Mein 16l Tank wurde leider sogar noch künstlich verkleinert, als meine F im Zuge eines Unfalls nicht mehr von mir beaufsichtigt werden konnte und der Abschlepper Spanngurte über den Tank gezogen hat. Im Oberschenkelbereich ist der nun schmaler und die Innereien haben sich nach außen mit Beulen durchgedrückt.
Wahrscheinlich geht auch der umgedrehte Weg, Pressluft drauf, und den Tank aufblasen um 1 Literchen. Hat man schon zu DDR Zeiten bei Simson Moppeds gern mal gemacht.
Problem geklärt, der Kettenschutz muss bei der vorderen Schraube hinten in eine Nut reingehangen werden. Wenn man das nicht tut, kann er sich frei zum Reifen bewegen und schleift dann bei jeder heftigen Bodenwelle am Reifen. Meiner war auch gerade richtig eingehängt, aber offensichtlich war er das über lange Zeit vorher nicht.
Danke an @kaulebeen ohne seinen Tip wäre ich nicht so schnell drauf gekommen. MK_WF zur Info, da kann ich nun ruhig dem Termin für die Reifenaustragung entgegensehen.
Ja ich habe mir auch gerade die Mühe gemacht und in so einen Microfitch alle Bezeichnungen reingemalt, damit ich es demnächst mal checke
Ich bin auch schon öfters mal mit einem Motorrad liegen geblieben. Mit der F allerdings noch nie. Habe es aber schon geschafft nur noch mit einem Zylinder in die Tanke zu rollen, weil nur noch 1 Vergaser Sprit hatte und der andere schon gestreikt. Wie das geht weiß ich auch nicht, aber war so. Nach dem Tanken liefen beide Zylinder wieder.
In der letzteren Zeit habe ich mich an das bequeme Tanken per App gewöhnt. Nur noch ranfahren, Tanken, Handy raus, Säule scannen, zahlen, Handy wieder weg, Abfahrt. Kein Rumlaufen mehr um tankende oder abfahrende Autos, kein Schlangestehen mehr beim Tankwart, oder gar warten bis der Handwerker vor dir seine Bockwurst warm hat.
Gerade bei einem durstigen Gesellen wie der F eine deutliche Erleichterung. Rein statistisch war ich mit der F schon 600x Tanken, habe 7200l in den kleinen Tank getankt.
Sofern es die Freigängigkeit für die Reifenaustragung betrifft schon, lieber Stolle. Ich schaue mal, ob sich für die Ursache des Schleifens mehr rausfinden lässt. Einer hat ja geschrieben, dass der Kettenschutz noch woanders eingehängt sein muss, außer an den 2 Schraubverbindungen, das prüfe ich als erstes. Und die Radhülsen auch, gibt ja Microfitche, wo man schauen kann wie es bei original Honda ist.
Naja, daraus dass es bei MK_WF nicht so stark eingeschliffen ist wie bei mir, daran kann man schon erkennen, dass es durch Schleifen des Reifens kommt und kein Auslieferungszustand ist. Obwohl der Kettenschutz Serie ist.
Ich habe im Web folgenden Tipp gefunden - würde ich mal probieren:
Sitzbank mit Föhn erwärmen oder in die Sonne stellen.
Ne Schale heißes Wasser, mit nem Schuß Essig, nem guten Schuß Spiritus und drei Tropfen Spüli mischen. Die Bank mit ner Handbürste damit reinigen.
Hallo allerseits,
meine Sitzbank sieht nun nach 27 Jahren und über 100tkm so aus. Was genau ist das für ein Kunststoff? Irgendwelche Ideen, wie man das wieder rau auf Werksauslieferungszustand bekommt? Man hat kaum noch Halt, rutscht nach hinten und nach vorne und kann nur mit den Oberschenkeln sich am Tank klemmen.
Gruß
Joe
War bei meiner auch.
Kann allerdings nicht 100% ausschließen, daß ein Slick vom Einsatz auf der Rennstrecke das verursacht hat.
Auf der Straße wurde immer nur Seriengröße gefahren.
Für die Abnahme #2 habe ich das mit der Fächerscheibe geglättet, weil der Kollege bei Versuch #1 ziemlich lange genau diese Stelle betrachtet hat.
Bei mir sieht es so aus - und ich bin immer nur 180er Brigdestones gefahren, keine 190er.
Ich glaube, ich sollte die Kerbe etwas mit der Feile vergrößern und glätten für die Reifenaustragung.
Ich bin mit der F mit dem kleinen Tank schon öfters 240km gekommen, inklusive der Reserve von ziemlich genau 40km. Meistens geht die Lampe bei 180 rum an. Vielleicht brauchen ja die späteren mehr Sprit, wegen Kat usw.
Danke trotzdem Steiny, ich habe schon mit dem Gedanken gespielt, die Gabel vorn zu polieren. Das lasse ich dann lieber.
Wurde eigentlich bei der Abnahme Reifenaustragung der Kettenschutz irgendwie angemeckert? Bei mir hat der Reifen dort einen Keil reingeschliffen mit der Zeit.
Ist aber alles Serie.
Könnte mir vorstellen dass da die Freigängigkeit nicht gegeben ist in Millimetern.
Lasst ihr die Austragung bei der Zulassungstelle eintragen? Oder nur den Zettel aufbewahren für den nächsten Tüv?
Ok, mit bissel Nachdenken denke ich, dass die Zulassungsstellen das im System haben.
Denn ich habe schon öfters Fahrzeuge abgemeldet mit ikfz und auch wieder angemeldet, und da kam einfach eine neue ZB1 per Post, ohne dass sie die alte ZB1 nochmal gesehen haben.
Entweder so, oder mit der expliziten Anmerkung "Ohne Reifenfabrikatsbindung" in Feld 22.
Das führt mich zu der Frage: Wenn das Fahrzeug verkauft wird, und der neue Besitzer holt sich wieder eine ZB1, muss dann erneut der Zettel von der Prüforganisation für die Reifenaustragung vorgelegt werden, oder haben sie das irgendwo bei sich im System?
Ja, ich glaub auch, wir drehen uns im Kreise. Ich bin ja gespannt was mich die Austragung kostet.
Ich zitiere mal draus:
ZitatFall 2: Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung oder veränderte Fahrzeuge
Bei Fahrzeugen, die nicht EU-typgenehmigt sind (z. B. Genehmigung nach § 20 o. § 21 StVZO) oder
..... ,
wird ein Reifen verwendet, der nicht in der ZB Teil I genannt ist.
In meiner ZB 1 ist kein einziger Reifen "genannt" - wie ich per Attachment gerade vor ein paar Postings darlegen konnte. Also darf ich überhaupt keine Reifen mehr fahren 
Ramsauer ist doch schon ewig her. Ramsauer war von Oktober 2009 bis Dezember 2013 Minister für Verkehr.
Alles anzeigenDie geheime Tabelle ist weniger geheim als erwartet.
Das Zauberwort heißt ETRTO
https://en.m.wikipedia.org/wik…im_Technical_Organisation
Findet man z.b. hier:
Dieser Ansatzpunkt ist aber viel zu teuer, wenn man bedenkt, dass die VTRs mit EU Zulassung ab 2000 beaugleich mit den aus den 90ern sind. Da gibt es nix zu messen und zu prüfen oder überhaupt zu zweifeln.
Genausowenig ist eine Einzelabnahme überhaupt notwendig. Wir reden hier von einem Großserienmodell, da ist bei jeder Maschine jeder Abstand genauso wie bei der anderen. Die ganze Sache muss ein einziges Mal gemacht werden, und dann gilt das für alle, da ist dann bestenfalls noch die Austragung notwendig.
Normalerweise müssten alle Betroffenen Sammelklage einreichen gegen die verantwortliche Person. Irgendeiner muss diesen hahnebüchenen Unsinn ja federführend veranlasst haben, und das war garantiert eine Einzelperson und kein EU-Parlament oder sonstiges Gremium.
Heisst das, dass es nicht mit 50 Euro abgetan ist? Ich habe keine Ahnung, was Einzelbegutachtung heisst. Ich dachte, die testen kurz die Freigängigkeit der Räder und schreiben ein Papier.
Aber das kann ich ja beim Termin machen fragen, ich will dazu sowieso vorfahren und das nicht telefonisch machen.