Mit oder ohne Schaltautomat?
Gas leicht lupfen um die Last von der Kette zu nehmen.
Eventuell Kette zu lose?
Aber warum willst du das überhaupt. ?
Das ist doch selbst mit Kupplung bei der F nicht toll 
Wenn man es zu soft macht bleibt der Neutralgang drin, zu hart und es schlägt richtig, dazwischen gibt es nichts.
Doch da kann man einfach um das Material nicht mutwillig kaputt zu machen,einfach mal die Kupplung benutzen! 
.......................ich muß weg.
Doch da kann man einfach um das Material nicht mutwillig kaputt zu machen,einfach mal die Kupplung benutzen!
.......................ich muß weg.
genau ! einfach kuppeln , denn zum kuppeln ist sie da ................
Ich bin ja auch ein Fan vom schalten ohne Kupplung wenn ichs eilig habe. Aber nicht vom 1. in den 2. Gang, da nehm ich schon die Kupplung. Ich hatte noch kein Mopped wo das gescheit funktioniert hat.
b ei der F ohne Kuppeln schalten...
Nunja..jeder wie es will, mir würde das Moped Leid tun, aber ich bin ja auch Mädchen
Bei meiner BMW mit SA mach ich mir da keine Sorgen...problemlos vom 1. bis zum 6. 
Auf manche Themen sollte man einfach nicht antworten
------> deshalb lasse ich das jetzt auch mal sein
Bei dem Drehmoment der F würde ich dann gleich mit dem 2. Anfahren
vom 1 in den 2 geht leider nicht ohne Kupplung wegen dem Leerlauf, da machst viel Kaputt wenn Du ohne Kupplung Schaltest
Ich hab es mit Schaltautomat getestet - 1 nach 2 schalte ich manuell, weil's nicht ohne Geräusche tut.
Zumal wenn du wirklich schnell fahren willst bist du mit Kupplung schneller als Ohne.
Zumal wenn man den Dreh raus hat auch nicht wirklich langsamer als ein Schaltautomat ist.
Zumal wenn du wirklich schnell fahren willst bist du mit Kupplung schneller als Ohne.
Zumal wenn man den Dreh raus hat auch nicht wirklich langsamer als ein Schaltautomat ist.
Glaube ich Dir nicht. Wenn es langsamer ist, kannst du es nicht und dann nimm besser die Kupplung.
Wenn ich mal schnell die Gänge durchladen will bis auf V-max ,zb nach dem auffahren auf die BAB gehts ohne kuppeln flotter find ich.
Oder halt zb. auf einer Start/Zielgeraden mit der SV,den Schalthebel leicht vorbelasten, kurz mit dem Rechten Handgelenk gezuckt und der näxte ist schon reingeflutscht.
Geht bei der Suzi übrigens fluffiger als bei der VTR(f).
Auf Landstrasse beim Streetsurfing nur mit Kupplung,bilde mir ein das es ohne Kuppeln bei niedrigen/mittleren Drehzahlen nicht so gut ist.
ZitatAuf Landstrasse beim Streetsurfing nur mit Kupplung,bilde mir ein das es ohne Kuppeln bei niedrigen/mittleren Drehzahlen nicht so gut ist.
kann ich bestätigen, bei der F ohne Kupplung zu schalten funktioniert nicht immer geschmeidig. An mir kanns fast nicht liegen, da es bei meinen anderen Bikes immer perfekt klappt Und vom 1. in den 2. kommt sowieso nicht in Frage, der kracht ja mit Kupplung schon so hart rein....
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass Ignitech auch eine Race CDI hat.
In der Software kann man pro Gang eine eigene Zeit der Unterbrechung einstellen. Das könnte helfen, muss aber nicht.
Ich für meinen Teil nutze es, wenn es flott vorwärts geht. Ansonsten wird zusätzlich die Kupplung benutzt (schalten bei niedriger Drehzahl).
Glaube ich Dir nicht. Wenn es langsamer ist, kannst du es nicht und dann nimm besser die Kupplung.
Glaub mir ich weiß wie es geht und kann es auch, fahre schon sehr lange Motocross und Enduro Wettbewerbe, wo es gang und gebe ist.
Evtl. ist dir geläufig was ein Quickshifter macht?
Zündung rausnehmen und somit die Last vom Getriebe.
Wenn du nun auf Zeitenjagd bist, Hahn voll geöffnet.
Du merkst so langsam der Zeiger wandert in Richtung rot.
Schalthebel "leicht" vorbelasten keines Falls stark, so werden dir deine Schaltgabeln danken.
Wenn du jetzt das Gas lupfst genau bis keine Last mehr da ist flutscht der Gang rein, normal keine Frage.
Andere Variante:
Hahn voll offen und nur ein paar Mü zurück nimmst und dabei die Kupplung antickst, nicht ziehst. FLUTSCH
Beim Motocross nimmt man übrigens das Gas garnicht weg und lässt einfach stehen, da die Kupplung ja leicht schleift und nicht voll trennen soll dreht der Motor auch nicht ins Bodenlose, hat er eh keine Zeit zu.
Funktioniert auf der Straße auch.
Wenn du nun die Synchronisation des Kupplungsfingers und der Gashand raus hast geht es genau so schnell wie mitm Quickshifter, zumindest hat man in der Praxis auf den Geraden keinen Nachteil.
Aber soll jeder machen wie er will, ist mir eigentlich relativ latte.