Beiträge von TomE

  • 2. Gang defekt - Anzugsdrehmoment Kurbelgehäuse

    Bei mir war es damals so, dass der zweite Gang teilweise raus-, aber auch wieder "reingesprungen" ist.


    Das erhöht natürlich auch den Verschleiß an den Mitnehmern, die ja hinterschliffen sind, um den Gang selbstständig zu halten.

    Ist der Hinterschliff irgendwann beschädigt, erhöht das natürlich die Belastung auf die Nut.


    So ein bisschen Henne / Ei - was war zuerst da.


    Ich gehe davon aus, dass gertsch mit einem Schaltautomaten einen nachgerüsteten Quickshifter meint, und nicht die Betätigung der Schaltung an sich.

  • Fahrradträger (mit Fahrrädern) auf Italiens Straßen

    Zitat von Petze

    Bitte auch aufpassen wenn man samstags oder sonntags auf kleinere Nebenstraßen ausweicht ... wir durften im Innsbucker Land 90€ abdrücken wegen eines Fahrverbots für den Durchgangsverkehr. Die Beschilderung dazu haben wir schlichtweg übersehen und auf calimoto vertraut das das so passt.

    Pustekuchen, die leben zwar von und mit Touris in ihrer Region, haben aber kein Bock auf den Verkehr.


    Fahrverbote für den Großraum Innsbruck/Innsbruck Land | Land Tirol

    Interessant, dass es die Tiroler strafen, die Salzburger bislang nicht.


    Als Bewohner einer Ausweichstrecke in Salzburg kann ich euch nur sagen, dass die Abfahrssperren durchaus ihren Sinn haben und niemanden ärgern sollen.


    Bei uns musste ein 5jähriger mit einem Armbruch alleine mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus geflogen werden, weil die Rettung nicht durch den Stau kam. Die Eltern kamen dann fast 3 Stunden später im Krankenhaus an (im Heli ist kein Platz zum Mitfliegen).

    Wir machen das also wirklich nicht aus Jux und Tollerei.


    Beschildert sind die Abfahrtssperren (zumindest in Salzburg) allerdings richtig gut.

    Wenn es ein Durchfahrsverbot für Touristen gibt, die Durchfahrt für Wohnmoile verboten ist und die Durchfahrt mit Hänger und es kommt einem ein Wohnmobil mit Hänger auf der offensichtlichen Durchfahrt entgegen fragt man sich schon...

  • Ruckeln und "Patschen"

    Zitat von HellMunk

    Aber die Ruckdämpfer sind platt, im wahrsten Sinne des Wortes. Die Kettenblattaufnahme lässt sich um ein paar Grad verdrehen.

    Ich habe mir dazu mal aus einem Gipserbecher kleine Plättchen zugeschnitten und hab damit die Ruckdämpfer unterlegt.


    Das könntest du als schnelle Testmaßnahme auch machen.

  • Vergaserreinigung

    Zitat von Walle

    nicht ganz so problematisch wie die AGR-Ventile beim Diesel. Das SLS beim Motorrad ist da eher noch unproblematischer, da die Membrane Federbleche sind.

    Sorry, aber du mischt da zwei völlig unterschiedliche Systeme:


    AGS: Abgasrückführung

    SLS: Sekundärluftsystem


    AGR: sorgt dafür, dass ein Teil des Abgases wieder in den Zylinder kommt (hauptsächlich um die Verbrennungstemperatur zu senken)

    SLS: sorgt für mehr Luft im Abgas (Nachverbrennung (oxidation)


    Deshalb gibt es auch die Membran im SLS, damit eben kein Abgas in den Ansaugbereich kommen kann.

  • Zwischenstand

    Hast du schon mal eine Umbenennung in Erwägung gezogen?


    Sowas wie: Stehaufmännchen


    Hammer Geschichte, vielen Dank, dass du uns an den Ups & Downs teilhaben lässt!

  • Lufi-Umbau Probleme ohne Lösungsfindung

    Ich hatte vor Jahren (eher Jahrzehnten) eine VTR eines Freundes bei mir, die sehr ähnliche Symptome aufgewiesen hat.


    Bei rund 3500 U/Min begann sie unsauber zu laufen, bis hin zum sehr lauten Patschen aus dem Auspuff.


    Das Motorrad war allerdings mit einer geänderten Vergaserkonfiguration (JetKit Düsen und Nadeln) ausgestattet.


    Ich bin gespannt, was es bei dir ist, wir sind leider nie wirklich draufgekommen, was es bei dem Motorrad war, weil es recht schnell wieder verkauft wurde.

  • Ölmarke, Viskosität und Schaltgeräusche

    Zitat von Fire35

    Also kein oder wenig Schaltkrachen? Ich tendiere ja auch zum 10 W50.

    Die KTMs schalten damit sehr gut, wenngleich ich da zwischen dem Motul 7100 und dem Ravenol kaum Unterschiede bemerke (sind aber auch zwei Motorräder).


    Ob 10w-40 oder 10w-50 wirst du im Schaltverhalten vermutlich kaum bis gar nicht merken.

  • Ölmarke, Viskosität und Schaltgeräusche

    Zitat von tomas

    Meines Wissens verklebt bei vollsynth.die Kupplung.

    Bei meiner kippt der Danner immer Ravenol Rein .visko weiß ich nicht .:29:

    Funktioniert einwandfrei :14:

    Sehr interessant - Tom war eigentlich immer ein Verfechter von BelRay.


    Ich selbst nutze das 10W-50 Racing Ravenol in meinen KTMs und bin sehr zufrieden.


    Als Tipp: Ravenol hatte letztes Jahr zum BlackFriday -20% (und hat nicht vorher die Preise angehoben).

  • Wechsel des Steuerkettenspanners/ Werkstatt in der Nähe?

    Zitat von Fire35

    Ganz wichtiger Hinweis! Das wissen sogar viele Hondawerkstätten nicht mehr, wie ein Bekannter von mir letztens erfahren musste. Vorne braucht die F einen halben Teilstrich mehr.

    Ja, ich weiß, selbst Higgens / Wolfgang schreibt das so.


    Trotzdem der Vollständigkeit halber: Wolfgang bezieht das auf Synchronuhren mit einer Skala bis 0,6 bar, wobei ein Teilstrich 0,01 bar ausmacht.


    Demzufolge müsste die Angabe ganz korrekt lauten, dass der vordere Zylinder um 0,005 bar mehr Unterdruck bekommt.

  • Stottern.

    Zitat von Ghostrider2512

    Aber warum sollte sie dann erst ab 7000 den ständerschalter defekt haben?

    Weil einem da Vibrationen in bestimmten Drehzahlbereichen böse Streiche spielen können.


    Wobei sich der Seitenständerschalter nicht explizit auf einen Zylinder auswirken sollte.