Beiträge von fermoyracer

...ich würde sie alle nehmen. Aber gerade die hier war Kult! Tolles Teil für die damalige Zeit. Wir reden über Ende der 60er Jahre. Damals war das "ausserirdisch".

fr

Der Jugendtraum so mancher meiner Generation. Glückwunsch zu dem Klassiker!

fr

Oh jeh...

fr

Also, ich finde sie bisher prima. Mir würde der Tank gar nicht gefallen, weil er so eckig ist und die anderen Sachen überwiegend rund. Mit der Zeit käme da bei mir ein anderer, optisch besser passender Tank drauf. Aber zum anmelden wäre er erstmal gut...

fr

Wir bleiben gespannt 👍

fr

Alles schon mal dagewesen. Ist ein Routinethema: Vergaser entleeren - Benzinhahn defekt?

fr

Berichte doch mal, ob Du die Unterschiede beim fahren spürst. Bei meiner Kawa merkt man das LKL jedenfalls...

fr

Im NSR Forum, wo es Zweitaktverstrahlte gibt, hat einer ne TZR 250 und u.a. den Motor komplett überholt. Wenn ich sehe, dass hier KW neu müssen und die Zylinder sicher auch neu beschichtet werden wollen, neue Kolben fällig sind etc., ist der Aufwand für den Motor schon gigantisch. Hut ab, wenn Du das angehst!

fr

Wow. Da liebt aber einer seine SP. ES finde ich top, habe z.B. auch sein LKL in meiner Kawa drin. Schön, wenn sich jemand mit Liebe um seine "Dicke" kümmert 👍👍👍

fr

okay, auf dem Gesamtfoto wirkt sie schon deutlich anders (besser). Das Rücklicht ist gewöhnungsbedürftig und die Front komisch bei so nem Bike. Letztlich aber alles Geschmacksfrage und in natura sollte sie besser als auf den Fotos wirken.

Glückwunsch an den Nachwuchs und viel Spaß mit dem "Eimer"...

fr

Hier ist ein Eigenbau mit gesamt 160 kg. Scheint also ne realistische Größe zu sein. PS seitig ist es jedoch (für mich) ernüchternd. Da sollen es unter 100 PS sein... Aber egal: Wenn mir jemand so was hinstellen würde, hätte ich mit Sicherheit Spaß daran...

https://www.1000ps.de/umgebaut…orrad-yamaha-rd-500-38045

fr

Komische Spiegel und Schalter... Italiener?

Im NSR Forum laufen einige 250er rum. Ca. 60 PS und kaum Gewicht. Wenn ich mal 130-140 kg annehme, wäre ein 500er mit über 100 PS mit 150 kg ganz gut. Zweitakter gehen oben raus halt anders als Viertakter. Ich glaube, daß der Reiz letztlich darin besteht, so nen Ölbrenner zu reaktivieren und was nettes drum herum zu basteln. Beim Gewicht interessiert mich mal, was so ins Auge gefasste Schmiederäder wiegen. Ich hab hier zum Vergleich noch nen Satz Carbon rum liegen, die ich mal wiegen könnte...

Das Ganze wird sicher lange dauern, ich bleibe gespannt und freue mich auf die Technik Berichte. Mach doch nen neuen Thread auf...

fr

Da ich gerade im ähnlich wie hier von Verrückten verstrahlten NSR Forum unterwegs bin und man dort teils abartig infiziert von den 2 Taktern ist, war mir das mit dem RD 500 Motor zwar sofort klar. Aber den in ein (wie ich denke) relativ schweres SP Chassis zu hängen, finde ich spannend. Jetzt habe ich keine Vergleichszahlen, aber allgemein wogen die Zweitakter immer recht wenig, was natürlich auch am leichteren Motor lag.

Aber egal:

"Leider" ist es hier der RD 500 Motor. Klasse wäre es gewesen, wenn man Dir nen NSR 125 Motor vermacht hätte 😇. In Serie hatte der "nur" 28 PS und nur bei den SP Varianten deren 34 von Japanern angeführte Pferdestärken (bei den Italienern hätte man großzügiger gerechnet..). Es soll auch welche mit 40 und mehr geben und das bei 132 kg Gesamtgewicht, die man auch noch mal reduzieren könnte. Aber wie auch immer. Zufällig hatte ich eben mal in einige 500er Zweitakter Filmchen auf Youtoube reingeschaut. Da waren einige, die ne Cagiva Mito (also ne 125er) mit nem 350er Zweitaktmotor verheiratet hatten. Ich meine, daß da sogar ein 500er irgendwo dabei war. Kaum Gewicht und dann so was.

Falls Du also noch ein Fahrwerk von ner Mito oder so hast...

Ich bin mal sehr, sehr gespannt👍

fr

Die Rücklichter kenne ich irgendwo her, aber woher fällt mir einfach nicht ein...🤔

fr

...ein Italiener?

Wow, das Passfoto ist ja "erschütternd". Es erinnert so an den Winter, der hoffentlich nicht zu früh kommt...

fr

...ups, war ja beschrieben. Ausgefedert. Passt für mich...

Ich weiß die Antwort nicht. Was ich aber weiß ist, daß sie im ausgefederten Zustand tendenziell mehr Spiel hat. Keine Ahnung, in welchem Zustand Du gemessen hast. Nur glaube ich nicht, daß sie bei 40tkm fertig sein kann.

Bei unseren GTR 1400 gibt es nen Gabelexperten, der schon echt viel Ahnung hat. Ne USD Gabel als verschlissen kenne ich nur, wenn die Beschichtung der (verchromten) Rohre sichtbar (und fühlbar) abgenutzt ist.

Der Danner hatte an meiner SP1 mal die Gleitbuchsen erneuert. Die waren bei 20tkm zwar noch soweit ok, aber eben nicht mehr astrein. Wenn Deine 40tkm drauf hat, würde es mich also nicht wundern, wenn die verschlissen sein könnten.

Aber bevor ich hier jemandem "auf den Schlipps" trete, warte ich lieber auf richtige Profis und freue mich aufs lernen dürfen.

fr

Ich kenne es da nur so, dass die Gleithülsen in den Rohren ein Verschleißbild haben. Je nach deren Zustand, erneuern.

Ist sicher identisch bei den meisten Bikes. Daher mal anschauen und entscheiden, ob die verschlissen sind. Hab sicher noch irgendwo Fotos...

fr