Ansaugstutzen

    Moin!
    Ich hab meine F gerade auseinander.
    In den Ansaugstutzen mit 72kW Beschriftung und ohne Blende ist so eine kleine Lippe in der Mitte drin.
    Kann ich die gefahrlos rausschneiden? Ändert sich da etwas, eventuell mehr Durchsatz?

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Nee, nee... Die Drosselblenden sind schon raus.
    Trotzdem ist dort eine Lippe
    Ich hab die F so gekauft, ohne Drosselblenden.
    Es ist ein umlaufender Ring mit 3 kleinen Gumminippeln drauf. Ich denke mal da saßen die Blenden drauf.
    Meine F ist BJ 98, also hab ich 110 PS ;)

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Du meinst sicher die kleinen Gummilippen, wo die Blenden dazwischen waren?
    Wenn ich mich nicht irre, liegt auf der oberen der Rand vom Vergaser auf und auf der unteren der "Ansaugstutzen". Ist dann wahrscheinlich wie ne Art Dichtung zwischen den beiden Metallen.

    Hab da auch noch ne Fage:
    Bei mir war die obere Lippe am Rand etwas eingerissen am Rand und es löste sich ein stück von ca. 2 cm bei Rausziehen der Blenden. Ist das schlimm?

    Nee....
    das WAR eine Gummilippe. Hab die jetzt rausgeschnitten und die Stutzen wieder eingebaut.
    Nach dem Starten hörte sich meine F anders an, lief irgendwie rauher. Außerdem war der Leerlauf dann gleich mal bei 1500.
    Gefällt mir nicht. Also doch noch mal andere Ansaugstutzen holen und die einbauen..

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Hi janbunke,


    Auf deinem Bild, ist das der vordere oder hintere Ansaugstutzen.. Kann das sein, dass meine F sich so komisch anhört, weil ich die Stutzen vertauscht habe?
    Passt das überhaupt?

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Dein Problem hört sich irgendwie nach Falschluft an, da du an dem Gummi rumgeschnibbelt hast. Ich würde die DInger schleunigst ersetzten, ansonsten ist der Motorschaden vorprogrammiert....

    Doch... so, wie ich gesehen habe, ist einer mit diesen "Rutschhilfen". Diese zwei kleinen Ausbuchtungen nach oben. Ich hab den nach hinten gesetzt...

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Zitat von janbunke

    Dein Problem hört sich irgendwie nach Falschluft an, da du an dem Gummi rumgeschnibbelt hast. Ich würde die DInger schleunigst ersetzten, ansonsten ist der Motorschaden vorprogrammiert....


    Mach ich jetzt auch!

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Das zu 1 ist die Drosselblende.
    Nr. 2 ist die Gummilippe, die wir beide meinten. Zieht man die Drosselblende raus, hat man logischerweise eine klein Lippe oben und eine unten - mit einer der Stärke des Drosselblendeneinsatzes entsprechenden Nut dazwischen.

    Bei dieser einen Lippe (Nr. 2) ist bei mir von der Oberseite (also oberhalb der ehemaligen Drosselblende) ein ca. 2 cm großes Stück abgegangen.
    Ist das schlimm? Klar, die ganze Gummilippe würde ich nicht rausmachen - dadurch wird auch der Ansaugweg kürzer, da ja jetzt diese paar Milimeter zwischen Vergaser und Ansaugkanal fehlen, wo vorher diese Lippe war.

    Genau...2 ist die Lippe, die ich meine.
    Bin grad unterwegs, mir neue Ansaugstutzen zu besorgen.
    Meine F hört sich nämlich richtig sch.... an

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    Zitat von faulbuckel

    dadurch wird auch der Ansaugweg kürzer, da ja jetzt diese paar Milimeter zwischen Vergaser und Ansaugkanal fehlen, wo vorher diese Lippe war.


    Quatsch !


    der Abstand bleibt gleich, weil es nicht weiter zusammengeht (wg. der Nut zum Einrasten)


    diese Gummilippe hat den gleichen Innendurchmesser (etwas größer sogar) wie der Ansaugkanal, wegschneiden bringt also nix (ausser wahrscheinlich unliebsame Verwirbelungen im Ansaugkanal)


    eine Dichtfunktion hat die Lippe aber keine, das machen die Schlauchschellen aussen


    eine 78kw-Blende gibt es nicht, die Unterschiede liegen in der Ausführung der Vergasernadeln (und der Zündbox, weis ich aber jetzt nicht mehr 100%ig) je nach Länderausführung begründet
    der Blecheinsatz in der offenen Ausführung ist wohl nur aus "Stabilitätsgründen" (warum auch immer das nötig ist) oder aus Fertigungsgründen (es muß halt was rein, egal wie groß) drin und hat einen Innendurchmesser von 48mm, was exakt dem Vergaserdurchlass entspricht - Herausnahme also nicht nötig !

    Zitat von Spiessgeselle

    Quatsch !! der Abstand bleibt gleich, weil es nicht weiter zusammengeht (wg. der Nut zum Einrasten)



    Aua, nich gleich hauen! :12:

    Von Einrasten hab ich aber nix bemerkt - nur eben das der Vergaserflansch direkt an der Gummilippe aufsaß.

    Zitat von Spiessgeselle


    diese Gummilippe hat den gleichen Innendurchmesser (etwas größer sogar) wie der Ansaugkanal, wegschneiden bringt also nix (ausser wahrscheinlich unliebsame Verwirbelungen im Ansaugkanal)!



    Wegen der Verwirbelungen hatte ich ja Bedenken, dass ein Stück bei mir fehlt.


    Zitat von Spiessgeselle

    eine 78kw-Blende gibt es nicht



    Bei mir steht 72 kw drauf, da hatte der Aluring auch einen deutlich geringeren Innendurchmesser bzw. war das ja eher oval als rund, da der Aluring auf einer Seite stärker war.

    ja, das ist beim 72kw Stutzen so...


    der abgebildete ist das aber nicht...

    Zitat von faulbuckel

    Das zu 1 ist die Drosselblende.
    Nr. 2 ist die Gummilippe, die wir beide meinten. Zieht man die Drosselblende raus, hat man logischerweise eine klein Lippe oben und eine unten - mit einer der Stärke des Drosselblendeneinsatzes entsprechenden Nut dazwischen.

    Bei dieser einen Lippe (Nr. 2) ist bei mir von der Oberseite (also oberhalb der ehemaligen Drosselblende) ein ca. 2 cm großes Stück abgegangen.
    Ist das schlimm? Klar, die ganze Gummilippe würde ich nicht rausmachen - dadurch wird auch der Ansaugweg kürzer, da ja jetzt diese paar Milimeter zwischen Vergaser und Ansaugkanal fehlen, wo vorher diese Lippe war.



    ich denke, die Lippe dichtet den vergaser zu dem Einlass"loch" des Zylinders ab. Ich hab die Lippe weggeschnitten und dadurch wird sich das Gemisch an den Kanten verwirbeln. Es kann sein, dass meine F deshalb nicht so gut läuft.
    Neue Ansaugstutzen sind bestellt.
    Wenn das Problem nach dem Einbau beseitigt ist, dann weiss ich, woran es lag ;)

    Kein Problem ist so groß oder kompliziert, daß man nicht davor weglaufen könnte.

    ich habe die Lippe 2 mit einem Dremel abgeschliffen und sie funktioniert wunderbar :14:


    Zitat von faulbuckel

    Das zu 1 ist die Drosselblende.
    Nr. 2 ist die Gummilippe, die wir beide meinten. Zieht man die Drosselblende raus, hat man logischerweise eine klein Lippe oben und eine unten - mit einer der Stärke des Drosselblendeneinsatzes entsprechenden Nut dazwischen.

    Bei dieser einen Lippe (Nr. 2) ist bei mir von der Oberseite (also oberhalb der ehemaligen Drosselblende) ein ca. 2 cm großes Stück abgegangen.
    Ist das schlimm? Klar, die ganze Gummilippe würde ich nicht rausmachen - dadurch wird auch der Ansaugweg kürzer, da ja jetzt diese paar Milimeter zwischen Vergaser und Ansaugkanal fehlen, wo vorher diese Lippe war.

    Die obere Lippe rastet in der Nut des Vergasers ein (ist dann also dicht), diese gibt es auch Motoreinlassseitig, es empfielt sich also nicht diese wegzuschneiden!! :11: Aber es bestehen durchaus Unterschiede in der Flucht des Stutzens und des Einlasskanals. Da der Einlasskanal im Durchmesser größer ist, als der Vergaserdurchlass und durch die Nuten am Flansch eine Zwangsfixierung besteht, kann man den keilförmigen Übergang sehr gut auf Bündigkeit hin bearbeiten, sodass er mit dem Einlasskanal in Flucht anliegt ohne überzustehen. Einfach mal mit dem Messschieber die Innendurchmesser vergleichen.

    Gott ist eine vom Menschen erdachte Hypothese bei dem Versuch, mit dem Problem der Existenz fertigzuwerden.