Wenn die Gabel blockt ist der Fahrer halt zu mopsig für die Federn.
Das ist jetzt aber böse von dir. Ich bin nicht dick, ich bin plüschig…
Außerdem habe ich einen schweren Knochenbau!
Ich würde als erstes versuchen, mit Moppedreiniger und Wasser beizukommen.
NevrDull funktioniert bei Alu ganz gut, ohne aggressiv die Oberfläche anzugreifen.
das wäre auch meine Empfehlung, aber bei der Fußrastenplatte wirst du ne Weile brauchen bis die wieder hübsch ist
das wäre auch meine Empfehlung, aber bei der Fußrastenplatte wirst du ne Weile brauchen bis die wieder hübsch ist
Besten Dank schonmal
Zum Glück steht der Winter vor der Tür. Neben dem Hausbau wird da hoffentlich Zeit zum polieren bleiben. Darf ich mit NeverDull auch an den Rahmen?
Und noch ne Frage. Wer kennt einen guten Sattler? Die Sitzbank ist auch hin. Nach 20 Minuten durchgesessen...
Bei der Raste würde ich eher mit 40er Korund anfangen. Dann weiter mit 80, 160, 320, 800, 1200 und dann erst NevrDull
Am Rahmen darfst du auch mit NevrDull ran. Allerdings habe ich den Eindruck, als ob der mit Klarlack überzogen ist. Ich habe auch ein paar Spuren, die aussehen, als ob dort längere Zeit was runter gelaufen ist, die gehen mit NevrDull nicht weg.
Sicher, das die Sitzbank durchgesessen ist? Meine hat fast 100000 km durchgehalten und fühlt sich immer noch gut am Sitzfleisch an.
Ich kann meinen ja mal anrufen, was er für neu Polstern und beziehen haben will.
Ach stimmt, du warst ja auch vom Hochwasser betroffen.
Könnte mir vorstellen, das der Schaumstoff noch nicht richtig trocken ist. Das verursacht dann möglicherweise das ungute Sitzgefühl.
Versuch es am Rahmen erst mal mit NevrDull, das macht auf jeden Fall keinen Schaden. LusterLace, Autosol oder Elsterglanz (und ähnliche Produkte mit Schleifmitteln drin) sind für meine Begriffe zu aggressiv, damit würdest du mit großer Wahrscheinlichkeit die fein geschliffene, matte Struktur kaputt machen.
Wenn die Gabel blockt ist der Fahrer halt zu mopsig für die Federn.
Nö, denn die originalen Federn sind einfach viel zu weich!
Deine Aussage trifft nicht zu
Nö, denn die originalen Federn sind einfach viel zu weich!
Deine Aussage trifft nicht zu
Die Federrate der Feder hat immer zu Fahrergewicht und Motorradgewicht zu passen, und ein 40kg Fahrer wird ggf klar kommen.
Und wenn eine Gabel blockt ist halt die Federrate zu gering.
Dabei ist relativ irrelevant welche Rate original verbaut wird. Ergänzend dazu auch die Luftkammer nicht vergessen.
Ich habe an meiner F die SC44 Zangen mit Belägen von Vesrah und Original Bremspumpe dran. Beißt anständig, ohne aggressiv zu sein. Bringt aber die Gabel mit Original Federn durchaus auf Block, wenn man anständig reingreift. Da sollte man was mit angepasster Federrate rein machen. Umbauthreads haben ja einige hier eingestellt.
Ich habe alles Original, aber mit 0.9er Federn passend für mich. Das funktioniert hervorragend.
Alles anzeigenHab ich
Ich habe zu Sinter und Keramik alles gesagt, was ich sagen wolte. Bitte genau lesen.
Nicht durcheinanderbringen sollten wir hier, die maximale Bremsleistung und Kosten/Nutzen von Modifikationen.
Nach deiner Beschreibung steckst du maximal Aufwand/Geld in die Bremsen. ich bezweifle nicht, dass das ordentlich was bringt, aber nicht für den Ottonormalfahrer hier im Forum, der die Leistung "deiner" Bremse nicht ansatzweise ausreizen wird.
Ich habe lediglich klargestellt, dass die Werksbremsen der VTR ziemlich gut sind - wenn Sie denn auf den Stand gebracht werden. In de Fall ist eine teurer Modifikation nicht notwendig. Eine VTR ist schon gern mal 20+ Jahre alt und dementsprechend sind die Dichtungen etc. Die Bremsen verschlechtern sich (auch). Ohne hier jemandem zu nahe treten zu wollen, sind nach meiner Beobachtung die meisten VTRs, die ich mir wegen z.B. Kauf anschauen war, in einem schlechten Zustand, weil die meisten denken, dass "Frischer Service" das Bike auf Werkszustand zurücksetzt und ein Ölwechsel die einzige Betriebsflüssigkeit ist.
Die selben Zangen wurden auch an der CBR900 verbaut und ich hatte mal eine auf der Rennstrecke in Händen - die hat gebissen, wie Gift.
Wo wir grad von Bremsen sprechen - in welchen Zyklen tauscht ihr die Dichtsätze in den Zangen aus?
Wo wir grad von Bremsen sprechen - in welchen Zyklen tauscht ihr die Dichtsätze in den Zangen aus?
Dont touch a running system!
Hinten hat´s shcon geklemmt. geht viel zu schwer der Kolben. Vorne muss ich mir mal ansehen... aber Zeit wäre es.
Hinten hat´s shcon geklemmt. geht viel zu schwer der Kolben. Vorne muss ich mir mal ansehen... aber Zeit wäre es.
Das meinte ich! Erst anpacken, wenn es Schwierigkeiten bereitet, alles andere halte ich für überflüssig.
Und erstmal zerlegen und penibel reinigen. Natürlich mit keinem ölhaltigen Rei iger wie WD40 oder ähnlich da das Gummi aus EPDM ist.
Normalerweise ist dann wieder gut wenn man mit ATE Paste montiert.
EPDM quillt auf bei WD40?
Und erstmal zerlegen und penibel reinigen. Natürlich mit keinem ölhaltigen Rei iger wie WD40 oder ähnlich da das Gummi aus EPDM ist.
Normalerweise ist dann wieder gut wenn man mit ATE Paste montiert.
