Zündschloss Wackelkontakt - tauschen?

Hallo,

ich habe heute meine SP2 starten wollen.

Beim Zündschlüssel drehen war aufeinmal der Strom weg, nach mehrmaligen Drehen, konnte ich starten. Als sie lief, hab ich mal am Zündschlüssel gewackelt, alles ging aus. Insofern scheint mein Zündschloss nen Wackler zu haben.

1. weiß jemand, was genau im Zündschalter Schaden genommen haben könnte?

2.weiß jemand, welche anderen Zündschlösser (CBR etc) baugleich sind?

3. taugen noname Nachbau Schlösser was (jemand Erfahrungen)?

4. können die Schließzylinder auf die Schlüssel angepasst werden?

5. Ich habe das Schloss inklusive Schalter mal demontierte, und konnte die Maschine mit nem Schraubenzieher starten. Hat nicht jede SP2 eine HISS Wegfshrsperre? Wenn nein, könnte ich mir nur den „Schalter“ (MN8-2) besorgen.

Danke!

Danke für die Infos!

Ich habe nun einen Schalter für ne „HONDA CB 500 PC32“ gefunden (https://www.ebay.de/itm/155465…et_ver=artemis&media=COPY) der mE exakt so aussieht, wie meiner. Es steht nur „MN8-1“ statt „MN8-2“ drauf. Wenn ich Glück habe, ist nur der Stecker/Kabellänge anders. Was kein Problem für mich wäre, dies anzupassen.

Wenn das nicht funktioniert, bestelle ich mir ggf. dieses Zündschloss: https://www.ebay.de/itm/353802…et_ver=artemis&media=COPY

Laut Verkäufer ist lediglich maßgeblich, dass der Schalter „3“ Kabel hat. Den Stecker kann/muss man ggf anpassen.

Ich versuche in diesem Fall den Schließzylinder auf meinen Schlüssel anzupassen (Ausbaurn & Schließplättchen runter feilen).

Ich weiß nur noch nicht, wie man diese blöde Plastikummantelung vom Schlosskörper (beschädigungsfre) runter bekommt…

Zitat von fermoyracer

...bin schon mal sehr gespannt. Vor allem, ob die "Chinakracher-Schlösser" mit typischerweise "Billigstschlüsseln" auch in Bezug auf den Schließzylinder umgerüstet werden können...

Wird hier dann ein gutes "Nachschlagewerk" für andere geben. Genau so etwas haben wir auch im FJR-Forum. Dort gibt es aufgrund hohen Laufleistungen, aber auch aufgrund Nebenverbrauchern, welche über das Zündschloss geschaltet werden, immer wieder mal das Thema. Bei dem Thema Nebenverbraucher scheint die erhöhte "Stromlast" (ist sicher der falsche Ausdruck) dazu zu führen, dass ein internes Plastikteil zu warm wird und ein Kontaktplättchen einschmilzt. Das wiederum führt dann zu Kontaktproblemen...

fr

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Jetzt muss ich erst mal schauen, ob es überhaupt so weit kommt, dass ich mir nen China-Schloss bestellen muss. In diesem Falle werd ich natürlich berichten (-:

Im Übrigen scheinen auch die Schlösser der CBR 900 RR SC28 SC33 (Teilenummer 35100-MAE-601) baugleich/ähnlich zu sein. Hier hängt zwar ein 6-Poliger Stecker dran, es „scheinen“ jedoch nur die erforderlichen „3 Pole“ belegt zu sein. Stecker Umbau wäre ja wie gesagt kein Problem.

Wenn sich der Schließzylinder nicht anpassen lässt, müsste man entweder Tank- und Sitzbank Schloss anpassen versuchen, oder die Schließplättchen komplett aus den Zylinder(n) nehmen. Dann kann msn natürlich mit dem Schraubenzieher starten/absperren/öffnen 🫢…

Sofern der darunter liegende Schalter des China Zündschloss baugleich wäre, könnte ich auch nur diesen tauschen.

Habe heute den Schalter der „HONDA CB 500 PC32“ bekommen und eingebaut.
Er funktioniert ohne Probleme.

Wie vermutet ist lediglich der Kabelbaum etwas kürzer und geht zur anderen Seite heraus (s. Fotos). Das lässt sich aber einfach umlötöten (-:

Nachtrag für die Nachwelt:

Mutmaßlich müssten auch die Zündschalter/Zündschloss der Honda CBR 900 RR SC28 bzw. SC33 mit der Teilenummer „35100-MAE-601 BJ.94-97„ und „leichter“ Anpassung passen (gabs ja häufiger).

Lt. eBucht-Händler (Mail Antwort) hat das hiesige ZündSchloss https://www.ebay.de/itm/370441…et_ver=artemis&media=COPY auch „3 Adern/Pole“ jedoch in einem 6-Fach Steckggehäuse (3 sind also leer).
Insofern, dürften wir mit etwas Bastelei auch in Zukunft an Zündschloss-Erstatzteile kommen (-;

Nachtrag:

Jetzt wo ich Ersatz da habe, habe ich mich getraut den Schalter „tiefer“ zu zerlegen (Bilder). Der Grund für den Wackelkontakt war in der Tat nur oxidierte kontakte. Zur Instandsetzung einfach den unteren Schutzdeckel ausklipsen, dass die Kabel frei liegen. Danach ebenso das Bauteil ausklipsen, woran die Kabel angelötet sind (nur 2 Rastnasen), dann „vorsichtig“ auseinander stecken, damit die 2 Rastkugeln und Federn nicht verloren gehen.

Die Kontakte habe ich dann einfach mit etwas Polierflies (alternativ grüne Fläche vom Glitzischwamm) in Sekundenschnelle die neu gereinigt.
Anschließend alles leicht mit Vaseline benetzet wieder zusammen gebaut.

Kein großer Akt; alles funktioniert wieder top!

Anmerkung: Zur kompletten Zerlegung müssen die Kabel „nicht“ abgelötet werden.
Die kupferfarbenen ringförmigen Vertiefungen sind keine Nieten, die etwas zusammen halten, sondern lediglich Anlötpunkte für verschiedene Kabelgunktionen. Insofern dürften vermutlich sogar jegliche optisch bauähnliche Schalter - auch mit „mehr“ als drei Kabeln passen - hierzu einfach die, die man nicht braucht, ablöten und an die richten Lötpunkte (siehe vorherige Fotos) din eigenen Kabelbaum anlöten!

Zitat von PETE

Man könnte es auch mit einem Schuss Deoxit D5 behandeln 🙂

hab ich noch nie was gehört von dem Zeug…

Erfahrungen?

Nachtrag: Ich hatte erneut Kontktproble und musste diese nochmals mit Poliervlies reinigen. Insoweit scheint Vaseline entgegen meiner Annahme nicht geeignet zur Konservierung zu sein. Irgendein weißliches Fett war aber von Werk aus drin, sofern ich mich richtig erinnere….

Nur was dann verwenden?