Beiträge von paul69

So, war jetzt zwar nicht auf der Renne, aber aufm Fahrsicherheitstraining; und aufgrund einer recht schnellen Gruppe, durften wir uns rund eine Stunde auf einem kleinen Parcours austoben. Temp. war so 20 Grad...

Nach einer Weile hatte der Hinterreifen beim Gasgeben aus Kurven heraus etwas angefangen zu schmieren. Aber alles sehr gutmütig und selbst für einen Nicht-Profi wie mich, sehr gut zu kontrollieren... So stell ich mir das vor...

Nur vorne, Junge, Junge... Top-Grip, aber Reifen an der Profilgrenze an der Seite... In der Mitte würde er noch gehen... Ist ne neue Erfahrung, mal schauen was mein Händler meint...

Aber der kommt auf jeden Fall wieder drauf...

So, Simmerring ist getauscht, Gabel wieder dicht...

War ultrawichtig, da heute Fahrsicherheitstraining auf dem Hockenheimring... War echt geil!!!

Denke mal, nach Kulanz fragen kostet wirklich nix, gerade wenn das Problem bekannt ist.

Und Winterarbeit deswegen, da die Beschichtung ja nicht inb Fetzen davon hängt, sondern sich einfach durch hellere Färbung bemerkbar macht...

Nach Aussage meines Bruders, der ja eine direkte Vergleichsmaschine hat, läßt sich auch keine merkliche Änderung in den Dämpfungseigenschaften feststellen. Daher kann die Neubeschichtung oder der Tausch, sollte man ihn selber tragen müssen, getrost auf den Winter verschoben werden.

Oder hab ich irgendwo einen Gedankenfehler?

Alles klar, vielen Dank für die Info!

Hab´s an meinen Bruder weitergeleitet, wird wohl aber eine klassische Winterarbeit...

Ich habe mir für meine Gabel gerade erst bei Higgens Öhlins-Federn einbauen lassen... DIE Verbesserung genügt mir zunächst mal...

Merci nochmal für die schnelle Antwort!

Gruß an alle und: Immer oben bleiben!

Moin!

Als großer Bruder darf man manchmal auch Schützenhilfe bei motorradfahrenden Brüdern leisten...
Da beide (sind Zwillinge, deswegen immer Plural) noch jung sind, steht jeweils eine KiloGixxer in der Garage. Die USD-Gabel ist wohl Nitrit-beschichtet, oder so etwas... Bei einem wurden die Tauchrohre (nennt man die so?) bereits getauscht, schon vor einiger Zeit vom Vorbesitzer, der andere hat das Problem, daß sich die Beschichtung nun löst. Zusammen mit einem defekten Simmerring also absolut Handlungsbedarf.

Nun die Frage: Kann man die Rohre neu beschichten lassen? Wenn ja, was kostet das, ungefähr? Ein neues Rohr kostet € 695... Prima!

Hat jemand Ideen? Übrigens: Macht es Sinn, eine F-Gabel auch beschichten (mit was auch immer) zu lassen?

Schon mal vielen Dank für Eure Beiträge!

Bin ich einer Meinung. Kein Motorrad ist vergleichbar und auf die genannten Typen mag das Ergebnis zutreffen. Ich persönlich verlass mich lieber auf Menschen, die ich persönlich kenne und an deren Aussagen hier im Forum wohl keiner zweifelt...

Gerade in solchen Magazinen liest man doch auch oft davon, daß der oder der Reifen, speziell bei diesem Motorrad besonders gut funtkioniert oder eben nicht...

Generell habe ich bei Tests die gesponsert werden, bzw. bei Beteiligten, die auch zu Geldgebern der Tester (Anzeigenschaltung) gehören zumindest ein großes Fragezeichen auf der Stirn... Nein, ich mache jetzt kein Photo

satansbraten:

Danke für die Info, werd das mal so ausprobieren. Hast Du vorne und hinten den gleichen Luftdruck, oder war das die Angabe für hinten?

Bei der Sache mit den zwei Beinen im Grab geb ich Dir Recht. Zum richtigen Brennen ist nur die Rennstrecke geeignet! Zum Glück ist bei mir Hockenheim gleich (zumindest fast) um die Ecke...

Aber eine kleine, klitzekleine, Anmerkung kann ich mir nicht verkneifen: Bei uns im Schwarzwald gibt es viele, viele Strecken, bei denen Tempo 100 kein Thema ist. Nun folgender Vorgang: Auf einer Strecke, auf der es die letzten 20 Jahre keinen Unfall gab, verunfallen drei Gefängnisausbrechern in einem gestohlenen Auto, weil die geknackten Lenkradsperre einrastet. Sie waren schnell unterwegs, da Polizei im Nacken. Zwei sterben, einer ist schwer verletzt. Folge? Zukünftig für alle Tempo 70 wegen erhöhter Unfallgefahr.

Ach ja, als ich mit Tempo 20 (habe auf einen Kumpel gewartet und bin nur gerollt) einen Hasen überfahren habe und im Graben (der Hase und ich :12 lag, stand am nächsten Tag in der Presse "wegen überhöhter Geschwindigkeit"... mehr sag ich nicht...

Aber zurück zum Thema: gebe Dir Recht, richtig schlechte Reifen sollte es heutzutage nicht mehr geben, höchsten weil sie zu alt sind...

Und gerade der Aspekt der schnellen Erwärmung ist ein wichtiger Punkt.

Noch zur Ergänzung: Zu Eigenschaften im Regen, kann ich nicht soviel sagen, da ich zwar kein Problem habe, im Regen zu fahren, ich allerdings bei diesen Wetterbedingungen genug Respekt habe. Gab folglich auch kein negatives Erlebnis. Was ich bisher bei Regen mit dem BT016 "erfahren" habe, war aber auch vertrauenserweckend, also auch hier .

Kann meinem Vor-Redner nur zustimmen. Bin auch ne Zeit über die Autobahn ins Büro gebügelt und konnte keine Kante feststellen.

Vorne ist sie, meiner Meinung nach viel handlicher geworden, was wohl an der etwas anderen Kontur liegt. Sie legt sich sehr leicht in die Kurve, schöne linear. Beim MPP hatte ich immer das Gefühl, daß sie ab einem gewissen Punkt mit Nachdruck weiter umgelegt werden muß.

Beim BT016 legt sie sich bis auf die Kante und bleibt dort stur. Beim Gasgeben, teils auch sehr heftig , am Kurvenausgang keine Bewegung, ausser vorwärts, kein Rutschen, einfach geil... Und sehr vertrauenserweckend!

War auch, wenn ich das so sagen darf, eine Empfehlung eines unserer Schrauberhelden hier im Forum generell auf die neuen BT´s umzusteigen. Wenn ich es richtig verstanden habe, sind die BT´s steifer aufgebaut, so daß sie mit der weichen Front der VTR etwas besser harmonieren... Schaut euch meinen Wohnort an und ihr wißt, wen ich meine...

Es blieb dann nur noch die Frage BT016 oder BT003, wobei ich hinsichtlich der Kilometerleistung den BT016 genommen habe und für mich feststellen kann: Für die Landstraße bezgl. der Haftung optimal mit einer Laufleistung von 4-5 TKM in meinem Rahmen. Auch der nächste wird ein BT016 werden.

Die Straßen im Schwarzwald sollen Gummi fressen.... Hab ich hier mal gelesen... Stimmt!

Aber, wie gesagt, mein MPP sah nicht so aus...

Und: Ja, es war eine zügige Runde...;)

Hi!

Nach einer 4-stündigen Tour gestern, sieht mein Reifen so aus wie im Anhang.

Bild ist nicht so scharf, aber ich glaube, es ist zu erkennen, was ich meine...

Mein MPP sah nie so aus, fuhr sich aber auch nicht so gut...

Dieser grisselige Abrieb, ist das Okay so, oder sollte ich am Luftdruck etwas ändern? (vorne 2,5, hinten 2,9)

Fahren tut er sich ganz geil, von der Agilität her besser wie der Michelin.

Merci schonmals für Eure Statments...

Hi!
Hab gestern ne geile Runde gedreht, vielleicht ist der ein oder andere Abschnitt interessant:

Da ich aus der Baden-Badener-Ecke komme, mußte ich erstmal nach Freiburg. Hab die BAB 5 gewählt zwecks schneller Anreise.... Wollt ein bissl mehr Zeit danach im Wald verbringen.;)

Bin dann erstmal die Schauinsland-Strecke hoch, unter der Woche endgeil, aber am Freitag beliebtes Revier der Rennleitung. Aber für die Aussicht allemals lohnend.... Am Wochenende eh gesperrt... War aber eh nie zu empfehlen, wegen der Touris...

Dann ging es weiter Richtung Todtnau, Feldberg, kann man auch mal vorbeischauen, so als Tourist...;) Ging dann weiter Richtung Titisee / Neustadt (als Verbindungsroute). Dann hinter Neustadt wieder kleinere, aber sehr gut ausgebaute Sträßchen mit Top-Belag Richtung Eisenbach, Vöhrenbach, Unterkirnach, Oberkirnach, Brigach nach St. Georgen...

Richtung Schramberg (Uhrenmuseum), , dort nach Lauterbach, weiter nach Mosenmättle (nur einmal Umlaute!!! ). Von dort kommt man über Kirnbach zum Freiluftmuseum Vogtsbauernhof (echt sehenswert). Dann weiter nach Schapbach... Ich beschreibe jetzt einfach mal meine Tour weiter, wobei man sich ab hier schwindelig fahren kann! Alle Straßen klein und genial fahrbar, einfach geniesen und am Kabel ziehen: der Weg ist das Ziel!

Also bin dann Richtung Klösterle, Zwieselberg Richtung Freudenstadt (schön für einen Stop). Dann ging es auf der B28 Richtung Kniebis. Und ab hier gibt es wohl nix zu sagen: unter der Woche, v.a. vormittags eine der geilsten Strecken: Kniebis, Alexanderschanze (B500) Richtung Schliffkopf, Hornisgrinde, dann Baden-Baden weiter, oder Richtung Murgtal (Schwarzenbachtalsperre, wurde schon erwähnt). Wie auch schon erwähnt ist die B 500 aber auch Jagdrevier des Trachtenvereins, also imma uffbasse!!

Entweder Urlaubstour oder zu schnell zum Blitzen!

Sind natürlich nur meine persönlichen Eindrücke, sieht jeder anders....

Gruß