Beiträge von joe_vtr71

Ok, hab gleiches Problem bei meiner festgestellt. Kommt eindeutig Oel
raus, wenn auch weniger als auf obigen Fotos. Hab mich mal eingelesen.
Ist ja eine ganze Menge, was man da ablassen/ ausbauen muss.

Also bei Oel ist es der hintere Simmering. Bei Wasser waere es nach vorn zu die andere Dichtung.

Wegen dem Zubehoertip: Kann mir einer sagen, was das fuer ein Simmering ist, den ich besorgen muss? Bezeichnung? Hab ja Mopped noch zusammen, und will das in einen Rutsch durchziehen.

Nach dem, was ich im Reparaturbuch gelesen hab, ist ja die Bohrung eben dazu da dass sich Oel und Wasser nicht mischen. D.h. man kann weiterfahren, in meinem Fall auf Oelstand achten.

Gruss
Joe

Na weil das Gleitlager mit Oel geschmiert wird. Denk ich mir mal.

Gruss
Joe

Mach noch mal sauber mit Terpentin oder aehnl das es richtig trocken ist.
Fahr dann nochmal und guck, welche von den 2 Stellen es ist.

Hoffe, es ist nur der Dichtring. Weiss gar nicht was das andere kleine Loch
da sein soll - hab aber jetzt auch nicht bei meiner geguckt.

Gruss
Joe

Ich hab jetzt den 3. Satz BT 020. Halten 12.000 km, also extrem lange. Super Rueckmeldung und kontrolliertes Rutschen bei jedem Wetter. Vorher 2 Saetze Michelin Madacam. Laufleistung ca. 6000km und unklare Kontrolle, vor allem bei Naesse.

Aber das Laufgeraeusch des 020 Vorderrades in Kurven ist so graesslich!! Ich denk immer,
mein Schwein pfeifft. Geradeaus laeuft er ja ruhig, dank Mittelsteg.

Gruss
Joe

Bei mir hats frueh normal gestartet, d.h. Anlasser voll durchgezogen und Mopped
ging gleich. Nach ca. 30km an ner roten Ampel im Berufsverkehr ausgemacht und als ich dann nach 1min wieder starten wollte, reichte es nur noch fuer 1/2 Anlasserumdrehung. Habs in der Ampelphase dann nicht mehr hinbekommen, waehrend rot versucht anzuschieben, aber Hinterrad ist blockiert. Dann ging zum Glueck der Anlasser wieder etwas besser und sie sprang gerade so an.

Ich kenn das vom Auto. Da bilden sich zwischen den Bleiplatten irgendwelche Metallbruecken und die Spannung geht runter. Die Bruecke geht vielleicht durch
Vibration erstmal wieder weg, kommt aber mit Sicherheit ein paar Tage spaeter wieder.

Nix zu machen, das Teil ist faellig.

Gruss
Joe

Sorry, war doch der gleiche Hersteller. Da steht 'Yuasa Coporation' drauf und das wars auch. Nur statt orange hab ich rote Schrift und anders. Aber Honda-Logo war auch drauf.

Gruss
Joe

Meine sah ganz genauso aus, nur es war ein anderer Hersteller. Rote Schift, 'Fukuwa'
oder so. Ich hab sie mit Wasser sauber geschrubbt, mit Polfett gefettet und sie kommt in die Zweitaktemme fuer ein 2. Leben. Die Emme hat naemlich keinen Anlasser und faehrt zur Not auch mal ohne Batterie.

Denke nicht, dass sie durchscheuern wuerde.

Aber meine Anschluesse sahen nicht so toll aus. Hab ne Weile geschrubbt, eh ich den Dreck und das weisse Oxyd runter hatte.

Gruss
Joe

Noch was, passt bei den Preisen auf, ob die 7,50 Pfand schon drin sind oder extra gehen!

Gruss
Joe

Hi

nach 7 Jahren hat nun doch mal die Batterie geschwaechelt.
Da hier im Forum nichts zu finden ist, will ich mal was zum Thema schreiben:

Original verbaut ist eine genormte Batterie
Bezeichnung: YTX12-BS (12V 12Ah glaub ich)
Masze: 152x88x131 LxBxH
Alternative Bezeichner: WP12-P, DMH12-12B.
Die Batterie ist wartungsfrei, d.h. sie ist so verschlossen, dass nichts
an der Fuellung entweichen kann und man auch nichts nachfuellen kann.

Beim Umtausch wird irgendeine alte Batterie als Pfand genommen, alternativ
sind 7,50 Euro Strafgebuehr zu entrichten. (Gesetz in D, mag in AU und CH anders sein)

Bezugsquellen:
Preise varieren je nach Shop und Hersteller enorm. Hier meine Rechere von gestern:
motoversand-net.de 42,-Euro
atu.de (nur inFiliale) 35,- Euro
hein-gericke.de 71,-Euro
polo leider nix.
louis 34,- Euro

Hab eine von ATU reingemacht. Muss man selber befuellen (alles dabei) und laden.
Dauert ca. 5 hrs bis sie einsatzfaehig und 100% voll ist, da sie schon zu 70% vorgeladen
ist. Nach dem Befuellen muss man sie verschliessen und dann geht sie nicht mehr zu
oeffnen. Ist auch wartungsfrei wie alle Batterien dieses Typs.

Rausnehmen ist etwas Fummelei, da der Sicherungskasten und ein Kabelbaum im Weg
ist. Kabelbaum wegdruecken reicht aber, keine rohen Kraefte.

Gruss
Joe