Beiträge von Dirty Steve

Bin mittlerweile fast 1000 Kilometer mit ihr gefahren.
Fährt sich gut soweit. Bei den Rückspiegeln musste ich nachhelfen. In den originalen Spiegeln sehe ich durch den Lenkerumbau nur meine Arme. Außerdem stoße ich bei vollem Lenkeinschlag mit den Fingern an die Spigele dran. Habe ein bisschen im Forum gesucht und bin auf den Thread gestoßen, in dem u.a. die Highsider-Spiegel empfohlen wurden. Die habe ich mir besorgt und drangebaut. Und ja, ist defnitiv besser. Sowohl die Sicht nach hinten ist besser, als auch der Abstand der Spiegel zum Lenker beim Einschlagen.

Hier mal zwei Fotos vom letzten Wochenende:

vtr_rechts_1920.jpg

vtr_links_1920.jpg

Deine Rothmans Firestorm gefällt mir.

Ich glaube meine im Juni erworbene Rote ziert der gleiche Bugspoiler.

Bin noch nicht allzu viel mit meiner F gefahren, seit ich sie habe. Aber heute ging dann doch zum ersten Mal die Reserve an (2001er mit Balkendiagramm - der letzte Balken fing an zu blinken). Habe nach Möglichkeit versucht, gleich die nächstbeste Tanke anzusteuern.

Es gingen 13,25 Liter rein. Damit bin ich 212km weit gekommen, was somit auf einen Spritverbauch von 6,25 Liter/100km hinausläuft. Für das Fahrprofil (viel Rushhour, da ich mit ihr mehrmals zur Arbeit fuhr) mit Stadt-, Land- und Autobahnbetrieb (max. 160km/h mal kurzzeitig) empfand ich das nicht schlecht. Auf längeren Touren dürfte das noch weniger werden.

Erstaunt war ich aber trotzdem darüber, dass die Reserve schon so früh anging. Bei 19 Liter Tankinhalt bedeutet dies, dass ich noch 5,75 Liter Sprit im Tank habe, sofern man die angegebenen 19 Liter komplett nutzen kann. Das würde auf eien Reserve hinauslaufen, die noch für 90km reichen würde. Das nenne ich mal wirklich großzügig.

Mit den 6,25 l/100km bin ich durchau zufrieden wenn ich bedenke, was man hier so an Schauergeschichten zu lesen bekommt.

Zum Vergleich: Meine 1000er CRF Africa Twin mit 95PS verbraucht im Schnitt knapp 4,7 l/100km.

Aber bei der VTR weiß man wo der Sprit hingeht. Man riecht es, man hört es, man spürt es und man sieht es. Der Vortrieb ist schon geil. Da frage ich mich dann schon ab und zu wo die 95PS der Africa Twin bleiben? Die fühlen sich weniger vehemment an.

Zitat von Patric SP-1

Ich mache das ohne Ansehen der Person, will schließlich weder jemanden ärgern noch on jemandem geärgert werden.

Keine Sorge. Das war von mir auch ohne irgendwelchen Hintergedanken so gemeint. Wenn jemand deutlich schneller fährt als ich, lasse ich ihn gerne vorbei. Habe ich kein Problem mit, denn er (oder sie) behindert mich ja nicht. Umgekehrt hoffe ich natürlich genauso, dass mich die Langsameren vorbeilassen.

Und was das "Ärgern" mit 23 PS betrifft: Überholen ist da natürlich nicht drin, keine Frage. Aber sich im Rückspiegel der Leute vor einem zeigen geht doch hin und wieder (sofern es nicht bergauf geht) ganz gut.

Ach so, und um beim Thema zu bleiben: Ab jetzt ist eine Woche Urlaub angesagt.

Zitat von Patric SP-1

Wenn Du weit genug rechts fährst, ärgerst Du sie nicht.

Keine Sorge. Jemandem wie Dir mache ich selbstverständlich Platz und winke ihn durch.

Ab und zu fahre ich die Honda NX250 Dominator meiner Frau.

Mit 23 PS unterm Hintern kannst Du bedenkenlos am Kabel ziehen. Manchmal reicht das sogar, um im kurvigen Geläuf deutlich stärker motorisierte Biker zu ärgern.

Nächste Woche gehts mit meiner 650er Dominator ins Friaul, auf eigener Achse. Ich war letztes Jahr nach langer Zeit mit dem Eintopf mal wieder in den Alpen unterwegs und hatte einen Riesenspaß. Deshalb darf sie dieses Jahr wieder.

Im Laufe der Jahre habe ich sie auf meine Bedürfnisse angepasst, so dass Langstrecken auch nicht den Hintern zu sehr quälen. Autobahnetappen werden nach Möglichkeit minimiert oder ganz vermieden. Unterwegs noch 'nen Gleichgesinnten aufschnappen und dann zu zweit weiterfahren. Der Weg ist das Ziel.

Ich freue mich darauf.

Zitat von MatthiasW

Mit zwei Holzbretteln untergelegt, geht das auch mit einem normalen Scherenheber.

In meinem Fall habe ich so die Schwinge ausgebaut aber man kriegt auch gut das Vorderrad entlastet.

Groß (IMG_9188).jpeg

Was muss denn sonst noch alles dafür weg, damit Du den Heber an der Stelle ansetzen kannst?
Weil so einen habe ich da.

Bei mir im Dorf bietet einer einen gebrauchten Kern-Stabi an. Wenn der Anbieter sich noch bei mir meldet auf meine Anfrage schlage ich da vielleicht zu. Dazu würde ich mir den Fronthebe-Adapter dazukaufen. Der setzt unterm Steuerschaft an. Ich denke das ist die bessere Variante für vorne, oder?

Und für hinten... mal schauen. Irgendetwas aus der Rubrik "gut und günstig".

Zitat von HolgiH

Hier gibt´s ne Klasse Anleitung vom Cheffe: https://www.vtr-higgens.de/tec…ks/raeder-aus-und-einbau/

Ja, schon gelesen. Danke.

Ich habe aber aktuell eher das Problem mit dem Aufbocken.

Kann mir jemand evtl. nen guten und günstigen Motorradheber empfehlen, der für die VTR taugt?

Werde ja wahrscheinlich zwei brauchen, einer für vorne und einer für hinten.

Danke für Eure Antworten.

Dann prüfe ich an den Bremsscheiben, ob mein Verdacht sich bestätigt.

Und falls ja, muss ich schauen wie ich das Vorderrad ausgebaut bekomme. Da ich ja bislang nur Enduros gefahren bin, habe ich nur einen hydraulischen Motorradheber, mit dem man von unten das Motorrad anhebt. Das geht aber bei der VTR nicht, da sie am Unterboden nicht flach ist bzw. da sogar der Krümmer entlangläuft.

An meiner VTR habe ich beim Luftdruck checken festgestellt, dass der Vorderreifen (Pirelli Diablo Rosso...) entgegen seiner Laufrichtung montiert ist. Dem Vorbesitzer ist es nicht aufgefallen und hat etwa 2000km drauf gefahren. Jetzt stellt sich mir die Frage: Ist der Reifen falsch herum montiert worden, oder wurde von der Werkstatt die komplette Felge verkehrt herum wieder eingebaut? Wenn ich mir die Speichen anschaue und mit denen hinten vergleiche, bekomme ich den Verdacht, dass die Felge eigentlich andersrum laufen muss/soll.
Daher meine Frage: Ist die Felge symmetrisch, so dass es tatsächlich möglich ist, sie entgegen ihrer vorgesehenen Laufrichtung zu montieren? Oder gibt es technische Einwände, die eine solche Montage garnicht zulassen?

Von außen betrachtet sieht die Felge links und rechts gleich aus. Da ja kein ABS-Sensor ein Signal abfragt und auch kein Tachoantrieb am Vorderrad mitläuft, könnte ich mir vorstellen, dass es möglich ist.

Aber kann mir das jemand von Euch, der Erfahrung mit der VTR hat, bestätigen?

Danke und Gruß,
Steffen

Hat jetzt ein bisschen gedauert, aber ich bin in meiner Region ein paar Exemplare probe gefahren.

Richtig schlecht stand keine da. Ein paar hatten einen Superbikelenker-Umbau, andere wiederum waren so gut wie original. Alle hatten sie allerdings Zubehör-Endtöpfe drauf. Scheinbar fährt so ziemlich niemand mit den originalen Tüten durch die Gegend.

Die Laufleistung der angeschauten Exemplare reichte von etwas über 18.000km bis auf 136.000km. Interessanterweise sah genau diese Kilometerkönigin aus wie aus dem Ei gepellt. Ich habe mich aber trotzdem gegen sie entschieden, auch weil mir der Preis in Relation zum Kilometerstand zu hoch war. Andererseits war sie laut Besitzer komplett durchgewartet.

Ich habe mich nun für eine rote aus dem Jahr 2001 entschieden mit den erwähnten 18.000km. Der Vorbesitzer hatte einiges reingesteckt, weil er sie aus ihrem Dornröschenschlaf befreite und seitdem fleißig Kilometer drauf gefahren ist. Also Standschäden befürchte ich eigentlich keine mehr. Aufgrund der Standzeit wurde auch die Kontrolle des Ventilspiels vorgezogen. Es ist ein Bugspoiler verbaut und ein Superbikelenker. Ja, die Verkleidung ist etwas beschnitten. Aber ich finde, dass es gut gemacht ist. Es fährt sich wirklich angenehm damit. Ich war heute das erste Mal mit ihr ein bisschen unterwegs. Läuft sauber, verschluckt sich nicht und klingt einfach geil.

Gruß,
Steffen

Erstmal vielen Dank für die Willkommensgrüße.

Und Danke an Euch für die Hinweise zu den Kaufofferten. Bevor ich aber durch die halbe Republik reise, schaue ich mal was es so in meiner Gegend zu kaufen gibt. Probefahrten stehen dann natürlich auch auf dem Programm. Wie schon geschrieben, bin ich bislang nur ein einziges Mal eine VTR gefahren. Und das ist schon sehr, sehr lange her.

Selber schrauben ist bis zu einem bestimmten Punkt kein Problem. Beim RFVC-Motor meiner Enduro stelle ich auch das Ventilspiel selber ein. Was ich nicht selber mache sind Motor und Vergaser zerlegen/reparieren.

Von der Schwäche bezüglich des Steuerkettenspanners habe ich schon gelesen. Ab welcher Laufleistung wird das denn relevant?

Hat sich eigentlich an der Optik etwas getan durch den größeren Tank ab 2001, oder fällt das nicht auf? Ich habe leider noch keine Gegenüberstellung gefunden, die sich auf die Änderungen bezieht. Das Cockpit scheint ja auch ein Update/Facelift erhalten zu haben.

Was Honda auch gerne damals gemacht hat: Wenn ein Modell mal ein paar Jahre aufm Markt war, dann wurde der Rotstift angesetzt und an der Ausstattung gespart, wie z.B. der Einbau eines einfacheren Federbeins, etc.

Gab es so etwas bei der Firestorm auch?

Zitat von Bernde

Gebrauchtberatung das macht die Presse.

Warum nur die Presse und nicht auch die Besitzer?
Also über die NX650 könnte ich Dir so einiges erzählen. Die Presse ist meistens nie so ausführlich, bzw. kommen bei ihr Schwachstellen, die sich erst nach langer Nutzungszeit ergeben, nicht oft zur Sprache. Ich finde ein Forum wie dieses bietet sich für einen Gebrauchtcheck in dem beschrieben ist auf was ich beim Kauf einer gebrauchten Maschine besonders achten soll (insbesondere die modellspezifischen Marotten) doch förmlich an.

Zitat von Bernde

Bist Du schon mal mit einer F ausgiebig gefahren?

Nein, noch nicht.

Zitat von ricoaushh

Da die F m.M. nach empfindlich im Vergaserberecih ist, muss man hier evtl. Gummis und Dichtungen inkl. Benzinhahnmembran tauschen und ggf.eine gründliche Reinigung der beiden Gaser vornehmen, ansonsten das übliche was bei einem 20 Jahre alten Moped so anfällt.

Danke. Das hilft schonmal weiter.

Zitat von ricoaushh

Das Licht des Hauptscheinwerfers ist grottenschlecht - alsp besser nurbei Tageslich fahren.

Echt? So schlimm? Ok, dann wird das mein zweites Tageslichtmoped.

Ich hatte mal eine Triumph Scrambler, 2006er Modell. Ein schlechteres Licht hatte ich noch nie am Motorrad. Die VTR dürfte vermutlich besser sein.

Zitat von ricoaushh

Und da Du wahrscheinlich um die 50 sein wirst denk über einen superbikelenker nach... es lohnt sich

Ja, das kommt ziemlich hin. Habe noch ein bisschen Schonfrist bis zum 50er, aber nicht mehr allzu lange.

Aber der Gedanke hinsichtlich Superbikelenker kam mir auch schon.

Hallo zusammen,

möchte mich kurz vorstellen.

Mein Name ist Steffen und ich komme aus dem Norden Baden-Württembergs. Ich habe mir in den Kopf gesetzt, eine VTR 1000 Firestorm zu kaufen. Vor langer, langer Zeit... in den 1990ern... als die Firestorm brandneu war, habe ich mir mal eine bei meinem freundlichen Honda-Händler ausgeliehen und bin sie probe gefahren. Diese Probefahrt hatte nachhaltig gewirkt. Tolles Gerät! Hat mir persönlich besser harmoniert, als die zeitgleich erschienene Suzuki TL1000S. Nur leider war mein Budget als armer Student sehr knapp, so dass ich mir die VTR nicht leisten konnte. So fuhr ich weiterhin meine Enduro und verlor dieses tolle Moped irgendwie auch wieder aus dem Blickfeld.

Meine Enduro fahre ich immer noch, ab und zu auch offroad. Hinzu gesellte sich vor fünf Jahren eine 1000er Africa Twin. Ich fahre beide Mopeds sehr gerne. Trotzdem reizte es mich zunehmend, auch mal etwas Tourensportiches zu fahren, am liebsten mit einem großen V2. Und genau da kam mir die Honda VTR 1000 wieder in den Kopf.

Nun bin ich also auf der Suche nach einem gepflegten Exemplar, vorzugsweise ab Bj. 2001. Eine SP1 oder SP2 brauche ich nicht. Die Firestorm würde vollkommen reichen. Sie sollte technisch gut dastehen. Ein Schrauberobjekt will ich eher weniger, denn dafür habe ich meine NX650. Die möchte ja auch in Schuss gehalten werden. Ältere Modelle von vor 2001 möchte ich zwar grundsätzlich nicht ausschließen, sollten aber gut in Schuss und richtig gewartet sein.

Ein bisschen im Forum quer gelesen habe ich schon. Allerdings habe ich auf der Suche nach einer Gebrauchtberatung nur Einzelinformationen in vielen unterschiedlichen Threads gefunden. So eine Art "Gebrauchtberatung" gibt es hier nicht, oder habe ich sie nur nicht gefunden? Ich kenne als Gebrauchtberatung zur VTR 1000 bislang nur den Artikel von motorradonline.de.

Ich werde in nächster Zeit mal die Augen offen halten was sich so an Gebrauchtofferten in meinem Umkreis findet.

Und ich bin für alle Tipps dankbar was den Gebrauchtkauf betrifft, damit ich weiß worauf ich bei einer Besichtigung/ Probefahrt besonders achten soll

Ich danke Euch schonmal.

Steffen