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Alt 07-03-2018, 20:41   #26
tomas
 
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Was sind Baybies ???

Gruß Tom !
__________________
Rassisti ite domum !!!

Ein Leben ohne Firestorm ist möglich aber sinnlos !!!
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Alt 07-03-2018, 22:19   #27
fermoyracer
 
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Zitat:
Zitat von tomas Beitrag anzeigen
Was sind Baybies ???

Gruß Tom !
Das sind die Dinger, wo Du die Fühlerlehre für gebrauchen sollst


fr
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Alt 08-03-2018, 06:25   #28
Stolle1989
 
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Zitat:
Zitat von Rotfuchs Beitrag anzeigen
Säugen ist das mit den Baybies.
Oder Zeugen? das macht Laune!
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Alt 08-03-2018, 10:44   #29
Rotfuchs
 
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Zitat:
Zitat von tomas Beitrag anzeigen
Was sind Baybies ???

Gruß Tom !
Die Säuglinge des Legasthenikers.

Gruß,
Der rechtsschreibschwache Rotfuchs
__________________
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 08-03-2018, 14:03   #30
Higgens
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Sollte Saugend heißen, scheiß Autokorektur bei der Eingabe mit dem Handy.
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Das Leben ist ein Scheiß Spiel, aber es hat einen Geile Graphik.

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Alt 08-03-2018, 14:06   #31
fermoyracer
 
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...die kann man abschalten...
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Alt 08-03-2018, 15:16   #32
SadFool
 
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Beim Ventilspiel messen bin ich schon vorsichtig, wenn es leicht "reinsaugt" passt es...

Aber ich denk ich werd wohl beide Koepfe runternehmen, den hinteren um die Schraube rauszubekommen und den vorderen um nach den Einlassventilen zu gucken...
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Alt 09-03-2018, 06:51   #33
Stolle1989
 
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Was willst du beim Einlassventil schauen?

Ich würde alles exakt einstellen, warm fahren und dann mal Kompression messen.
Dann weißt du schon recht schnell ob was nicht stimmt oder das Ventil kurz vorm abbrennen steht (was allerdings eher beim Auslass passiert).

Vorher natürlich Schraube raus holen, wenn du Sie durchs Kerzenloch nicht bekommst muss dort der Kopf runter ja.
Versuche es nochmal mit einem flexiblen Magnetheber, das sollte klappen.

Ein Kumpel hat es sogar schon mal geschafft bei einem Duc Motor ein Ventil was Ihm in den Brennraum abgehauen ist mit gebogenen Drähten auszurichten und vorsichtig mit Kurbelwellendrehung wieder in seine Führung zu stöpseln.

Zur Lehre, sie sollte nicht zu leicht rein gehen und man sollte auch nicht in einem "Winkel" rein drücken, sodass sie sich Ihren Weg "hinbiegt".
Die Lehre immer so hinbiegen, dass man einen gerades Stück parallel zum Tassenstößel hat und dann soweit wie möglich unten anfassen, alles andere verfälscht das Ergebnis sehr schnell.
Für Motoren wo ich schlecht dran kam hab ich mir teilweise Lehrer selbst gebastelt.
Ein Stück Rundholz geschlitzt und dort ein kurzes Stück Lehre eingeklemmt, anschließend mit Tape stramm umwickelt.
Nun konnte die Hand auch etwas weiter weg vom Ventil sein und man hatte trotzdem ausreichend Gefühl.
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Alt 14-03-2018, 16:39   #34
SadFool
 
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So, Schraube aus dem hinteren Zylinder ist raus... jetzt muss ich nur noch drauf warten, dass Honda mir die ZyKo-Dichtung zukommen laesst.

Vorderes Ventilspiel nochmal gemessen, Auslass passt noch immer (0.30) aber Einlass ist 0.25.

Hab jetzt die Shims gemessen:

FIL 1.70
FIR 1.80

Das heisst ja, dass ich nun folgende Shims brauch:
FIL entweder 1.775 oder 1.8
FIR entweder 1.875 oder 1.9

Oder seh ich hier was falsch?
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Alt 14-03-2018, 17:30   #35
Bommel
 
Benutzerbild von Bommel
 
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Oh Oh Oh Oh

Wenn datt man goht geiht
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Alt 14-03-2018, 17:33   #36
SadFool
 
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Zitat:
Zitat von Bommel Beitrag anzeigen
Oh Oh Oh Oh

Wenn datt man goht geiht
Wird schon, dauert halt nur
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Alt 14-03-2018, 18:44   #37
Stolle1989
 
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Aufgrund der Flexibilität hab ich immer ganz gerne Shimsätze Zuhause
Wenn man sie nicht mehr braucht kann man sie meist auch ohne großen Verlust verkaufen.
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Alt 14-03-2018, 20:25   #38
SadFool
 
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Das versteh ich nur zu gut... hab mir die 180 / 190 besorgt, bin jetzt bei 0.15 auf beiden Einlaessen. Auslaesse auch im gruenen Bereich.

Nun heisst es warten auf ZyKoDichtung, dann den hinteren zusammenbauen, messen und wieder zum Freundlichen (es sei denn, es passt einer der vorderen Shims).

Wenn das fertig ist: Oelwanne runter und hoffen, dass ich den scheiss Kabelbinder finde... aber noch hab ich Spass dabei
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Alt 15-03-2018, 06:28   #39
Stolle1989
 
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Ohjee, aber es hat ja noch ein paar Tage schlechtes Wetter

Normalerweise kannst du auch dein Ventilspiel am hinteren Kopf schon prüfen und einstellen wenn er auf der Werkbank liegt, dann brauchst du später nur noch zusammen stecken.
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Alt 15-03-2018, 06:51   #40
fermoyracer
 
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Zitat:
Zitat von Stolle1989 Beitrag anzeigen
Ohjee, aber es hat ja noch ein paar Tage schlechtes Wetter....
...unser SF wohnt in Irland. Da ist das Wetter immer etwas anders

fr
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Alt 15-03-2018, 10:45   #41
SadFool
 
Benutzerbild von SadFool
 
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Zitat:
Zitat von Stolle1989 Beitrag anzeigen
Ohjee, aber es hat ja noch ein paar Tage schlechtes Wetter

Normalerweise kannst du auch dein Ventilspiel am hinteren Kopf schon prüfen und einstellen wenn er auf der Werkbank liegt, dann brauchst du später nur noch zusammen stecken.
Mensch, da haett ich auch selbst drauf kommen koennen...

Zitat:
Zitat von fermoyracer Beitrag anzeigen
...unser SF wohnt in Irland. Da ist das Wetter immer etwas anders

fr
Das ist wohl wahr - nach Schneesturm gibts derzeit extrem Regen und Wind. Aber ich bin ja nicht wegen dem Wetter hier
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Alt 15-03-2018, 11:55   #42
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
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Wenn der Kabelbinder in den Kettenschacht gefallen ist glaube ich nicht, dass Du ihn in der Ölwanne finden wirst. Dazu ist ein Kabelbinder meiner Ansicht nach zu "sperrig". Wenn Du die Köpfe schon ab hast, kannst Du auch die Steuerketten rausnehmen und nochmal mit einer Taschenlampe in den Schacht leuchten, ob der Kabelbinder nicht doch zu sehen ist. Falls ja, sollte er mit einem Hakendraht zu angeln sein.
Gruß,
Der Rotfuchs
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Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 15-03-2018, 17:03   #43
SadFool
 
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Zitat:
Zitat von Rotfuchs Beitrag anzeigen
Wenn der Kabelbinder in den Kettenschacht gefallen ist glaube ich nicht, dass Du ihn in der Ölwanne finden wirst. Dazu ist ein Kabelbinder meiner Ansicht nach zu "sperrig". Wenn Du die Köpfe schon ab hast, kannst Du auch die Steuerketten rausnehmen und nochmal mit einer Taschenlampe in den Schacht leuchten, ob der Kabelbinder nicht doch zu sehen ist. Falls ja, sollte er mit einem Hakendraht zu angeln sein.
Gruß,
Der Rotfuchs
Den vorderen Kopf hab ich noch nicht runtergenommen, da wollt ich eigentlich drum rum kommen

Aber wenn ich den in der Oelwanne nicht finde, dann muss er wohl runter.
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Alt 15-03-2018, 18:45   #44
Stolle1989
 
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Nimm wenn dann den Seitendeckel der Steuerseite runter.
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Alt 16-03-2018, 01:51   #45
SadFool
 
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Du meinst den Generatordeckel (oder wie's auch immer im Deutschen heisst) - also links in Fahrtrichtung?

Daran hab ich noch garnicht gedacht
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Alt 16-03-2018, 06:35   #46
Stolle1989
 
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Wenn bei der F auf der Generatorseite die Steuerketten laufen dann ja.
Denn normalerweise solltest du dort deinen Kabelbinder finden
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Alt 16-03-2018, 16:22   #47
SadFool
 
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na da bin ich mal gespannt...
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Alt 16-03-2018, 19:28   #48
SadFool
 
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Ich hab mir das mal angeschaut - da muss ja das Schwungrad runter ansonsten hab ich keine Chance, da hinter zu schauen
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Alt 17-03-2018, 07:25   #49
mopedjunkie
 
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Ort: BSS, SC36 2004, mit diversen Spielereien :-)
Hallo Marc,

schau zuerst noch einmal ganz genau in den Kettenschacht. Ggf. auch noch mal mit von den Nockenwellen abgenommener Steuerkette. Mit viel Glück findest Du den Kabelbinder ja doch noch.

Sollte das Schwungrad doch runter müssen:
1) Du brauchst dafür einen Innengewinde-Abzieher und einen langen, wirklich gut passenden Maulschlüssel zum kontern.
2) Leg unbedingt ein paar Dicke Pappen vor den Arbeitsbereich. Ganz gerne springt das Schwungrad dann nämlich schlagartig von der Kurbelwelle, fällt auf den Boden und wird dabei leicht am Rand beschädigt.
3) Zur Montage brauchst Du einen Drehmomentschlüssel. Angezogen wird das Schwungrad nämlich mit 160 Nm.

Viel Erfolg beim Finden des KB

Gruß, Armin
mopedjunkie ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18-03-2018, 10:25   #50
SadFool
 
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Zitat:
Zitat von mopedjunkie Beitrag anzeigen
Hallo Marc,

schau zuerst noch einmal ganz genau in den Kettenschacht. Ggf. auch noch mal mit von den Nockenwellen abgenommener Steuerkette. Mit viel Glück findest Du den Kabelbinder ja doch noch.

Sollte das Schwungrad doch runter müssen:
1) Du brauchst dafür einen Innengewinde-Abzieher und einen langen, wirklich gut passenden Maulschlüssel zum kontern.
2) Leg unbedingt ein paar Dicke Pappen vor den Arbeitsbereich. Ganz gerne springt das Schwungrad dann nämlich schlagartig von der Kurbelwelle, fällt auf den Boden und wird dabei leicht am Rand beschädigt.
3) Zur Montage brauchst Du einen Drehmomentschlüssel. Angezogen wird das Schwungrad nämlich mit 160 Nm.

Viel Erfolg beim Finden des KB

Gruß, Armin
Danke fuer die super Anleitung, sobald ich wieder daheim bin werd ich mich da mal dran machen... wobei ich denke, dass ich vorher die Oelwanne runtermach. Da kann ich dann auch gleich mal gucken, ob da irgendwelcher Dreck (ausser dem Kabelbinder) drin rumschwimmt...

Falls ich den dort auch nicht finde, dann kommt das Schwungrad runter. Nen Kumpel hat mir seinen Abzieher schon versprochen
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