Die satte akustische Ganganzeige in den ersten, bzw. vom ersten in den zweiten Gang ist tatsächlich ein Merkmal der VTR. Ist auch lauter, als an meiner Harley 
Viele schwören für ein geschmeidigeres Schaltverhalten auf das BelRay EXP 10w40, auch ich habe es viele Jahre verwendet. Da es mittlerweile aber heftig teuer ist, bin ich auf ein teilsynthetisches Motul umgstiegen, und merke keinen Unterschied.
Gruß
23.02. - Mein bisher frühester Saisonbeginn 
Bei 20 Grad in der Sonne am Niederrhein nach langer trüber, nasser Zeit mal wieder V2 - Genuss
Nichtsdestotrotz haben GTÜ und Zulassungsstelle dazu geraten, so eine Herstellerinfo mitzuführen, weil man ja nie weiß, welchen Kenntnisstand der kontrollierende Beamte besitzt - um Ärger von vorn herein auszuschließenm...... also auch wieder typisch Deutsch.
Ich habe auch eine '97er und es ist teilweise bei jeder HU zum Verzweifeln, weil selbst die Prüfer der Prüforganisationen immer noch einen unterschiedlichen Kenntnisstand haben 
Der eine schickt mich weg, weil ich die Reifen (Michelin Pilot Road) nicht eingetragen habe (Dekra), dem anderen genügt die mitgeführte Freigabe des Herstellers (andere Dekra Niederlassung), den anderen interessiert es -bis auf die richtige Größe- gar nicht (GTÜ).
Völlig gaga.
Also wenn die Krümmer richtig fies stumpf und angelaufen sind, gerne auch nach jahrelanger Nicht-Pflege, geht nichts über Optiglanz. Bestialisches Zeug.
Zur Erhaltung reicht dann aber auch ab und an mit nem Lappen und Autosol drüberwischen.
Willkommen hier im Forum und immer viel Spaß mit der VTR!
Das dürfte Audi Nardograu (LY7C) sein. Hat meine Freundin auf ihrem A3.
... ich gestern nach langer Zeit mal wieder eine größere Tour (380 km) mit meiner F gemacht habe. Fahre gesundheitsbedingt nur wenige Male im Jahr mit der VTR.
Lief anstandslos, ist immer noch ein tolles Motorrad Wird aber auch gehegt und gepflegt.
Bin bei
RAL 7021 Schwarzgrau
RAL 9011 Graphitschwarz
gelandet. Weiß aber nicht mehr genau, welcher von beiden am nächsten rangekommen ist. Anthrazit war es aber auch nicht.
Wenn du es ganz genau haben willst, bleibt dir eigentlich nur das Abgleichen mit einer RAL Farbpalette
In dem Zusammenhang: Beim diesjährigen Wechsel der Versicherung habe ich bei den neuen Versicherungsbedingungen mit einer gewissen Verwunderung den Zeitwert meiner 1997er F mit 52.000 km zur Kenntnis genommen; dort ist dieser nämlich mit 450 € beziffert. Nach Abzug der SB (150€) bekäme ich also bei Verlust / Diebstahl 300 € ausgezahlt. Die TK habe ich dann gekündigt.
Ich lass es ehrlich gesagt drauf ankommen, besser gesehen werden ist mir da wichtiger. Evtl. revidiere ich das noch, aber bisher hat man sich an beiden Motorrädern zu Recht eher für den Auspuff interessiert - jedoch ohne Erfolg 
Interessante Diskussion.
Als ich nach längerer Pause 2017 wieder mit der VTR eingestiegen bin, ist mir ganz schnell bewusst geworden, wie schnell man mit der funzeligen H4 Beleuchtung im Verkehr untergeht und übersehen wird. Ich habe gleich die H4 Birne gegen so eine fette China-LED getauscht.
Mein diesjähriger Neuzugang (2009er HD Nightster) hat letzte Woche eine Phillips Ultinon 6000pro LED für den originalen H4 Scheinwerfer bekommen, die mit ausgewählten Scheinwerfertypen (es kommt auf die Kennzeichnung des SW an) zugelassen ist. An meiner HD allerdings -oh wunder- nicht. Also auch illegal, oder wenigstens gefühlt halblegal.
Auch wenn beide nicht 100% überzeugend mit den Reflektorscheinwerfer klarkommen, sind sie jedoch deutlich heller als eine OSRAM Nightbreaker H4. Eine bessere Sichtbarkeit ist auf Grund der Leuchtstärke und Lichtfarbe auf jeden Fall gegeben, und darauf kam und kommt es mir erst mal an. Richtig eingestellt blenden beide Scheinwerfer den Gegenverkehr mit den LED Leuchtmitteln nicht, da sie eine scharfe Hell-Dunkelgrenze haben. Im Bild zu sehen links Philips, rechts China-LED.
Viele Grüße
Durchschnittstypen haben es halt immer etwas leichter im Leben. Alle anderen müssen es sich passend machen.
Hier nochmal ein paar Details von einem Auftrag hier aus dem Forum, den ich gerade bearbeite ...
Da ist die Verstellbarkeit über 3 Bohrungen mit 10mm Abstand gelöst.
Kugellager sind aus Inliner Rollen, Rohr ist 25x2, Flachmaterial 20x5.
Verstehe ich das richtig, dass du die Herstellung eines solchen Schalthebel anbietest? Falls ja, hätte ich Interesse, weiteres gerne per PM.
Weil sich dieses Jahr unverhofft etwas amerikanisches dazugesellt hat, stand die VTR bis auf zwei Touren nur da und das Thema ist etwas eingeschlafen. Den SW-Motech Hebel habe ich daher auch nicht ausprobiert.
Viele Grüße
Vielen Dank soweit.
Die Eigenbau-Lösung von Martin MK_WF ist genial und genau das, was ich im Prinzip auch bräuchte...länger und nach außen gekröpft - klasse 
Der Schalthebel von SW Motech sieht vielversprechend aus. Der originale Schalthebel hat von Welle bis Auftritt ca. 115 mm Länge; der Verstellbereich des Auftritts liegt beim SW Motech bei 93 - max. 147 mm, also gut 3 cm mehr. Praktischerweise kann man auch den Fußhebel/Auftritt mit einer separaten Verlängerung noch um 15mm erweitern. Wäre einen Versuch wert, den mal auszuprobieren und ggf. an die F anzupassen...
Hallo zusammen,
da ich ziemlich große Latschen habe (47) und die Fußrasten mit MFW Adaptern mittlerweile ca. 5 cm heruntergesetzt habe um den Kniewinkel zu entschärfen, komme ich nun gar nicht mehr mit dem originalen Schalthebel klar.
Konkret sieht es so aus, dass ich ohne beim Schalten den Fuß versetzen, und / oder verdrehen zu müssen, das Schaltgummi nicht im Bereich der Zehen, sondern eher im Bereich des Mittelfußes habe. Das ist ziemlich unergonomisch und auch schlecht und unpräzise zu schalten.
Auf einer Tagestour gestern habe ich im Rahmen der Verstellmöglichkeiten mit verschiedenen Einstellungen rumgespielt, es bleibt aber unbefriedigend, weil mehr als hoch/runter geht ja nicht. Folge: dickes Knie und malträtiertes Getriebe.
Gibt es längere oder einstellbare Schalthebel im Zubehör oder passt vielleicht ein Schalthebel eines anderen Modelles an die F ?
Google spuckt ein paar universelle Teile aus, von denen ich aber nicht weiß, ob sie an die F passen. Vielleicht hat ja hier jemand des gleiche Problem und kann aus Erfahrung sprechen.
Viele Grüße
Daniel
Eine saubere Lösung...gefällt Das Nummernschild ist auch gut 
Hab das bei meiner F mit dem Dremel ebenso erledigt. Hält seit 2017. Das Nummernschild flattert aber leicht, da ich es nicht zusätzlich unterlegt habe. Stört mich aber nicht, da ich es nicht sehe 
Meine mittlerweile 25-jährige VTR anstandslos die HU bestanden hat und der Prüfer über den tollen Zustand völlig aus dem Häuschen war
Wegen V2+Leos hat er die Fahrprobe um den Block augenzwinkernd etwas größer ausfallen lassen
Ich nutze seit zwei Sommern an meiner VTR ein ausrangiertes iphone 7 Plus als Navi (vorher lange ein iphone 6S) mit dem SP Connect Halter für die Gabelbrücke mit AVM. Das iphone ist mir schon vor Verwendung als Motorradnavi des Öfteren runtergefallen (bin ein Tolpatsch), aber Kamera und Bildstabilisierung funktionieren auch nach geschätzten 6.000 rappeligen VTR Kilometern. Von daher kann ich das durchaus empfehlen. Dennoch habe ich mir angewöhnt, ein älteres Zweitgerät als Navi zu verwenden. Der Halter an sich ist im Übrigen spitze! Gute Montageposition, sauber verarbeitet und sehr stabil.
Alles anzeigenSofern du ein iPhone oder iPad dein Eigen nennst, schaue dir mal Scenic an. Der Entwickler fährt selbst Mopped und weil ihm alles andere an Navis nicht gefiel, programmiert er eben selbst.
Kleiner Tipp, bevor die 10 oder 20 Kredits, die jeder neue Nutzer bekommt, für Kartendownloads ausgegeben werden - Account erstellen, dann erst den InAppKauf tätigen. Die Karten sind an den Account gebunden
Wobei die Navigation, solange Internet verfügbar, auch immer auf Online Karten zugreifen kann.
Schnittstelle zu kurviger.de ist vorhanden, man kann Touren von kurviger.de zu Scenic exportieren, bzw an den Account senden. Aus der App heraus kann man die Rundtourfunktion von kurviger.de nutzen.
Man kann auch Touren von anderen Scenic Nutzern importieren, sofern diese ihre Touren öffentlich machen.
Jahresabo kostet um die 20€, Lifetimelizenz gibt es auch, die habe ich mir mittlerweile gegönnt.
Bin ich erst kürzlich drauf gestoßen und finde die App auf dem iphone, das ich als Navi nutze, sehr gut.
Der Datenimport von anderen Quellen klappt ausgezeichnet, wenn auch über einen kleinen Umweg.
Da ich wenig-Motorradfahrer bin, finde ich das Jahresabo von Calimoto schon sehr happig. Allerdings bediene ich mich des Calimoto-Routenplaners auf ihrer Homepage, indem ich dort a) von Usern eingestellte Touren, oder b) eigene Touren erstelle und diese als gpx-Datei auf meinem Rechner speichere. Diese lässt sich dann über die scenic-webseite in die Cloud laden und sodann auf jedem Endgerät, auf dem sich die scenic-App befindet, importieren. Das klappt ganz ausgezeichnet. Dabei gefällt mir auch das Bezahl-Modell von scenic wesentlich besser, indem ich credit-Pakete kaufe und meine gewünschten Funktionen/Inhalte mit diesen dann freischalten kann. Kein Abo, keine versteckten Kosten. Passt.
Kleiner Wermutstropfen: Karten lassen sich für eine offline-Navigation komplett herunterladen, die umfangreiche Suche-Funktion für POIs z.B. greift z.T. auf GoogleMaps Einträge zurück, die nur bei einer Internetverbindung zur Verfügung stehen. Das kann tief im belgischen Wald, wenn die Reserveleuchte bei 180km plötzlich angeht, zu hektischen Flecken führen
Habe kürzlich erst vom Pilot Power auf Pilot Road 2 gewechselt, den es ja auch schon länger und relativ günstig gibt.
Bin Tourenfahrer und sehr zufrieden. Die F lässt sich damit sehr präzise dirigieren. Scheint ein guter Allrounder zu sein und kommt auch sehr gut in Bewertungen weg.
Da ich vom flachen Niederrhein komme und immer erstmal mindestens 80-100km zu einer kurvenreicheren Region (Eifel, Bergisches Land) fahren muss, finde ich die 2CT Mischung sehr reizvoll. Den Pilot Power habe ich im Prinzip eckig gefahren. Mitte blank, Flanken noch ordentlichst Profil
Viele Grüße
Daniel