Ich komme gerade von einer Veranstaltung Calafat vom Doc Sholl zurück. Bzw. von seiner Frau Imke und seinem Sohn Julius, die es weiter machen.
Ich kann sie nur weiter empfehlen. Es war wie immer eine tolle Veranstaltung. Imke hat immer ein Ohr offen für alle Angelegenheiten.
entweder unten links am Rahmen die Membranbenzinpumpe, oder der Unterdruckbenzinhahn am Catchtank unter der Mitteltunnelabdeckung. Ist sehr häufig bei dem Modell und wer billig kauft, kauft zweimal
Oft sind dann auch alle Benzin und Unterdruckschläuche zu erneuern.
Sobald man einen anfasst, brechen sie.
Aber, billig ist gut. Der Gerät hat mich im Jahre 2000 stolze 4500€ gekostet. Es ist ein Gilera Funner FXR 180 SP DD. Heute kostet der große 300 Piagio gut 8000€
Piagio/ Gilera ist mehr oder weniger das gleiche.
entweder unten links am Rahmen die Membranbenzinpumpe, oder der Unterdruckbenzinhahn am Catchtank unter der Mitteltunnelabdeckung. Ist sehr häufig bei dem Modell und wer billig kauft, kauft zweimal
Oft sind dann auch alle Benzin und Unterdruckschläuche zu erneuern.
Sobald man einen anfasst, brechen sie.
Die ganzen Benzinschläuche und Unterdruckschläuche habe ich die letzten Jahre alle erneuert. Jetzt scheint es Zündseitig zu sein. Mal ist der Zündfunke da, mal nicht. Habe einige Teile der Zündung durchgemessen und die Werte der CDI entsprechen nicht den angegebenen Werten. Die CDI habe ich aber schon hier. Ich muss sie nur noch einbauen und dann probieren.
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Ich werde als erstes meine Zwiebacksäge fit machen. Mal schauen, was die Diva wieder hat. Der Zweitakter hat jedes Jahr etwas, mal ist es eine abgedrehte Kurbelwelle, mal ist es eine undichte Wasserpumpe, dann ist es die Variomatik. Diesmal will er nicht mehr starten.
Danach kommt meine Prinzessin dran. Die bekommt einen neuen Auspuff, eine neue Bonamici Fußrasten Anlage und eine verbesserte Software von Code Factory.
Ja, leider ist der Christoph Scholl seinem Krebs erlegen. Wir hatten noch das Vergnügen ihn in Calafat letztes Jahr zwischen Weihnachten und Sylvester zu sehen. Er hatte noch einige Runden auf einer MZ gedreht und sich darüber richtig gefreut. Ich und mein Freund Carli, der mittlerweile auch 70 Jahre alt ist (kennt den Christoph schon seit 50 Jahren, sie sind zusammen mit Morbidelli 125ccm Rennen gefahren) hatten in der Langstreckenrennen noch den 5 Platz belegt. Christoph hatte seine letzte Siegerehrung für uns Langstreckenfahrer zu Sylvester durchgeführt. Wir alle hatten dabei Trennen in den Augen, als er uns sagte, dass es seine letzte Siegerehrung sein dürfte.
In meinem persönlichen Motorradfahrergedächtnis, hinterlässt er eine Riesenlücke. Als ich mit dem Motorradfahren 1985 anfing, waren es einfach Urgesteine, zu den ich gerne auf schaute. Ich dürfte noch mit Fahrern, wie Toni Mang, Dieter Braun, Steve Jenkner oder Ralf Waldmann viele Runden drehen. Ich freue mich über so viele Erinnerungen mit diesen tollen Menschen. Imke Scholl und seinem Sohn Julius, kann ich nur mein Beileid aussprechen.
Da ist der verlängerte Radstand wohl das kleinere Problem, macht sie halt noch etwas unwilliger beim Einlenken. Was aber eher auch nur auf der Renne bemerkbar ist.
Je nach dem wie steif die Karkasse des Reifens ist, brauchst bei weniger steifen Karkassen über 10mm Abstand nach vorn zur Schwinge. Bei einem Versuch mit nem recht steifen Dunlop, mussten es mehr als 10mm sein.
Dein BS hat eher eine weniger steife Karkasse.
Die runde Kontur würde aber gegenüber der Flachen, das Handling verbessern
Ja, ich denke auch, dass der Bridgestone eher 15-20 mm Abstand nach vorne zu Schwinge braucht. Der Umfang bei dem 200er Reifen vergrößert sich aber erheblich. Der 190/55 Reifen hat einen Umfang von ca. 1968 mm und der 200/55 hat einen von 2047 mm. Das würde wiederum bedeuten, dass sich die Gesamtübersetzung verlängert und ein größeres Kettenblatt oder kleineres Ritzel fällig wäre, um die Übersetzung gleichzuhalten. Eine Kettenverlängerung wäre natürlich auch nötig. Die Reifenbreite von 200 mm würde mir der TÜV (nach Absprache) sogar eintragen, Vorrausetzung wäre natürlich, genügend Abstand zu Schwinge nach vorne und seitlich. Ich denke aber, ich bestelle mir einen 190 Reifen und lasse meine Schnapsidee mit dem 200er mal sterben. Soviel Aufwand, wollte ich bei der SP nicht betreiben.
Das kuriose dabei ist, der jetzige 190 Michelin Power hat eine effektive Breite von 197 mm, der 200 Bridgestone ist effektiv 194 mm breit.
Oder man hält die Schnute und genießt seinen Krempel wenn man technisch oder fahrdynamisch eh 0,0 beitragen kann.
Ganz genau so soll es ablaufen. In aller ruhe den Zweizylinder Punch genießen. Am Motorrad Treff, dann einen Kaffee und Benzingespräche führen. Jepp, ich freue mich schon drauf.
Den Zeitendruck auf der Rennstrecke, habe ich mit den anderen Moppeds.
Da ich vor hatte, den Bridgestone Reifen BT S 22 von meiner Blade drauf zu ziehen, habe ich ihn auf die ebenfalls 6" breite Felge der VTR draufgezogen und das Rad in die Schwinge reingesetzt. Das Problem ist, dass der Reifen mit 200/55 17 zu groß vom Durchmesser her ist. Er wirkt irgendwie balonartig und ist nicht "flach" wie der andere. (Michelin Power 2 CT). Er lässt sich zwar einbauen, aber der Abstand zu Schwinge recht gering ist. Alternativ könnte ich die Kette um einige Glieder verlängern. Jedoch verlängert sich dadurch auch der Radstand. Mal schauen, was draus wird.
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Vielen Dank...
Grüße auch von mir. Ich hatte bis letztes Jahr eine Aprilia V4 1100 Tuono. Habe sie aber verkauft, weil die Maschine immer schneller möchte, als die STVO erlaubt. Seitdem habe ich meine alte VTR 1000 F wieder angemeldet.
Die VTR 1000 SP ist echt ein Kleinod. Für die Straße ist lediglich der 1. Gang ziemlich lang übersetzt. 30er-Zonen werden damit zur Folter. Aber sonst
. Hast Du die SP1 oder die SP2?
Vielen Dank euch allen. Ich habe die SP 1. Das mit dem langen ersten Gang, kenne ich von meiner Blade. Der erste Gang ging bis 180 km/h, der zweite bis 230 km/h. Jetzt habe ich vorne einen Zahn weniger und hinten fünf mehr. Aber es nichts mehr für die Straße. Mit der VTR, Spitzname "Agathe" muss ich erst noch ein paar Runden drehen und dann weiterschauen.
Hallo zusammen,
seit einigen Tagen lese ich kräftig mit, aber noch keine Zeit gefunden, um mich vorzustellen. Ich heiße Manfred, bin 56 Jahre alt und wohne in Rottenburg. Ich fahre seit gut 30 Jahren Motorrad. Mal einen Sportler, mal eine Supermoto. Seit gut 20 Jahren, bin ich aber hauptsächlich auf der Rennstrecke unterwegs.
Deshalb stehen in meiner Garage zwei Rennmotorräder Namens Honda CBR 1000 RR-R SP und eine Kawasaki ZX 6R, diese sind aber ohne Straßen Zulassung. Aber hin und wieder fahre ich auch auf der Straße. Dafür habe ich eine KTM Duke 2, aus meinen früheren Supermoto Zeiten. Doch Ende letzten Jahres sah ich in Calafat in Spanien, meine große alte Liebe Honda VTR 1000 SP und musste diese unbedingt haben. Habe auch recht zügig nicht weit entfernt eine gefunden. Jetzt wird sie für die kommende Saison ein wenig vorbereitet und wird einige Kilometer im Schwarzwald oder im Elsass bewegt. Freue mich auf den Erfahrungsaustausch mit euch und vielleicht sieht man sich mal auf dem Treff.
Viele Grüße aus Rottenburg
Manfred
