Beiträge von Moorbiker

Nee, weil du gelernter Zimmerer bist.

Ich schalte genauso wie du, empfinde die SC57 Pumpe aber schon als echte Erleichterung.

es gibt ihn mit einem überdimensionierten Kolbendurchmesser (? ) für 137,50€

Gibt es den überhaupt und dann mit welchem Kolbendurchmesser für die VTR?

mehr ist auch Arbeit oder sportliche Herausforderung und hat mit Urlaub wenig zu tun. Am 3. Tag zu ruhen, ist durchaus sinnvoll. Aber das muß man auch erstmal lernen. Ich arbeite auch noch daran.

Der Motor muß richtig heiß gemacht werden. Das schaffst du nicht mit einer Lötlampe oder so, weil die Wärme zu stark abgeführt wird.

Kommst du da mit einem Rinschlüssel ran, auf den man mit einem Hammer schlagen kann? Der Ringschlüssel muß natürlich gegen Abrutschen gesichert werden.

Kommst du da nicht mit einer 1/4" Verlängerung vorbei?

Dann laß den Motor warm laufen und nimm einen Schlagschrauber mit Reduzierung auf die 1/4" Nuß .

Motor heiß fahren und dann 3/8 Zoll mit Schlagschrauber verwenden. Je nach Platz 1/2 Zoll Nuß mit 3/8 Zoll Reduzierung oder gleich 3/8 Zoll Nuß nehmen.

Schicke das Federbein zu Wilbers und lass es warten. Dabei können die dir auch gleich die passende Feder einbauen.

Haupsache die Anzahl der Zähne stimmt

sehe ich auch so . Lieber Kontrast, dann beißen sich die Rot-Töne nicht

Ich hoffe,dass er dir bekommt.

Wenn du SP/SC44 Pumpen im Vergleich zur SC36 Pumpe an SP1/SC44 Sättel verwendest, sieht die Blockiergefahr schon anders aus. Ich bevorzuge da eindeutig die bessere Dosierbarkeit durch den längeren Hebelweg. Wobei die Bremswirkung im Vergleich zu einer Fireblade SC44/50 noch anders ist, da diese eine bessere Gabel und 330er Bremsscheiben hat.

Walle

-also erspart sie - die Daytona - dir also auch den Nervendoktor.

Diese hydraulische Übersetzung ist auch von Vorteil bei Panikbremsungen im Straßenverkehr. Da birgt ein digitales Bremsverhalten, also kurzer Hebelweg bis zur max. Bremsung, die Gefahr der Vorderradüberbremsung, die schnell zum Sturz führen kann.

"Was mich besonders nervt, dass die ganze Fuhre in der Schikane in Oschersleben beim schnellen Umlegen wackelt."

Die Daytona erspart dir den Nervendoktor.

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Fahr mal eine Daytona 675.

Kontrollier mal, ob der Kolben der Pumpe vom Handhebel freigegeben wird, wenn du die Bremse löst. Besonders wenn man die Finger am Hebel hat, besteht die Gefahr, dass der Kolben nicht frei wird. Passt der Hebel zur Pumpe?

Wenn ich ein gebrauchtes Fahrzeug im Internet kaufen will, kläre ich telefonisch den Preis ab. Wenn das Fahrzeug der Beschreibung entspricht, was leider häufig nicht der Fall ist, gibt es auch kein Problem vor Ort. Ich fahre nicht durch die Gegend, wenn der Preis nicht meinen Vorstellungen entspricht.

Könnte auch an der Pumpe liegen, wenn die Bremsflüssigkeit nicht mehr in den Ausgleichsbehälter zurück kann. Dreht das Rad dann noch frei oder schleifen die Bremsbeläge an den Scheiben?