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Alt 06-08-2017, 22:15   #26
Rotfuchs
 
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Die zitierten Beschleunigungswerte für 0-200 km/h stammen offensichtlich alle aus Testberichten von Zeitschriften, d.h. vermutlich von Profis ermittelt. Gibt es inzwischen aus der Community selbst gemessene Werte? Ihr wisst schon, Theorie und Praxis.
Gruß,
Der Rotfuchs
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Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 07-08-2017, 07:27   #27
sksv86
 
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Zitat:
Zitat von nils rot Beitrag anzeigen
In welcher Zeit schafft die SP1 die 200? Würde mich mal interessieren im Vergleich zu den aktuellen Supersportlern. Weiß das jemand?
gruß
Habe das aus dem Katalog von 2005 - wenn die Daten stimmen!


0-100 3,1
0-140 5,1
0-180 8,2
0-200 10,7

Durchzug 4 Gang
50-100 4,4
50-140 8,9
50-180 14
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Die VTR hört sich nur laut an, ist aber auch nicht leise!

Geändert von Mad Nobby (07-08-2017 um 18:11 Uhr)
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Alt 07-08-2017, 21:13   #28
HaraldS50
 
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Also ich bin Heut kläglich mit der SP2 an einem Porsche an einer 2-spurigen Ampel (ausserorts) mit frischem Asphalt glorreich gescheitert. Ohne Traktionskontrolle und vorgeheitzte Rennreifen tut das einfach nur weh Ich werd's nie mehr versuchen und wieder zur Genußfahrt übergehen
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Grüsse aus der Pfalz
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Alt 07-08-2017, 22:23   #29
Walle
 
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Zitat:
Zitat von Rotfuchs Beitrag anzeigen
Die zitierten Beschleunigungswerte für 0-200 km/h stammen offensichtlich alle aus Testberichten von Zeitschriften, d.h. vermutlich von Profis ermittelt. Gibt es inzwischen aus der Community selbst gemessene Werte? Ihr wisst schon, Theorie und Praxis.
Gruß,
Der Rotfuchs
Respekt,
hast jetzt gute 9 Jahre den werten VTR Treibern Zeit gelassen um darauf eine Antwort zu bekommen

Also bei mir hat die 3,2 s auf 100 mit der SP sicher nie geklappt. Ein Rennstart mit der Hydraulischen Kupplung ging bei mir konsequent in die Hose.
Erst mit der Durbahn Kupplung ging es einigermaßen kontroliert
__________________
Walle,
don't eat yellow snow!
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Alt 08-08-2017, 20:57   #30
Rotfuchs
 
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Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Ja, habe nochmal diesen alten Thread per Suchfunktion ausgegraben, weil mich das Thema interessiert hat. Heute findet man ja im Netz bei Youtube Videos 0-100 oder 0-200 und auch 0-300 auf denen teils Fabelzeiten, dann aber auch wieder Durchhänger mit > 5 sec für 0-100 dokumentiert sind. Ist offenbar nicht ganz einfach, die Literaturangaben in der Praxis zu reproduzieren. Ich hatte gehofft, dass inzwischen auch jemand aus der VTR-Community die moderne Technik genutzt hat, selbst mal die (eigene) Beschleunigung zu messen.
Gruß,
Der Rotfuchs
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Alt 09-08-2017, 15:42   #31
Stolle1989
 
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Ort: Braunschweig
Ein "Rennstart" ergo stehendes Motorrad so schnell es geht zu beschleunigen ist halt nicht so einfach.
Viele machen den Fehler relativ schnell einzukuppeln.
Man sollte den Motor drehzahltechnisch im Bereich der größten anliegenden Leistung halten und dann wenn es losgeht "Vollgas" und schleifende Kupplung.
Motor quasi bei der Drehzahl halten und über die Kupplung regulieren.

Somit ist die Kupplung theoretisch bei der Drehzahl mit höchster Leistung voll geschlossen.

Sollte sie zu sehr steigen am besten mit der Hinterradbremse oder Kupplung feinfühlig regulieren, da das Gaslupfen in der Regel mehr Zeit und Kraftschluss kostet.

Ist alles nicht so leicht und am besten mit kleinen 2 Taktern zu üben....



Dazu kommt, dass bei vielen Videos die Übersetzung gekürzt sein dürfte und der Tacho nicht angepasst wurde....
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Alt 22-02-2018, 00:25   #32
Luschi
Newbie
 
Registriert seit: Feb 2018
Ort: Hamburg, FZR 1000 Exup
Totale Traumwerte...

Jetzt musste ich mich eigens dafür anmelden, das mal richtig zu stellen, was hier alles so für magische Traumwerte angegeben werden.

Leute - Ihr sprecht hier von einem Gerät, das aus 2 Töpfen real in offenem Zustand selten 106 Prüfstands-PS übersteigt. Die mit 98 PS Werksangabe lagen häufig bei 102-103 bei den Messungen. Bestenfalls also liegen je nach Streuung 90-95 PS am Hinterrad an. Dass hier manch einer an Werte um die 8-9 Sekunden glaubt, kann ich kaum glauben. Was glaubt Ihr, kann man mit diesen gut 90 PS mit 215 Kilo + Fahrer auf 200 schaffen? Ich will Euch nicht im Dunkeln stehen lassen, aber es sind tatsächlich mehr als 12, häufig gar 13 und mehr Sekunden im Zuge der Messungen gewesen. Selbst (!) die SP kommt demnach auf nicht weniger als 9,5-10,5 Sekunden.

Jede poplige 600er des gleichen Baujahrs zieht da problemlos mit der SP mit (wenn auch mit höherer Drehzahl) - die sind sogar noch 10-15 Kilo leichter und haben häufig echte 110 PS und etwa 100 am Hinterrad. Die 9,5 auf 200 der SP schaffen die auch, die F stecken sie locker weg und lassen sie weit hinter sich.

Eine 89er FZR 1000 Exup schafft bei fetten 240 Kilo bei 130 PS am Rad ebenso um die 9,5 Sekunden wie die SP. Nur mal so als Hausnummer.

Die 8,1 Sekunden, die da jemand für die SP angab - das ist das Niveau einer 2005er GSX-R 750, die 1000er GSX-R liegt bei gut 7.

Ich hoffe, Ihr vertragt diese Realität. Es ist ja niemandem geholfen, sich dermaßen in die Tasche zu lügen...

Geändert von Luschi (22-02-2018 um 00:31 Uhr)
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Alt 22-02-2018, 06:14   #33
Der_Schulz
 
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Wie geil!
Du meldest dich hier eigens dafür an, einen seit 6 Monaten tot im Keller liegenden Thread zu reanimieren, um den " VTR-Treibern" mal zu sagen dass ihre Karren nicht das bringen was sie gerne hätten?
Schlürst Du damit jetzt ins FZR Forum und sagst deinen Jungs, dass Du es den Honda-Fuzzis richtig besorgt hast?
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- errare humanum est -
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Alt 22-02-2018, 06:19   #34
Gast
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Zitat:
Zitat von Der_Schulz Beitrag anzeigen
Wie geil!
Du meldest dich hier eigens dafür an, einen seit 6 Monaten tot im Keller liegenden Thread zu reanimieren, um den " VTR-Treibern" mal zu sagen dass ihre Karren nicht das bringen was sie gerne hätten?
Schlürst Du damit jetzt ins FZR Forum und sagst deinen Jungs, dass Du es den Honda-Fuzzis richtig besorgt hast?
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Alt 22-02-2018, 06:27   #35
Harz-Biker
Tuonator
 
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Zitat:
Zitat von Der_Schulz Beitrag anzeigen
Wie geil!
Du meldest dich hier eigens dafür an, einen seit 6 Monaten tot im Keller liegenden Thread zu reanimieren, um den " VTR-Treibern" mal zu sagen dass ihre Karren nicht das bringen was sie gerne hätten?
Schlürst Du damit jetzt ins FZR Forum und sagst deinen Jungs, dass Du es den Honda-Fuzzis richtig besorgt hast?
Nomen est omen sag ich da nur ....
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Alt 22-02-2018, 06:50   #36
Max
 
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Zitat:
Zitat von Der_Schulz Beitrag anzeigen
Wie geil!
Du meldest dich hier eigens dafür an, einen seit 6 Monaten tot im Keller liegenden Thread zu reanimieren, um den " VTR-Treibern" mal zu sagen dass ihre Karren nicht das bringen was sie gerne hätten?
Schlürst Du damit jetzt ins FZR Forum und sagst deinen Jungs, dass Du es den Honda-Fuzzis richtig besorgt hast?



Ich schätze, das wird der 17er sein...

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Alt 22-02-2018, 07:05   #37
Stolle1989
 
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Da wird jemand starke persönliche Probleme haben.
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Alt 22-02-2018, 07:18   #38
fermoyracer
 
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...also ich bin jetzt total am Boden zerstört, daß meine SP nicht das beste, schnellste, schönste und was weiß ich Motorrad im gesamten Universum ist

Jetzt habe ich doch ehrlich geglaubt, daß dem so sei und grübele nun, was ich tun soll. Am besten wohl die SP abwracken und mir irgend so ein anderes charakterstarkes, moderneres Motorrad holen.

Laßt mich also zunächst meine Trauer überwinden, dann die Beschleunigungszeiten lernen und upgraden. Aber halt, was hatte uns eigentlich bewegt, solche Krücken „in the first place“ zu kaufen. Da war doch noch was anderes.... Ich bin total verwirrt



fr
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Alt 22-02-2018, 07:20   #39
sksv86
 
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Sein Name sagt alles, erkennt den Sinn absolut nicht oder er war/ist unterhopft
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Die VTR hört sich nur laut an, ist aber auch nicht leise!
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Alt 22-02-2018, 07:29   #40
Stolle1989
 
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FZR 1000 Exup kaufen, Rest regelt sich von alleine
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Alt 22-02-2018, 08:49   #41
Speedfreak74
 
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Ort: OWL/ehem. VTR SP1 & weitere
Scheinbar hat er niemanden zum Spielen.

Komm mal noch OWL, da wird dir geholfen.
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Gruß Micha
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KM2018: 14.179
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Alt 22-02-2018, 09:43   #42
Luschi
Newbie
 
Registriert seit: Feb 2018
Ort: Hamburg, FZR 1000 Exup
Bitte nicht falsch verstehen - ICH habe kein Problem damit, dsss mein betagtes Mädel eine Performance bietet wie ne CBR 600 oder R6. Zudem wissen das bestimmt auch alle im FZR-Forum und stehen sicher auch dazu.

Da habe ich nun aber wohl auch gleich den richtigen getroffen.
10 Sekunden für Deine SP... Da zieht ja fast ein durchschnittlicher Chopper mit. Wir müssen wohl speziell Deine nochmal nachmessen - denn DIE Visage würde ich gern sehen, wenn sie dann sogar nur bei 10,5 liegt. 😂
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Alt 22-02-2018, 10:25   #43
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zahlen interessieren mich rein gar nicht aber Fakt ist das 90% aller Hobbyakrobaten nicht mal effektive Starts hin bekommen, also was soll das Gesülze um Nachkommastellen?
Der wahre Wert zählt nur wenn der Start wie im Bilderbuch war aber gut.

Mich z.B. juckt es nicht ansatzweise wenn andere Motorräder eine bessere Performance als mein Youngtimer bieten aber wenn man die Performance rein an der Beschleunigung misst dann hat man die Welt nicht verstanden und würden Missverständnisse Gewicht haben, so würde die Welt nun um Hamburg rum Unwucht laufen.
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Alt 22-02-2018, 10:26   #44
Diva
 
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Registriert seit: Jul 2009
Ort: Ehingen (Donau)-Rißtissen, Sp1 (Diva in red)
Ah weia, schnell Chips besorgen...

Wir beschleunigen in einer Kurve und schauen uns dann die zerkratzte "Visage" des Chopperfahrers an. Pubertäres Geplänkel.

Für Beschleunigungsrennen gibt es Dragster
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Frauen und Straßenbahnen läuft man nicht nach,... es kommen ständig neue.
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Alt 22-02-2018, 10:43   #45
Luschi
Newbie
 
Registriert seit: Feb 2018
Ort: Hamburg, FZR 1000 Exup
Die Argumente "Gewicht" und "Kurvenlage" erkenne ich hinsichtlich des Choppers an. 👍
Nicht aber hinsichtlich der 600er. Auch wurde ein, wenn nicht DER entscheidende Punkt mehrfach angesprochen: Die meisten sind vom fahrerischen Können bzw. der nötigen Fahrpraxis (bei 2.000 km pro Jahr) her nicht einmal ansatzweise dazu in der Lage, die professionell (häufig in mehreren Anläufen) ermittelten Werte zu erreichen.

Fakt ist hingegen: Die Werte haben for allem EINE Aussage: Die dienen der direkten Vergleichbarkeit der Fahrzeuge untereinander - ebenso wie beispielsweise Verbrauchs- und Gewichtswerte. Und da schneidet eben die VTR auch nur durchschnittlich ab.

Wer auf reale Beschleunigungswerte um 8 Sekunden oder besser steht, braucht dafür zwar nicht zwangsweise gleich ne S1000RR, aber dennoch wesentlich mehr Leistung als die einer VTR. Hayabusa, ZZ-R 1400, ZX-12R, R1, GSX-R 1000, aktuellere Fireblade... oder auch ne GSX-R 750 ab 2004 oder ne sündhaft teure MV wesentlich neueren Baujahres... sowas halt. Zusammen mit etwas Übung wird dann dieser Traum halt auch real. ;-)
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Alt 22-02-2018, 10:50   #46
Larsi
 
Benutzerbild von Larsi
 
Registriert seit: Apr 2003
Ort: BMW R1150RoGSter und R1200S
Zitat:
Zitat von Luschi Beitrag anzeigen
...
Wer auf reale Beschleunigungswerte um 8 Sekunden oder besser steht, braucht dafür zwar nicht zwangsweise gleich ne S1000RR, aber dennoch wesentlich mehr Leistung als die einer VTR. Hayabusa, ZZ-R 1400, ZX-12R, R1, GSX-R 1000, aktuellere Fireblade... oder auch ne GSX-R 750 ab 2004 oder ne sündhaft teure MV wesentlich neueren Baujahres... sowas halt. Zusammen mit etwas Übung wird dann dieser Traum halt auch real. ;-)
Einen Traum real werden lassen ... das haben die meisten User hier mit dem Kauf/Besitz eines sportlichen Zweizylinders schon längst erreicht.

So'n Reihenvierer ist doch nix ...
Fürs Mopped ist die Hälfte perfekt, fürs Auto das Doppelte
__________________

Vier Zylinder sind zwei Motorräder oder ein halbes Auto!

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Alt 22-02-2018, 10:59   #47
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von Larsi Beitrag anzeigen
Einen Traum real werden lassen ... das haben die meisten User hier mit dem Kauf/Besitz eines sportlichen Zweizylinders schon längst erreicht.
Ja, denn die SP ist einfach ein wunderschönes und faszinierendes Moped. Und klar ist sie nach heutigen Maßstäben nicht besonders schnell. Auch als sie herauskam war sie nicht das schnellste Moped, nicht mal im eigenen Haus. Eine Fireblade gleichen Baujahrs hatte 20PS mehr und 20kg weniger. Ich glaube, es fällt nicht schwer, zu erraten, welches der beiden Motorräder besser beschleuningt.
Aber wie schon mehrfach gesagt: Scheißegal!
Davon abgesehen würde ich die knappen 10s von 0 auf 200, die die SP im Idealfall schafft auch mit einer S1000, ZZR1400 oder sonstwas nicht hinbekommen.
Patric SP-1 ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 22-02-2018, 11:17   #48
Gast
Guest
 
Der Luschi....

Der hat ja noch nicht mal gecheckt, dass der ursprüngliche Thread 10 Jahre alt ist.
Also in etwa dem Luschi sein geistiges Alter....

Er mag ja in allem Recht haben, wenn nicht sagen wir einfach, dass es so ist, denn vielleicht ist er dann endlich still.

Luschi, such dir eine andere Plattform zum rumstänkern.
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Alt 22-02-2018, 11:18   #49
Luschi
Newbie
 
Registriert seit: Feb 2018
Ort: Hamburg, FZR 1000 Exup
Erstaunlich, wie sehr man allein deshalb hier nun auch noch angefeindet wird, nur weil man mal ehrlich ist und FAKTEN auf den Tisch bringt. Allein die Tatsache, dass einer hier nun auch noch von "Stänkerei" spricht. Lies mal meinen Ausgangspost und dann Deine Reaktion. Merkst Du was? Da fühlen sich aber EINIGE nun ziemlich angepisst, dass ihre VTR niemals 8,1 Sekunden schafft, oder? :-)

Patric - Andere schon. ;-)
Die 9,5 Sekunden sind mit meiner leicht fahrbaren FZR für fast jedermann zu bewältigen. Allein den ersten Gang bis ca. 120 optimal auszudrehen ist hier aufgrund des stattlichen Gewichts keine Zauberei. Die hebt um die 10.000 Touren nur minimal ab. Auch die BMW kann man mit wenig Übung in 7 Sekunden auf die 200 bringen. Die BMW bringt dafur allerdings die sog. "LaunchControl" mit, um das Vorderrad nahezu am Boden zu halten, damit die Beschleunigung effizient nach vorn (und nicht nach oben) kanalisiert werden kann.

Geändert von Luschi (22-02-2018 um 11:25 Uhr)
Luschi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22-02-2018, 11:20   #50
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
Registriert seit: Oct 2008
Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Zitat:
Zitat von Luschi Beitrag anzeigen
....ne sündhaft teure MV wesentlich neueren Baujahres... sowas halt. Zusammen mit etwas Übung wird dann dieser Traum halt auch real. ;-)
So, SP ist schon verworfen und ich bin wieder im Rennen. Da stand was zum Verkauf.... Puh, nochmal Glück gehabt

Ach ja:
Ich träume jetzt aufgrund der wertvollen Hinweise hier von optimalen Beschleunigungswerten. Aber 0-200 km/h ist dann natürlich schon wieder veraltet. Meine letzte MV F4 1078 RR 312 war mit 312km/h Höchsgeschwindigkeit laut Papieren etwas schneller. Die hier muss ich dann jetzt erst mal testen (oder auch nicht...). Und andere, moderne Maschinen sind immer häufiger mit um die 300 km/h Höchstgeschwindigkeit homologiert.
Angehängte Grafiken
 

Geändert von fermoyracer (22-02-2018 um 11:40 Uhr)
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