Wenn du die Zangen nicht auseinander nehmen willst, dann Bremsenreiniger, Pinsel und ggf eine kleine (Zahn)Bürste nutzen.
Aufmachen und richtig saubermachen sieht nicht nur gut aus, bremst auch wieder ordentlich.
Wasser mit etwas Spülmittel und alte Zahnbürste.
Alte Zahnbürste (etwas schmaler geschliffen), Bremsenreiniger. Erst mal putzen, dann vorsichtig etwas herauspumpen, weiterputzen. Den herausstehenden Teil dünn mit Bremspaste einreiben, zurück drücken und die überflüssige Bremspaste abwischen. Wieder montieren. Merkt man definitiv beim nächsten Bremsvorgang.
Ich mache jährlich ein warmes Bad mit Motorradreiniger und Zahnbürste. Sättel ab, Beläge raus, Kolben vorsichtig etwas rausdrücken und dann in einen Eimer mit mit der warmen Lauge (warmes Wasser + bissl Reiniger) hängen. Nach 1/2h Einweichen gründlich abputzen. Danach mit Druckluft trockenpusten und etwas von der guten ATE-Paste an die Dichtungen der Bremskolbel (mit einem Q-Tip) geben. Dann drücke ich die Kolben vorsichtig wieder rein. Funzt danach wie neu. Sieht auch so aus.
An der hinteren Bremse (meist Schwimmsattel) nehme ich dabei auch die Führung auseinander und schmiere diese neu. Dann sehe ich auch gleich, ob z.B. die Gummimanschette noch i.O. ist.
Das ist m.E. die beste Prozedur. Mache ich schon seit Jahren so an allen Mopeds. Den Aufwand spendiert halt keine Werkstatt bzw. wäre er dort unbezahlbar.
Ist ne schöne Sonntagsnachmittagsbastelei wenn man mal nicht weg kann aber sich trotzdem mit dem Moped beschäftigen will.
BTW: Hab mal ein Interview mit einem Spezi von Brembo in der MOTORRAD gelesen. Der sagte ganz klar, Bremsenreiniger gehört NICHT an Bremszangen oder Kolben. Der ist für Bremsscheiben. Ich mache aber auch die Beläge damit sauber.
Der Gerd hat Recht 
Wer ist Gerd?
Es wäre besser die Forumsnamen zu benutzen… Nicht jeder kennt die reellen Namen der Member (zum Glück!).
Hallo, klasse Prozedur vom Gramusel.
PS: steht bestimmt schon an anderer Stelle, aber fällt mir bei der beschriebenen Vorgehensweise ein - nehmt ihr beim Wiederanbau der Zangen immer neue orig. Honda Zylinderkopfschrauben o.ä.?
Danke & Gruß!
Im whb steht nicht von zwingendem Tausch.
Da das keine Dehnschrauben sind,
nutze ich die, solange da keine Beschädigung vorhanden ist.
Neuer Satz wären um die 70€ zudem.
Standard Schrauben oder 12.9 und gut.
Wenn man die Zangen schon abnimmt sollte man auch die Kolben raus nehmen.
Danke für die Info!
... wie komme ich denn da drauf? 
O Ringe sind Normware, ausmessen und aus geeignetem Material kaufen.
Aber ich habe bislang bei jeder Zange die Kolben ausbauen können ohne die Zangen zu teilen.
Mit Gefühl ohne Druck reinpöppeln.
Wie bei.... 😂
Auch da hilft Flutschi ATE Bremspaste
Also gut, ich probier das nochmal. Zur Not halt wieder zerlegen. Die O-Ringe aus EPDM sollten ja vom Material her passen.
Oder nehmt Ihr da einen anderen Gummi, um im Thema zu bleiben...
Gruß Toni
EPDM sollte passen ja, ggf noch Viton (FKM) bin aber grad nicht 100% sicher.
O Ring wird nach Innendurchmesser X Schnurstärke bemessen.
Übliche Schnurstärken 1,78mm 2mm 2,62mm, 3mm, 3,53mm und größer wird hier uninteressant.
Ab und an gibt's aber auch Sondergrößen wie 2,2mm.
Auch da hilft
FlutschiATE Bremspaste
aber ATE erst auf die Kolben oder nach dem die Rechteckringe in den Nuten sitzen einschmieren.
Nie das ATE unter die Rechteckringe in die Nut bringen.
Soviel gefummel ist das auch nicht die Kolben einzuführen. Anlegen und mit wenig Druck kreisend mit den Fingern weiterführen.
Wenn ich die Zange schon zerlege würde ich auch gleich alle Dichtringe tauschen, auch die der Kolben.
Hat jemand eine Quelle für gute und günstige Dichtsätze?