Reanimation VTR 1000 SP1

Ein absolut neuwertiger Kettenschleifer ist nun auch montiert.

Schwinge ist einbaufertig 😊

Und mit den restlichen Anbauteilen 😊😍

Heute ging es mit großen Schritten voran.

Der Motor hat wieder seinen Platz im Rahmen eingenommen, die Gabel, Schwinge und Räder sowie der Heckrahmen sind montiert.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis 😊😍

Als nächstes kommen dann die Einspritzung, Kühler und Silikon Kühlwasserschläuche an die Reihe.

Nun kann weiter zusammengebaut werden.

Das Ventilspiel passt, die Deckel sind wieder drauf. Kühlwasserschläuche, Kühler, Drosselklappeneinheit und Airbox können eingebaut werden.

Danke!

Und wieder einen Schritt weiter. 😊

So, Feierabend

Die Elektrik ist nun auch wieder ins Heck eingebaut.

Die HUV muss dann noch einmal raus, weil sie hübsch gemacht wird und mit Sichtcarbon verkleidet wird. Dann kommt da noch ein Rizoma KZH mit Highsider Blaze Blinker/Rücklicht Funktion.

Aber erstmal heißt es Auspuffkrümmer und Endschalldämpfer montieren, meinen Ersatztank mit Kraftstoffpumpe dran bauen, Flüssigkeiten auffüllen und in spätestens 14 Tagen den Probestart machen.

Ich habe nun noch die Galespeed VRC Bremspumpe bei meinem Langzeitprojekt geklaut.

Die macht sich an der SP1 einfach hervorragend.

Nun habe ich noch eine M10x1 Hohlschraube für den Adapter von Radialbremspumpe auf original Position der Bremsleitungen bestellen müssen. Wenn der da ist, kann ich die Bremsleitungen endgültig montieren. Das gleiche gilt für die Doppelhohlschraube mit Bremslichtschalter und den schwarz getönten Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter.

Ich freue mich jetzt schon, sieht wertig aus und die Performance wird sicher auch sehr gut sein in Verbindung mit den gewarteten Bremssätteln.

Es ging mit großen Schritten weiter.

Nun ist Feierabend für heute 😊😍

Die SP habe ich heute Abend zum Leben erweckt.

Nach zweitem Knopfdruck des Anlassers lief der Motor. 😊😉😍

Ja danke, das wird noch ein paar Wochen dauern.

Die Verkleidungsteile und der Tank sind noch beim Lackierer.

Ich muss auch noch die Bremse vorne und hinten befüllen und ein voll einstellbares Wilbers Federbein montieren.

Aber im Vergleich zu der ganzen Arbeit, die ich bis jetzt hatte, sind das peanuts.

Die Bremse hinten habe ich jetzt auch komplett zerlegt und ins Ultraschall Bad gelegt.

Somit kann ich sie dann spätestens am Wochenende komplett zusammenbauen und neu befüllen.

Das Wilbers Federbein ist auch einbaubereit.