Ist die nicht EZ 2002? Dann kann sie altes oder neues Modell sein.
Mit dem unverschämten Angebot ist das so eine Sache. Der Spruch kommt meistens von den Verkäufern, die Traumvorstellungen haben. Sie brauchen den Preis ja nicht akzeptieren. Der Preis hat ja auch etwas mit der Nachfrage zu tun und nicht nur mit dem Zustand.
Den Link von "Big Twin" meinte ich mit EZ 2006 und "erste Modell d. VTR" ist etwas komisch!
Hallo Mario,
die Frage, ob man das Motorrad kaufen kann (soll), hängt vom Preis und von Deiner Bereitschaft ab, an dem Motorrad etwas zu machen. Werkstätten, die sich mit der VTR 1000 F auskennen, gibt es nicht mehr viele und die sind in Süddeutschland. Auf der andren Seite ist die VTR 1000 F schrauberfreundlich und es gibt viele Informationen zur Instandhaltung hier im Forum.
Da es ein relativ breites Angebot an VTR 1000 F gibt, stellt sich die Frage, ob Du nicht besser nach einer Maschine suchst, die gleich problemlos läuft. Hin und wieder werden auch hier im Forum Maschinen angeboten, die i.d.R. schon etwas mehr gelaufen haben, bei denen aber die bekannten Schwachstellen (insbesondere die Steuerkettenspanner) schon alle behoben sind. Ich denke, für ca. 2.500,- Euro sollte sich ein Motorrad finden lassen, dass Deine Anforderungen erfüllt ( Zweit - und Projektmotorrad bei dem nicht alles zu 100% perfekt sein muss).
Alles anzeigenWenn du anfänger Schrauber bist würde Ich dir eher eine Lauffähige Maschine empfehlen.
Wenn dir sonst noch Investitionen in Werkzeug etc bevorstehen (Synchronuhren,Ultraschallbad...) wird das schnell unrenntabel.
Ein bsp:welches einen ansprechenden Ersteindruck macht.
https://suchen.mobile.de/fahrz…d231862ede9d&vc=Motorbike
Dann lieber ein Bike das läuft wo du für dich ein Service Paket verbaust um exakt zu wissen woran du bist.
Also vernünftig beim Kauf verhandeln und 500 Euro im Hinterkopf haben für ein solides Service Paket.
EZ 10/2006, müsste das Model ab 2001/2002 sein, ist es aber nicht 
sehr komisch!
Die Km müssten per TÜV-Berichte nachvollziehbar sein usw.
Meine Einschätzung: ein altes Fahrzeug zu kaufen, dass nicht richtig läuft, lohnt sich nur, wenn man weis, was daran zu machen ist und man es selbst machen kann und der Preis entsprechend niedrig ist. Beides scheint hier nicht der Fall zu sein, daher würde ich es lassen.
Zur Laufleistung: was versprichst du dir von einer geringen Laufleistung? Meist schaut man bei Fahrzeugen danach, weil man sich davon verspricht, dass es noch lange hält. Hier reden wir aber über ein 22 Jahre altes Fahrzeug, das gerade mal etwa ein Zehntel der Laufleistung, die so ein Fahrzeug typischerweise erreichen kann, hinter sich hat. Daher verkehrt sich die geringe Laufleistung eher ins Gegenteil: die Kiste hat sich kaputt gestanden.
Sehe ich auch so, selbst bei uns haben die Werkstätten gut 80,- Stundenlohn.
Lieber eine VTR mit paar mehr Km, aber regelmäßig benutzt ,-)
Es stehen genug im Netz und wenn ich eine mit 50Tkm kaufe, pro Jahr 3TKm fahre hat sie in 10J 80TKm weg.
Bei Gebrauchten zählt eindeutig der Zustand, jedenfalls für mich.
Wie sieht der Tank innerlich aus???
Alles anzeigenDie letzten Tage noch mal genutzt, um die Corsaro ein wenig auszuführen.
Straßen sind noch salzfrei, Temperaturen um 10Grad reichen für ne kleine Runde.
Hab fast 1 Jahr gebraucht um alles fertig zu machen und die Zulassung in D zu bekommen.
Aber der Motor ist der absolute Wahnsinn, für mich definitiv der beste und emotionalste V2, den es gibt.Klar haben die aktuellen V2 noch mehr Leistung aber keine Emotion und Sound mehr.
Soundtechnisch auch nicht zu schlagen… wer die Gelegenheit hat, bitte unbedingt mal fahren!
Sehr schönes Bike
Alles anzeigenNicht schlecht!
Ist diese Platte links neben der Bierflasche für nen Seitenständer? Wäre gar nicht mal schlecht.... Wie ich Dich kenne, kann man die dann aber bestimmt auch einschieben, um nicht dauernd dagegen zu rennen. Richtig?
fr
Ist für den Seitenständer der CBR bzw. Reihe VIER, V2 passt bestens auf die Bühne.
Einschieben kann ich sie nicht, aber ein guter Vorschlag.
Meine ist ähnlich der vom Baumarkt Stabilo, habe nur andere Rollen verbaut. Zusätzlich einen Zentralständer (Eigenbau, ähnlich Werner-Ständer) der optimal drauf passt. Habe die locker 14J., liegt normalerweise immer ne Matte darunter zwecks Lack, habe ne spezielle Macke 😉
Unter Sksv86 ist auch ein Foto, aber zweckentfremdet. 2011 kam meine HB 250€
Letzte Woche hab ich die unbestätigte Info bekommen, die Dekra darf voraussichtlich im nächsten Jahr die leidige Reifeneintragung bei den vor EU Modellen auf dem kleinen Dienstweg streichen (also für kleines Geld)
Warten wir es mal ab.
Hoffentlich wird es umgesetzt
Alles Gute zum Geburtstag, vor allem d. Tomas
Kein Straßenrennen, aber sehr anspruchsvoll "Enduro am 19.10.24"
Mein herzliches Beileid, mit der Zeit lässt der Schmerz nach, die Erinnerungen werden desto wertvoller.
Beim Bilder ansehen kam das zum Vorschein, wir waren 2023 in der KTM Motohallkleine Anregung 😉
Reifen und Anhänger waren noch nicht alt, dann noch ein Sondermass. Also keine Chance an einem Sonntag irgendeinen Ersatz zu bekommen.
Wir fahren nie wieder ohne Reserverad und schenken den Reifen zukünftig auch ein wenig mehr Beachtung bei Zwischenstopps… nicht nur Gurtkontrolle.
Stema hat eine sehr schöne Homepage inkl. Zubehör
Beim TPV hatte ich immer ein Reserverad dabei/befestigt!
Beim neu gekauften Stema (sieht aus wie deiner, Stema ROT) habe ich noch kein Reserverad, wollte keins am Hänger befestigen, jetzt habe ich meine Meinung geändert.
Denke an die Breite für Ständer, insbesondere Mittelständer von Werner oder so.
Ständer habe ich passen zur Bühne gebaut, nutze ich aber nur für die CBR wenn die Gabel raus muss/müsste, Radsatz usw. geht mit einfachen Front- u. Heckständer. Bei der VTR/S1000 greift d. Frontheber unter d. Gabelbrücke, bei der CBR treffe ich mit meinen an der Verkleidung an.
Ja es geht um eine Nachfertigung. Ich habe den Durbahn Alu Kupplungskorb mit einem Zahnrad wo zwei Zähne fehlen.
Jetzt will ich es nachbauen lassen und die Lieferanten wollen natürlich wissen welches Material verwendet werden soll.
Dann braucht man ein Stück vom Original, ich sage mal 1cm x 1cm (müsste es noch hinterfragen) und lass er prüfen.
Alles anzeigenMoin Jungs,
ich plane gerade mir eine Scherenhebebühne für die Mopeds selber zu bauen.
Beim Material für die Arbeitsfläche bin ich etwas unsicher was die Materialstärke betrifft.
Könnte jemand der eine Mopedbühne hat einmal messen und mir mitteilen, welche Blechdicke verwendet wird ?
Die Bühne , die auch als Werktisch benutzt wird bekommt ein Aussenmaß von 2100 x 700mm. Die Arbeitsfläche bleibt Glatt, also kein Tränenblech etc.
Scherenbühnen in der Größe beginnen als Kaufware bei 800€ da bin ich im Selbstbau günstiger. Eine Parallelogrammbühne kommt wegen der Platzverhältnisse nicht in Frage (die gäbe es schon ab 400€)
Gruß
Richard
Schau mal bei Stabilo Baumarkt, kosten jetzt um die 500€, im Angebot 460€, meine kam vor 14J 255€ inkl. Lieferung.
Meine ist 2,10m lang, ca 65cm breit, zusätzlich habe ich andere Rollen (Schwerlastrollen) montiert, dadurch kann man sie mit Motorrad problemlos beiseite schieben.
Eigenbau ist nicht das Problem, Möglichkeiten habe ich, aber für den Preis d. sie vor 14J kam hatte ich darüber nur kurz nachgedacht.
Im runter gefahren Zustand ist die Bühne so lang wie die Platte, 2,10m, ich habe sie unter der Werk- bzw. Bastelbank.
Siehe unter Sksv86, Bild ist drin
Frickelei in Zusammenhang mit der Bremse hört sich irgendwie nicht so gut an 😂🙈
Also wenn man sich vorher entsprechend informiert, so wie Du das hier getan hast, dann kann man nahezu jedes Moped selbst bewältigen.Man muss halt einige modellspezifische oder systemspezifische Dinge beachten, wie zum Beispiel ob es ein Kombi ABS oder wie es bei Honda genannt wird Dual ABS, früher CBS (nur ohne Blockierhilfe).
Stimmt, richtige Informiert sein, kein Halbwissen anwenden. Die CBR hat kein Kombi ABS, bremst du vorn, bremst sie nur vorn. Bremst du hinten, bremst sie nur hinten.
Bei der SC59 ABS reicht der kleine Kreislauf nicht aus. Honda gibt auch 2 Leute für den Flüssigkeitswechsel an, also 6h. Ohne WHB läuft da gar nichts. Ich habe bei meiner 09er SC59 den Modulator nach hinten verlegt. BMW will hier schon einen Stundensatz von ca. 150,- € haben. Bei Honda frage ich lieber nicht.
Mein Rennrad hat noch Felgenbremsen. Honda hat diese bewährte Technik leider aufgegeben.
Honda komplett für 270-300€, das ABS ist bei Honda kostenintensiv.
Laut Werkstattmeister, den großen Kreislauf aller 4/5J, den kleinen aller 2J., aber wer nicht viel fährt sollte mal messen.
Modulator nach hinten, klar bekommt der Wärme vom Motor ab, evtl. spinnt die ABS Anzeige bzw. regelt es nicht, aber im Landstraßenbetrieb NUll Probleme damit.
Bei der 09er muss noch der Ölkühler beim entlüften ab, ab 2014 nicht mehr.
BMW Niederlassung ist inzwischen bei 170€ Stundenlohn, Auto sowie Motorrad.
Zur Info, Internationales Straßenrennen.
Start / News - Frohburger-Dreieck e.V. im ADAC
14-15.09.2024
