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Alt 03-04-2017, 07:10   #101
Stolle1989
 
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Ort: Braunschweig
Ach du Je, was wurde denn da vorher zusammen gepfuscht

Schön das du es jetzt ordentlich machst
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Alt 04-04-2017, 16:45   #102
VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Apropos ordentlich:
Der Blinker/Rücklichttest mit Anschluss über Krokoklemmen und Zusammenhalt mit Panzertape.
Fazit: Licht ordentlich hell, rot und gelb sind eindeutig unterscheidbar und
man kann den Blinker auch beim helleren Bremslicht noch sehen.

Name:  VenTuRi - Honda SC45 SP2 - Blinkertest.jpg
Hits: 607
Größe:  39,0 KB

Die Kennzeichenbeleuchtung hat scheinbar auch vor einer Rückwärtsleuchte Konkurrenz zu machen.
Sieht alles bereits sehr schick aus und hat komplett ABE, ich freu mich schon.
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Meine Firestorm aufgebaut - geklaut/gejagt/gefunden/repariert/gecrasht -> Neues Glück mit der SP2 - umgebaut/gecrasht/im Aufbau
80% Schrauben 20% Fahren. Eigentlich repariere ich seit 3 Jahren Moppeds um sie Probe zu fahren...
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Alt 04-04-2017, 18:00   #103
VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Frage:
Spricht technisch etwas dagegen den Schräglagensensor 5cm nach höher in die Verkleidung zu bauen?
Der würde perfekt neben die, jetzt quer eingebaute, Batterie passen
und dann nicht mehr im Dreck und Sichtfeld liegen.

Edit: Ja geht ohne Probleme - warum wurde der überhaupt jemals nach unten gebaut???
http://www.vtr1000.de/forum/showpost...0&postcount=19
http://www.vtr1000.de/forum/showpost...47&postcount=1
http://www.vtr1000.de/forum/showthread.php?t=57395

Jajaja, manchmal stell ich auch schnell eine Frage statt die Suche zu benutzen.
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Geändert von VenTuRi (04-04-2017 um 18:31 Uhr)
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Alt 04-04-2017, 20:46   #104
derverler
 
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Ort: Verl VTR1000F/98
Venturi,
sag maaaaaaallllllllllllllllll, wer hat dir die hübschen Nutmutternnüsse geschickt. Ich benötige welche für die F. Gerne per PN.
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Aktuell VTR 1000F/98, eine 99er als Kringelgerät und ne Mende VTR als Bastelbude
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Alt 04-04-2017, 23:54   #105
Speedfreak74
 
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Ort: OWL/ehem. VTR SP1 & weitere
Schreib mal den sksv86 (Matthias) an.
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Gruß Micha
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Alt 05-04-2017, 01:32   #106
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Ja, da kommen sie her. Hatte das Glück einen Satz abzustauben.
Sind von Hand gedreht und gefräst. Sehr netter Mailkontakt.
Hoffentlich komme ich bald zur Benutzung.

Danner antwortet grad nicht wegen der Bestellung von Dichtungen, Öl, etc..
Vielleicht habe ich ihn schon zu sehr genervt mit all den Fragen zu Airboxen,
Powercommander, dem Getriebewechsel und so.
Muss ich wohl mal anrufen, den lieben Tom, auch wenn ich nur die Hälfte verstehe
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Alt 05-04-2017, 06:48   #107
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Hehe, beim Schräglagensensor ist eigentlich nur interessant, das er etwa in der Position verbaut ist wie er in Serie sitzt. Wo ist aber egal, wenn du magst kannst du den auch auf den Tank setzen.
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Alt 05-04-2017, 12:27   #108
Prince911
Kännchen-Prinz
 
Benutzerbild von Prince911
 
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Zitat:
Zitat von VenTuRi Beitrag anzeigen
auch wenn ich nur die Hälfte verstehe



Zitat:
Zitat von Stolle1989 Beitrag anzeigen
wenn du magst kannst du den auch auf den Tank setzen.
Sieht bestimmt meegaa aus !
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R.I.P. Loki


Du gehörtest zu den Besten und bist nur vorgegangen !
Wir sehen uns !

Prince911 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05-04-2017, 13:10   #109
VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
@derverler, schreib den sksv86 an.
Er ist gelernter Profi was Werkzeugbau angeht.
Vielleicht kannst du mit ihm was aushandeln.
Wer sonst noch mit dem Gedanken spielt auch mal PN schreiben.
Ist ne Menge Arbeit aber bei mehreren gleichen Sätzen ist der Aufwand dann kleiner.

Hatte grade ein kurzes Telefonat mit Tom, der rotiert nur noch in seiner Werkstatt.
So wie ich das verstanden habe, macht er mir heute ein Paket fertig.
Habe mündlich jetzt noch SLS-Abdeckplatten und Dichtmasse dazu bestellt.
Das Wellenlager wäre dagegen nicht nötig, was ich noch dabei geschrieben hatte.
Bin gespannt was da nun tatsächlich im Paket ist
Hauptsache das Getriebeproblem ist dann erldigt.
Der Airbox/Powercommander-Umbau kommt danach dann.

Gestern habe ich noch den Bremshebel unter Einsatz des Heißluftföns
sanft nach vorne geholt, der kann vorerst bleiben.

Den Schräglagensensor bau ich dann mal auf den Tank...
Soll bekanntlich drölf PS mehr bringen.

Am WE gehts dann hoffentlich weiter.
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Geändert von VenTuRi (05-04-2017 um 14:06 Uhr)
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Alt 06-04-2017, 23:07   #110
VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Konnt´s nicht lassen und hab eben die Kompression gemessen.
Möglicherweise ist hier der Übeltäter für den Geschwindigkeitsverlust.
Kompression hinten 12,2bar aber vorne --- nur 8,5bar.
Ist zwar jetzt kalt gemessen aber bei so großem Unterschied stimmt doch was nicht.

Werd demnächst Ventilspiel prüfen, vlt. ist es mit einstellen schon getan,
sonst hab ich da wohl ein Problem
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Alt 07-04-2017, 14:16   #111
Stolle1989
 
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Ort: Braunschweig
Es können schon große Unterschiede zwischen kalt/warm Messung sein.

Prüf mal das Ventilspiel, wenn das außerhalb von 0 ist könnte es sein.
Wenn so aber lange gefahren wurde, würde ich den Kopf runter nehmen und genaustens den Ventiltrieb prüfen.

Wenn es das Spiel nicht ist lass mal warm laufen und miss nochmal.

Wenn die Kompression noch immer doof ist, muss eh Kopf runter


Fakt ist das bei betriebswarmen Motor die Kolbenringe mehr Spiel in den Ringnuten haben und sich teilweise besser anlegen als im kalten Zustand.
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Alt 07-04-2017, 15:43   #112
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Ich seh schon, das wird mit fahren dieses Jahr nicht mehr.

Denn wenn der Kopf eh schon runter ist,
dann kann man die Kanäle noch schleifen und zum Danner schicken
um die Kompression zu erhöhen und Laufebahnen honen mit neuen Kolbenringen.
Ventildichtungen wären dann auch erreichbar usw... ich kenn mich doch

Ich hoffe mit Ventilen und warm ist das alles wieder ok.
Ich will doch nur wieder fahren.

Gestern wurde noch die Trennwand im Schnorchel mit einem Multifunktionswerkzeug rausgetrennt,
und die SLS-Verschlussbleche eingesetzt.
Unter dem SLS-Auslaß saß richtig fieser Ölkohlemock, ist das normal?

Eben wurde noch der jetzt gekürzte Kennzeichenhalter gekantet,
sodass das Kennzeichen jetzt fast direkt an der HUV anliegt
und die Blinker oberhalb der Auspüffe sind.
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Alt 07-04-2017, 15:57   #113
Stolle1989
 
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Mit Kanäle mal eben machen bei der SP vorsichtig sein.
Ich würde maximal die Kanäle glätten und geometrisch sauber ausformen, keinesfalls blind erweitern.
Den Trennsteg zwischen den Ventilen messerscharf schleifen
Und vor allem Einlass nur am Ende glätten und auf keinen Fall polieren, Auslass hingegen kann poliert werden.

Kompression durch Kopfbearbeitung zu erhöhen, sprich planen wird bei der Sp nichts, Stichwort Zahnflankenspiel der Nockenwellen und da die Nockenwellenlager direkt im Kopf vergossen sind kann man diese nicht einfach um Betrag x hoch setzen.
Also Kompression sauber erhöhen bei der SP nur mit Kolben.

Laufbahn honen wenn dann nur von einem Spezi der sich mit Alusil (Aluminium Silizium) auskennt, da letztlich in gewissen Schritten mit exakt vorgegebenen Hüben und drücken die letzten Honzüge dafür verantwortlich sind ob es am Ende gut funktioniert.
Denn der Kolben soll am Ende auf den Siliziumkristallen laufen und das Alu soll drum herum "rausgewaschen" werden.
Wenn es nun einer zu gut meint und "klassisch" hont, bricht er die Siliziumkristalle raus und der Kolben hat Kontakt zum Alu.

Wenn du honen musst weil die Lauffläche nicht mehr so schön ist bleibt nur der Schritt auf die nächsten Übermaßkolben zu gehen


Allerdings habe ich auch schon von mehreren gehört, dass deren Kolben bei Übermaß nicht mehr so lange hielten.
Ich habe daher die Theorie, dass evtl. je nach Motor die Schicht in der sich die Siliziumristalle befinden unterschiedlich dick ist aufgrund der Hestellungstoleranzen.
So kann man beim "aufbohren" Glück haben oder eben Pech.

Nächste Möglichkeit wäre die Zylinder auf ein gewisses Maß x aufzubohren und dann Nikasil zu beschichten und netsprechend am ende auf Wunschmaß honen.
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Alt 07-04-2017, 16:12   #114
VenTuRi
 
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Danner würde wohl hoffentlich wissen wie die SP zu honen ist.
Aber dann muss ich auf den nächsten Monatsersten warten oder 2
Ich kann zwar AlSi vergießen aber von schleifen hab ich keine Ahnung

Erstmal gucken was der Benzintest sagt. Wenn die Säule im Kanal schnell abfällt
liegts eher an der Fläche oder Ventil, das trau ich mir zu zu ersetzten/einzuschleifen.
Honen/Fräsen kann ich eher nicht. Glaub die sind am Institut auch
nicht begeistert wenn ich anfange die Fräse für meinen Motor zu verwenden
Wobei das wohl der Zeitpunkt ist einen neuen gebrauchten Motor zu kaufen...
Nun bleib ich aber vorerst auf dem Teppich.

Ich halt nachher ein Endoskop in den Brennraum, mal sehen was das gibt.

Wenn die ganze Aktion durch ist, wird die SP drölftausend Euro wert
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Alt 07-04-2017, 18:40   #115
Stolle1989
 
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du hast also Motor schon ausgebaut um den Benzintest machen zu können?

Sonst wird es beim Auslass interessant hehe.
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Alt 07-04-2017, 19:00   #116
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Wenn die Siliziumkristalle da raus stehen muss das Zeug aber stark übereutektisch sein
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Alt 07-04-2017, 20:46   #117
mopedjunkie
 
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Ort: BSS, SC36 2004, mit diversen Spielereien :-)
Zitat:
Zitat von VenTuRi Beitrag anzeigen
Denn wenn der Kopf eh schon runter ist,
dann kann man die Kanäle noch schleifen und zum Danner schicken....
So könnten dann "schöne" Köpfe aussehen.
Angehängte Grafiken
 
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Alt 07-04-2017, 21:38   #118
steiny
 
Benutzerbild von steiny
 
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Ort: Vorharz, Honda VTR 1000 F, VTR 1000 F im Aufbau, SP-1
Zitat:
Zitat von VenTuRi Beitrag anzeigen

Ich freu mich schon auf ein aufgeräumtes Heck und alle beseitigten Roststellen.
Teilweise war die HUV etwas gebastelt angebracht.
Oha, da war vorher ja ein richtiger Könner am Werk!

Gut, dass Du den Pfusch beseitigst
__________________
Gruß

Martin

Auch Wasser wird zum edlen Tropfen, mischt man es mit Malz und Hopfen

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Alt 08-04-2017, 21:18   #119
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Grade wieder ein Paar Stunden in der Garage gewesen und folgende Neuigkeiten gibt es:

Ein Garagenmitmieter versuchte nebenan seine Maschine mit platter Batterie zu starten,
nachdem er den Vergaser gestern zerlegt hatte.
Da ich grade mein neues Stecksystem für die Batterie gebaut habe,
was meine Zusatzelektronik wie Heizgriffe etc mit Strom versorgt und gleichzeitigtotal überdimensioniert,
mit 4mm Kupfersilikonkabel und XT90 Stecker um direkt aus dem Heck heraus Starthilfe leisten zu können,
ist, lies ich ihn meine Batterie nutzen um damit zu orgeln.

Name:  VenTuRi - Honda SC45 SP HUV_schnitt.jpg
Hits: 415
Größe:  62,9 KB

Das Heck ist jetzt quasi fertig und von außen bereits im Endzustand,
bin gespannt was ihr dazu sagt.
Ursprünglich sollte eine Aluwanne eingebaut werden und dann mit CFK
beklebt nach unten hin.

Leider war das Wig-Gerät des Kollegen nur DC und damit nicht für Alu geeignet.
Daraufhin sind jetzt U-Profile an den Schrauben der Fußrasten von innen
und an den 2 Heckbefestigungen der originalen HUV.

Name:  VenTuRi - Honda SC45 SP HUV_Batteriehalterung.jpg
Hits: 414
Größe:  62,8 KB

Die Platte wird mit schwarzen 5mm Inbusschrauben aus Edelstahl gehalten.
Der gedachte cleane Look und Rostfreiheit sind damit hoffentlich trotzdem gegeben.
Der Kennzeichenträger wird durch einen Schlitz gesteckt und von innen
am hinteren Aluprofil verschraubt.
Das sitzt absolut fest jetzt - vorher hat das Kennzeichen bis zur Unleserlichkeit vibriert.
Das wird noch mit Butylschnur abgedichtet vor dem finalen Rollout.

Das Sitzbankschloss sitzt jetzt nicht mehr mittig und wird nicht mehr mit Dreck zugekleistert

Name:  VenTuRi---Honda-SC45-SP-HUV_neu.jpg
Hits: 438
Größe:  86,9 KB

Danach wollte ich die Kompression messen im warmen und der Versuch zu starten,
scheiterte fast daran, dass meine Batterie nun fast leer war.
Mit letzter Kraft und sprang sie grad noch an.
Nach 5min wollte ich dann die Kompressionsmessung starten,
allerdings hat die Batterie vorne und hinten nur bis 7,2bar geschafft bevor sie die Segel strich.
Das wird dann wohl nächste Woche erst was.



Was war sonst noch?

Ach ja, der andere Garagenbuddy hat jetzt einen Motorkran angeschafft
um bei seinem Auto eine größere Maschine einzusetzen,
was mir die Gelegenheit gibt ab sofort nach Belieben das Mopped anzuheben
und den Motor ohne Bastelei rauszuholen.

Ich hoffe wirklich nicht den ganzen Motor tauschen zu müssen.
Mit meinem Hobbyendoskop sahen vordere und hintere Zylinderwand ziemlich ähnlich aus.
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Geändert von VenTuRi (08-04-2017 um 22:01 Uhr)
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Alt 08-04-2017, 21:45   #120
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
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Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Sieht sehr gut aus. Das mit dem Schloss hinter das Schild ist nicht schlecht, bei meinen Umbauen sitzt es davor. Mit einsauen hab ich aber kein Problem, ich putze wohl zu oft...

Bin mal auf Deine "neue" SP gespannt!


fr
fermoyracer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-04-2017, 22:08   #121
VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Das Schloss war genau in der Spritzlinie hinter dem Kennzeichen.
Man kam da eh nur mit Bücken dran und das saß nach jeder Fahrt mit
nasser Fahrbahn sofort fest und hat mir fast den Schlüssel abgebrochen.
Jetzt kommt man intuitiv ganz einfach dran und nach der Reinigung läuft das butterweich.
Zur Sicherheit gibts aber jetzt einen zweiten Schlüssel,
irgendwann könnte das sonst sehr ärgerlich werden.
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Alt 09-04-2017, 09:17   #122
steiny
 
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Sieht gut aus!

Ja, so ein Motorkran ist super.
Hab ich mir vor Jahren mal zusammen mit meinem Vater gekauft und er hat uns seitdem schon sehr viele gute Dienste erwiesen. Du wirst ihn auch noch zu schätzen wissen.
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Gruß

Martin

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steiny ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09-04-2017, 11:34   #123
Speedfreak74
 
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Sehr schönes Heck
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Gruß Micha
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Alt 10-04-2017, 21:00   #124
Rotfuchs
 
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Zitat:
Zitat von VenTuRi Beitrag anzeigen
Konnt´s nicht lassen und hab eben die Kompression gemessen.
Möglicherweise ist hier der Übeltäter für den Geschwindigkeitsverlust.
Kompression hinten 12,2bar aber vorne --- nur 8,5bar.
Ist zwar jetzt kalt gemessen aber bei so großem Unterschied stimmt doch was nicht.

Werd demnächst Ventilspiel prüfen, vlt. ist es mit einstellen schon getan,
sonst hab ich da wohl ein Problem

Hallo VenTuRi,
habe von 4 Wochen bei meiner VTR 1000 F auch die Kompression im kalten Zustand gemessen und was überrascht, dass die Werte so niedrig und so weit auseinander lagen. Ich habe folgende Werte gemessen:
Vorne: 5,8 - 6,1 bar
Hinten 2x 7,8 bar
War allerdings ein billiger Kompressionprüfer für nur 25,- Euro. Deswegen gebe ich erst mal nichts auf diese Messung. Da das Motorrad noch abgemeldet ist, muss die Messung im warmgefahrenen Zustand noch etwas warten.
Gruß,
Der Rotfuchs.
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Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 10-04-2017, 23:10   #125
NRW2016
 
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Ort: NRW/Detmold - VTR1000F
Tolles Umbauergebnis und für die Kompressionsnummer drücke ich dir die Daumen! Alles wird gut. Ein wirklich tolles Bike deine SP3
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Gruß - Michel *** italy meets japan ***

"Hamwa nich - kriegn wa auch nich mehr rein!" ;-D
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