Guten Morgen & willkommen!
Ich denke hier werden Sie geholfen: https://www.vtr-higgens.de/tec…en/drehmomentanzugswerte/
Was ist denn bei dir defekt?
Ich hatte vor Jahrzehnten auch mal einen herausspringenden 2. Gang bei einer VTR, da war die Nut der Schaltwalze an ihrer maximalen Auslenkung für den zweiten Gang ausgebrochen.
wie verstellt man denn den schaltautomat? 
da waren einfach vorher Idioten ohne jegliches Feingefühl am fahren.
Die Schaltwalze hat fixe Raststellungen, dememtsprechend auch fixe Gabelpositionen. Daran kann man nichts verstellen.
Falls sich der Automat verstellen lässt beeinflusst es lediglich wie gut es schaltet.
Hat aber nichts mit den Zahnrädern zu tun.
Also eine defekte Schaltwalze ist da eher ungewöhnlich.
Schaltgabel und die Mitnehmer an den Zahnrädern schon eher.
Für mich sieht das nach einem einmaligen Event aus. Z.b. ein sehr groben Verschalter, wo der Gang trotz Geräuschebtwicklung mit roher Gewalt rein gedrückt wurde.
Bei mir war es damals so, dass der zweite Gang teilweise raus-, aber auch wieder "reingesprungen" ist.
Das erhöht natürlich auch den Verschleiß an den Mitnehmern, die ja hinterschliffen sind, um den Gang selbstständig zu halten.
Ist der Hinterschliff irgendwann beschädigt, erhöht das natürlich die Belastung auf die Nut.
So ein bisschen Henne / Ei - was war zuerst da.
Ich gehe davon aus, dass gertsch mit einem Schaltautomaten einen nachgerüsteten Quickshifter meint, und nicht die Betätigung der Schaltung an sich.