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Alt 18-01-2019, 01:39   #1
Hellrider
 
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Aufbau VTR1000F Sporttourer

Dachte ich mach mal nen Thread auf, in dem ich meine Pläne, Fortschritte und Pannen kund tue. Hoffe auf Tips und Anderen helfen zu können.

Kaufzustand:
VTR1000F mit 59000km, Stahlflex und SBK-Umbau und ein paar Kleinigkeiten. Bremse und Fahrwerk fühlen sich etwas eierig an, Blinker ist eigenwillig (man braucht ein ganz bestimmtes Verhalten, damit die linken Blinker kommen), der Scheinwerfer ist auf Teelichtniveau und das Tankschloss öffnet auch nur bei einem bestimmten Verhalten. Erwünscht ist ja eine entspannte Haltung, bei der der Unterkörper fest mit dem Motorrad verbunden ist und der Oberkörper sich selbst trägt und möglichst wenig Impulse auf den Lenker gibt. Davon ist der Kaufzustand ein bisschen entfernt, der Lenker ist zu gekröpft, der Kniewinkel ist etwas zu eng und ich rutsch auf der Sitzbank hin und her. Die Reifen sind fratze, VR ist 7 Jahre alt und der HR 4,5. Beide unter 2mm. Bin am Montag bei moderatem Tempo fast im Gegenverkehr geendet, weil das VR abhauen wollte... Verkabelung fürs mitgelieferte TomTom Rider V2 ist dran, aber bisher hats nicht geladen. Wilbersfedern sind bereits verbaut. Spritverbrauch momentan nur 7L, Vmax 230.

Sollzustand:
Bessere Ergonomie, präzises Lenkverhalten, knackige Bremsen mit definiertem Druckpunkt. Muss nicht das Level von meiner Streety R erreichen, aber wenigstens das von einer einfachen Neumaschine. Licht muss passen, ich fahr auch nachts. Blinker sind nicht so das Problem, aber der Tankdeckel. Ein Tyreboy, Heizgriffe und ein Rehoiler sind auch vorgesehen neben dem obligatorischen Sitzbankzubehör (Werkzeug, Reifenpannensatz, Warnweste, ...). In die Leovince soll wieder das Innenleben rein. Spaßeshalber werde ich auch einen Bugspoiler verbauen. Möchte wieder die serienmäßigen 241 durch hochwertige Wartung erreichen, ist aber kein Muss. Die Lenkeruhr soll auch wieder richtig funktionieren,)

Istzustand:
Lenker getauscht, bin zufrieden. V-Trec Hebelsatz verbaut - ein wenig besser, aber ich würde mir geradere Hebel wünschen. Gibts scheinbar für die VTR nicht. Standlicht hab ich gegen eine billige China LED getauscht... nicht so schick, aber war da. Scheinwerferlampe hab ich nun eine Nightracer 110 verbaut. Weiß noch nicht, wieviel das gebracht hat. Habe eine höhere Sitzbank verbaut, aber die steigt mir zu arg an. Stehe eher auf flachere mit Arschanschlag. Vielleicht werde ich damit noch warm, sobald die Eazi-Grips verbaut sind. Habe den linken Spiegel mit mittelfestem Schraubensicherungslack behandelt, da er sich bei hohem Tempo verstellt hat. Hab Benzinsystemreiniger in den Tank.

Überlegungen:
Werde wohl die Brems- und Kupplungsflüssigkeiten von einer Werke wechseln lassen sowie das Ventilspiel prüfen lassen. Ist mir noch zu heiß. Reifen tausch ich gegen meine gebrauchten CSA3. Werde wohl ein Emil Schwarz Lenkkopflager verbauen sowie das Fahrwerk von HH Racetech warten und einstellen lassen. Öl, Lufi, ZK und Kühlflüssigkeit werde ich selber wechseln - ich werde das gute Monzol 5W50 reinfüllen. Hab mir einen Chinatankdeckel bestellt, da ich befürchte, dass ich den Tankdeckel irgendwann gar nicht mehr aufbekomme.


Hab irgendwie auch ein Dejavu - wie in Werner 2 schraub ich im Winter in nem Stall Zugang erfolgt über morsche Hölzer.
Angehängte Grafiken
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Geändert von Hellrider (18-01-2019 um 01:55 Uhr)
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Alt 18-01-2019, 13:39   #2
stephan595
 
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[QUOTE=Hellrider;1075633] Kaufzustand:
..... Blinker ist eigenwillig (man braucht ein ganz bestimmtes Verhalten, damit die linken Blinker kommen), .....
und das Tankschloss öffnet auch nur bei einem bestimmten Verhalten.

Überlegungen:
ich werde das gute Monzol 5W50 reinfüllen. QUOTE]

Tipps:

1) Blinkerschalter mit Bel-Ray 6 in 1 oder einem ähnlichen Produkt von Caramba, WD 40, ... einnebeln; bei mir hat es geholfen

2) Tankdeckel: meiner war auch hakelig; Higgens hat die 3 Befestigungsschrauben des Tankdeckels gelöst und wieder angezogen -> funzt

3) 5W50 bei nem Moped Sonderbare Viskosität; ich würde ein teilsynthetisches 10w40 oder 15w50, z.B. von Bel-Ray oder Motul nehmen
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Alt 18-01-2019, 14:15   #3
Hellrider
 
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1) Ein anderer User hat mir davon abgeraten

2) Guter Tipp, probier ich mal, danke.

3) Das 5W50 hat mein Kumpel entwickelt, der eine von Ulf Penner auf 90PS getunte ER-6 hatte, die bei seinen Autobahnetappen sämtliche Ölsorten (egal ob 10W40, 10W50, egal welche Marke) getrunken hat wie Harald Juhnke Schnaps. Hat dann von Motul 5W50 mit Motorradadditiv abfüllen lassen. Nicht, dass ich Ähnliches mit der VTR vorhätte (mit der Streety schon), aber vllt. sinkt ja der Spritverbrauch. Glaubenssache... zumindest gilt das Öl im ER-6 Forum auch unter den Rennfahrern als Wunderwaffe. Hab sein 5W40 Autoöl in meinem Jimny, den ich zu 1/3 mit Volllast beweg. Kein Tropfen Ölverbrauch auf 10000km
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Alt 18-01-2019, 15:26   #4
MK_WF
 
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Zum Thema Sitzbank findest Du hier jedenfalls reichlich.
Z. B. das hier, wenn Du ein Freund des Selbermachens bist :
http://www.vtr1000.de/forum/showthre...light=Sitzbank

Blinkerschalter Zerlegung und Reinigung :
http://www.vtr1000.de/forum/showthre...alter+zerlegen
__________________
Ciao
Martin
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Alt 19-01-2019, 23:44   #5
Hellrider
 
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Danke, schau ich morgen mal rein. Hab dir mal ne PN wegen deinen Bremsbelägen geschrieben hab heute beim Hinterrad ausbauen bemerkt, dass die Bremsbeläge vorne und hinten runter sind.

Hab auch mal die Endtöpfe runtergebaut. Einerseits weil wir auch zu zweit die Endkappen nicht runter bekommen haben: Wenn sie auf einer Seite Spiel kriegen, verlieren sie es auf der anderen Seite wieder. Bringt auch nix, wenn man auf zwei Seiten gleichzeitig angreift. Andererseits, weil der rechte Endtopf beim Ausbau der HR-Bremse im Weg war. Jedenfalls kann ich jetzt in der warmen Stube an dem Ding schrauben..

Dass die Maschine bei Minusgraden nicht anspringen will ist normal? Hatte schon mal um den Gefrierpunkt rum Probleme, das ich mit dem Gasgriff regeln konnte. Heute ist außer ner satten Fehlzündung nix passiert

Ich hab außerdem die linke Vorderachsmutter verbummelt, hat Jemand zufällig sowas liegen?

Geändert von Hellrider (20-01-2019 um 00:11 Uhr)
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Alt 21-01-2019, 20:51   #6
Boller
 
Registriert seit: Mar 2016
Ort: VTR1000F
Ja ist normal das die bei Kälte schlechteren Kaltstart hat. Vergaser + große Einzelhubräume/Zyl. wo das Sytem auf sommerliche Verhältnisse abgestimmt ist funktioniert bei Kälte anfangs nur schlecht, und sind ne ziemliche Hürde für die Batterie. Hab meine heute auch mal warmlaufen lassen. Das ging nicht ohne Powerstarter, ist immer wieder ausgegangen. Hat ziemlich lange gedauert bis sie ohne Choke einen stabilen Leerlauf gefunden hatte. Aber wenn sie dann richtig läuft ist alles gut.


Motoröl: Ich nehme das Standardöl für ältere Mopeds - 10W40 teilsynthetisch. Damit ist bei mir alles gut. Spritverbrauch ist normal bei 7-8 L je nach Fahrweise. Das wirste auch mit dem teuersten Öl nicht mehr groß minimieren können, weniger als 7L Verbrauch ist dann auch nur rumgeschlichen, nicht gefahren. Ölverbrauch 200ml/1000km, auch normal.

Geändert von Boller (21-01-2019 um 20:57 Uhr)
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Alt 21-01-2019, 21:09   #7
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Einfach mal so im Winter den Motor warm laufen lassen ist eher schädlich als förderlich.
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KTM EXC500 2012
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Alt 21-01-2019, 21:22   #8
Boller
 
Registriert seit: Mar 2016
Ort: VTR1000F
Ach, die unkaputtbare Honda kann das ab. Ist ja kein 200PS Hochleistungsmotor. Ich mags auch nicht wirklich, ist mir aber immernoch lieber als im März dann mit verharzten Vergasern rumzuhantieren, während überall schon die Mopeds dröhnen. Und im Oktober Sprit ablassen hab ich vergessen.
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Alt 21-01-2019, 21:24   #9
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Dafür bildet sich schön Kondensfeuchtigkeit im Motor.
Ultimate tanken hilft.

Übrigens, alleine Schwimmerkammern leer machen hilft nicht, immer leer laufen lassen. Dann ist gewährleistet das auch die feinen Kanäle frei sind und sich nicht so schnell eklige Schlorze bildet.
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Alt 21-01-2019, 21:27   #10
Hellrider
 
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Ort: Bamberg, SC36 Bj98 + Street Triple R Bj16 + Jimny FJ Bj17
Ok, hab bisher wenig Erfahrung mit Vergasern.

Hab heute mal die Räder zu ner Werke gebracht. Bin mal gespannt, wie sich die VTR mit meinen gebrauchten CSA3 fährt. Laut mopedreifen.de nass wie trocken eine echte Steigerung zu den Roadsmarts, zumal die ja auch total alt waren. Überlege mir in Zukunft dann Angel GT, MPR5 oder CRA3 zu nutzen.
Ich lass bei der Gelegenheit auch gleich den Tyreboy verbauen und die Bremsscheiben prüfen. Hoffentlich sind die noch gut, keine Lust schon wieder 250€ hinzulegen.

Freue mich jedenfalls schon auf die nächste Fahrt! Wenns denn mal abtaut und ich die Räder ohne Weiteres wieder eingebaut krieg, aber da bin ich zuversichtlich noch nie selber gemacht.

Vergaser leerfahren? Jetzt macht ihr mich aber ein bisschen nervös. Hab zumindest nach dem letzten tanken eine Dose Kraftstoffsystemreiniger reingekippt.
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Alt 21-01-2019, 21:28   #11
MK_WF
 
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Ort: Wolfenbüttel, VTR1000 SC36
Als ich meine letzte Woche hab warmlaufen lassen, saß ich drauf und hab nebenbei 75 km abgespult :-)

Aber wenn es dich tröstet: Je länger sie steht, desto besch... springt sie eh an, wenn man Std-Sprit fährt. Mit dem Ultimate ist es etwas besser, aber bei "Kälte" muss ich trotzdem etwas orgeln. Kälte ist in der Garage allerdings nur so um 5 Grad, weniger sieht sie nur beim Fahren.
Ich fahre auch gleich los und mach dann am Ende der Straße bzw. spätestens aus dem Dorf raus auch gleich den Choke rein.

Nur mal so als Idee für dich, was es Düsenmäßig bedeutet, wenn es kalt ist: Meine Einspritzer RD benötigt bei 20° C eine Einspritzmenge zum Start, die 100% entspricht. Bei 4 Grad sind es schon 600% (d.h. die Choke Düse müsste 5x größer als die LL Düse sein), bei -7 Grad geht's auf 800% hoch.
(Serienmäßig hat die RD eine 27.5 LL-Düse und ein 60'er Choke )

Wenn deine auch ohne lange Standzeit in kalt schlecht Gas annimmt und sehr lange Choke braucht, bedeutet es, das sie recht mageren Leerlauf/Teillast hat. Du könntest die CO-Schraube ggf. 1/4 - 1/2 Umdrehung herausdrehen, das würde für den Winter helfen. Im Sommer kannst Du es ja wieder zurück drehen.
__________________
Ciao
Martin

Geändert von MK_WF (21-01-2019 um 21:36 Uhr)
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Alt 21-01-2019, 21:36   #12
Hellrider
 
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Na gut. Kommt ins Hausaufgabenheftchen: Räder dran, Ständer schmieren, Öl wechseln, am Tankschloss schrauben, bei der Probefahrt Tank leerfahren, Tank abbauen, Lufi wechseln, Easigrips ankleben und mit Ultimate füllen.
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Alt 22-01-2019, 06:26   #13
Stolle1989
 
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Jau klingt gut.

Bei all meinen Motorrädern tanke ich nur noch Ultimate weil sie manchmal unvorhersehbar länger stehen. Seitdem springen Sie auch nach etwas längerer Standzeit immer besser an als vorher.
Außer wenn es eine wirklich lange Zeit war, dann ist oft ein wenig Arbeit nötig.

Dieses Bild ist bei den Einspritzern wie auch bei den Vergasermühlen zu erkennen.
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Alt 22-01-2019, 08:23   #14
Hellrider
 
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Ja gut, bei so vielen Mühlen ist sowas vorprogrammiert. War bisher eher so der Vielfahrer mit immer nur einer Mühle
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Alt 22-01-2019, 13:04   #15
flieger-baby
 
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Die F ist halt auch recht empfindlich was die Vergaser angeht.
Jedes Jahr im Frühjahr durfte ich die reinigen.

Meine SV vorher stand jeden Winter draußen unter der Plane. Da habe ich in 4 Jahren nicht einmal die Vergaser angerührt und auch nie den Sprit abgelassen oder sonstwas gemacht.
__________________
positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

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Alt 22-01-2019, 13:13   #16
malowi
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Seit 17 Jahren entleere ich vor dem Einwintern nur die Schwimmerkammern, tanke sie mit Normal bleifrei voll und, was soll ich sagen, sie springt jedes Frühjahr nach noch nicht einmal einer halben Minute anstandslos an.
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Ich habe immer so ein Wasserlassen beim Brennen.

LG, Markus
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Alt 22-01-2019, 13:25   #17
tomas
 
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Genau wie bei mir !!
Allerdings erst seit acht Jahren !!
Und nach fünf Jahren ne neue Batterie !
Hat aber mit den Vergasern nix zu tun !

Gruß Tom !
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Ein Leben ohne Firestorm ist möglich aber sinnlos !!!
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Alt 22-01-2019, 15:37   #18
Fire35
 
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Zitat:
Zitat von malowi Beitrag anzeigen
Seit 17 Jahren entleere ich vor dem Einwintern nur die Schwimmerkammern, tanke sie mit Normal bleifrei voll und, was soll ich sagen, sie springt jedes Frühjahr nach noch nicht einmal einer halben Minute anstandslos an.
Genau so mache ich das seit über 30 Jahren. Hatte noch nie Probleme mit dem Anspringen im Frühjahr.

Dazu noch den Akku monatlich einmal eine Nacht an das Ladegerät und die VTR startet wie geschmiert.
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Alt 24-01-2019, 13:34   #19
Hellrider
 
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Hab heute ein Mini-USB-Kabel erhalten. Auch damit zeigt das TomTom Rider kein Lebenszeichen abschreiben oder gibts da Tricks?
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Alt 24-01-2019, 14:14   #20
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Wo hast du es denn angeschlossen?
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Ich habe immer so ein Wasserlassen beim Brennen.

LG, Markus
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Alt 24-01-2019, 16:11   #21
Hellrider
 
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Zuerst an den Anschluss vom Motorrad (Spezialstecker auf der Rückseite vom Gehäuse) und nun an die USB-Buchse von meinem Computer über Mini-USB-Buchse an der Gehäuserunterseite.

Nachtrag:
Da ich ja den Akku als Fehlerquelle vermutet hab, hab ich das Gerät zerlegt. War ne schwere Operation, der Patient war dafür anscheinend ausgelegt, NICHT zerlegt zu werden. Sechskantschrauben mit nem komischen Stift drin und die minikleinsten Torxschrauben, die man sich vorstellen könnte. Super Beispiel für geplante Oboleszenz. Weiß schon welchem Hersteller ich nicht mehr kaufen werde. Zumal die Rezensionen zum Kundenservice auch unterirdisch sind.

Geändert von Hellrider (24-01-2019 um 19:06 Uhr)
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Alt 26-01-2019, 17:27   #22
Hellrider
 
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Da der Leovince immer noch nicht auseinander ist (behandle die Stellen täglich mit Kriechöl, war ein Tipp) und die Werke trotz Zusage den Reifen diese Woche nicht gewechselt hat und mir diese ganzen stehenden Baustellen total auf den Keks gegangen sind, bin ich heut nochmal in die Werke.

Erstmal die Nummern von Vergaser, Krümmer und der DT175 selbst aufgeschrieben (andere Baustelle) und dann die Serientöpfe an der VTR montiert. Auffällig: Das linke Zwischenstück ist verbogen, vermutlich von der Schwinge.
Leider wollte die VTR trotz Plusgraden nicht anspringen, hat aber gezuckt. Jetzt ist die Batterie platt, aber mein Kumpel hat mir eh grad das Ladegerät geliehen man ist das ein schwerer Oschi. 4kg! Lithium nur 1kg. Und führe mich nicht in Versuchung!
Konnte somit leider weder Kühlflüssigkeits- noch Ölwechsel machen. Schade. Hab die Seriensitzbank mal mitgenommen, werd ich wohl um zwei Zentimeter aufpolstern lassen beim Fahrersitz.

Wie ist das eigentlich bei kälteren Touren, muss ich da nen Ausfall befürchten? Die VTR soll ja mein Alltagsmoped werden.

Hab den Emil Schwarz angerufen wegen Lagersatz, ich bestell mir wohl für die VTR einen Lagersatz und lass mir später in der Saison die Lager von der Streety vor Ort tauschen. Möchte wenn möglich die nötigen Wartungen der VTR in einem Rutsch machen, aber von kundiger Hand. Mir wurde der Marco Böhmer in meiner Gegend empfohlen, aber der ist schwer erreichbar. Da ich ein ähnliches Desaster wie mit meinem Streetyfahrwerk befürchte (sollte im letzten Jahr fertig werden und ich renn Team 711 momentan hinterher), habe ich mal eine Mail an den Tom1 geschrieben. Auch wenn er knapp 3 Stunden weg wohnt...

Hab mir jetzt einen neuen Akku fürs TomTom geholt. Angesteckt und ich versuch das Ding mit dem Mini USB Kabel zu laden, aber es will immer noch nicht.

Hab jetzt endlich auch angefangen, meinen Rehoiler zamzulöten. Leider scheinen auf der Homepage nur Anleitungen für die neueren Versionen da zu sein

Zumindest kommt die Lackiererei langsam weiter. Hab ja nen Bugspoiler und Unterverkleidung hier im Forum gekauft.

Bei meinem ganzen Unikram und den anderen Hobbies schauts kaum besser aus. Zeit für ne Winterflucht?
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Alt 27-01-2019, 18:08   #23
Hellrider
 
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Oelwechsel erfolgreich gingen 4,1L Öl rein, 200ml mehr als angegeben? Verfälscht das Aufbocken den Pegel am Ölglas? Wobei ich fand, dass der relativ gerade stand. Beim ersten Anlassen wurde die Drehzahl langsamer und der Motor ist dann ausgegangen hab das Moped ein paar Minuten stehen lassen und dann lief sie wieder normal, auch ohne Choke.
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Alt 27-01-2019, 18:23   #24
Fire35
 
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Das ist zu viel Öl!

Mit Filterwechsel gehen 3,7 Liter rein. Dann ist der Ölstand mittig.

Zu viel Öl ist nicht gut. Wenn Du Glück hast, landet es nur in der Airbox.
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Alt 27-01-2019, 19:58   #25
Hellrider
 
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Mist. Ich lass dann 400ml ab, sobald ich die Räder wieder hab () und prüf dann nochmal den Stand.
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