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Alt 24-08-2018, 20:45   #1
Fire35
 
Benutzerbild von Fire35
 
Registriert seit: May 2012
Ort: 26789; VTR 1000 F; CBR 900 RR und GSX 750 SZ
120/60 Vorderradreifen

Hat schon mal jemand auf der F einen 120/60er Querschnitt gefahren? Ich verspreche mir davon mehr Handlichkeit (ähnlich SC 33 mit 16 Zoll Vorderrad). Nachteil ist sicher die geringere Eigendämpfung. Dürfte auf der Renne aber nicht so das Problem sein. Hinten bleibt es beim 189/55er.

Wenn damit schon mal jemand Erfahrungen gemacht hat, wären diese für mich interessant.
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Alt 24-08-2018, 21:04   #2
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Auf einer VTR nicht. Auf der SV 650 war der 60er Querschnitt Serie. Hat den Nachteil, dass der Vorderreifen eher am Rand ist als der Hinterreifen. Daher für die Renne nicht unbedingt zu empfehlen.
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Alt 24-08-2018, 21:06   #3
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Ich gehe davon aus, dass ein 120/60er Vorderreifen eine flachere Kontour hat, als ein 120/70er, und daher tendenziell weniger leicht einlenken wird. Daher ich mal ja offensichtlich von den 120/60er Querschitten weg gegangen.
__________________
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 24-08-2018, 23:28   #4
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
120/60 ist unhandlicher als 120/70 bei gleichem Reifentyp.
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
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Ducati 900SS 1995
Honda CR250 2000
KTM EXC500 2012
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Alt 25-08-2018, 10:02   #5
VTRainer
 
Registriert seit: Mar 2014
Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing
Auf SV650 ist der wechsel von 120/60 zu 120/70 eine Offenbarung in sachen Fahrverhalten. Besonders auf nicht so tollen Landstrassen, oder zb. in Oschersleben in der "Dreifach Links".
Wenn allerdings deine Gabel Top Sensibel anspricht und auch sonst richtig gut arbeitet,könnte es sein, das du mit 120/60 Glücklich wirst, da es sich irwie "Direkter" anfühlt.

Wenn man sich jedoch in den Fahrerlagern umschaut, wird man festellen, das die meisten Leute auf 120/70 gewechselt haben.

Zitat:
mir davon mehr Handlichkeit (ähnlich SC 33 mit 16 Zoll Vorderrad)
ich Glaube der Vergleich hinkt etwas, da der 16 Zöller bei CBR den Gleichen Aussendurchmesser/Abrollumfang hat wie der 120/70. ?
__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25-08-2018, 17:23   #6
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
@Fire35
Würde ich dir auch eher nicht empfehlen.


Es war 1993 als Metzeler auch unbedingt den 60er Querschnitt etablieren wollte.
Dazu fuhren wir bei der EM dann alle mal den Reifen im Vergleich zum 70er.
90 % der Piloten kamen damit wesentlich schlechter zurecht.
Meine Wenigkeit kam recht gut klar damit, da er sich etwas agiler bewegen ließ. (teilweise ein paar zehntel schneller)

Metzeler wollte das ich den Reifen einsetze, doch das Ende vom Lied war das ich in kurzer Zeit 4 oder 5 Stürze übers Vorderrad hatte, was bis dahin eigentlich fast nie vorkam.


Der Reifen war im Grenzbereich einfach "nicht so gut zu lesen" und klappte plötzlich und schlagartig ein.


Am Ende stellten wir dann fest das der 70 er Reifen eben so agil war und trotzdem beherrschbarer, wenn man die Gabel ein paar mm ( 3-5 etwa) nach oben durchsteckt.
(also die Front etwas absenkt)



Die geringe Höhe an den Flanken (weniger Eigendämpfung) sorgt wohl dafür das die Haftung, bei einer Welle oder schlecht abgestimmtem Fahrwerk, im Extremfall gerne mal abreisst.




Frage:
Sind denn überhaupt noch gute Reifen im 60er Querschnitt erhältlich?
__________________
Ein großes Dankeschön an alle die bei der Weihnachtsspendenaktion geholfen haben!
alter-Heizer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25-08-2018, 17:29   #7
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Frage:
Sind denn überhaupt noch gute Reifen im 60er Querschnitt erhältlich?
Ja, da gibt es fast alles, von den straßenzugelassenen Rennreifen mal abgesehen. Aber mit S21, Sport Atack 3 und Power RS ist da auch die Sport-Fraktion mit sehr gutem Material vertreten.
https://www.mopedreifen.de/Motorradreifen/120-60-17/
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Alt 25-08-2018, 20:10   #8
MK_WF
 
Registriert seit: Jul 2015
Ort: Wolfenbüttel, VTR1000 SC36
Ja, weil Yamaha z.b. dem Massemodell R6 so einen Sch... verpasst hat.
Und um das originale Schutzblech 120/70-tauglich zu machen hat man Spaß
(Der passt da sonst nicht drunter)
__________________
Ciao
Martin
MK_WF ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25-08-2018, 20:46   #9
PETE
Moderator
 
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Registriert seit: Sep 2005
Ort: AG (CH) <- nicht Chile! - CBR 600 F PC25..............'91 VTR 1000 F.....................'98 VTR 1000 SP-1................'00
Auf der CBR 600 PC 25 musste auch diese Dimension drauf. Dort haben fast alle versucht auf 120/70 zu wechseln. Der TÜV fand das nicht so lustig, aber auf der RS sind alle 70er Querschnitt gefahen...
__________________
They say the definition of madness is doing the same thing and expecting a different result...
PETE ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25-08-2018, 20:55   #10
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Das war mal eine ganze Zeit in Mode. Neben der R6 und der SV hatte die CBR 600 ziemlich lange dieses Format (soweit ich weis nicht nur die PC 25), die Ducati 748 hatte es auch und wahrscheinlich noch einige andere von denen ich es nicht weis. Kurzzeitig gab es ja auch den 65er Querschnitt. Die RSV Mille hatte sowas mal. Da gibt es aber keine Reifen mehr für und wahrscheinlich nutzen da jetzt auch alle den 70er.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25-08-2018, 22:13   #11
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Habe meine SS auch auf 70er umtragen lassen, DEM Prüfer war das ziemlich schnurz.
__________________
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