Beiträge von joe_vtr71

Hmja, Lila ist richtig, aber sonst steht da reichlich wenig. Ich schaue immer nach C12+ oder G30 oder mindestens silikatfrei. Ist deines besser?

EDIT

Datenblatt

https://azupim01.motul.com/med…_motul_42950_20240613.pdf

20 Anteile MOCOOL zu 1 Anteil Wasser? Echt? Das macht ja gleich 90 Euro für eine Füllung.

Das Wort "silikatfrei" habe ich da nicht gefunden, ich hoffe es ist es trotzdem.

Meine F hat in ihren 27 Jahren vielleicht 5x neues Kühlwasser bekommen, inkl Frostschutz. Meistens weil mechanische Arbeiten anstanden.

Wenn der Wechsel der Kühlflüssigkeit hilft, hatte man vorher vielleicht Luft drin.

Kenn ich noch nicht, aber sicher besser als die 27 Jahre alten originalen. Ich staune was man hier im Thread so alles lernt.

Hier die Bezeichnung sollte hin hauen

https://www.mvh-shop.de/Motorr…nsauggummi-Tourmax-CHH-26

Da frage ich mich aber gleich, ob man die werksseitigen Schlauchbänder weiterverwenden kann.

Bei der F sitzen die original so arretiert, dass im Spritzschutz auf der Gasbowdenzug-Seite ein Loch ist, extra damit man einen Schraubendreher durchstecken kann.

DIe Hinterrad-Kotflügel werden beim "Schlachten" meistens weggeworfen, weil die auch nach Monaten keiner kauft. Da bist du ziemlich der einzige, der so ein Teil haben will. Geht normalerweise nie kaputt.

Eventuell könnte man bei solchen "Schlachtaktionen" mal gezielt nachfragen, was mit dem Kotfügel geschehen ist, ob der noch in irgendeiner Ecke liegt.

Ich dachte eher, dass dann vielleicht Schaum im Ausgleichsbehälter ist.

Aber bei den Kühlmittelschläuchen kein Spüli, oder?

Ja, die Vergaserstutzen hab ich innen mit WD40 eingerieben. Geht trotzdem schwer.

Ich hänge mich da einfach regelmäßig an die Klimmzugstange. Und wenn man schon den ersten Klimmzug nicht schafft (was wahrscheinlich bei den meisten der Fall ist) dann kann man einen Hocker drunter stellen und auch die Beine trainieren. Auch einbeinig, geht alles, kann man viel variieren.
Was besseres kann man seinem Rücken nicht antun.

Eine Klimmzugstange geht ganz einfach in jede Wohnung zu hängen. 2 Schrauben in die Decke, 2 Tampen dran, Querstange an die Tampen. Die Querstange ist bei mir ein langer Axtstiel, durchbohrt für den Tampen einfach und die Tampen sind einfach geknotet. So läßt sich auch die Höhe einstellen.

Ich habe den "neuen" Motor nun wieder drin, nur für den Auspuff fehlen mit noch die Stehbolzenmuttern, die sind noch unterwegs. Anlassen hab ich mir gestern am Sonntag nicht getraut ohne Krümmer. Die Nachbarn sitzen alle im Freien, die wären am Ende aus den Stühlen gefallen und hätten sich weh getan.

Bei der Verlegung Thermostat vs Shoke vs Ausgleichsbehälter hab ich eine Weile gebraucht. Die Schläuche sind ja alle auch schon 27 Jahre alt, alles hart. Meine Fotos von jedem Zerlegungsschritt waren absolut hilfreich.

Und auch die Vergaserbank in die 27 Jahre alten Gummi-Ansaugstutzen am Zylinder reinzudrücken, da hab ich einige Zeit probiert. Letzendlich den vorderen Zylinder zuerst reingedrückt, dann die Vergaserbank nach vorn gedrückt und mit viel Wackeln ging es irgendwann rein.

Und nach 2,5h merkst du dass es keine F sondern eine Sp1 ist

Schöner Kran.

Wenn nur ein Arm krumm ist, kann man es wieder hinbiegen analog des anderen, aber 100% bekommt es es nicht hin. Man wird den Unterschied zum Werkszustand merken.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass an Lenkkopf oder unterer oder oberer Brücke was sein soll.

Bei mir waren damals auch nur die Holme leicht krumm.

Wobei man beim Motorwechsel an den Kronenmuttern nicht viel verstellen muss. Die Motoren sind immer gleich. Nur die Rahmen nicht.

Ja, dein Teil ist einfach abgeschnitten, gerade so , dass man das Metallteil noch anschrauben konnte.

https://www.bike-parts-honda.d…998-VTR1000FW-F__2400.jpg

Nennt sich einfach Kotflügel Hinten.

Wie wäre es mit der Variante: Schwinge Gleitlager, Motor Wälzlager?

EDIT: Steiny, ok, dann hatte ich nur die inneren Bestandteile der Lager in der Hand. Vielleicht sollte ich da lieber noch mehr abfetten.

Aber wenn ich die 2 Messinginnenringe rechts aus der Schwinge rausnehmen konnte, wieso fliegen dann die Kugeln nicht hinterher?

Nachdem hier sind es tatsächlich Kugellager rechts. Hm.
https://www.bike-parts-honda.d…/13MBBV41/F__2200/2/11512


EDIT2, ich hatte nur die Messingdistanzringe (No 9) in der Hand.

Zitat von steiny

Ich ergänze, man kann die F tatsächlich putzen und fahren! 😊

Solche Leute soll es tatsächlich geben 😉🍻

Sind wir schon zwei. Schrauben, putzen und fahren. So 1/3 jeweils

Zitat von Zed

Ksss... Genial...😄 Naja. Sie ist Schrauberfreundlich.

Aber die Verbindung des dünnen Rahmens zur Schwinge... Also die nicht existente... Macht die Fuhre net "besser".

Auf der einen Seite sind in der Schwinge 2 Gleitlagerbuchsen drin, auf der anderen Seite ein längeres Stahlteil. Ich habe daran nichts verändert, außer sauber gemacht und gefettet.

Habe da auch vorher keine Probleme beim Fahren bemerkt, aber vielleicht bin ich ja nur gewohnheitsblind.

Ich hatte vor kurzem ein Foto von einer 851 in der MO Klassik gesehen, die hatte die Schwinge auch im Motor. Wahrscheinlich haben das doch einige Motorräder.

Ich kenne auch nur welche die von vorn blitzen. Dann müsste jemand noch händig das Kennzeichen erfassen. Und dann eine gute Gesichtserkennung rauskommen.

"Neuer" Motor ist drinnen.

Ich habe Steinys Rat insofern berücksichtigt, dass ich Vorderrad und Gabelrohre ausgebaut habe. Ansonsten: Schwinge blieb erstmal dran, Heckrahmen sowieso.
Die 7 Schrauben beim Motor raus, obwohl eigentlich sind es ja 2 Achsen, 2 einzelne Schrauben, und die Federbeinmutter oben, und zu zweit ab gehoben ohne große Tricksereien. Walle hat ja geschrieben, daß es so geht und so war es auch.

Sah schon echt Star-Wars mässig aus, als nur noch Federbein, Schwinge und Motor da standen. Hab mir gleich Gedenk-Fotos gemacht.

An das Kettenritzel denken, ich musste das mit tauschen und habe dazu die Hinterradbremse zum festhalten benötigt.
Dann noch Umlenkung ab und Schwinge getrennt vom Motor und der Motor stand solo da.

So eine F ist schon eine geniale Konstruktion, das sieht man nicht so schnell wieder.

Steiny, du arbeitest sicher mit Kran, wenn ich mir deine Vorgehensweise überlege. Ich hab das ohne Kran gemacht, der war leider schon anderweitig zugestellt.

Beim AT-Motor war übrigens das Ritzel nicht locker gedreht, und mangels Hinterradbremse tat es da Gang rein und Verlängerung mit Gummihammer. Das ging einfacher als gedacht. Noch was gelernt.