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Alt 25-02-2018, 16:28   #126
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Fährst du dazu dann immer auf dem Grünstreifen?
__________________
Ein großes Dankeschön an alle die bei der Weihnachtsspendenaktion geholfen haben!
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Alt 25-02-2018, 20:25   #127
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Ja, da so in der Mitte zwischen den Spuren.
Wenn der Reifen grippt 0-200 in 8 Sekunden, KTM halt.
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
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KTM EXC500 2012
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Alt 26-02-2018, 12:03   #128
Apophis
 
Benutzerbild von Apophis
 
Registriert seit: Dec 2006
Ort: Nordholz, VTR1000 SP1, DoubleX, MT09
Zitat:
Zitat von MK_WF Beitrag anzeigen
Ok, einen konstruktiven Beitrag hätte ich noch.
Der Vorbesitzer meiner VTR hat diverse Maschinen und sich mal die Mühe gemacht mit seinem Fuhrpark per GPS Logger die Beschleunigungskurven aufzunehmen - das wären dann die fetten Linien. Mulla, wenn der dir bekannt vorkommt, dann ist das auch derjenige :-)
Zusätzlich sind aus alternativen Quellen (z.b. Youtube-Videos) Daten aufgetragen. Bei diesen sind natürlich die Tacho-Werte zugrunde gelegt (welcher ja neden der bekannten gesetzlich vorgeschriebenen Abweichung nach oben bei der VTR z.b. noch den Schlupf des Hinterrades mit anzeigt ...)
WOW.... meine MT09 schlägt ne Aprillia

hmmm müsste mich wohl im Aprillia Forum anmelden und dort mal auf die K...ke hauen...
__________________
Gruß Lothar

"Löse das Problem, nicht die Schuldfrage"
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Alt 26-02-2018, 14:05   #129
zweitopfmopped
 
Benutzerbild von zweitopfmopped
 
Registriert seit: Jan 2012
Ort: Oberpfalz;Nabburg & Yamaha XS 650 (läuft!)
Dann musst du dich aber unter dem Pseudonym "Luschi" anmelden...

Wenn es noch frei ist....
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Alt 26-02-2018, 14:38   #130
Speedfreak74
 
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Achtung hier lesen Leute aus dem Apriliaforum mit.
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Gruß Micha
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Alt 26-02-2018, 15:00   #131
MK_WF
 
Registriert seit: Jul 2015
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Besagte MT 09 ist nicht Serie. Da wurde mit Power Commander optimiert und wenn ich mich recht entsinne auch kürzer übersetzt.
__________________
Ciao
Martin
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Alt 26-02-2018, 15:42   #132
Apophis
 
Benutzerbild von Apophis
 
Registriert seit: Dec 2006
Ort: Nordholz, VTR1000 SP1, DoubleX, MT09
Zitat:
Zitat von MK_WF Beitrag anzeigen
Besagte MT 09 ist nicht Serie. Da wurde mit Power Commander optimiert und wenn ich mich recht entsinne auch kürzer übersetzt.
PFFFF.....Meine ist auch nicht mehr Serie....... Meine is jetzt mir

( raub mir jetzt nicht mein neu gewonnenes Überbewustsein )
__________________
Gruß Lothar

"Löse das Problem, nicht die Schuldfrage"
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Alt 24-06-2018, 14:58   #133
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
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Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
So, ich habe das Fußballländerspiel Deutschland-Schweden und die halbwegs freien Straßen genutzt, um die Beschleunigung 0-200 km/h meiner VTR 1000 F zu bestimmen. Fünf Versuche, Zeiten jeweils 2x gestoppt. Im Mittel:
0-100 km/h = 5,00 sec (bester Wert = 4,69 sec)

0-200 km/h = 15,16 sec (bester Wert 14,68 sec)
Motorrad hatte seinerzeit für die 50.000 km Dauertest-Maschine 3,5 sec und 12,3 sec ermittelt (Heft 17/1998). Es gibt also noch Luft nach oben. Die meiste Zeit verliere ich direkt am Start. Das richtige Loskommen ist entscheidend für eine gute Zeit. Vielleicht will ja jemand eins der kommenden Fußballspiele nutzen, um seine Werte zu ermitteln und hier zu posten. Ich wäre an Details interessiert, z.B. Einkuppeldrehzahl, Kupplung schleifen lassen oder eher nicht.

Gruß,
Der Rotfuchs
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Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 25-06-2018, 06:20   #134
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Wenn du einen sauberen Start hinlegen willst solltest du nicht möglichst schnell einkuppeln, dieser Fehler wird oft gemacht. Ergo einkuppeln wie in der Fahrschulen gelernt nur etwas zügiger ist kontraproduktiv denn dann muss der Motor erstmal in seinen Leistungsbereich gedreht werden.
Drum ein vernünftiger "Rennstart" sieht so aus: Drehzahl auf ca 6000 (geschätzte Drehzahl, variiert bei jedem Motor) halten, einkuppeln aber nur schleifen lassen. Drehzahl nicht fallen lassen, ergo Vollgas oder annähernd Vollgas geben. Und die Kupplung quasi solange schleifen lassen bis du 6000 upm erreicht hast.

Drehzahl und leichtes Vorderrad wird quasi nur noch durch die Kupplung reguliert. Kann man gut mit 125er 2 Taktern üben

Dann kommst du gut weg!
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Alt 25-06-2018, 10:36   #135
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Wenn ich null auf 100 oder 200 will nehm ich die neue Vmax



0-100 um die 2,7 sec

0-200 knapp über 6sec



Alles mit 17 Zoll Hinterradumbau und 200/55/17 Klebegummi



Die SP macht das aber für die knapp über 130PS auch ganz gut wobei das doch ech egal ist.
Das man mit Technik von 2000 keinen Blumentopf mehr gewinnt beim Sprint bis 200 muss auch jedem klar sein !
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Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenus. Wer nicht bricht, hat entweder enorme Übung oder einfach nicht alles gegeben!
Alte weisheit :Wer später bremst, bleibt länger schnell.
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Alt 25-06-2018, 12:03   #136
ricoaushh
 
Registriert seit: Jun 2017
Ort: Hamburg - Meieindorf, rote "F" und silberne XT600
Mein F ist 20 Jahre alt und sie schafft denn Sprint auf Tempo 100 und den Sprint auf Tempo 200.
Neulich habe ich sogar die Beschleunigung von 40 bis 80 geschafft - das war aber schon hart an der Grenze...
Ich hatte dabei das Gefühl mich in Zeit und Raum zu verlieren - aber da die Beschleunigungsphase sehr kurz andauerte, konnte ich der Ohnmacht so gerade eben entgehen.


Insgesamt ist die F schon echt gesundheitsgefährdent, was die hohen G-Kräfte betrifft , Normal darf sie ja nur von trainierten Astronauten und Jet-Piloten bewegt werden - aber mit Verstand und einer gefühlvollen rechten Hand, kan man das gut händeln....


Man darf es halt nur nicht übertreiben - Spass haben hat im öffentlichen Strassenverkehr nämlich nix zu suchen......
__________________
Ja, ich spiele Paintball und Ja ich fahre auch Motorrad und Ja mein Auto ist ein Diesel - UND ?
ricoaushh ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26-06-2018, 14:43   #137
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Zitat:
Zitat von berserkervmax Beitrag anzeigen
Wenn ich null auf 100 oder 200 will nehm ich die neue Vmax

0-100 um die 2,7 sec

0-200 knapp über 6sec

Alles mit 17 Zoll Hinterradumbau und 200/55/17 Klebegummi
Die Frage ist ja nicht was kann die neue Vmax (alte VTR), sondern was kannst Du mit der neuen Vmax (alten VTR) realisieren.
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Alt 26-06-2018, 18:00   #138
Prince911
Kännchen-Prinz
 
Benutzerbild von Prince911
 
Registriert seit: Jul 2007
Ort: OWL / CB 1000 R & CBR 900 RR Fireblade
Man könnte jetzt aber auch einfach einen Tisch und ein Massband holen und ...... ach, lassen wir das.

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R.I.P. Loki


Du gehörtest zu den Besten und bist nur vorgegangen !
Wir sehen uns !

Prince911 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26-06-2018, 23:40   #139
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Warum sollte ich das mit der VTR tun wenn ich Material in Stall habe das genau dafür gebaut wurde ?


Du holst dir ja auch nicht 30m³ Sand mit dem Autoanhänger wenn du einen Laster hast ?
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Alt 27-06-2018, 14:21   #140
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Zitat:
Zitat von berserkervmax Beitrag anzeigen
Warum sollte ich das mit der VTR tun wenn ich Material in Stall habe das genau dafür gebaut wurde ?
Du hast mich vermutlich falsch verstanden.

Meine Antwort zielte nicht darauf ab, dass Du mit einer VTR fahren solltest, sondern darauf, welche Beschleunigungswerte Du mit Deiner Vmax in der Praxis tatsächlich erreichst. Ich gehe davon aus, dass die von Dir zitierten Werte von 2,7 sec (für 0-100 km/h) und knapp über 6 sec (0-200 km/h) nicht von Dir selbst gemessen worden sind, sondern aus der Literatur stammen. Wenn Du diese Werte selbst erfahren hast, liegt das Missverständnis auf meiner Seite und Du hast meine volle Hochachtung.

Gruß,
Der Rotfuchs
__________________
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Rotfuchs ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27-06-2018, 14:37   #141
DieterS
 
Registriert seit: Jun 2016
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Zitat:
Zitat von Rotfuchs Beitrag anzeigen
Du hast mich vermutlich falsch verstanden.

Meine Antwort zielte nicht darauf ab, dass Du mit einer VTR fahren solltest, sondern darauf, welche Beschleunigungswerte Du mit Deiner Vmax in der Praxis tatsächlich erreichst. Ich gehe davon aus, dass die von Dir zitierten Werte von 2,7 sec (für 0-100 km/h) und knapp über 6 sec (0-200 km/h) nicht von Dir selbst gemessen worden sind, sondern aus der Literatur stammen. Wenn Du diese Werte selbst erfahren hast, liegt das Missverständnis auf meiner Seite und Du hast meine volle Hochachtung.

Gruß,
Der Rotfuchs
Fährst Du nachher wieder ?

Ciao
Dieter
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Alt 28-06-2018, 00:36   #142
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Meine Werte !
Zumind sagt das der Boardcomputer in der Vmax.
und die Vmax ist von allen Zwängen befreit und drückt 190NM und 207PS an Rad !



Und die Zeitensind angepasst weil der Tacho leicht vorgeht.


100 Echt sind 103 Tacho
200 Echt sind 211 Tacho


Ich fahre aber hinten 17 Zoll Rad mit M7RR 200/55/17 und nicht Holzreifen in 200/50/18 wie original
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Alt 28-06-2018, 13:18   #143
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Ich ziehe meinen Hut vor Dir. Werde dann wohl noch etwas üben mit meiner VTR 1000 F (Start mit schleifende Kupplung) um zumindest 0-100 in 4,5 sec. und 0-200 in < 14 sec. zu schaffen.
Gruß,
Der tief beeindruckte Rotfuchs
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Rotfuchs ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28-06-2018, 13:23   #144
Rotfuchs
 
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Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Zitat:
Zitat von DieterS Beitrag anzeigen
Fährst Du nachher wieder ?

Ciao
Dieter
Gestern hat von der Zeit nicht gepasst und jetzt ist Deutschland ja leider ausgeschieden. Ich bleibe aber am Ball und hoffe, noch das ein oder andere Zehntel wegzufeilen.
Gruß,
Der Rotfuchs
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