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Alt 10-06-2019, 16:24   #1
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Tauschluftfilter, zu fett?

Moin,
ich war gerade 10 Tage in Croatien. Hab letztes Jahr einen Normalen Tauschluftfilter (von Louis glaube ich) reingemacht.
So, jetzt läuft die F Modell 2001 bei höhen über 800 meter im mittleren Drehzahlbereich wie ein Sack Nüsse. Im Tal ist es OK, fällt jedenfalls nicht auf. Mit dem originalen Honda Lufi im Harz war das definitiv nicht. Düsen sind Serie.
Zu fett? Schlechtes Filterpapier?
Ich überlege auf Pipercross umzusteigen. Wie ist die Bedüsung beim Pipercross?

Schöne rest Pfingsten,

Naggi
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Alt 10-06-2019, 17:02   #2
DieterS
 
Registriert seit: Jun 2016
Ort: VTR 1000 Firestorm und Suzuki VX 800 Gmünd
Hmm,

im Harz wirst Du legal auf Asphalt kaum über 800 Höhenmeter kommen können glaube ich mal

Viel Erfolg bei der Fehlersuche .

Ciao
Dieter
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Alt 10-06-2019, 17:35   #3
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Stimmt, wie dumm von mir.
Fakt ist natürlich, dass wir durch Östereich und Slovenien mehrere Pässe hatten. Je höher man kommt, desto schlimmer wird es. An der Küste ist es dann nur noch ansatzweise vorhanden aber bei heißem Motor doch spürbar. Die Höhenmeter hatte ich bestenfalls auf der Psshöhe im Blick. Je höher und je wärmer der Motor, desto ausgeprägter wird es.

Naggi
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Alt 11-06-2019, 08:41   #4
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Keiner ne Meinung dazu?
Welche Bedüsung fährt man denn nun mit Pipercross und wie ist es mit Pipercross und der Originalbedüsung?
Viele Grüße, Naggi
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Alt 11-06-2019, 08:47   #5
HolgiH
 
Registriert seit: May 2017
Ort: Weserbergland - VTR1000F '05 & Aprilia Pegaso '00 SuMo
Moin,

vllt. hilft dir das hier weiter:

http://www.vtr-higgens.de/technik/in...=406802243&f=1
__________________
VGH
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Alt 11-06-2019, 08:50   #6
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Das habe ich schon gesehen, der Pipercross ist aber nicht dabei.
Hat sonst keiner Erfahrungen mit normalen Tauschluftfiltern von Polo oder Louis?
Oder kaufen alle die keinen Sportlufi. haben nur Honda Original für teuer?

Naggi
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Alt 11-06-2019, 08:59   #7
DieterS
 
Registriert seit: Jun 2016
Ort: VTR 1000 Firestorm und Suzuki VX 800 Gmünd
Hmm,

ich habe den Champion-Luffi von der Tante , keine Probleme, auch nicht auf dem Timmelsjoch , an der Bedüsung wurde nix geändert, 106 PS Version.

Ciao
Dieter
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Alt 11-06-2019, 10:43   #8
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Das ist doch schom mal ne Aussage. Meiner ist glaube ich von Delo oder so.

Naggi
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Alt 11-06-2019, 10:44   #9
Zed
 
Benutzerbild von Zed
 
Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
geht mir auch so... meine aber, daß es durch die Auspüffe gekommen ist. bei 4500 Umdrehungen bricht die Maschine sowas von ein. Toms Luftfilter und größere / passende Düsen aber der Hobel kommt nicht aus dem Quarkzwischen 4000 und 5000 Touren.
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Grüße, Zed

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Alt 11-06-2019, 12:24   #10
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Wenn sie mit nem Tauschlufi zu fett läuft, dann verfehlt das Teil seinen Zweck aber komplett .

Vielleicht was vergessen anzuschließen ?
__________________
positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

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Alt 11-06-2019, 12:54   #11
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Zitat:
Zitat von Zed Beitrag anzeigen
geht mir auch so... meine aber, daß es durch die Auspüffe gekommen ist. bei 4500 Umdrehungen bricht die Maschine sowas von ein. Toms Luftfilter und größere / passende Düsen aber der Hobel kommt nicht aus dem Quarkzwischen 4000 und 5000 Touren.
Und, zu fett, zu mager? Oder einfach nicht richtig abgestimmt?

Naggi
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Alt 11-06-2019, 14:21   #12
Zed
 
Benutzerbild von Zed
 
Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
keine Ahnung... Was will man da noch groß abstimmen? Synchro passt. CO-Schraube auch. Evtl. noch die Nadeln. Das sind immer noch die originalen.
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Grüße, Zed

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Alt 11-06-2019, 16:41   #13
harzer
 
Registriert seit: May 2003
Ort: VTR1000F Bj 97, VTR1000F Bj 01 + CBR 1000F (SC21) Bj 88
Also ich habe in meiner 01er nen Pipercross drin. Vorher Lufi-Umbau (vermutlich mit den passenden Düsen).
Läuft mit Leo´s und Piper ohne Prob´s.
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Alt 11-06-2019, 16:59   #14
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Ungewöhnlich dass jemand vom Lfiumbau auf Pipercross umsteigt. Fährt sie so besser.
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Alt 11-06-2019, 17:45   #15
harzer
 
Registriert seit: May 2003
Ort: VTR1000F Bj 97, VTR1000F Bj 01 + CBR 1000F (SC21) Bj 88
Habe keinen Unterschied bemerkt, aber der alte war auch hinüber.
Pipercross-Filter war halt verfügbar und günstiger, da habe ich ihn erstmal probiert.
Topspeed ist nicht interessant und der Rest funktioniert. (Und unterscheidet sich in der Karakteristik von meiner 97er mit Dynojet und K&N)
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Alt 11-06-2019, 19:01   #16
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister (verkauft um Platz für Neues zu schaffen)
Wenn der Motor mit jedem Höhenmeter Leistung verliert, läuft er zu fett. Ich glaube aber nicht, dass ein Tauschfilter von Delo soviel schlechter ist (weniger Luft durchlässt), als das Original. Die 800 Höhenmeter sollten sich auch nicht so stark bemerkbar machen. Wenn das Motorrad vorher gut gelaufen ist und nach dem Tausch des Luftfilters nicht mehr, ist meiner Ansicht nach

i. der neue Filter durch die Anreise verölt

oder
ii. beim Tausch etwas falsch gemacht worden.
Gruß,
Der Rotfuchs
__________________
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 11-06-2019, 19:21   #17
XL500
 
Registriert seit: Jun 2007
Ort: München/VTR1000F
Ich bin letzten Sommer zum Rosi Mittermaiertunnel gefahren, höher geht fast nicht!
Mein K&N ist fast 2 Jahre nicht gereinigt worden, und ich hatte keinen Leistungsverlust.
Ich denke das dein Moped ein bisschen Pflege braucht ...
__________________
Des werd scho wieder...
XL500 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11-06-2019, 19:33   #18
Zed
 
Benutzerbild von Zed
 
Registriert seit: Jul 2002
Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
Zitat:
Zitat von Rotfuchs Beitrag anzeigen
Wenn der Motor mit jedem Höhenmeter Leistung verliert, läuft er zu fett. Ich glaube aber nicht, dass ein Tauschfilter von Delo soviel schlechter ist (weniger Luft durchlässt), als das Original. Die 800 Höhenmeter sollten sich auch nicht so stark bemerkbar machen. Wenn das Motorrad vorher gut gelaufen ist und nach dem Tausch des Luftfilters nicht mehr, ist meiner Ansicht nach

i. der neue Filter durch die Anreise verölt

oder
ii. beim Tausch etwas falsch gemacht worden.
Gruß,
Der Rotfuchs
Ich bin zwar nicht gemeint, aber:
Auf 2500 Metern läuft sie nicht so geil, stimmt. Ist auch legitim. Man darf sich das einfach vorstellen, als würde die gesamte Drehmomentkurve absinken, aber die Charakteristik bleibt. Dennoch würde ich die Senke zwischen 4 und 5000 gerne eliminieren... Denn bedauerlicherweise ist das der Bereich, in dem ich am häufigsten fahre.
__________________
Grüße, Zed

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Alt 11-06-2019, 20:54   #19
Naggi
 
Registriert seit: Feb 2003
Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Also, mein Moped bekommt jede menge Pflege. Den Lufi habe ich mir schon angesehen, sieht aus wie neu. Getauscht wurden noch die Zündkerzen, kann mir aber nicht vorstellen, dass die im mittleren Drehzahlbereich schlechter zünden.

Naggi
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Alt 12-06-2019, 10:02   #20
Zed
 
Benutzerbild von Zed
 
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Ort: München, 98er VTR 1000 F, GSXR 750 Y, Honda Dylan 125
Zitat:
Zitat von XL500 Beitrag anzeigen
Ich bin letzten Sommer zum Rosi Mittermaiertunnel gefahren, höher geht fast nicht!
Mein K&N ist fast 2 Jahre nicht gereinigt worden, und ich hatte keinen Leistungsverlust.
Ich denke das dein Moped ein bisschen Pflege braucht ...
Glaub da muss ich auch mal hin... bin das Timmelsjoch sonst immer nur zu später Stunde einfach schnell runter gejagt.
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Alt 12-06-2019, 11:04   #21
Bernde
 
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Zitat:
Zitat von XL500 Beitrag anzeigen
Ich bin letzten Sommer zum Rosi Mittermaiertunnel gefahren, höher geht fast nicht!
Mein K&N ist fast 2 Jahre nicht gereinigt worden, und ich hatte keinen Leistungsverlust.
Ich denke das dein Moped ein bisschen Pflege braucht ...
Da könnte man doch ein Stück mal gemeinsam fahren?
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Lebenskunst ist nicht zuletzt die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Vittorio De Sica
Wenn no älle Leut so wäret wie i sei sodd. (Schwäbisch)
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Alt 12-06-2019, 11:09   #22
Bernde
 
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Ort: Oberschwaben & 99er F
Hat das nicht evtl. eine andere Ursache?

Wenn meine VTR über die ganz hohen Pässe kommt läuft sie etwas gedämpfter, aber ein Leistungseinbruch ist das nicht.
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Alt 12-06-2019, 13:32   #23
Naggi
 
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Ort: Braunschweig VTR 1000 F
Zitat:
Zitat von Bernde Beitrag anzeigen
Hat das nicht evtl. eine andere Ursache?

Wenn meine VTR über die ganz hohen Pässe kommt läuft sie etwas gedämpfter, aber ein Leistungseinbruch ist das nicht.
Ich bin auch für andere Ideen dankbar, wenn man sie beheben kann.

Naggi
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Alt 12-06-2019, 16:41   #24
Bernde
 
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Registriert seit: Mar 2008
Ort: Oberschwaben & 99er F
Dafür müsste man aber wissen was für Arbeiten ausgeführt wurden bevor sie die Probleme hatte.
Meine VTR lief mal untenrum normal aber nach oben hatte ich keinen Zug mehr. Die Ursache war ein kleines Loch in einer Vergasermembran. Das hat mit Seehöhe nichts zu tun, aber 800 Meter sind auch keine Höhe.
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Alt 12-06-2019, 20:38   #25
XL500
 
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Zitat:
Zitat von Naggi Beitrag anzeigen
Also, mein Moped bekommt jede menge Pflege....

Naggi

Ich dachte eher an Vergasersyncro, Chokezug ausgehängt, defekte Nebenfilter, Vergasermembran etc. Vielleicht ist doch mal ein Besuch bei unseren "Forumsgöttern" angesagt.
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Des werd scho wieder...
XL500 ist offline   Mit Zitat antworten
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