Kaufberatung

    Zitat von streuna

    Gibt's bei der Speed Triple irgendwelche "Feinheiten", die man bei einem Gebrauchtkauf wissen muss?


    Du könntest dich im "t5net" anmelden, vorstellen und die Frage stellen ;)
    Da sind diejenigen, die es wirklich wissen und Du hast reichlich zu lesen.


    In Kurzform:


    Ab 2002 sind alle Motoren sehr robust, bedeutet nahezu kein Ölverbrauch und auch die Ventile sind selten mal zu korrigieren (bei mir war weder bei 20 TKm noch bei 40 TKm was zu tun).
    Die Verarbeitung ist klasse, die Ersatzteilversorgung passt, günstige Gebrauchtteile gibt's reichlich (-> t5net)


    Was passieren kann:

    • Lichtmaschine und/oder LiMa Regler defekt
    • Anlasserfreilauf, ist aber eher selten der Fall und einfach zu tauschen


    Ich hatte bisher bei meiner 955er nach 43 TKM nur undichte Tankschnellverschlüsse.
    Das sollte bei der 1050 aber kein Thema sein.


    PS: Ich würde eine 1050er Speedy Bj. 2008-2010 nehmen und darauf achten, dass die 20er Inspektion gemacht wurde
    Auf Platz 2 läge bei mir die Tuono ;-)

    2 Mal editiert, zuletzt von stephan595 ()

    Zitat von Patric SP-1

    Was meinst Du mit "gemacht"?
    Die SV ist ein spaßiges, quirliges, kleines Moped. Aber der Motor hat halt bei weitem nicht den Druck einer 1000er und das Fahrwerk ist auch weit weg von dem, was die anderen genannten Kanditaten bieten. Und falls man schnell um Kurven fahren will, man muss halt mit Kratzgeräuschen leben können... (bei der unverkleideten hängen die Rasten ja noch tiefer als bei der S)


    Fahrwerk soll ein echter Schwachpunkt sein, speziell halt weil die meisten SV ziemlich alt sind und sich kaum einer um Fahrwerkpflege bemüht. Bei Gebrauchtmopeten mit mehr als 10 Jahren geh ich davon aus, dass sich ein Fahrwerkupdate immer lohnt.


    Ergonomie soll wohl serienmäßig auch nur für kleine Leute (1,70m abwärts) gut sein. Lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen ;)


    Motor sollte passen.


    @Thema Hab nen BMI von 23, mache viel Sport und trotzdem chronische Rückenschmerzen. Aber wenns so schlimm sein sollte, dass ich nur noch Reiseenduros fahren könnte, würde ich mir ein Cabrio kaufen. :P

    Zitat

    Ergonomie soll wohl serienmäßig auch nur für kleine Leute (1,70m abwärts) gut sein. Lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen


    Keine Ahnung, wer diese Behauptung aufgestellt hat. In Tests der ersten Baureihe von damals hieß es, die Ergonomie würde für große und kleine passen.


    Zur unverkleideten kann ich da nichts sagen. Ich habe eine S der ersten Baureihe mit um 2cm nach oben und 4cm nach hinten verlegten Rasten. Damit ist sie bei meiner Größe von 1,76 recht bequem. Mit der Standardposition der Rasten hatten ich häufiger Krämpfe in der Hüfte, da die Rasten zu weit vorne waren. Bei der unverkleideten sind sie noch weiter vorne und noch weiter unten. Allerdings sitzt man ja auch mit dem Hochlenker aufrechter, daher weis ich nicht, wie es da mit dem Komfort ist. Aber die Rasten ein paar cm zurück zu verlegen ist ja kein Akt. Das entlastet dann auch den unteren Rücken, da das Becken mehr nach vorne kippt.


    Zitat

    Fahrwerk soll ein echter Schwachpunkt sein, speziell halt weil die meisten SV ziemlich alt sind und sich kaum einer um Fahrwerkpflege bemüht.


    Viel pflegen kannst Du da nicht. Irgendwann ist das Federbein ausgeleiert und dann hilft nur ein neues. Die Gabel ist halt auch sehr einfach.
    Jetzt nicht falsch verstehen, man kann mit dem Ding wirklich gut fahren und das Fahrwerk war auch damals -gerade in Anbetracht des Preises- völlig OK (ich kenne einen, der mit einer Knubbel S mit ausgelutschtem Serienfahrwerk 2:02 in Hockenheim gefahren ist). Aber Superduke, Speed/Street Tripple und was sonst hier so genannt wurde, waren halt wesentlich teurer und entsprechend hochwertiger ausgestattet.



    Zitat

    Motor sollte passen.


    Der Motor ist gut und sehr umgänglich. Aber er hat halt bei weitem nicht den Druck einer 1000er.

    Zitat von Vertretung

    Und ich bin auch für die Moto Morini.



    Moto Morini (91/2) ist als Exot spitze und man sitzt durch den hohen Lenker ziemlich entspannt. Der Motor hat zwischen 3000- 4000 rpm richtig Druck, aber alles andere als eine lineare Leistungsentfaltung. Auch das Fahrwerk hat so seine Probleme, spricht schlecht an und ist unterdämpft. Schließlich säuft der Bock noch mehr als eine VTR 1000 F (MOTORRAD 23/2006). Daher: :25:

    Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.

    Hallo
    Für die SV 650 S gibt es für relativ kleines Geld sehr gute Fahrwerkupgrades von z.B.


    https://www.omniaracing.net/en…650-19992002-p-19801.html



    und feine Wilbers Adjustline Federbeine a la


    https://www.ebay.de/itm/401341…9cfe0b:g:LOkAAOSwqeVbsfHE



    Noch ne kleine Brülltüte dran



    https://www.ebay.de/itm/Auspuf…0f7c7d:g:ciEAAOSwkLhaAX7q



    und man kann ziemlich viel Fahrspass mit recht wenig Invest haben. ;)



    Gruß


    Micha/187cm

    Zitat von Pepsi

    Hallo
    Für die SV 650 S gibt es für relativ kleines Geld sehr gute Fahrwerkupgrades von z.B.


    https://www.omniaracing.net/en…650-19992002-p-19801.html


    So etwas edles habe ich nicht für die Gabel. Nur Wilbers-Federn und anderes Öl. Damit ist die Gabel weit weg von der der SP-1.


    Zitat

    und feine Wilbers Adjustline Federbeine a la


    https://www.ebay.de/itm/401341…9cfe0b:g:LOkAAOSwqeVbsfHE


    Ein Öhlinsfederbein ist drin. Damit ist sie auch etwas höher gelegt. Aber als ich gersten auf der Kartbahn war, hat sie doch sehr oft aufgesetzt.


    Zitat

    Noch ne kleine Brülltüte dran



    https://www.ebay.de/itm/Auspuf…0f7c7d:g:ciEAAOSwkLhaAX7q


    Nee, das tut nicht Not. Damit wird die Kiste nur unnötig laut und wenn man Pech hat, kostet es auch noch Leistung.

    Wilbers an Stelle von Öhlins und schon haste das Andreani Cartridge Kit drin.
    Den 'möglichen' Unterschied fahr ich nicht mehr raus (kommt mir auch nicht mehr drauf an) und beide Elemente sind auf meine Vorgaben abgestimmt (mein 3. Dämpfer bei Wilbers) .
    Die Brülltüte (bei mir die Carbonvariante) hat ABE und entspricht absolut den Vorgaben - klingt aber deutlich besser als das Original (und wiegt auch erheblich weniger) . In Zeiten von 'Activ-Sound' und Auspuffklappen an neuen Autos diskutiere ich da auch nicht drüber...
    Leistung ist relativ!

    Einmal editiert, zuletzt von Pepsi ()

    Die SV 650s Knubbel hatte ich auch mal. Schön leicht und handlich. :14:


    Hatte das Federbein von ner GSXR drin, war voll einstellbar. :01:


    Letztlich hatte sie mir zu wenig Bums und eine Firestorm kam bei.

    positive Marktplatzerfahrungen:
    alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)



    Cross the fingers for Nicky !!!

    Zitat von stephan595

    Du könntest dich im "t5net" anmelden, vorstellen und die Frage stellen ;)
    Da sind diejenigen, die es wirklich wissen und Du hast reichlich zu lesen
    Die Verarbeitung ist klasse, die Ersatzteilversorgung passt, günstige Gebrauchtteile gibt's reichlich (-> t5net)


    Schon passiert und bin auch schon fleißig am lesen. Bin gestern eine Speedy probegefahren. Gefällt mir gut :D


    Auch ne MT-09 hab ich getestet, was soll ich sagen, Motor ist Bombe aber die Sitzposition zu brav...


    Die Speedy, die ich ins Auge gefasst habe ist aus 2007 und hat gerade mal 3500km gelaufen... Steht nur beim Händler rum, warum auch immer. :08:

    Klagt nicht, kämpft!!!

    @Patric hat die SV wohl einstellbare Rastenanlagen? Und ein Fahrwerk altert sehr wohl, nach 26000km und 2 Jahren war in meinem Federbein nur noch Suppe drin, was vmtl auch einer der Faktoren für meinen Abflug war. Mit neuem Öl in Gabeln und Bein ne komplett andere Maschine! MWn können Fahrwerkselemente auch von innen rosten, wenn man die Suppe nicht regelmäßig wechseln.
    Du sagst, dass das Fahrwerk schon ok sei. Kenne aber jede Menge Leute, die da andere Fahrwerke verbauen, also muss da wirklich genug Luft nach oben sein. Ich war ja auch mit dem ER-6 Fahrwerk zufrieden, aber wenn ich heute mit ner Serien-ERna rumfahr... sorry, bin verzogen. Ein hochwertiges Fahrwerk trägt viel zum Genuss bei.


    streuna 3500km? Schau, dass die keine Standschäden hat. Vorgestern beim T-Händler ne 955 gesehen und mich mit dem Besitzer unterhalten. Klang krass und er ist immer noch zufrieden, aber hat Probleme mit Ersatzteilen.

    Zitat von Hellrider

    @Patric hat die SV wohl einstellbare Rastenanlagen? Und ein Fahrwerk altert sehr wohl, nach 26000km und 2 Jahren war in meinem Federbein nur noch Suppe drin, was vmtl auch einer der Faktoren für meinen Abflug war. Mit neuem Öl in Gabeln und Bein ne komplett andere Maschine! MWn können Fahrwerkselemente auch von innen rosten, wenn man die Suppe nicht regelmäßig wechseln.
    Du sagst, dass das Fahrwerk schon ok sei. Kenne aber jede Menge Leute, die da andere Fahrwerke verbauen, also muss da wirklich genug Luft nach oben sein. Ich war ja auch mit dem ER-6 Fahrwerk zufrieden, aber wenn ich heute mit ner Serien-ERna rumfahr... sorry, bin verzogen. Ein hochwertiges Fahrwerk trägt viel zum Genuss bei.
    .


    Die SV hat keine einstellbare Rastenanlage. Ich habe Rearsets von LSL dran.
    Zur Fahrwerkswartung: Das Serienfederbein lässt sich nicht öffnen. Das war, was ich damit meinte, dass sich da nicht viel pflegen lässt. Und selbst wenn Du einen Fahrwerkstechniker findest, der das macht, lohnt es sich nicht, da eine Federbeinwartung um die 200€ kostet. Da holt man sich besser was neues aus dem Zubehör (Mittelklasse Wilbers im Herbst oder Yss z.B.). Ich habe für gut 300€ ein voll einstellbares Öhlins-Federbein gebraucht gekauft als mein Sereinfederbein völlig am Ende war.
    Zu Fahrwerk OK oder nicht: ich hatte doch geschrieben, dass es für den Preis des Mopeds zur damaligen Zeit recht gut war und es deutlich schlechter ist als das von vielen höherpreisigen Mopeds.
    Und klar ist da viel Luft nach oben und mit besserem Fahrwerk macht es auch mehr Spaß, aber einige der Leute, die viel an ihrem Moped optimieren und über Reifen und Fahrwerke jammern, sollten lieber fahren lernen als ihrem Moped die Schult zu geben. Deshalb ja das Beispiel von dem Typen mit der völlig schrammeligen SV mit Scheißfahrwerk, dem ich mit meiner SP in Hockenheim nicht hinterher komme...

    (Ich hab schon mit ner völlig serienmäßigen 34PS ER-6 mit Holzreifen Leute versägt und bin dennoch mittlerweile großer Freund von Anpassungen. Grundsätzlich kann man mit ungeeignetem Material auch auf der Renne viele Dinge machen, ob man es sollte ist die nächste Frage.)


    Einigen wir uns doch darauf, dass eine gemachte SV (Ergonomie und Fahrwerk) sicherlich viel Spaß macht und viel fürs Geld bietet. Hab auch mit dem Gedanken gespielt, aber ich wollte einfach mal nen 1000er V2 Sporttourer fahren. Mittelklasse R2/R3 mag ich, hatte und habe ich aber. 1000er R4 sind nicht meins.


    BTT? ;)

    Wenn es eine Speedy sein soll, würde ich die 3 hier interessant finden:



    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276745137



    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=275346318



    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=269862733


    Und noch ein "Dromedar" (das ABS Modell) von einem t5net Member , die liegt zwar über Deinem Budget, ist aber auch schon länger inseriert ;-)


    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274923441