Meine neue CRF450R 2021 diese Woche kommen sollte und Sonntag sogar passendes Wetter sein soll..
Sollte bedeutet die Anlieferung wurde auf irgendwas Anfang November verschoben.
Vielleicht kannst Du die Zeit überbrücken, indem Du Dir einige Videos mit der neuen CRF 450 R ansiehst. Gibt es z.Z. einige im Netz.
@ Geestbiker: Sehr weise. Zum Thema ohne Knieschleifer: Wenn Du kontrollieren willst, wie weit der Asphalt noch weg ist, kannst Du Dir alternativ Schleifpads ("Schlauchstücke") unter die Fußrasten montieren oder eine Schräglagen-App nutzen, z.B. Diabolo Superbiker oder MyRide von Yamaha. Nachteil bei den Apps - da siehst Du die Ergebnisse allerdings erst später im Stand.
Den neuen Pferdeanhänger habe ich gekauft, weil ich mich mit der Security eines schwedischen Möbelhausen angelegt hatte
Sei froh, dass das mit der Security glimpflich ausgegangen ist. Auf der Abiturfeier meines Sohnes hat ein Security-Mitarbeiter einen Schüler so angegangen, dass dieser anschließend mit Schädelbasisbruch ins Krankenhaus musste. Damit war auch die Feier vorzeitig beendet. Man beschütze uns bitte vor der Security.
Teilweise geht's auch nicht mehr ums fahren sondern viel mehr ums haben weil ich die Kisten schon ewig toll fand.
Zustimm. Damals fanden wir die Honda Vierzylinder toll. Wir waren drei Kumpels, jeder von anderer Statur, und für jeden gabs das passende Bike. CB 750, CB 550 und CB 400 ud die passende Sozia. Ach was waren das für Zeiten.
Ob man die alten Maschinen heute noch genauso gerne fahren würde? Meine 400er hatte damals schon ein "gewöhnungsbedürftiges" Fahrwerk und fing in schnellen Kurven an zu wackeln wie ein Lämmerschwanz. Auch die Zuverlässigkeit hatte noch Verbesserungspotential. Allein ich hatte an der Honda zwei Motorschäden. Einmal hat sich die Schraube, die das Antriebszahnrad für die Kupplung hält, durch den Motordeckel ins Freie gearbeitet (siehe Foto), später ist mir ein Kolben geschmolzen. Trotzdem in der Erinnerung ein klasse Motorrad.
Rotfuchs' Honda CB 400 Four.JPG
Eigentlich schon gestern... habe mir mein Geburtagsgeschenk abgeholt... 750er Four K2.
Hallo Mariobw,
tolles Motorrad in - wie es aussieht - sehr gutem Zustand. Ich bin da allerdings bei Moorbiker und bevorzuge die etwas weniger gewichtigen Typen, insbesondere die Typcodes 333 (4in4) bzw. 377 (erstmals im Serienbau mit 4-1 Auspuffanlage).
Und nicht zu Letzt ist dieses Jahr das Feld in der MotoGP sehr, sehr eng zusammengerückt. Da kommt es auf jede 1/10 Sekunde an und aus Überfliegern werden im nächsten Rennen auf einmal Hinterherfahrer und umgekehrt. Für mich etwas überraschend war KTM diesmal nicht bei der Musik.
Danke für die Berichterstattung und vor allem, das Du auch die Lösung des Problems gepostet hast.
Sehr schön stimmiges Herbstfoto. Wo gibt's denn noch so leere Straßen?
Ich habe mir für die dunkle Jahreszeit ein Designer-Pflanzgestell fürs Wohnzimmer geleistet. Damit hole ich mir etwas Grün ins Haus.
Damit kommt man aber nicht auf 15kg sondern eher auf die Hälfte, wenn ich das mal grob überschlage: Kombi 4-5kg, Helm 1,3-1,5kg, Stiefel+Handschuhe etwa 1kg.
Du hast Recht, die Fahrerausrüstung wiegt nur zwischen 8-9 kg. Vielleicht beinhaltet die Abstimmung auf 100 kg auch einen Tankrucksack oder eine Gepäckrolle oder er hat das Gewicht einfach von 90-95 kg mit Klamotten auf 100 aufgerundet.
Ich nehme an Lederkombi, Helm, Handschuhe und Stiefel. Ach ja, vielleicht auch noch Strümpfe und Unterwäsche.
Deswegen schätze ich das VTR-Forum so, weil man wirklich was lernen kann 
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So, wie das Pleuel aussieht wird der Aufbau allein des Motors ein Vermögen kosten. Aber jeder darf ja sein Geld für das ausgeben, was ihm Spaß macht. Von daher frisch ans Werk.
Bei 16 auf 44 hab ich demnach das gleiche wie 15 auf 41 bei weiterhin 102 Kettengliedern.
Nicht ganz aber fast. Du kommst vielleicht bei beiden Übersetzungen mit 102 Kettengliedern hin, aber der Radstand verändert sich. Bei 16/44 ist er kurz, bei 15/41 eher lang.
Was meinst Du mit "der 5. Gang ist der beste"?
Über die Steine zu fahren wäre cool (wird mal wahrseinlich noch an Ort und Stelle für erschossen).
Ich greife mal wieder das ursprüngliche Thema auf: ich habe auch ein neues Spielzeug. Hier die Heckansicht.
Was für ein Spielzeug ist es?
Joo, heute hat mir jemand erklärt, der Drehschieber sitzt bei der NSR vor der Membran im Einlass, da hätte Maico das auch in Kooperation mit Honda her!
Da hat der Kollege aber einiges durcheinander geworfen. Wie soll den der Drehschieber in dieser Position angetrieben werden?
Schon der Trabant hatte einen Drehschiebereinlass, gepfiffen hat der nicht...
Interessant, das wusste ich noch nicht. Vielleicht kann man die Aussage zum Pfeifen nicht verallgemeinern, da möglicherweise die Drehzahl und die Dicke der Drehschieberplatte eine Rolle bei der Geräuchentwicklung spielen.
Die Maico MD-Modelle, insbesondere die MD-50 hat man jedenfalls schon kilometerweit am charakteristischen, schrillen Pfeifton erkannt.
Fazit:
Wenn offen, dann moderat offen. Unauffälligkeit ist wichtig und technisch soll der Motor nicht überreizt werden. Auf Motorrevisionen alle 5tkm habe ich keine Lust (und erst recht keine Zeit).
fr
Da stimme ich Dir voll zu. Sehr schöne Motorräder.
Ich bin ziemlich sicher, dass die Honda keine Drehschieber hat. Bestes Anzeichen für einen Drehschieber ist, dass man den Vergaser nicht hinten am Zylinder findet (weil er i.d.R unten am Motorgehäuse seitlich am Drehschieber angeflanscht ist). Ein anderes Indiz für einen Drehschieber ist der Ton, der ein hohes Pfeifen (hervorgerufen von der dünnen Drehschieberplatte) ist.
Üblich bei japanischen Zweitaktmotoren sind klassische Vegaser mit Membraneinlass und eventuell ein Walzenschieber im Auslasstrakt