Einlassventile krumm - wie reparieren?

Sinnvolle Entscheidung. Reparieren kannst du dann immer noch.

Also wenn es nur kurz die Ventile aufgesetzt hat und man dann schnell den Motor ausgemacht hat, ist es eher unwahrscheinlich, dass es das Pleuel krumm gemacht hat. Wenn man trotz Geräusche dann noch versucht weiterzufahren (diese Leute gibt es tatsächlich, kein Witz!) dann wäre die Wahrscheinlichkeit sehr viel größer, dass Pleuel und Kolben Schaden genommen haben.

Wenn man Glück hat, bekommt man einen gebrauchten Zylinderkopf für 100 Euro. Dann sollte man noch die Schaftdichtungen erneuern und die Ventile neu einschleifen, damit man lange Ruhe hat.

Und braucht noch eine neue Kopfdichtung.

also ich weiß nicht,

aber bestcase wäre wenn bei Leerlaufdrehzahl, sagen wir mal 1200 U/min der Kurbelwelle dann die

Nockenwelle mit 600 U/min dreht und Du mit ner Reaktionszeit von 1 Sekunde den Motor abstellst sobald man denkt was gehört zu haben, der Kolben dann 10 Mal auf das Ventil geklopft hat.

Mal kurz anklopfen, ist das nicht

Also ich persönlich halte nichts von Glücksspiele, aber jeder wie er mag.

Zitat von Walle

also ich weiß nicht,

aber bestcase wäre wenn bei Leerlaufdrehzahl, sagen wir mal 1200 U/min der Kurbelwelle dann die

Nockenwelle mit 600 U/min dreht und Du mit ner Reaktionszeit von 1 Sekunde den Motor abstellst sobald man denkt was gehört zu haben, der Kolben dann 10 Mal auf das Ventil geklopft hat.

Mal kurz anklopfen, ist das nicht

Also ich persönlich halte nichts von Glücksspiele, aber jeder wie er mag.

So isses.

Mal als Vergleich: wenn ich mit dem Hammer einen Nagel ins Holz schlage, reicht ein falscher Schlag und der Nagel ist krumm.

Beim Ventil ist es ähnlich. Da reicht auch ein Aufsetzen und dann ist es krumm und schließt nicht mehr richtig. Anschließend wird das krumme Ventil durch die Führung gedrückt und die mag das auch nicht.

Ich würde es nicht dramatisieren. Nach dem ersten Hammerschlag ich das Ventil krumm und schon der zweite Hammerschlag geht quasi ins Leere, da das Ventil ja dann schon weggebogen ist. Dass das Pleul einen Schaden davongetragen hat, kann man meiner Ansicht nach ausschließen.

Aber der Themenstarter ja sich ja bereits einen Ersatzmotor gekauft, sodass das Thema Reperatur erstmal nicht mehr relevant ist.

Ich würde auch "nur" von krummen Ventilen ausgehen und hoffen, dass die Führungen weiter verwendet werden können. Leider ist das schon ein größerer finanzieller Aufwand mit vielen Unbekannten. Mit einem anderen Motor ist das wesentlich unkomplizierter und man hat ev. noch einen Reservemotor, den man ja auch wieder verkaufen kann.

Zitat von Moorbiker

Ich würde auch "nur" von krummen Ventilen ausgehen und hoffen, dass die Führungen weiter verwendet werden können. Leider ist das schon ein größerer finanzieller Aufwand mit vielen Unbekannten. Mit einem anderen Motor ist das wesentlich unkomplizierter und man hat ev. noch einen Reservemotor, den man ja auch wieder verkaufen kann.

Aber auch nur in der Theorie!

Wenn man die Historie eines gebrauchten Motors nicht genau kennt, muss man dem Verkäufer glauben, was er einem erzählt. Und das muss auch nicht immer stimmen.

Also hat man auch da ein gewisses Risiko.

Beim Aufsetzer der Ventile sind logischerweise die Ventile die Schwachstelle. Das Pleuel ist schon sehr stabil und da braucht es schon wirklich viel Kraft um das zu verbiegen.

Aber das soll halt jeder machen wie er meint.

Wer auf Nummer sicher gehen möchte, der baut halt alles auseinander und inspiziert alles.

Ich habe auf jeden Fall schon einen Motor mit SKS Schaden repariert und der läuft heute noch einwandfrei ohne jegliche Probleme.

Und ich bin nicht der einzige.

Meine hatte auch schon einen SKS Schaden bei der Vorbesitzerin , läuft einwandfrei und schon fast 107000 km auf der Uhr.

Gruß Tom

Zitat von steiny

Wer auf Nummer sicher gehen möchte, der baut halt alles auseinander und inspiziert alles.

Was soll das denn kosten, wenn man das nicht selber machen kann?

Allgemein stimme ich dir zu. Bei der F ist das Risiko eines gebrauchten Motors tragbar

Zitat von tomas

Meine hatte auch schon einen SKS Schaden bei der Vorbesitzerin , läuft einwandfrei und schon fast 107000 km auf der Uhr.

Gruß Tom

Warum auch nicht? Interessant ist aber, was genau gemacht wurde und was es gekostet hat.

Moorbiker

Das kann ich dir nicht sagen sie hat die F bei einem Händler in Zahlung gegeben und eine 1000er Prille gekauft

Ich habe sie mal angerufen und zur Historie befragt da hat sie mir das erzählt aber ich habe keine Rechnungen oder so was

Gruß Tom

Das war im Sommer 2009 soviel hat sie mir verraten.

Ich habe sie im März 2011 gekauft.

Gruß Tom

Bei Alu und/oder Edelstahl nutze ich gerne Isopropanol oder Ethanol, dringt wesentlich besser ein und hat ähnlichen Effekt.

Da musst natürlich schon nass machen. Ich arbeite in der Analytik-Montage. Da darfst als net mit Öl oder so. Wir nutzen nur Alkohol und es klappt.