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Alt 24-05-2019, 04:21   #1
sid.daniel.sp1
 
Benutzerbild von sid.daniel.sp1
 
Registriert seit: Apr 2006
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Akra race 2in1 an sp1

Moin!
Hab diese Auspuffanlage an meiner sp,leider ohne e Nummer,besteht die Möglichkeit einen Topf von akrapovic mit zulassung zu montieren,oder würde es dann alles nicht zum Krümmer usw.passen?
Ich weiß,es gehören normalerweise 2 Töpfe an ne sp,aber so gefällts mir auch ganz gut :-)
Von der Leistungsentfaltung soll ne 2 in 1 ja nicht optimal für die Straße sein,aber ich bewege die dicke nicht im Grenzbereich :-)
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Alt 24-05-2019, 05:41   #2
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Ne e-Nummer macht den Topf auch nicht legal.

Musst du halt mal messen und dann auf die Suche gehen.

Grad wenn du nicht die am Limit fährst, ist Durchzug wichtiger als Spitzenleistung.
Also ist die 2 in 1 eher schlecht für dich.
__________________
positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

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Alt 24-05-2019, 08:51   #3
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Wenn Sie für dich gut fährt, wieso nicht.
Habe für eine meiner Ducs ne 2in1 selber gebaut und Sie fährt hervorragend mit starker Mitte.

Von daher halte ich nicht sonderlich viel von Pauschalaussagen, gerade bei Auspuffanlagen wo nicht nur der Typ sonder viel mehr der ganze Aufbau eine entsprechende Rolle spielt. Pauschal zu sagen 2in1 würde mehr Spitzenleistung bringen und 2in1in2 wie original an der SP wäre besser für eine starke Mitte ist einfach nicht richtig außer man vergleicht 2 entsprechend vorhandene Auspuffanlagen direkt.


Du kannst vermutlich den 60er Akra von der R1 nehmen, musst Ihn dann aber per Eibzelabnhame eintragen lassen.


Offtopic: Du hast noch nen komplett originales Heck, solltest Du auf die Idee kommen dieses mit anderer Heckuntervereidung schlanker zu gestalten, so zerschnippel auf keinen Fall die originale Heckunterverkleidung sondern leg dir diese schön weg. Sind selten geworden und wenn man mal wieder original haben möchte beißt man sich später in der Arsch. Habe ich gerade erst durch....
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Alt 24-05-2019, 10:08   #4
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
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Zitat:
Zitat von Stolle1989 Beitrag anzeigen
...


Offtopic: Du hast noch nen komplett originales Heck, solltest Du auf die Idee kommen dieses mit anderer Heckuntervereidung schlanker zu gestalten, so zerschnippel auf keinen Fall die originale Heckunterverkleidung...


Genau! Ich hab noch einige im Keller genau aus dem Grund. Vor vielen Jahren mal organisiert und bin jetzt froh drum, weil ich meine SPs wieder auf original umrüsten könnte. Wie woanders schon geschrieben, gibt es "Verrückte", die dafür zuletzt sogar 600 Euro gezahlt haben (Frankreich)... In den UK sollen es zuvor sogar 700 Euronen gewesen sein , wobei die aber wegen Joe Dunlop etc. eh nen speziellen Bezug zur SP haben.

Und nochmals:
Lass auch das originale Lackkleid in Ruhe!!! Du hast übrigens die ggf. begehrteste, erste Serie der SP1 mit Unterschieden an Gabel, Bremsen, Schwinge...


fr
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Alt 24-05-2019, 10:33   #5
HaraldS50
 
Benutzerbild von HaraldS50
 
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Ich habe die Akras letzes Jahr eintragen lassen. Aber einen einzelne Topf kreigst Du nach meiner Meinung nie durch. Neben der Messung ist es da idR. auch erforderlich, dass die E-Nr für ein 'ähnliches' Motorrad ist. Also Leisung unf Hubraum vergleichbar. Und die Fazer für die meine Akras sind hat auch 2 Töpfe. Also keine Chance mit nur einem.
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Grüsse aus der Pfalz
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Alt 24-05-2019, 19:08   #6
VTRainer
 
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Völlig OT,


aber wenn man schon illegal rumfährt,sollte man doch lieber keine Fotos ins Netz stellen wo das Kennzeichen ersichtlich ist


Wobei ich mal gar nix gegen Rohre ohne E-Nummer hab
__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
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Alt 24-05-2019, 19:12   #7
tomas
 
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In Ostfriesland spielt das keine Rolle !!

Gruß Tom
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Ein Leben ohne Firestorm ist möglich aber sinnlos !!!
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Alt 24-05-2019, 20:40   #8
sid.daniel.sp1
 
Benutzerbild von sid.daniel.sp1
 
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Grundsätzlich stimme ich tomas zu,in Ostfriesland ist es nicht ganz so streng,aber Wenn mal ne kleine Tour über Ostfrieslands Grenzen hinaus ansteht wird es was schwieriger :-)
Wobei ich sagen muss das meine leo evo 2 ohne DB Killer am alten Moped nichts leiser war.
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Alt 30-05-2019, 10:36   #9
sid.daniel.sp1
 
Benutzerbild von sid.daniel.sp1
 
Registriert seit: Apr 2006
Ort: bunde/osfriesland ...ohne..
Moin Leute!es handelt sich wohl doch um keine originale akra komplett Anlage,da ich das ganze nicht ordentlich zugelassen kriege werde ich wohl auf 2in2 umbauen.
Original krümmer ist dabei,nur dann fehlen mit paar ordentliche Töpfe:-(
Hab an meiner alten die leos in Alu gehabt,hätte rein optisch aber lieber die akra Titan dran.nur da scheint es neu ja nichts mehr inkl.verbindungsrohre zu geben.
Hat wer ne Quelle?sonst auch gerne ne gute gebrauchte Anlage.
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Alt 02-06-2019, 21:47   #10
Walle
 
Benutzerbild von Walle
 
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Ort: Hometown of Kreidler, Moped:SP1, XL 350 R, XL 500 S (still in the development) R6 not for Highway used, Piaggio Storm 70 weil Zweitakter einfach Spass machen
Zitat:
Zitat von sid.daniel.sp1 Beitrag anzeigen
Moin Leute!es handelt sich wohl doch um keine originale akra komplett Anlage,da ich das ganze nicht ordentlich zugelassen kriege werde ich wohl auf 2in2 umbauen.
Original krümmer ist dabei,nur dann fehlen mit paar ordentliche Töpfe:-(
Hab an meiner alten die leos in Alu gehabt,hätte rein optisch aber lieber die akra Titan dran.nur da scheint es neu ja nichts mehr inkl.verbindungsrohre zu geben.
Hat wer ne Quelle?sonst auch gerne ne gute gebrauchte Anlage.
Meine Leos haben die E-Nummer von ner Gixer. Meinem TÜV'er wars egal von wem oder was die Töpfe waren. Meines Wissens gibt es auch genügend SR- 2in1 die eingetragen wurden. Einfach nach nem passenden Topf suchen und eine Einzelabnahme machen lassen. Weiß jetzt aber net ob das jeder TÜV'er macht, meiner hier hat damit kein Prob.
__________________
Walle,
"machen ist wie wollen
...nur krasser"
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Alt 04-06-2019, 12:46   #11
Razorblade
 
Registriert seit: Sep 2015
Ort: VTR 1000 SP1 Brunsbüttel
Zitat:
Zitat von fermoyracer Beitrag anzeigen




Und nochmals:
Lass auch das originale Lackkleid in Ruhe!!! Du hast übrigens die ggf. begehrteste, erste Serie der SP1 mit Unterschieden an Gabel, Bremsen, Schwinge...


fr
Wo liegen da die Unterschiede?
Ich habe auch eine aus der Serie.
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Alt 04-06-2019, 13:22   #12
PETE
Moderator
 
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Ort: AG (CH) <- nicht Chile! - CBR 600 F PC25..............'91 VTR 1000 F.....................'98 VTR 1000 SP-1................'00
  • Stern der Bremsscheiben ist Schwarz
  • Schwinge hat Gewinde für Prismen
  • Gabel war imho oben Blau eloxiert

Bin gespannt was der fr noch an Infos hat.
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They say the definition of madness is doing the same thing and expecting a different result...
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Alt 04-06-2019, 13:53   #13
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Gabel eloxat der Standrohre war auch dunkler.
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Alt 04-06-2019, 15:32   #14
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von PETE Beitrag anzeigen
  • Schwinge hat Gewinde für Prismen
Wie, hatten das die späteren Modelle nicht mehr? Bei einer Rennreplika ist das doch unverzichtbar.

Welche Farbe hat die Gabel denn oben bei den 2001ern? Anscheinend habe ich ja auch eine 2000er (mit Erstzulassung 2001).
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04-06-2019, 15:36   #15
Razorblade
 
Registriert seit: Sep 2015
Ort: VTR 1000 SP1 Brunsbüttel
Danke für die Info. Das trifft alles auf meine zu.
Soweit ich gelesen habe war das bei den ersten 500 so?

Zurück zum Thema.
Ich fahre eine komplette Akraanlage mit den E1 0397 Töpfen der FZS1000 bzw R1 RN09 so wie es Akrapovic mal mit dem Hinweis „ohne Homologation, Einzelabnahme möglich verkauft hat.Eingetragen ist sie bisher nicht.
Beim TÜV gab es damit noch nie Probleme, aber ich denke das ist alles eine Frage
des Prüfers. Eine Eintragung ist genauso mit einem brauchbaren Prüfer möglich. Kostet aber...Bei einer Kontrolle sieht es ähnlich aus wenn sie nicht zu laut ist sagt kaum einer was solange es kein Spezi ist.
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Alt 04-06-2019, 15:51   #16
Razorblade
 
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Ort: VTR 1000 SP1 Brunsbüttel
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Wie, hatten das die späteren Modelle nicht mehr? Bei einer Rennreplika ist das doch unverzichtbar.

Welche Farbe hat die Gabel denn oben bei den 2001ern? Anscheinend habe ich ja auch eine 2000er (mit Erstzulassung 2001).
Die Gabelstandrohre sind bei späteren Modellen in Gold.
Razorblade ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04-06-2019, 15:55   #17
PETE
Moderator
 
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Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Wie, hatten das die späteren Modelle nicht mehr? Bei einer Rennreplika ist das doch unverzichtbar.

Welche Farbe hat die Gabel denn oben bei den 2001ern? Anscheinend habe ich ja auch eine 2000er (mit Erstzulassung 2001).
Nein, die hatten keine Gewinde mehr an der Schwinge: HIER
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Alt 04-06-2019, 15:59   #18
Patric SP-1
 
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Danke!
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Alt 04-06-2019, 16:05   #19
Stolle1989
 
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Ort: Braunschweig
Nuja, streng genommen ist es ja auch keine Rennreplika sondern einfach ein straßentaugliches Sportgerät welches zur Homologation zur WSBK genutzt wurde.

Und um dort was zu reißen wurde mal mächtig in die Hardware eingegriffen, siehe HRC Kit und die restlichen Umbauten.
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Alt 04-06-2019, 16:12   #20
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Mein hat ne Golde Gabel und Gewinde unter der Schwinge...
EZL 2003 SP1


Aber keine Ahnung was davon noch original ist.
Schwinge evtl. Gabel nicht.
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Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenus. Wer nicht bricht, hat entweder enorme Übung oder einfach nicht alles gegeben!
Alte weisheit :Wer später bremst, bleibt länger schnell.
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Alt 04-06-2019, 16:12   #21
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Klar, die Unterschiede zwischen Straßen- und Rennversion sind riesig. Ich sehe sie deshalb als Rennreplika, weil sich Honda (wie bei RC30 und RC45 auch) überlegt hat, was sie brauchen, um die WSBK zu gewinnen und sie dann erst das Rennmotorrad und danach das Homologationsmodell entwickelt haben. Also im Prinzip genau anders herum wie bei der Fireblade.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04-06-2019, 21:28   #22
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
naja.
Die SP ist Stand der Technik 2000
Im Prinzip Treckertechnik heutzutage


Dafür sind aber kaum Motorschäden bekannt
und es macht auch mit 130Ps Spaß.


Aber fahr mal ne neue Duc V4 Probe.
Ist schon ne andere Welt...aber eben keine Sp ...
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Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenus. Wer nicht bricht, hat entweder enorme Übung oder einfach nicht alles gegeben!
Alte weisheit :Wer später bremst, bleibt länger schnell.
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