Anti Seize Paste
Beiträge von Stolle1989
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Kommt letztlich auf den Zusatz an, Tickopur R33 ist nen genialer Reiniger.
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jau, ist ja auch top Hardware
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Na, Öhlins Federn sind aber kein Öhlins Fahrwerk.
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Dann muss da eigentlich auch n Öhlins Fahrwerk rein. :p
Schöne Arbeiten.
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top, feiner Kram.
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Naaaja, von den Fahrleistungen halt schon seiner Zeit ganz gut vorraus. Aber ja, paar Details werden natürlich geändert.
Allerdings, verstellbarer Lenkkopfwinkel, verstellbarer Schwingendrehpunkt, Excenter in der Schwinge, verstellbare Umlenkung, sehr stabiler Rahmen usw. Usf..
Dazu 200kg fahrfertig, was damals kein anderer Großserien 1000er im Ansatz hinbekommen hat.
Bei 114 Stück, die 1989 gebaut wurden, daher für mich auch vertretbar das es nen paar Kompromisse gab.
Heute war auch nen neuer "alter" Akra dafür in der Post.
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Ja, das ist blöd. Hatte ich grade auch ein meiner "neuen" Honda TLR 200. Um an den Vergaser zu kommen, musste ich den Tank abbauen und dazu natürlich den Benzinschlauch abziehen. Der Benzinschlauch (so ein durchsichtiger Plastikschlauch) war über die Jahre beim Vorbesitzer so verhärtet, dass es anschließend nicht mehr dicht war. Also das Geraffel incl. Benzinfilter rausch und durch Neuteile (schwarzer Benzinschlauch) ersetzt. Hier gibt es hoffentlich so bald keinen Ärger mehr.
Hab grad ne Bimota gekauft, da kriegst nur mit maxinalen Glück die Vergaser mit verbautem Motor ab. Einfacher, Motor nach unten raus nehmen. Bei Ventilspiel z.B. sowieso Pflicht.
Für Öl nachfüllen, Monocoque und Tank ausbauen.
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Wenn man das für Dich schon dadurch wird, dass man nicht so dämlich ist, mit einem Fahrzeug, das HU-relevante Mängel hat, zur HU zu fahren, dürfte das auf die sehr große Mehrheit der Bevölkerung zutreffen…
Bist du nicht der, der so dämlich war nicht zu raffen weshalb die Rundenzeiten ziemlich kacke waren obwohl er ewig gefühlt in voller Schräglage rumdümpelt?
So viel zum Thema dämlich.
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Wir wir alle wissen bist gerade du ja auch nen extrem geiler Typ.
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strohgelb reicht schon...
Mehr als 130 Grad sollten es nicht sein.
Die Lagerschalen selber drehen ich ein und klebe sie. In meinen Augen die beste Lösung, weil mögliche Form und Lagefehler der Sitze kompensiert werden.
Erfahrungsgemäß halten so die Lager auch ewig.
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Spiel im Bereich von 1-2 / 10 sind normal. Sonst blockt es schnell.
Ein Motor mit einer scharfen Nockenwelle, bei 4 Existierenden ist speziell.
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und regelmäßiges Schmieren nicht vergessen. Wird leider viel zu häufig sehr stiefmütterlich von vielen Nutzern behandelt. Genau wie regelmäßiges Gabelöl wechseln.
Jupp, aber ebenso beim Stoßdämpfer.
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Wenn man es gut meint sowieso die Lagerschalen abdrehen und einkleben, dann hält es annährend ewig.
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da waren einfach vorher Idioten ohne jegliches Feingefühl am fahren.
Die Schaltwalze hat fixe Raststellungen, dememtsprechend auch fixe Gabelpositionen. Daran kann man nichts verstellen.
Falls sich der Automat verstellen lässt beeinflusst es lediglich wie gut es schaltet.
Hat aber nichts mit den Zahnrädern zu tun.
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wie verstellt man denn den schaltautomat?
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Ich finde ne schwarze Scheibe total hübsch..und scheiß auf Luftwiderstand....
Am besten noch SBK Lenker.
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moin, ja naja ich finde nirgendwo ne Nummer auf dem Auspuff.
Die Scheibe ist blos leicht rauchgrau, man sieht was durch auch mit dunklem Visier. Wenn die schwarz wäre, würde ich für den Anfang nicht so rumfahren.
Ja schreibe ich ja. Ggf passt die Karte nicht zum Auspuff und wenn es eine Racing Anlage ist wird es auch keine Nummer geben.
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Glückwunsch zur Karre.
Evtl passt die Karte einfach garnicht zum Auspuff?
Ich würde noch die Scheibe tauschen, ne schwarze ist streng genommen peinlich da man direkt zeigt das man den Sinn davon nicht verstanden hat.
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Wenn man sicher sein will prüft man auch nocj das entsprechende Pleuel und winkelt es ggf nach.