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Alt 02-09-2016, 13:01   #51
Prince911
Kännchen-Prinz
 
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Schuhe...ok...

Ansonsten ein Top-Bild !
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R.I.P. Loki


Du gehörtest zu den Besten und bist nur vorgegangen !
Wir sehen uns !

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Alt 02-09-2016, 20:25   #52
VenTuRi
 
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Ich würde mir gerne den DID-Nieter anschaffen oder den Nachbau,
aber 100€ bzw 50€ sind grad etwas viel für ein Werkzeug was alle 3-4 Jahre in Einsatz kommt.
Bei den 20€ Ebaykrachern bin ich etwas vorsichtig
- Präzision und Haltbarkeit scheinen da nicht im Lastenheft zu stehen.
Oder ich verniete in meinem Umkreis demnächst für einen kleinen Obulus...
Vernieten ist relativ einfach, solange es gewissenhaft gemacht wird.

Da die SP-Kette durch die Schwinge geführt wird, können leider keine Endlosketten verbaut werden.
Könnte auch ein Clipschloss dazubestellen und im Standgas nach Kerpen rollen zum vernieten.
Danke Martin für das Angebot
Fürs knacken hat der Hausmeister einen 1,50m Bolzenschneider oder Flex^^.

Leider habe ich noch keine neuen Stiefel gefunden.
Ich hätte gern Stiefel die fest am Fuß sitzen und in denen man auch ein paar Meter laufen kann.
Dabei sollen sie zur Kombi passen mit Schwarz und weiß oder/und rot.
Die meißten Stiefel sind ziemlich locker und mehr wie eine Hülle.
Da ist nur ein SIDI Schnür-Rennstiefel halbwegs ok gewesen und der kostet um 350€,
was nicht in Frage kommt vorerst.
Und Ja - die alten Stiefel sehen aus auf dem Anzug.
Vlt im Herbstausverkauf.

Danke Prince, sieht zwar ein bisschen prollig aus,
aber ist jedesmal ein großer Spaß den Unfug des Burnouts zu veranstalten
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Meine Firestorm aufgebaut - geklaut/gejagt/gefunden/repariert/gecrasht -> Neues Glück mit der SP2 - umgebaut/gecrasht/im Aufbau
80% Schrauben 20% Fahren. Eigentlich repariere ich seit 3 Jahren Moppeds um sie Probe zu fahren...
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Alt 22-10-2016, 21:50   #53
VenTuRi
 
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Kleiner Tagebucheintrag:

Es ist der bessere Nachbaunieter geworden, denn der billige soll nach 10 Ketten kaputt sein.
Und sobald bekannt ist, dass du ein Werkzeug hast, kommen immer alle an
Die Anleitung ist wohl mit Google übersetzt worden, oder eine sehr freie Englischinterpretation.
Ich habe daraufhin eine eigene geschrieben - nicht, dass mir jemand das Teil zerlegt oder nachher einen Kettenriss erleidet.

Name:  VenTuRi - Kettennieter JT50.jpg
Hits: 1286
Größe:  66,5 KB

Und dann noch einen Einblick auf die ganze Platine der CDI:

Name:  VenTuRi - Honda SC45 SP CDI Platine.jpg
Hits: 2063
Größe:  95,9 KB
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Alt 29-11-2016, 19:20   #54
VenTuRi
 
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Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Musste heute nochmal raus trotz 3°C und Bodenfrost gestern Nacht

Ich glaub die SP wurde als Wintermopped konstruiert - Temperatur selbst in der Stadt nie über 90°C.
Konnte dabei wieder einen Konverter unter extremkonditionen testen.
Man darf sich von der Sonne nicht täuschen lassen. Hatte 6 Schichten Klamotten an.
Konnte zum Glück letzte Woche günstig ein paar Oxford Adventure Heizgriffe ergattern,
leider noch nicht geliefert - die hätte ich heute gut brauchen können.

Name:  VenTuRi - Honda SC45 SP2 Herbstausfahrt.jpg
Hits: 1124
Größe:  91,7 KB

Meine neuen Alpinestars Supertech R 2016 für sagenhafte 265€ sind neben der perfekten Optik echt gut zu fahren,
passen durch Innenschuh richtig gut und bieten deutlich mehr Schutz als die BW-Stiefel.
Gut, das ich so lange gezögert habe mir einen guten Stiefel zu besorgen - die UVP ist erschreckend

Wer ist denn sonst noch so unterwegs?
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Geändert von VenTuRi (29-11-2016 um 19:31 Uhr)
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Alt 29-11-2016, 19:37   #55
MK_WF
 
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Ort: Wolfenbüttel, VTR1000 SC36
Ich war am Wochenende Sa bei 2 Grad und Sonntag bei 7 Grad neue Klappen-Kurven testfahren.
Ist doch immer ne schöne Motivation so a la "ich muss das noch Probe fahren..."
Aber sichtbaren Ausschlag der Wassertemperatur konnte ich nicht groß sehen.
__________________
Ciao
Martin
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Alt 29-11-2016, 21:16   #56
malowi
Forums-Chefkoch
 
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Ort: Wietze, Nds., SC36
@Venturi
Oxford Heizgriffe habe ich mir auch geordert, allerdings die Touring und dann für meine Alp. Wirst Du die über Zündungsplus anschließen oder direkt an der Batterie?
__________________
Ich bin motiviert bis in die Haarspitzen, nur trage ich eine Glatze

LG, Markus
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Alt 29-11-2016, 22:39   #57
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Die neuen haben die komplette Elektronik im Schalter und erkennen ob das Fahrzeug läuft
und schalten sich auch automatisch ab.
Meine alten waren noch über ein Relais am Zündungsplus auf Batterie geschaltet.

Die Adventure haben nach kürzen 122mm und passen damit genau auf den SP Griff.
Das war jedenfalls mein Aufmaß was ich schnell gemacht habe.
Außerdem haben sie einen leicht größeren Durchmesser was meinen großen Griffeln entgegenkommt.
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Alt 06-01-2017, 02:23   #58
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Auspuff unterschiedlich

Da sich Anfang des Winters Eiszapfen an der Garagendecke gebildet haben und die Feuchte
sich auf allem niedergeschlagen hat wird sie nun auf 10°C gehalten.

Eigentlich wollte ich nur kurz nach dem rechten sehen und ein paar Sachen einsortieren,...
dann hatt ich irgendwie die Auspüffe in der Hand -

Lange Rede kurzer Sinn:
Ich bin jetzt eine Weile mit den Sharks von der Firestorm gefahren.
Das machte einen dumpfen druckvollen Sound, dass es eine Freunde ist.
Nachfahrende haben schon gesagt, dass sie zwar ihr eigenes Mopped nicht mehr hören,
aber perfekt hinterherfahren weil man sehr gut hört ob die Kurve auf oder zuzieht,
einfach weil die Gasmodulation direkt akustisch ausgegeben wird.

Nun wollte ich aber mal die Originalen Auspüffe ausprobieren.
Vor einer Weile hatte ich mir SP1-Töpfe ersteigert die nun drauf sollten.
Also rechts passt das alles wunderbar nur links passt der Winkel vom Krümmer
um min 5° nicht zum Topf.

Sind die Töpfe, bzw Krümmer von SP1 und SP2 identisch?

Wollte jetzt ungern meinen Krümer verbiegen, deswegen ist nun links der LEO montiert.
Der passt wiederum perfekt - also was stimmt da nicht?

Name:  VenTuRi Honda SC45 SP2 - Auspuffmontage LEO vs Original.jpg
Hits: 967
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Alt 06-01-2017, 07:20   #59
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
SP1 und 2 Krümmer sind unterschiedlich genau wie die Schalldämpfer....


Leider werden oft Schalldämpfer für SP1 und 2 verkauft was halt nicht stimmt.

Auch sollte man keinen SP1 Krümmer an die SP2 bauen wegen anderer Auslassform an den Köpfen.

Manche Zubehörkrümmer kann man gut von SP2 auf SP1 umbauen, habe ich bei meinen Akras z.B. so gemacht.
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Alt 06-01-2017, 09:01   #60
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Danke für die Info.

Das mit den unterschiedlichen Auslässen (SP1 - rund/ Sp2 - oval) am Kopf wusste ich,
aber wenn die Krümmer im Verlauf auch unterschiedlich sind,
dann kommen die Töpfe wohl wieder weg.

Für zukünftige Crash-Piloten scheint rechts aber zwischen SP1 und SP2 tauschbar zu sein.

Zum Thema Kennzeichnung:
Gibt auf Ebay Verkäufer die die Einspritzleiste der SP1 als passend für SP2 verkaufen...
Hab auch einen gefunden der eine CDI für F und SP verkaufte.
Krönung war einer der behauptete der ganze Motor sei identisch...
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Alt 06-01-2017, 11:49   #61
sr2-e
 
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Ort: Schlesien RC51 2002 mit viel verbauten Spaßteilen :-) , ZX636 B only for Race
Zitat:
Zitat von VenTuRi Beitrag anzeigen
Danke für die Info.

Das mit den unterschiedlichen Auslässen (SP1 - rund/ Sp2 - oval) am Kopf wusste ich,
aber wenn die Krümmer im Verlauf auch unterschiedlich sind,
dann kommen die Töpfe wohl wieder weg.

Für zukünftige Crash-Piloten scheint rechts aber zwischen SP1 und SP2 tauschbar zu sein.

Zum Thema Kennzeichnung:
Gibt auf Ebay Verkäufer die die Einspritzleiste der SP1 als passend für SP2 verkaufen...
Hab auch einen gefunden der eine CDI für F und SP verkaufte.
Krönung war einer der behauptete der ganze Motor sei identisch...
Das habe ich schon vor vielen Jahren hier geschreiben mit den Unterschieden der SP1 zu SP2
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sr2-e ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06-01-2017, 13:51   #62
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
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Bitte um Verzeihung.

Ich hab vorher die Suche bemüht aber die Info nicht gefunden,
sonst hätte ich nicht gefragt.
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Alt 08-03-2017, 03:29   #63
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Es stehen wieder neue Projekte an für dieses Jahr
Und ich brauche die Hilfe von euch alten Hasen.

Im Herbst sind die Oxfordgriffe drauf gekommen, allerdings bin ich nur 700km
seit Kälteeinbruch gefahren, aber es war ein wohliges Gefühl und auch im
Frühling werden sie bestimmt noch gebraucht wenn es doch mal abends abkühlt.

Meine SP hat noch technische Wehwehchen die erledigt werden müssen.

Getriebe: 5. Gang springt wie schon geschrieben.
Muss untersucht und gegebenfalls getauscht oder repariert werden.

Konstantfahrruckeln soll vermindert werden.
Höchstgeschwindigkeit beträgt nur ca 235kmh nach GPS.
Verbrauch um 10L/100km selbst bei StVO-Fahrweise nicht unter 9L/100km möglich.

Eine Anfrage beim Danner hat ergeben, dass mit meinem Budget von 1000€ kein Blumentopf zu gewinnen ist.
Würde wohl reichen um Airbox umbauen und mit Powercommander abzustimmen mit Montage.
Mechanische Arbeiten wie honen kosten schnell mehr als ein neuer Motor.
Bei Verdichtung erhöhen, abstimmen und Einlässe bearbeiten kann ich bald eine gute SP1 kaufen.

Deshalb der Plan möglichst alle Vorarbeiten selber machen:
-Getriebe tauschen und Motor checken.
(+Dichtungen neu/Öl neu/Lager neu/Ventile einstellen/Kühlflüssigkeit neu)
-Airbox umbauen lassen oder große (Danner/Durbahn) gebraucht kaufen.
-RamAir ausräumen
-Powercommander (gebraucht) kaufen und einbauen, Gewinde für Lamdasonden einschweißen.
-SLS komplett entfernen und generell Lager und Teile tauschen und aufarbeiten.
-LED-Blinker in Scheinwerfer einbauen.

Wenn das alles soweit hinhaut werde ich mit überholtem Mopped
nach Bayern jetten und Tom um einen Einbaucheck und um die Abstimmung bitten.
Das wird dann immer noch gut Geld kosten.

Dazu folgende Fragen:

1. Kann ich mir einen Powercommander V einer anderen Maschine verwenden
und mir dann ein anderes Steckerkit kaufen, oder aus einem Ersatzkabelbaum bauen?
Oder muss ich für knapp 350€ den vorgesehenen kaufen?

2. Gibt es Bilder von einem Getriebetausch "von unten", also ohne
den kompletten Motor zu zerlegen im Forum? Konnte nichts finden.
Vielleicht kann Stolle1989 mir hier oder per PN zur Seite stehen?
Welche Dichtungen brauche ich dafür?
Spezialwerkzeuge nötig?

3. Sind das BMC-Filter auf dem Bild? Das wäre eine Erklärung warum sie unten ruckelt,
denn da die SP eh schon mager unten ist und immer ziemlich leicht heiß läuft,
da keine Abstimmung gemacht wurde.

Name:  VenTuRi - Honda SC45 SP2 - Luftfilter.jpg
Hits: 751
Größe:  87,1 KB

Anfrage für die Dichtungen etc bei Tom und anschließendem Abstimmungstermin,
möglichst in Verbindung mit einer Tour Richtung Alpen läuft.
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Alt 08-03-2017, 11:03   #64
Gast
Guest
 
03:29 Uhr!

Wenn ich nicht schon irgendwo mal gelesen hätte, dass du Student bist,
würde ich sagen, das ist senile Bettflucht.

Obwohl....wahrscheinlich bist du gerade von einer Party nach Hause gekommen.
Nee, dagegen spricht eigentlich de Länge und Fehlerfreiheit deines Textes.
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Alt 08-03-2017, 11:16   #65
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Mein Tagesablauf ist leicht variabel
Und ich bin von keiner Party zurück gekommen,
das musste noch geschrieben werden bevor ich schlafen geh.
Saß bis 2 am Schreibtisch und dann wollte ich wenigstens irgendwas erledigen, das Spass macht.

Brauch aber wirklich inhaltliche Hilfe um das alles meistern zu können.
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Alt 08-03-2017, 11:34   #66
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Ja meld dich einfach per PN.

Auf jeden Fall musst du das Gehäuse trennen, da horizontal geteilt.
Bin mir nicht mehr ganz sicher aber es kann sein das du Köpfe etc. drauf lassen kannst und nur von unten das Gehäuse öffnen. Motor quasi über Kopf legen, Getriebe tauschen ist dann pillepalle.
Spezialwerkzeug brauchst du eigentlich nur für die Kupplungsnabe, Lima Pleuel etc. bleiben ja zusammen.

Dichtungen sollte in dem Bereich eigentlich nur Flüssigdichtmasse wie z.B. Dirko sein.

Ansonsten melde dich einfach per PN.
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Alt 08-03-2017, 11:34   #67
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
Registriert seit: Oct 2008
Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Motor und Geschwindigkeit:
Ich hab noch 2 SP2 Motoren zu Hause. Hol einfach einen ab, bau ihn ein und teste dann mit Deiner jetzigen Peripherie, wie schnell sie fährt... Wenn sie dann nur wegen dem anderen Motor (Rest wirklich so lassen) dann die üblichen 270 oder so schafft, weisst Du, was Sache ist.

Getriebe:
Du hast ja noch ein neues da genau aus dem Grund mit dem 5. Gang. Einbau geht ohne Öffnung des ganzen Motors (hab ich hier im Forum umfangreich recherchiert und sollte zu finden sein). Es gab da aber eine einzige Schraube, die da ein Thema ist... Die Praktiker sagen, es geht, die Theoretiker sagen es geht nicht.

fr
fermoyracer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-03-2017, 11:46   #68
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Falls es tatsächlich nicht geht ohne Köpfe runter nehmen weil man sonst an z.B. eine Schraube nicht kommt die im Zahnradschacht steckt, nimmste halt die Köpfe noch schnell runter, ist kein Aufwand.
Dann brauchst du aber 2 neue Kopfdichtungen die recht teuer sind.
Kurbelwelle samt Kolben würde ich keinesfalls raus nehmen.

Als letztes habe ich sämtliche Innereien von einem Motor mit Gehäusebruch in ein heiles Gehäuse gepackt, ging alles ohne großen Aufriss sehr gut.
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Alt 08-03-2017, 13:43   #69
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Danke, ich meld mich dann bei dir (Stolle1989) wenn ich alles beisammen hab.
Hab nacher noch ein Telefonat mit einem anderen Forumsmitglied der das schon gemacht hat.

Wenn nicht das neue Getriebe dabei gewesen wäre, hätte ich die SP wahrscheinlich nicht gekauft^^.
Ich werde dir (fermoyracer) noch schreiben, ein ATM wäre eine gute Idee.
Allerdings werde ich erst versuchen meinen Motor zu reparieren .

Ich mache gerne alles was nötig ist, aber sobald die Köpfe runter sind,
muss ich danach alles komplett neu einstellen wenn mich nicht alles täuscht.
Wenn sich das ohne Einbuße vermeiden lässt spart das Zeit, Geld und Nerven.
Sollte das nötig sein kann ich wirklich die Köpfe machen lassen, wenn alles auseinander ist.
Dann wärs das allerdings gewesen mit fahren dieses Jahr .

Soweit die 2-3 interessanten Threads das hergeben bekommt man die eine
ungünstig verbaute Schraube mit Ringschlüssel demontiert und kann sie halt nicht mit DreMo wieder anziehen,
was aber kein großes Problem ist, sofern man weiß wie man mit Gefühl etwa richtig anzieht.

Wie man vlt. erkennen kann bin ich ein Bildertyp, da läst sich oft mehr erkennen als zusammenlesen.
Ich hab ja mein treues Werkstatthandbuch für die offizielle Variante.

Zu Powercommander und Luftfilter jemand eine Ahnung?
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Alt 08-03-2017, 20:19   #70
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Nach anderthalb Stunden Gespräch stellt sich der Tausch machbar dar.
Es fallen ein paar Dichtungen an und ich habe mehrere Tips bekommen zum Vorgehen.

Außerdem kann ich mir demnächst einen Airboxumbau ansehen und andere Umbauten.

Ich hab den Kollegen schon ein paar Mal gesehen, da wir ähnlich Strecken fahren,
aber gequatscht haben wir bis jetzt nicht.
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Alt 08-03-2017, 22:19   #71
fermoyracer
 
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Registriert seit: Oct 2008
Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Ach so:

Airboxumbau hab ich ja auch an meinen SPs. Kannst gerne ansehen. Und ich könnte sogar noch ne Box über haben, weil ich eine meiner SPs wieder auf 100% original zurück rüsten will...


fr
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Alt 09-03-2017, 07:15   #72
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zitat:
Zitat von VenTuRi Beitrag anzeigen
Danke, ich meld mich dann bei dir (Stolle1989) wenn ich alles beisammen hab.
Hab nacher noch ein Telefonat mit einem anderen Forumsmitglied der das schon gemacht hat.

Wenn nicht das neue Getriebe dabei gewesen wäre, hätte ich die SP wahrscheinlich nicht gekauft^^.
Ich werde dir (fermoyracer) noch schreiben, ein ATM wäre eine gute Idee.
Allerdings werde ich erst versuchen meinen Motor zu reparieren .

Ich mache gerne alles was nötig ist, aber sobald die Köpfe runter sind,
muss ich danach alles komplett neu einstellen wenn mich nicht alles täuscht.
Wenn sich das ohne Einbuße vermeiden lässt spart das Zeit, Geld und Nerven.
Sollte das nötig sein kann ich wirklich die Köpfe machen lassen, wenn alles auseinander ist.
Dann wärs das allerdings gewesen mit fahren dieses Jahr .

Soweit die 2-3 interessanten Threads das hergeben bekommt man die eine
ungünstig verbaute Schraube mit Ringschlüssel demontiert und kann sie halt nicht mit DreMo wieder anziehen,
was aber kein großes Problem ist, sofern man weiß wie man mit Gefühl etwa richtig anzieht.

Wie man vlt. erkennen kann bin ich ein Bildertyp, da läst sich oft mehr erkennen als zusammenlesen.
Ich hab ja mein treues Werkstatthandbuch für die offizielle Variante.

Zu Powercommander und Luftfilter jemand eine Ahnung?

Mit Gefühl zur Materie ist das kein Problem, selten ziehe sämtliche Gehäuseschrauben mit dem Drehmo an, eher Köpfe, Kupplung, Lima etc und evtl die Gehäuseschrauben die direkt die Lagergassen der KW vorspannen aber ansonsten klappt das auch so

Nur Mut.
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Alt 15-03-2017, 17:12   #73
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Jetzt wo die technische Seite angestoßen ist, soll auch ein wenig Optik zur Geltung kommen.

Nein, keine Lackierung, das kommt später - aber eine andere Heckunterverkleidung.
Mir gefällt die glatte HUV der Rennmaschinen ohne Rücklicht super, aber das geht nach StVO leider nicht.
Jedenfalls dachte ich das - denn es gibt inzwischen Blinker mit Rück- und Bremslicht.

Dafür hatte ich eine Carbonplatte im Sinn mit einer Dicke von 3mm
Die sind allerdings in der Größe min 800x400 richtig teuer (100€ aufwärts).
Eine Alusandwichplatte mattschwarz kostet das nur ein viertel
und ist wahrscheinlich sogar noch einen Ticken leichter.

Hat jemand selber so etwas schon gebaut und evtl eine Schablone davon?

An den Kennzeichenhalter, der dann mit Montagekleber fixiert und mit 2-3 Nieten gesichert werden soll,
kommt dann die Blinkerhalterung mit dem Multifunktionsblinkern.
Das sollte dann einen sehr sauberen Look ergeben.

Etwa so, aber in schwarz.

Die absolute schönste Variante muss ich aber Durbahn zusprechen,
der mit dem Heckauspuff einfach optisch perfekt gearbeitet hat.


Allerdings brauche ich meinen kleinen Kofferaum .
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Geändert von PETE (15-03-2017 um 21:55 Uhr) Grund: CR-Verstoß
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Alt 15-03-2017, 21:13   #74
Pepsi
 
Registriert seit: Jul 2016
Ort: Firestorm bei DON
3mm dick? Willst du das Moped dran aufhängen?
Ist doch nur ein Aerodynamikteil und da reichen 0,5 im extrem auch. Wobei das dann schon etwas instabil werden könnte so das man ein paar Sicken oder Stiffener einarbeiten sollte.
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Alt 15-03-2017, 21:39   #75
VenTuRi
 
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Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Als reine Verkleidung würde das reichen, allerdings ist da noch die Batterie drauf,
mein Bordwerkzeug, manchmal eine 1,5kg Kamera, Wasserflasche, Grillwürstchen...
Was halt grade anfällt.
Außerdem sind keine Versteifungen drin - 0,5mm würde stark flexen.
Und bevor da noch Versteifungen rein müssen kommts auf einen mm auch nicht an.
So denke ich mir das jedenfalls.

Bei Carbon würden bestimmt auch 1,5-2mm reichen, für das Projekt habe ich das hier rausgesucht:
https://www.s-polytec.de/kunststoffp...e-schwarz.html
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