..:dieVTRcommunity:..  

Zurück   ..:dieVTRcommunity:.. > Schrauberecke > Reparatur & Pflege

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 21-06-2018, 08:08   #1
StefanSausE
Newbie
 
Registriert seit: Jun 2018
Ort: Essen VTR1000
Alternative Steuerkettenspanner Lösungen aus 2005

Hallo liebe gemeinde,
seit heute bin ich stolzer Besitzer einer 97er VTR1000F.
Bis dato immer nur 4 Zylinder suchte ich im 2. Lebensabschnitt eine Maschine mit mehr Charakter und ich glaube für italienische Diven bin ich nicht Nervenstark genug.
Ich habe jetzt das ganze Forum einmal zur Vorbereitung durch gelesen und bin auf einen Beitrag aus 2005 gestoßen, wo Tom1 einfach von hinten eine M6 Schraube mit Kontermutter in den Spanner geschraubt hat, um den Schlitten daran zu hindern seinen Dienst zu versagen.
http://www.vtr1000.de/forum/showthre...er+alternative
Was mir nicht klar geworden ist:
Kann man damit dauerhaft fahren?

Muss das Gewinde am Ende der Schraube abgefräßt werden, damit es Kontakt zu dem Spannschlitten bekommt, oder nicht?

Ich brauche erstmal nur eine Lösung für die TÜV Vorführung morgen, dauerhafte Lösungen kann ich danach in Angriff nehmen.

Danke für Eure Tipps , und ein schönes Wochenende.
Glück Auf!
Stefan S aus dem Pott
StefanSausE ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21-06-2018, 08:50   #2
Arp
 
Benutzerbild von Arp
 
Registriert seit: Feb 2005
Ort: NORIS
Am besten Tom fragen!


https://www.dannermotorradteile.de/
__________________

Ich lasse mir doch von der Realität nicht vorschreiben, was ich wahrnehme!
Arp ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21-06-2018, 16:03   #3
Mad Nobby
Moderator
 
Benutzerbild von Mad Nobby
 
Registriert seit: Sep 2002
Ort: Mörf.-Walldorf Ex VTR 1000 F, BREXIT Triple R ,FZS 1000
Nimm die von Higgens, die stellen sich selbst nach und Ruhe ist!
__________________
ME TWO
Mad Nobby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21-06-2018, 16:30   #4
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
Registriert seit: Oct 2008
Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Wenn es doch erst mal nur um ne schnelle Lösung geht, einfach kontrollieren, ob die jetzigen Spanner ok sind. Es brechen ja wegen Rost die Federn und das meistens vorne.

Später kann man immer noch optimieren.


fr
fermoyracer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21-06-2018, 20:24   #5
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Oberursel + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Vorn den kontrolliert man aber nicht mal eben schnell.
Und wenn man nicht sehr vorsichtig ist, springt die Kette über.

Wenn man sich den Aufwand macht, dann kontrolliert man auch gleich die Steuerzeiten und das Ventilspiel.
__________________
positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

flieger-baby ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Lesezeichen

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 01:46 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
owned by higgens - protected by insi :)