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Alt 13-05-2019, 17:14   #101
Patric SP-1
 
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Was für Beläge hast Du denn jetzt drin?
Wenn es die organische TRW sind, kannst Du nicht viel Biss erwarten.
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Alt 13-05-2019, 17:20   #102
Hellrider
 
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Vesrah vorn und Ferodo hinten.
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Alt 13-05-2019, 17:46   #103
Patric SP-1
 
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Zitat:
Zitat von Hellrider Beitrag anzeigen
Vesrah vorn
Habe ich (von Tom) in der SV. Die sind gut.
Zitat:
und Ferodo hinten.
Dein Moped hat hinten eine Bremse?
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Alt 13-05-2019, 17:52   #104
Hellrider
 
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Ja, vielleicht erstmal einfahren. Oder ich spinn mir was zam, weil mir auch die Bremse von meiner 675er vor zwei Wochen auf der Renne nicht so bissig vorkam.

Die HR-Bremse ist ein guter Freund, insbesondere im Bamberger Berggebiet oder auf den fränkischen Bergstrecken. Wenn man irgendwo richtig Langsamfahren lernt, dann hier
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Alt 13-05-2019, 20:39   #105
Stolle1989
 
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Und bei zügigen Fahren kann man mit der hinteren Bremse schön Linie korrigieren ohne Lastwechsel einzuleiten. :p
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Alt 13-05-2019, 20:46   #106
Hellrider
 
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Eh klar. Wollte jetzt kein Fass aufmachen oder auch auf Autobahnen leicht auf den Fußbremshebel, wenn man den Gashahn zumacht. Sonst weiß der rückwärtige Verkehr nämlich nicht, dass man schlagartig ~50km/h langsamer wird. Grad in Zeiten von Smombies sehr wichtig
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Alt 17-05-2019, 07:23   #107
Hellrider
 
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So, 870€ später:
Vergaser entdrosselt und überholt, Zündkerzen gewechselt, VR-Bremse gerichtet, Fahrwerk ist überholt. Die Gasannahme ist toll, bin verblüfft wie man so einen großen V2 so harmonisch bauen kann. Langsam gewinn ich auch Vertrauen in das Fahrwerk, aber die Bremsen find ich immer noch undurchsichtig. Sie packen schon zu wenn man richtig zudrückt, aber ich habe noch kein Gefühl für gewonnen.

Übrigens hatte der Mechaniker gar kein Problem mit dem Bremsflüssigkeitswechsel komm mir etwas doof vor. Aber naja.

Eigentlich wollte mein Mechaniker ja noch den Bugspoiler anbauen, aber das hätte erstmal zeitlich nicht hingehauen. Ich plan ja heute nach Groß Dölln zu fahren (kleines Training, nichts Wildes). Denke, dass wir die Geschichte dann angehen, wenn ich nochmal reinkomm. Ich glaub, ich lass mir die Leovince doch montieren, die Serienanlage ist vielleicht doch etwas zu unemotional

Ist so ein GFK-Bugspoiler eintragungspflichtig und eintragbar?
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Alt 17-05-2019, 07:49   #108
Stolle1989
 
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bau einfach dran den Bugspoiler und gut.

Ich finde diese Form deutlich attraktiver als diese Dinger die keine Verbindung zur Verkleidung haben. Sieht dann immer so aus als ob da etwas fehlt.

Der Sinn eines nackten Bugspoilers hat sich mir eh noch nie so recht erschlossen, dann doch lieber so, dass es so ausschaut wie eine Vollverkleidung.
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Alt 17-05-2019, 08:10   #109
Hellrider
 
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Ja, diese Halbschale schaut so lala aus. Besonders dieser kackhässliche silberne Alibibugspoiler
Man muss halt diesen GFK-Bugspoiler noch richtig anpassen und mein Mechaniker die Verbindungsbleche in seiner "Ordnung" wieder finden aber erstmal wird gefahren.
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Alt 20-05-2019, 06:51   #110
Hellrider
 
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War Sa/So auf dem Kurvenstarstraining in Groß Dölln und konnte die Fuhre ausgiebig testen.

Fazit:
Antriebsstrang: Insgesamt echt gut. Geht aber nach Vollbremsungen gern trotz gezogener Kupplung aus, hängt dann ein paar Meter schlecht am Gas, stottert und macht Fehlzündungen. Ertränkt so ein Manöver den Vergaser? Zudem hat sie am Sonntag beim Anlassen erstmal eine kleine Pfütze aus dem Bereich des rechten Kühlers hinterlassen, hat dann aber auch gleich aufgehört. Der Ausgleichsbehälter hatte einen zu geringen Pegel, habe einen halben Liter nachgeschüttet und war dann immer noch nicht richtig im Pegel. Werde ich nochmal prüfen lassen.
Bremsen: Ankern gut, aber ich hab trotzdem nicht so ein klares Feedback wie bei meiner Streety.
Fahrwerk: Arbeitet echt gut.
Reifen: Die Karkasse der CSA3 scheint zu weich für die F zu sein. Etwas mehr Lenkpräzision wäre gut. Grip ist aber gut, Reifen hab ich mit Gefühl am Gas nicht über 41°C Innentemperatur gebracht.
Ergonomie: Passt! Werde aber unbedingt noch die Eazigrips anbringen.

Was mir auch sehr gut gefallen hat war die MRA Tourenscheibe. Man sieht echt gut durch beim durchladen!

War überrascht, wie laut die Maschine selbst mit Serientöpfen bei Drehzahl wird. 90db bei 4000 Touren. Im Stand klingt die ja fad, aber dann... hehe. Werde wohl den Leovince aufhübschen und dann verkaufen.
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Geändert von Hellrider (20-05-2019 um 07:02 Uhr)
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Alt 20-05-2019, 09:45   #111
JTD
 
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... 870 Tacken? da kannst ja ´ne ganze VTR für kaufen ...
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Alt 20-05-2019, 13:26   #112
Hellrider
 
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Hier im Forum auf jeden Fall. Wenn ich nochmal ne VTR kaufen würde, würde ich es hier machen. Die Preise sind weit unter dem normalen Niveau
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Alt 20-05-2019, 14:24   #113
MK_WF
 
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Dein Bremsproblem liegt vermutlich an der Verlegung der Tankentlüftung:
http://www.vtr-higgens.de/technik/in...1185608367&f=1
__________________
Ciao
Martin
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Alt 20-05-2019, 15:41   #114
Fire35
 
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Zitat:
Zitat von Hellrider Beitrag anzeigen
Bremsen: Ankern gut, aber ich hab trotzdem nicht so ein klares Feedback wie bei meiner Streety.
.
Habe jetzt nicht alles gelesen, aber hast Du schon Stahlflex verlegt. Die alten Gummischläuche sind schon über das Verfallsdatum.

Ansonsten hätte ich noch Bremszangen von der SP1 (auch CBR 900 RR ab 2008) anzubieten.
Fire35 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20-05-2019, 18:56   #115
Hellrider
 
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@MK_WF ok? Ja, hab bisher immer vollgetankt.
@Fire35 Ja, Stahlflex ist verbaut. Hänge an meinem Leben was sollen die Zangen kosten? Denke auch immer noch über ne SC57 Pumpe nach.
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Alt 20-05-2019, 19:20   #116
MK_WF
 
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Die SC57/59 hab ich bei mir dran. Verbessert defibitiv die Dosierbarkeit für die Rennstrecke.
Wenn Du das knackige/ bissige modernerer Bikes gewohnt bist, wirkt die VTR trotz Verbesserungen im direkten Vergleich etwas teigig.
__________________
Ciao
Martin
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Alt 20-05-2019, 19:29   #117
Hellrider
 
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Mh. Wann ist Forentreffen? Würde gern mal den Unterschied erleben
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Alt 20-05-2019, 20:38   #118
Patric SP-1
 
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Im Februar gab es ein kleines. Allerdings war merkwürdigerweise trotz tollem Wetter von mir abgesehen niemand mit dem Moped da. Und ich war auch nicht mit der VTR da, weil ich keine Lust hatte, danach das Salz abzuwaschen.
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Alt 20-05-2019, 21:02   #119
Stolle1989
 
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Im Harz gab's eigentlich immer mal was aber bin da nicht so up to date da ich selten Treffen oder Stammtische wahrnehme.
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Alt 21-05-2019, 08:00   #120
Fire35
 
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Zitat:
Zitat von Hellrider Beitrag anzeigen
@MK_WF ok? Ja, hab bisher immer vollgetankt.
@Fire35 Ja, Stahlflex ist verbaut. Hänge an meinem Leben was sollen die Zangen kosten? Denke auch immer noch über ne SC57 Pumpe nach.
Die SP-Zangen und die SC 57 handpumpe passen gut zusammen.

bei den Zangen hatte ich an 100 Euro incl. Versand gedacht. Die Zangen sind mit Bremssattellack neu in rot lackiert.
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Alt 27-05-2019, 17:31   #121
Hellrider
 
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Über die Bremsen entscheide ich noch irgendwann. Wie wäre es denn mit einer vollständigen SP1 Anlage?

Hab noch meinen Restlack verbraucht und den silbernen (kotzwürgbrech) Bugspoiler umlackiert als Zwischenlösung. Außerdem hab ich nochmal versucht, den Lack aufzupolieren. Am Tank und an der Frontverkleidung ging das ja gut, aber die hintere Seitenverkleidung bleibt stumpf und die Reste der Politur sind auch geblieben was tun?
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Alt 27-05-2019, 17:45   #122
Patric SP-1
 
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Warum nicht gleich eine komplette SP-1? Sport bietet sie, für den Tourer-Teil könnte sie halt einen größeren Tank gebrauchen, damit man nicht ständig anhalten muss.

Mal ernsthaft: der Umbau der Bremsen und das auch noch TÜV-konform dürfte schon relativ aufwändig sein, da ja nicht nur die Zangen anders sind sondern auch der Durchmesser der Bremsscheiben.
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Alt 27-05-2019, 18:03   #123
PETE
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Ort: AG (CH) <- nicht Chile! - CBR 600 F PC25..............'91 VTR 1000 F.....................'98 VTR 1000 SP-1................'00
Wenn dann eher SP-2 oder PC-37 Sättel. Man muss halt an der Gabel etwas abnehmen. Andernfalls gehen imho auch die der SC44.
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They say the definition of madness is doing the same thing and expecting a different result...
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Alt 27-05-2019, 18:50   #124
tomas
 
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Ort: vtr1000Firestorm , Bayern in der schönen Holledau
Ordentlich gemacht reichen die SC 36 Bremsen für den normalen Gebrauch vollkommen aus !!
Rennstrecke kann ich nicht sagen .

Gruß Tom !
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Ein Leben ohne Firestorm ist möglich aber sinnlos !!!
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Alt 27-05-2019, 20:21   #125
Hellrider
 
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Ausreichen tut prinzipiell auch ne Stempelbremse. Die VTR ist für mich ein Test- und Spaßprojekt um zu schauen, was man mit der Technik von vor 21 Jahren machen kann und was nicht. Wenn ich die Bremsen mit vertretbarem Aufwand noch auf modernes Level bekomm behalt ich die Maschine vllt. sogar länger. Der Motor macht Spaß, Ergonomie passt und das Fahrwerk auch.
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