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Alt 10-09-2018, 22:39   #151
flieger-baby
 
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Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Ja klar, bei 3 Montagen im Jahr würde ich auch tiefer in die Tasche greifen. Dann hätte ich ja um die 100€, die ich im Jahr sparen würde.

Bei meiner Fahrleistung (2015: 412km, 2018: etwa 3tkm, die Jahre dazwischen jeweils unter 2tkm) lohnt das aber nicht.
__________________
positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

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Alt 10-09-2018, 23:41   #152
HaraldS50
 
Benutzerbild von HaraldS50
 
Registriert seit: Jul 2015
Ort: RP VTR1000SP2 CB1300SA XRV750 CRF1000 S.F.
Ich hab heute hinten wieder AngelGT aufziehen lassem. Vorne vor 2 Wochen. Waren dann wohl so 7500 vorne und 8200 hinten. Ist etwas mehr, wie bei der CB1300, die ja auch ein paar Kg mehr wiegt und mehr Drehmoment hat.
__________________
Grüsse aus der Pfalz
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Alt 11-09-2018, 09:34   #153
Zed
 
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Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
Zitat:
Zitat von flieger-baby Beitrag anzeigen
Verdammt, den hab ich nicht bekommen.

Aber mal ne andere Frage zwecks Montage:
Beim Handler montieren lassen oder für 80€ ne Montage- und Wuchtmaschine kaufen ?
80 Euro???? WTF?! Zeig! Sofort zuschlagen! Sofern die was taugt...
__________________
Grüße, Zed

Sarkasmus wird immer von den Richtigen falsch verstanden.
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Alt 11-09-2018, 09:38   #154
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Ich vermute mal da sind die Geräte gemeint mit denen man nur den Reifen vom Horn abdrückt.
Für weiteres Vorgehen muss man dann mit Montiereisen murksen.

Wenn Gerät, dann mit einsprechendem Montagekopf der den Reifen quasi ohne reellen Kontakt auf die Felge zieht.
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Honda VTR1000SP1 2000 only Track
Honda VTR1000SP1 2001 only Track (Endurance)
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Alt 11-09-2018, 10:13   #155
Zed
 
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Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
Schick doch mal nen Link! Meines hat 400 gekostet... mit allem Zubehör.
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Grüße, Zed

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Alt 11-09-2018, 12:43   #156
MK_WF
 
Registriert seit: Jul 2015
Ort: Wolfenbüttel, VTR1000 SC36
Ich könnte ein GP503 empfehlen. Kost aber was mehr als 80 Öre.

http://www.vtr1000.de/forum/showthre...t=81760&page=3

Nach den bisherigen Wechseln mit dem "Profigerät" kann ich von den günstigen, weniger stabilen nur abraten. Das ist echt nur was für Motocross Felgen.
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Ciao
Martin
MK_WF ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11-09-2018, 15:02   #157
Zed
 
Benutzerbild von Zed
 
Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
Ich empfehle Hama racing... Hab damals lange recherchiert.

Der GP503 baut unnötig groß, ist damit schwerer und kaum in transportable Einzelmodule zerlegbar. Zudem noch teurer. Beim Hama ist der Wuchbock gleich dabei mit Montiereisen, Muschiflott, etc.
http://hama-racing.de/14.html

Seit 6 Jahren benutz ich das Ding und bin nach wie vor überzeugt. Funktioniert, baut "klein" und hat sich schon nach zwei Jahren amortisiert. Garantie gibt er "unendlich"... mit recht.
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Grüße, Zed

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Alt 11-09-2018, 20:08   #158
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Wie sind denn die aktuellen Brückensteine was die Alltagstauglichkeit, insb. die Eigenschaften bei Nässe und Kälte, angeht? Das war ja mal nicht so die Stärke von ihnen.

Der S20 und auch der S21 sind da beide etwas besser geworden als noch der 16 Pro hatte ich das Gefühl.
So einen richtigen "Regentest" habe ich allerdings nicht gehabt.


Es wird bestimmt bessere Reifen im Regen geben (z.B. Michelin Road 4/5 oder auch der Metzeler Roadtec)


Doch für einen Sportreifen schon gut genug das es auf keinen Fall gefährlich wird.
Außerdem wird auf der LS ja auch keiner um einen Pokal fahren wollen wenn es Nass ist!
__________________
Ein großes Dankeschön an alle die bei der Weihnachtsspendenaktion geholfen haben!
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Alt 12-09-2018, 08:44   #159
Zed
 
Benutzerbild von Zed
 
Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
Zitat:
Zitat von alter-Heizer Beitrag anzeigen
Außerdem wird auf der LS ja auch keiner um einen Pokal fahren wollen wenn es Nass ist!
Doch... aber mt diesen Leuten hab ich kein Mitleid.
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Grüße, Zed

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Alt 12-09-2018, 09:36   #160
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von alter-Heizer Beitrag anzeigen
Außerdem wird auf der LS ja auch keiner um einen Pokal fahren wollen wenn es Nass ist!
Natürlich nicht. Es geht nur um den Sicherheitsaspekt. Bei Nässe sind doch die Unterschiede zwischen den Reibwerten verschiedener Straßenbeläge ausgeprägter als im Trockenen und zum hart bremsen kann man bei Nässe genauso gezwungen werden wie bei Trockenheit.
Davon abgesehen ist der Trockengrip bei allen aktuellen Reifen für mein Geschleiche mehr als ausreichend.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12-09-2018, 09:52   #161
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Ich sehe es ähnlich, geht einfach um den Sicherheitsaspekt und die vielen doch nicht vorhersehbaren Faktoren auf der Landstraße.

Auf der Duc sind die Reifen recht alt und ich werde neue Contis drauf ziehen, einfach aus dem Aspekt, dass bei einer doofen Situation das neue Gummi ggf. den Arsch rettet.
Mir geht es primär darum, dass dieses Motorrad solang es nur geht seine originale und nicht nach lackierte Verkleidung trägt.

Auf der Renne bin ich da entspannter obwohl auch das ganz oben steht, den Bock heile zu lassen, allerdings kann ich wesentlich entspannter prüfen was der Reifen noch kann und wann er anfängt nachzugeben.
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