Der Tom nimmt schon lange das Ravenol , ist erheblich günstiger als Bel Ray und genau so gut.
( Sagter ) 
Gruß Tom 
Ölmarke, Viskosität und Schaltgeräusche
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Der Tom nimmt schon lange das Ravenol , ist erheblich günstiger als Bel Ray und genau so gut.
( Sagter )
Gruß Tom
Auch ein guter Tip, welche Viskosität? 10W40 oder 10W50?
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Kann ich gerade nicht nachschauen weil ich noch im Urlaub bin
Nächste Woche dann
Gruß Tom
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Sehr interessant - Tom war eigentlich immer ein Verfechter von BelRay.
Ich selbst nutze das 10W-50 Racing Ravenol in meinen KTMs und bin sehr zufrieden.
Als Tipp: Ravenol hatte letztes Jahr zum BlackFriday -20% (und hat nicht vorher die Preise angehoben).
Ja, das war er bis die ihre Preise dermaßen überzogen nach oben korrigiert hatten, dass Tom nach ner guten Alternative gesehen hatte. Und die hatte er bei Ravenol gefunden und auch mir empfohlen...
fr
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Motul 5100 10W40 oder Louis ProCycle 10W40 oder Motul 7100 10W40
Ich finde keinen Unterschied
Die Sp1 hat immer noch das beste Getriebe im Stall , egal welche Ölmarke
Weder Vmax1200 (Motul300020W50) noch GasGas700SM (Motorex Power Synt 10W50) und schon garnicht Ducati V4S Streetfighter (Shell Advance Ultra 15w50) schalten besser oder leiser
Die SP läuft einfach mit jedem Öl perfekt und ist vor allem auch kalt gut zu schalten.
Das kann die Ducati garnicht gut....
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Schon mal 🍿zur Seite stellen 🙈😂
Bei der F verwende ich ausschließlich das Ravenol von Tom. Wenn ich mich nicht täusche, dann ist es ein 10w40 Teilsynthetik. Kann aber gerne noch mal nachschauen, ob das stimmt.
Bei keiner F habe ich Schaltkrachen!
Von vollsynthetischen Motorölen in der F halte ich persönlich gar nichts. Beim harten Angasen hatte ich da schon häufiger Kupplungsrutschen.
Ansonsten kann ich dem Berserker nur Recht geben.Im direkten Vergleich mit den KTM‘s muss ich auch sagen, dass mir das Honda Getriebe am liebsten ist.
Auf die anderen Mopeds kommt auch Motul Vollsynthetik. -
Also kein oder wenig Schaltkrachen? Ich tendiere ja auch zum 10 W50.
Die KTMs schalten damit sehr gut, wenngleich ich da zwischen dem Motul 7100 und dem Ravenol kaum Unterschiede bemerke (sind aber auch zwei Motorräder).
Ob 10w-40 oder 10w-50 wirst du im Schaltverhalten vermutlich kaum bis gar nicht merken.
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Ich hatte das Ravenol Vollsynthetisch 10W 40 und 10W 50 gefahren weil ich das auch in meinem anderen Mopped fahre und gern einheitlich kaufe. Hinsichtlich Getriebe aber eine Verschlechterung gegenüber teilsynthetischem bzw. mineralischem Öl. Habe dieses Jahr wieder auf Motul 5100 umgestellt und eine deutliche Verbesserung beim Schalten festgestellt. Ich fahre das Ravenol aber weiterhin in meiner Gixxer und habe auch Ravenol im Auto also ich habe keine Vorbehalte gegen Ravenol.
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. Hinsichtlich Getriebe aber eine Verschlechterung gegenüber teilsynthetischem bzw. mineralischem Öl. Habe dieses Jahr wieder auf Motul 5100 umgestellt
Danke Martin. Hast du das Motul 5100 als 10W40 oder 10W50?
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Aktuell fahre ich das 10W40. Zum Wechsel diese Tage liegt 10W50 bereit.
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Aktuell fahre ich das 10W40. Zum Wechsel diese Tage liegt 10W50 bereit.
Dann berichte mal bitte über deine Erfahrungen damit. Ob du ggf. einen Unterschied bemerkst.
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So, habe heute gewechselt und dann gleich noch ne Runde gefahren. Nix auffällig. Motor läuft ruhig, schaltet sich einwandfrei. Aber das Problem mit dem Schalten hatte ich auch nur bei hohen Motortemperaturen also mal abwarten was im nächsten Jahr wird.
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Ich bin auch bei Motul, allerdings Motul 2100 Powerplus 10W40. Das gibt es als 20L Kanister, das reicht paar Jahre.
Da ich jedes Jahr das Öl wechsele, aber mittlerweile höchstens noch 5000 im Jahr fahre, ist das eigentlich egal, welches 10W40.Hauptsache kein vollsynthetisches. Mit vollsynthetisch 10W60 hatte ich Kupplungsrupfen. Ist aber schon viele Jahre her.
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Da ich jedes Jahr das Öl wechsele, aber mittlerweile höchstens noch 5000 im Jahr fahre, ist das eigentlich egal, welches 10W40.Verschwendung,
wechsle lieber die Bremsflüssigkeit, macht mehr Sinn
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Das gibt es als 20L Kanister, das reicht paar Jahre.
Öl ist nicht unendlich lagerbar. Es altert auch, wenn es unbenutzt ist.
Aber das Problem mit dem Schalten hatte ich auch nur bei hohen Motortemperaturen also mal abwarten was im nächsten Jahr wird.
So ist das bei meiner VTR auch. Je wärmer der Motor (und das Öl), desto deutlicher das Schaltkrachen. Daher ja meine Überlegung zum 10W50.
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Wobei die höhere Viskosität durch Zusätze erreicht wird. Ein 15er hat im Sommer fürs Getriebe durchaus Vorteile.
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Öl ist nicht unendlich lagerbar. Es altert auch, wenn es unbenutzt ist.
Das jetzt ist der Kontrastbeitrag zu dem vorangegangenen, dass ich viel zu viel wechsele.
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Öl hält sich schon sehr lange.
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Das jetzt ist der Kontrastbeitrag zu dem vorangegangenen, dass ich viel zu viel wechsele.Nö, es geht mir dabei nicht um das Wechseln, sondern um das Lagern, wenn man größere Mengen ordert.
Öl hält sich schon sehr lange.
Wenn drei bis fünf Jahre für dich lang sind:
Motoröl-Haltbarkeit: Kann Motoröl ablaufen? | ATP Autoblog (atp-autoteile.de)