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Alt 26-10-2003, 11:22   #1
cappy
1. Vorsitzender der Korea Freunde
 
Benutzerbild von cappy
 
Registriert seit: Sep 2001
Ort: Ruhrpott, F01
(F) Vergasertuning (003)

(von Higgens)


Das ganze mit einem 2,5mm Bohrer
Die Bohrungen in den Federfüßen macht Ihr am besten, wenn ihr die O-Ringe am Federfuß Entfernt, und Ihn wieder in den Gasschieber reinsteckt, dann mit dem Bohrer durch die Vorhandenen Löcher im Gasschieber die Löcher in den Federfuß Bohren. Den Federfuß dabei Natürlich festhalten damit der Federfuß oder der Bohrer nicht Anderrewege geht

Hier ein Pics mit den offenen Vergassern und den Hauptdüsen.
Einfach den Deckel der Vergasser abschrauben und schon lächelt euch dir Hauptdüse und dei Nebendüsen an:





Beim Bohren der Gasschieber ist Besondere Sorgfalt geboten, das man das Membran nicht Beschädigt.
Hier ein paar Pics über die Bohrungen:



Und noch die Gasschieber vor dem Bohren...



...und danach



Für ungeübte Schrauber ist es ratsam die Membrane beim Einbauen mit etwas Klebeband zu Fixieren damit sie richtig in der Führung liegt und nicht eingedrückt wird beim Montieren des Deckels mit der Feder.

Den Messschieber müst Ihr Euch Wegdenken



Hier noch einemal ein Bild mit Vorher Nacher
Links Vorher - Rechts Nachher




Wenn der Luftfilter der Orginal bleibt dann reicht es wenn man vorne eine 178er Hauptdüse und Hinten eine 180er Hauptdüse Einbaut.
Das heißt man kann für den Vorderenzylinder die Hinder Hauptdüse nehmen und brauch nur noch einen 180er Hauptdüse kaufen.
Bei dieser gelegenheit kann man auch gleich die Düsennaden Austauschen und zwar am bessten die vom HRC Kitt.
hier die Bestellnummern
vorderer Zylinder: 16027-MBB-640
hinterer Zylinder: 16012-MBB-640

Die Düsennadeln sind nicht zu Verwechsel denn sie sind nicht gleich.
Die Kittnadeln haben die Bezeichnung
Vorne A1UD
Hinten A1UC
__________________
Erschaffen aus den Schatten der Dunkelheit
Carpe Noctem!
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