt und habe die Einstellung der Leerlaufgemischschrauben überprüft.


    Siehe hier:
    https://www.vtr1000.de/index.p…t=leerlaufgemischschraube


    Zitat Higgens
    Einstellung der CO Schraube ist
    Orginal Honda
    Vorne 1 Umdrehung Heraus
    Hinten 1 1/4 Umdrehung Heraus


    Besser ist für Orglufti und Org Endtöpfe
    Vorne 1 1/2 Umdrehungen Heraus
    Hinten 1 3/4 Umdrehungen Heraus


    Für K & N und Zubehör Endtöpfe
    Vorne 2 Umdrehungen Heraus
    Hinten 2 1/4 Umdrehungen Heraus


    Für Tom´s Lufti und Zubehörtöpfe
    Vorne 3 Umdrehungen Heraus
    Hinten 3 1/4 Umdrehungen Heraus

    Ich habe Toms Luftfilter und die zum KIT dazuhörigen abweichenden Hauptdüsen drin. Außerdem Leovince Töpfe.
    Daher hatte ich die Schrauben vor Jahren auf vorne 2 1/4 und hinten auf 2 1/2 Umdrehung heraus eingestellt.
    Die VTR lief und läuft damit prima. (Ich werde es auch so wieder einstellen)


    Jetzt habe ich für den TÜV alles auf die Honda Originaleinstellung (siehe Higgens Beitrag) zurückgedreht und habe dann auch die Abgasprüfung bestanden.
    (Der freundliche Prüfer hat keine Gebühr für die Nachuntersuchung genommen, weil am gleichen Tag...)


    Werte jetzt:
    rechter Auspuff (vorderer Zylinder) = 3,5 %
    linker Auspuff (hinterer Zylinder) = 4,0 %
    also noch unter 4,5 %


    Frage jetzt:
    Sind die hohen CO Werte mit Toms Luftflter und meinem Setup normal?
    Ich habe ja noch nicht mal die emfohlenen Werte mit über 3 Umdrehungen genommen.
    Wie gesagt, die Kiste läuft super, es ruckelt nichts und sie rennt wie verrückt.


    Gruß, Jan

  • Bremsflüssigkeit wechseln

    Also selber Schrauben ist kein Problem. Ich habe bislang an der F alles selber gemacht. Vom Steuerkettenspanner bis zur kompletten Demontage und Zerlegung der Vergaser und anschließendem Zusammenbau. Die Stahlflex Leitungen habe ich ebenfalls selbst montiert. Bei meinem BMW 2002 Oldie habe ich eine Komplettrestaurierung mit Motorüberholung selber ohne weitere Hilfe durchgeführt. Soviel zu meinen Schrauberfähigkeiten.
    Die Frage war wohl etwas mißverständlich formuliert. Mir geht es in erster Linie nicht um die Frage wie man grundsätzlich entlüftet. Das weiß ich selber. Sondern ich hätte gerne gewußt welche Flüssigkeit ihr empfehlt und zweitens, welche Tips zur Vereinfachung ihr auf Lager habt und ob es praktische Hilfmittel gibt, die ich vielleicht noch nicht kenne.


    Gruß, Jan

  • Bremsflüssigkeit wechseln

    Hallo zusammen,


    ich bin seit langem mal wieder online. Ich möchte demnächst bei meiner F, die ich schon 13 Jahre fahre, die aber erst 25TKm auf der Uhr hat, die Bremsflüssigleit wechseln. Gibt es eine schöne Anleitung dafür ? Was muß man beachten ? Weclhe Bremsflüssigkeit wird empfohlen. Ich habe vorne Stahlflex Leitungen verbaut mit einer zusätzlichen Entlüftungsschraube am Bremshebel.
    War damals glaube ich von Tom empfohlen. (und auch dort gekauft)


    Gruß, Jan

  • seltsame Kupplung ?

    Hallo,


    gestern habe ich vom 6.ten in den 5.ten Gang geschaltet um ein Auto zu überholen. Dann habe ich zum Beschleunigen Vollgas gegeben. Zunächst zog die Kiste ganz normal an, plötzlich drehte der Motor hoch in den roten Bereich, weil der Kraftschluss fehlte. Ich habe natürlich sofort Gas weggenommen und dann war alles wieder normal. Sowas hatte ich ja noch nie. Die Kupplung macht sonst überhaupt keine Probleme. Auch danach ist das nicht wieder vorgekommen. Kann es sein, daß ich nur "unsauber" geschaltet habe ?


    Laufleistung des Mopes: 25tKm, Ölsorte: BelRay von Higgens.

  • Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit

    Hallo,


    seit dem Winter hatte ich bei niedriger Geschwindigkeit, so etwa bei 40 - 60 Km/H, das Problem, daß der Motor ruckelt und es manchmal Vergaserpatschen gibt. Bei Vollgas alles bestens, volle Leistung. Besonders beim Stadtverkehr war es doch schon etwas nervig.
    Dann habe ich mich heute mal ans Moped gewagt um den Fehler zu finden. Zuerst dachte ich natürlich an Vergaser synchronisieren. War aber alles super. So wie ich es noch vor gar nicht allzu langer Zeit eingestellt hatte. Dann habe ich die Vergaser ausgebaut und alle Düsen mit Druckluft durchgeblasen. Vor allem die Leerlaufdüse ! Außerdem die Memrane kontrolliert und dabei alles schön gereinigt. Nun wieder alles zusammengebaut, Vergaser wieder synchronisiert, alles TOP ! Moped schnurrt wieder ohne zu mucken.
    Naja, nach 11 Jahren darf sowas mal vorkommen. Bislang keine Probleme. Ich bin aber auch extremer Wenigfahrer, da auch wenig Zeit.
    Ich wollte auch nur mal berichten, daß es nicht immer an der Synchronisation liegen muß, wenn die Kiste unruhig läuft.


    Also bis dahin...


    Gruß, Jan