Umbau SV 650 S ´01 - Seite 2

Prince911 · 04-12-2017, 16:17

Diese Felgen ! *Wichssmilie*

alter-Heizer · 04-12-2017, 19:18

Zitat:

Zitat von Bast

@a-H: die Kosten werden diesmal deutlich unter denen der F liegen, soviel
sei verraten

.

Das ist sehr schön

...................dann könnte ich also gleich das gesparte Geld noch in eine ordentliche Hubraumerweiterung investieren!

.................................ich weiß,

Walle · 04-12-2017, 21:05

Zitat:

Zitat von Bast

Da ist einiges an Gewichtsersparnis drin

.

Hast Du schon ne Vorstellung was dein angestrebtes GesamtGewicht werden soll?

Patric SP-1 · 04-12-2017, 21:39

Zitat:

Zitat von alter-Heizer

Das ist sehr schön

...................dann könnte ich also gleich das gesparte Geld noch in eine ordentliche Hubraumerweiterung investieren!

Und dann noch von einer qualitativ hochwertigen Marke und schon hat man die VTR. Stellt sich nur die Frage, wie man der die 30kg Übergewicht im Vergleich zur SV abgewöhnt. Mit Diät hat sie es ja nicht so, zumindest was die Trinksitten angeht...

Bast · 05-12-2017, 14:23

Zitat:

Zitat von Walle

Hast Du schon ne Vorstellung was dein angestrebtes GesamtGewicht werden soll?

Wir wollen trocken bei ungefähr 150 kg landen, d.h. ca. 170 kg fahrfertig

Patric SP-1 · 05-12-2017, 20:49

20kg weniger mit breiterer Felge hinten, massiverer Schwinge und Gabel klingt jetzt irgendwie schwierig.
Was ist denn so viel leichter, damit das klappt?

Stolle1989 · 06-12-2017, 06:27

Man sieht ja schon auf dem Haufen der nicht mehr verwendeten Teile originale schwere Verkleidungsteile, Scheinwerfer, Instrumente etc.

Felge breiter dürfte aber trotzdem leichter sein als der originale 0815 Gussbrocken.

Stabilere Schwinge heißt nicht zwingend mehr Gewicht, wie es in dem Fall aussieht weiß ich aber nicht.

USD Gabelns sind oft leichter als Konventionelle, da die klassischen Konventionellen mega fette Wandstärken haben.

Und dazu kommt die Auspuffanlage die eine Meeeenge bringt.

Meine SP hatte ich fahrfertig mit 10l Sprit am Ende auch auf 186kg ohne das ich jetzt komplett durch gedreht bin.

Bei der SS hat das nackig machen auch viel gebracht, waren dort am Ende auch fahrfertig 167kg.
Das meiste hat das weg lassen von Teilen gebracht und bei dem Verbau von Zubehörteilen darauf zu achten das sie auch leicht sind bzw. ggf selbst nach gearbeitet.
Und alles was man bastelt, leicht machen, versuchen dünnes Alu zu nehmen etc. Batteriehalterung z.B.

Bast · 06-12-2017, 09:16

@Stolle: genauso sieht es aus!

Verkleidung, Scheinwerfer, Armaturen, Original-Auspuff, Gussfelgen wiegen
eine Menge. Die untere originale Gabelbrücke ist Stahlguss!! Die neue ist
um Welten leichter. Auch die USD-Gabel ist leichter als die konventionelle.
Die Kawa-Schwinge wiegt genauso viel wie das SV-Teil. Eine kleine LiPo
wird ihr übriges tun.

Wir wollen einen kleinen Kunststoffscheinwerfer mit LEDs verwenden. Auch
da spart man einiges.

Weiterhin wird der Kabelbaum deutlich vereinfacht/verkürzt. Wir werden die
m-unit mit m-button von moto-gadget einbauen. Auch dadurch wird der
Kabelbaum leichter.

Stolle1989 · 06-12-2017, 09:27

Davon ab sollte man nicht mit dem Gedanken anfangen, dass man sich hätte gleich Motorrad XY kaufen können und hätte dann schon fast das was man will.

Dann hat man ehrlich gesagt einfach nicht verstanden warum man diese ganze Umbaugeschichte macht.

MK_WF · 06-12-2017, 10:39

Kommt auch immer auf die Komponenten an.
Bei meiner Rennmöhre bin ich von RGV250 Gabel/Bremse/Felge auf R6 gegangen. Neben voll einstellbarer Gabel brachte es 6kg weniger.
Eigenbau Alu Tank waren dann noch mal -2kg zum Serientank.
Eigenbau-Auspuff brachte es von vorher 11 kg für 2 Stk auf jetzt 5.5 kg.
Total-Loss Zündung spart die Lima komplett (2.4 kg) und der 4800mAh LiFePo reicht für ca. 1.5 h Fahrzeit.
Hinten war die 5x17 KTM Speichenfelge auch leichter als die 4.5x17 von der RGV.
Dann noch ein bisschen mit der Flex den Rahmen gecleant, ein Alu-Heck dran und fertig sind die 132kg fahrfertig.

VTRainer · 10-12-2017, 12:23

Zitat:

Zitat von Bast

.
Die Kawa-Schwinge wiegt genauso viel wie das SV-Teil.

Ohne Radachse ja, mit den jeweiligen Radachsen ist das Kawa-teil Leichter

Zitat:

Wir wollen trocken bei ungefähr 150 kg landen, d.h. ca. 170 kg fahrfertig

Das wird schwierig

, meine hat mit Alu-Heckrahmen (ca. 800Gramm) und ohne Stvzo kram 155Kg (mit 3-5 Litern sprit)

Bast · 09-01-2018, 08:06

Zitat:

Zitat von VTRainer

Das wird schwierig

, meine hat mit Alu-Heckrahmen (ca. 800Gramm) und ohne Stvzo kram 155Kg (mit 3-5 Litern sprit)

Wir gucken mal, aber ich halte es für machbar! Und wenn nicht, dann geht
die Welt auch nicht unter...

Die Vorderhand ist jetzt komplett fertig, Felge ausdistanziert und Brücke ist
auch komplett. Schwinge hinten/Umlenkung muss noch angepasst werden.
Kettenradträger ist auf das Nötigste runtergedreht. Ich nutzte die Schrauben
für die Rückdämpferaufnahmen gleichzeitig zur Befestigung des Kettenrades.
Das spart einen kompletten Satz M10-Schrauben inkl. Muttern. Wir wollen ja
die rotierenden Massen verringern

! Wir wollen eine 520er Kette fahren,
inkl. Alu-Kettenrad. Da fallen auch noch mal ein Paar Gramm weg.

Ich versuche so viel wie möglich wegzulassen, bzw. im vorderen Rahmen
zu konzentrieren.

Stolle1989 · 09-01-2018, 09:02

Sieht doch super aus!

Wenn Ihr rotierende Massen weg haben wollt würde ich noch empfehlen die runter gedrehte Kettenradaufnahme entweder auf einem Teilkopf auszufräsen oder aber wenn Fräse nicht zur Hand ein symmetrisches Lochbild verpassen.

alter-Heizer · 09-01-2018, 20:40

Macht schon was her!

Sehr schöne Gabel und Felgen .......................das würde mir in meinem iron Butt Mopped auch gut gefallen.

steiny · 09-01-2018, 21:21

Sieht echt stark aus. 👍

Bast · 15-01-2018, 10:06

Steuergerät hat einen neuen Platz gefunden. Statt ganz hinten im Heck
über dem Rücklicht jetzt neben der Airbox. Dafür entfällt der Sammler für
die Motorgehäuse- und Getriebeentlüftung, wodurch immer der Modder in
die Airbox kommt.

Chris Barnes · 15-01-2018, 14:10

Sehr schön bis jetzt

Ich mag leichter machen von Mopeds

Chris Barnes · 15-01-2018, 14:12

Und persönlich an @Stolle

Deine Anschauungen und Meinungen hier in diese Forum gefallen mir gut

Bast · 20-01-2018, 22:56

Neue Bremssättel sind da. Passen, sehen gut aus, sind leichter als die
Originale und funktionieren recht anständig

. Werden wohl mit 300er
Scheiben fahren, reicht für die kleine SV locker.

steiny · 20-01-2018, 23:23

MT 09 Bremssättel?

Sieht bisher alles sehr gut aus, weiter so!

uwe.z · 21-01-2018, 09:45

das wird ein hammer teil

meinen respekt

VTRainer · 21-01-2018, 11:44

Zitat:

Zitat von Bast

Neue Bremssättel .......... sind leichter ....

Hi,
mal gewogen die Sättel ?

Bast · 21-01-2018, 13:59

Zitat:

Zitat von steiny

MT 09 Bremssättel?

Sieht bisher alles sehr gut aus, weiter so!

Fast

XSR 900

Sind ja im Grunde alle identisch.

Bast · 21-01-2018, 13:59

Zitat:

Zitat von VTRainer

Hi,
mal gewogen die Sättel ?

Nee, kann ich aber gern mal machen.

Bast · 26-01-2018, 13:08

So soll der neue Kettenradträger mal aussehen. Von den zu erwartenden
Kräften sollte es halten.

Die Sättel wiege ich nächste Woche mal.

04-12-2017, 16:17	#26
Prince911 Kännchen-Prinz Registriert seit: Jul 2007 Ort: OWL / CB 1000 R & CBR 900 RR Fireblade	Diese Felgen ! Wichssmilie __________________ R.I.P. Loki Du gehörtest zu den Besten und bist nur vorgegangen ! Wir sehen uns !

06-12-2017, 06:27	#32
Stolle1989 Registriert seit: Apr 2014 Ort: Braunschweig	Man sieht ja schon auf dem Haufen der nicht mehr verwendeten Teile originale schwere Verkleidungsteile, Scheinwerfer, Instrumente etc. Felge breiter dürfte aber trotzdem leichter sein als der originale 0815 Gussbrocken. Stabilere Schwinge heißt nicht zwingend mehr Gewicht, wie es in dem Fall aussieht weiß ich aber nicht. USD Gabelns sind oft leichter als Konventionelle, da die klassischen Konventionellen mega fette Wandstärken haben. Und dazu kommt die Auspuffanlage die eine Meeeenge bringt. Meine SP hatte ich fahrfertig mit 10l Sprit am Ende auch auf 186kg ohne das ich jetzt komplett durch gedreht bin. Bei der SS hat das nackig machen auch viel gebracht, waren dort am Ende auch fahrfertig 167kg. Das meiste hat das weg lassen von Teilen gebracht und bei dem Verbau von Zubehörteilen darauf zu achten das sie auch leicht sind bzw. ggf selbst nach gearbeitet. Und alles was man bastelt, leicht machen, versuchen dünnes Alu zu nehmen etc. Batteriehalterung z.B. __________________ Honda VTR1000SP1 2000 only Track Honda VTR1000SP1 2001 only Track (Endurance) Ducati 900SS 1995 Honda CR250 2000 KTM EXC500 2012 Ducati 996 1999

06-12-2017, 09:16	#33
Bast Registriert seit: Aug 2009 Ort: Exil-Rüganer & HIG; VTR SP2, VTR F, C4R, SV 650 in Arbeit	@Stolle: genauso sieht es aus! Verkleidung, Scheinwerfer, Armaturen, Original-Auspuff, Gussfelgen wiegen eine Menge. Die untere originale Gabelbrücke ist Stahlguss!! Die neue ist um Welten leichter. Auch die USD-Gabel ist leichter als die konventionelle. Die Kawa-Schwinge wiegt genauso viel wie das SV-Teil. Eine kleine LiPo wird ihr übriges tun. Wir wollen einen kleinen Kunststoffscheinwerfer mit LEDs verwenden. Auch da spart man einiges. Weiterhin wird der Kabelbaum deutlich vereinfacht/verkürzt. Wir werden die m-unit mit m-button von moto-gadget einbauen. Auch dadurch wird der Kabelbaum leichter. __________________ http://www.hinte-motorrad.de

06-12-2017, 09:27	#34
Stolle1989 Registriert seit: Apr 2014 Ort: Braunschweig	Davon ab sollte man nicht mit dem Gedanken anfangen, dass man sich hätte gleich Motorrad XY kaufen können und hätte dann schon fast das was man will. Dann hat man ehrlich gesagt einfach nicht verstanden warum man diese ganze Umbaugeschichte macht. __________________ Honda VTR1000SP1 2000 only Track Honda VTR1000SP1 2001 only Track (Endurance) Ducati 900SS 1995 Honda CR250 2000 KTM EXC500 2012 Ducati 996 1999

06-12-2017, 10:39	#35
MK_WF Registriert seit: Jul 2015 Ort: Wolfenbüttel, VTR1000 SC36	Kommt auch immer auf die Komponenten an. Bei meiner Rennmöhre bin ich von RGV250 Gabel/Bremse/Felge auf R6 gegangen. Neben voll einstellbarer Gabel brachte es 6kg weniger. Eigenbau Alu Tank waren dann noch mal -2kg zum Serientank. Eigenbau-Auspuff brachte es von vorher 11 kg für 2 Stk auf jetzt 5.5 kg. Total-Loss Zündung spart die Lima komplett (2.4 kg) und der 4800mAh LiFePo reicht für ca. 1.5 h Fahrzeit. Hinten war die 5x17 KTM Speichenfelge auch leichter als die 4.5x17 von der RGV. Dann noch ein bisschen mit der Flex den Rahmen gecleant, ein Alu-Heck dran und fertig sind die 132kg fahrfertig. __________________ Ciao Martin

05-12-2017, 20:49	#31
Patric SP-1 Registriert seit: Feb 2010 Ort: Nähe Stuttgart; SP-1	20kg weniger mit breiterer Felge hinten, massiverer Schwinge und Gabel klingt jetzt irgendwie schwierig. Was ist denn so viel leichter, damit das klappt?

09-01-2018, 09:02	#38
Stolle1989 Registriert seit: Apr 2014 Ort: Braunschweig	Sieht doch super aus! Wenn Ihr rotierende Massen weg haben wollt würde ich noch empfehlen die runter gedrehte Kettenradaufnahme entweder auf einem Teilkopf auszufräsen oder aber wenn Fräse nicht zur Hand ein symmetrisches Lochbild verpassen. __________________ Honda VTR1000SP1 2000 only Track Honda VTR1000SP1 2001 only Track (Endurance) Ducati 900SS 1995 Honda CR250 2000 KTM EXC500 2012 Ducati 996 1999

09-01-2018, 20:40	#39
alter-Heizer Registriert seit: Oct 2010 Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R	Macht schon was her! Sehr schöne Gabel und Felgen .......................das würde mir in meinem iron Butt Mopped auch gut gefallen. __________________ Ein großes Dankeschön an alle die bei der Weihnachtsspendenaktion geholfen haben!

09-01-2018, 21:21	#40
steiny Registriert seit: Sep 2004 Ort: Vorharz, Honda VTR 1000 F, VTR 1000 F im Aufbau, SP-1	Sieht echt stark aus. 👍 __________________ Gruß Martin Auch Wasser wird zum edlen Tropfen, mischt man es mit Malz und Hopfen

15-01-2018, 10:06	#41
Bast Registriert seit: Aug 2009 Ort: Exil-Rüganer & HIG; VTR SP2, VTR F, C4R, SV 650 in Arbeit	Steuergerät hat einen neuen Platz gefunden. Statt ganz hinten im Heck über dem Rücklicht jetzt neben der Airbox. Dafür entfällt der Sammler für die Motorgehäuse- und Getriebeentlüftung, wodurch immer der Modder in die Airbox kommt. Angehängte Grafiken __________________ http://www.hinte-motorrad.de

15-01-2018, 14:10	#42
Chris Barnes Registriert seit: Oct 2017 Ort: Jesolo, Ducati 996 S	Sehr schön bis jetzt Ich mag leichter machen von Mopeds __________________ *pernumerare curiosi vade in domum tuam* Ducati 99, cos`altro?

15-01-2018, 14:12	#43
Chris Barnes Registriert seit: Oct 2017 Ort: Jesolo, Ducati 996 S	Und persönlich an @Stolle Deine Anschauungen und Meinungen hier in diese Forum gefallen mir gut __________________ *pernumerare curiosi vade in domum tuam* Ducati 99, cos`altro?

20-01-2018, 22:56	#44
Bast Registriert seit: Aug 2009 Ort: Exil-Rüganer & HIG; VTR SP2, VTR F, C4R, SV 650 in Arbeit	Neue Bremssättel sind da. Passen, sehen gut aus, sind leichter als die Originale und funktionieren recht anständig. Werden wohl mit 300er Scheiben fahren, reicht für die kleine SV locker. Angehängte Grafiken __________________ http://www.hinte-motorrad.de

20-01-2018, 23:23	#45
steiny Registriert seit: Sep 2004 Ort: Vorharz, Honda VTR 1000 F, VTR 1000 F im Aufbau, SP-1	MT 09 Bremssättel? Sieht bisher alles sehr gut aus, weiter so! __________________ Gruß Martin Auch Wasser wird zum edlen Tropfen, mischt man es mit Malz und Hopfen

21-01-2018, 09:45	#46
uwe.z Forums-Gratulationsonkel Registriert seit: Mar 2008 Ort: ndh , triumph speed-triple 1050 ,013. abs mit haufenweise extra gedöns , ex vtr1000f ,schwarz-rot; higgens sks und allerlei schnipp-schnapp-schnupp und zapzerap , und kawa w650 rot-schwarz-gold , lsl-clubman cafe-racer design und schöner !	das wird ein hammer teil meinen respekt __________________ als gott den menschen erschuf , war er bereits müde ; das erklärt manches . mark twain - hatte neulich stromausfall in der werkstatt , hab mich da mal mit meiner famillie unterhalten - scheinen ganz nette leute zu sein ............

26-01-2018, 13:08	#50
Bast Registriert seit: Aug 2009 Ort: Exil-Rüganer & HIG; VTR SP2, VTR F, C4R, SV 650 in Arbeit	So soll der neue Kettenradträger mal aussehen. Von den zu erwartenden Kräften sollte es halten. Die Sättel wiege ich nächste Woche mal. Angehängte Grafiken __________________ http://www.hinte-motorrad.de

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