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Alt 08-10-2014, 16:25   #51
Silberfuchs
 
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Ort: Österreich-TuonoV4, VTR1000F & SP 1
Nö....Gold ist zu schwer.
Der wird aus Titan sein.....
__________________
Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben, fährst du zu langsam - (Mario Andretti)
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Alt 08-10-2014, 18:10   #52
Firebird
 
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Ort: Graz, VTR 1000 F / X-11
Aus eigener Erfahrung: das Geweih kostet bei Honda 250,- netto. Wennst jetzt noch die paar Kabeln und Bürsten dazurechnest kommt das beim Anlasser schon hin.

Und wenn wir schon bei VW sind...wenn du da die tatsächlichen Produktionskosten mit dem Verkaufspreis (ohne Steuern) vergleichst wird dir sowieso schlecht.
__________________
Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben!
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Alt 09-10-2014, 06:08   #53
paul69
 
Registriert seit: Jan 2008
Ort: BW; VTR1000F, Bj.04
....
nochmal kurz Off-Topic: guter Hinweis: Produktionskosten / Verkaufspreis

Meine Brüder arbeiten bei Daimler an entsprechenden Stellen Wenn man da hört, was, reine Produktionskosten, eine Motorhaube für eine S-Klasse kostet und wie sie dann verkauft wird...

Okay, der Vergleich hinkt etwas, denn das Teil musste ja entwickelt und getestet werden, was ja auch alles Geld kostet...

Aber gab es nicht mal einen Vergleich, was ein Neuwagen kostet und was dieser kosten würde, baute man ihn aus Neu-Ersatzteilen auf? Es ging, meine ich um einen VW der neu T€ 30 kostet im Laden, und an die T€ 100 aus dem Ersatzteilregal?

Aber einen Tausender für einen Anlasser wär schon heftig! Muss der OEM sein? Dafür gibt es fast sieben neue aus der Bucht... Da kann man oft wechseln...
__________________
Gruß Paul

Und: Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden nicht schnell genug!
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Alt 09-10-2014, 07:16   #54
Fire35
 
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Ort: 26789; VTR 1000 F; CBR 900 RR und GSX 750 SZ
Ich konnte das mit dem Anlasser auch kaum glauben. Steht aber so in der Auflistung (siehe obigen link) Aber da sind noch mehr Teile, deren Preis einen von den Socken hauen. So schätze ich, dass ein aus originalen Ersatzteilen aufgebautes Motorrad mindestens das Zehnfache des Listenpreises kostet. Ohne gebrauchtersatzteile wäre Motorradfahren dann gar nicht mehr finanzierbar!
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Alt 09-10-2014, 07:38   #55
**schorsch**
 
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Ort: Hamburg
Zitat:
Zitat von Higgens Beitrag anzeigen
Das geht nicht, aber die kann man Überdrehen und neu Aussägen dann ist er wieder wie neu.

Kannst ja her-schicken und ich mach Dir das.
Moin,

ich dachte nur, dass man die tauschen kann, da es online einzeln welche zu kaufen gibt:

http://www.ebay.de/itm/KR-Anlasserko...item2578b0e1ff

zum Thema Preis:
ebay starter liegen zwischen 140 und 180€, da sind sicher nur überholte aber dennoch im Vergleich zu knapp 1000€ neu in Ordnung.

Ich habe beim Mondeo den originalen Anlasser tauschen müssen und mich für ein billig Teil aus angeblich deutscher Produktion entschieden ... bis jetzt (3Monate ) ist alles in Ordnung und für die Hälfte des Bosch Preises, bin ich bereit zwei mal den Anlasser zu tauschen
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Alt 09-10-2014, 11:25   #56
Higgens
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Als Schleifkontakte bin ich oben von dem Kollektor ausgegangen und nicht von den "Kohlenbürsten".

"Kohlenbürsten" kann man austauschen, ist ein bisel Fricklick aber geht.
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Alt 04-06-2019, 20:40   #57
Entenpeter
 
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LiMa, Regler (Batterie)? - Arbeitsverweigerung durch Hitze?

Ich muß - aus gegebenen Anlaß - diesen Uralt-Thread wieder ausgraben...


.... heute mit der SP ins Büro gefahren, um nach der Arbeit die neuen Reifen einzurollen. Also mal nachschauen, ob es den Feldberg noch gibt
Nach erfolgreicher Angststeifen-Vernichtung noch zum Kiosk auf ein leckeres Eis und 15 min. später wieder auf meine VTR gestiegen - Druck aufs Anlasser-Knöpfchen = absolute Stille!


Gottseidank handelt es sich beim Feldberg um einen Berg. Also Moped anrollen lassen und die rund 40km nachhause gefahren (mit eingeschaltetem Licht etc.pp.)


Zuhause angekommen, Motor ausgeschaltet. Probehalber auf den Anlasserschalter gedrückt: nix - kein Mucks!

Aus dem durchgeschwitzen Leder gehüpft, Heckverkleidung ab, alle Sicherungen und Stecker überprüft - alles in Ordnung. LiMa und Regler durchgemessen = OK. Batteriespannung = 9V
Batterie aus der Ente ausgebaut, überbrückt und die SP gestartet. Ladespannung direkt um 12V (steigend).

Anschließend die Batterie (LiFePo) ans Ladegerät gehängt; lag schon kurze Zeit später bei über 13 Volt = alles paletti.


Was war das? Kurzzeitige Arbeitsverweigerung der LiMa? Regler? Verkabelung? Stecker? Hatte das noch jemand in dieser Form? Normal oder Ankündung des Anfangs vom Ende eines Bauteils?
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Alt 04-06-2019, 22:25   #58
malowi
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Bei meiner F war es mal der Killschalter, den ich aus Versehen gedrückt hatte. Silikonspray in den Schalter gesprüht und alles war wieder okay. Nach langer Zeit des Nichtbetätigens kommen die Kontakte nicht mehr zusammen und der Bock macht absolut keinen Mucks.
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LG, Markus
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Alt 04-06-2019, 23:14   #59
flieger-baby
 
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Wenn es der Kill-Schalter wäre, könnte man sie nicht anrollen.
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positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

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Alt 05-06-2019, 00:20   #60
Higgens
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Vermutlich kündigt sich da ein LIMA Schaden an.
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Alt 05-06-2019, 08:17   #61
Entenpeter
 
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Das hatte ich befürchtet

Ich glaube, ich habe sogar noch einen Stator liegen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob der für die SP oder für die F war. Muß mal suchen. Oder sind die am Ende sogar gleich
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Alt 05-06-2019, 09:28   #62
malowi
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Zitat:
Zitat von flieger-baby Beitrag anzeigen
Wenn es der Kill-Schalter wäre, könnte man sie nicht anrollen.
Stimmt, wo du es sagst...
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Ich habe immer so ein Wasserlassen beim Brennen.

LG, Markus
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Alt 05-06-2019, 15:22   #63
ricoaushh
 
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Ort: Wahlstedt, rote "F" und silberne XT600
Moin moin,
meine neue F hat im übrigen exakt das gleiche wie meine erste F aus #1.
Scheint sich um ein öfter auftretendes Problem zu handeln.
hört sich an, als wenn nicht genug Strom ankommt - der Anlasse zieht an - stockt und nach gezählt 21....22 dreht er dann wiederwillig los

Wie ich schon sagte - ich lebe damit.
__________________
Ja, ich spiele Paintball und Ja ich fahre auch Motorrad und Ja mein Auto ist ein Diesel - UND ?
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Alt 05-06-2019, 18:12   #64
Entenpeter
 
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Just for info: Ursache ist gefunden. Nochmal alles in Ruhe durchgemessen - eine LiMa-Wicklung hat einen Masseschluss. Einmal neu bitte ...
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Alt 06-06-2019, 07:15   #65
fermoyracer
 
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Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Wie ist denn die Laufleistung Deiner SP? Lima-Defekte bei der SP1 kenne ich so ab 40tkm.

Übrigens wieder mal toll vom Higgens, dass er das so treffend prognostiziert hat



fr
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Alt 06-06-2019, 07:32   #66
Entenpeter
 
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Alt 06-06-2019, 07:40   #67
fermoyracer
 
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Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Ist das denn noch die erste Lima? Das wäre dann schon eher Honda Qualität...


fr
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Alt 06-06-2019, 07:47   #68
Entenpeter
 
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Ort: Nidderau, SP1
Das ist unbestritten Honda-Qualität. Ich hatte die SP seinerzeit mit jungfräulichen 24.000 km übernommen. Ich glaube nicht, daß die LiMa während dieser 'Einfahrzeit' schon gewechselt worden wäre.
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Alt 06-06-2019, 08:42   #69
PETE
Moderator
 
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Ort: AG (CH) <- nicht Chile! - CBR 600 F PC25..............'91 VTR 1000 F.....................'98 VTR 1000 SP-1................'00
Selbst wenn, wären es noch immer mind. 81‘000km
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They say the definition of madness is doing the same thing and expecting a different result...
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Alt 06-06-2019, 09:02   #70
GuyIncognito
 
Registriert seit: Jul 2018
Ort: 99867
Mal eine kurze Zwischenfragen zu den Kohlebürsten.
Ich habe schon zwei, drei Mal ein wenig im Net herumgesucht (bzgl. Austausch bei VT1100). Irgendwie ist es bei den VT's sowieso so eine Sache mit den Ersatzteilen, was die Bj. und die jeweiligen Modelle angeht. Manchmal sehen die Kohlen auf den Angebotsbildern gleich aus, manchmal nicht.

Hat Honda eigentlich immer die gleichen Schleifkohlen verbaut oder gab/gibt es bei 2 Motoradtypen 3 verschiedene Arten von Kohlen?

Da die älteren SC23 immer seltener (und damit die gebrauchten Anlasser teurer) werden, wollte ich die Kohlen schon auf Verdacht tauschen, damit die Kontakte gar nicht erst Metall-auf-Metall laufen können und dann im worst Case der Anlasser ruiniert wird.
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Alt 12-06-2019, 09:56   #71
Entenpeter
 
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Registriert seit: Apr 2008
Ort: Nidderau, SP1
Kurzes Update: LiMa ist getauscht, Batterie wird wieder ordnungsgemäß geladen

Hier noch ein Foto des frittierten Altteils. Die Wicklung zwischen Damen und Zeigefinger ist wohl das corpus delicti. ..

Gruß
Peter
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg LiMa_SP1_alt.jpg (73,1 KB, 48x aufgerufen)
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Alt 12-06-2019, 13:14   #72
ollih
 
Registriert seit: Feb 2015
Ort: WW, VTR1000F, KTM 950SM, KTM 1290 SD-R, CB1100R, XR600R
Schicke Handschuhe!
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