..:dieVTRcommunity:..  

Zurück   ..:dieVTRcommunity:.. > Unterwegs > Vollgas

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 08-07-2019, 12:48   #1
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Sachsenring Schaltmuster

Servus,

als ich am Wochenende am Sachsenring war, ist mir aufgefallen, dass viele der Moto2 und Moto 3 Fahrer bei der vorletzten der vielen aufeinanderfolgenden Linkskurven (müsste Kurve 9 sein) im Drehzahlbegrenzer hängen.

Daher mal eine Frage an die, die dort schon mal gefahren sind (bevorzugt mit einer SP): wie sind denn die Geschwindigkeiten in diesen Kurven? Ich meine jetzt nicht die Absolutwerte (die werden bei mir eh nicht so hoch sein ) sondern eher das Delta. Oder anders gefragt: muss man in der Passage in der es zwischen Omega und Kurve 10 ewig links herum geht hochschalten oder kann man das in einem Gang fahren? Der Hintergrund ist der, dass ich das normale Schaltmuster habe und einfach umdrehen ja anscheinend nicht geht, weil die Schaltstange dann nicht mehr am Rahmen vorbei passt. Und die Variante mit einem anderen Schalthebel dürfte bis zum Wochenende knapp werden. Da müsste ich dann schnell versuchen, etwas zu finden.

Vielen Dank
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 13:46   #2
sp1
 
Registriert seit: Sep 2001
Ort: wild west of germany, sp1, wie der name schon sagt
Einfach den Schalthebel von einer VFR 750 dran basteln & schon hast du ein umgekehrtes Schaltschema.
Fahr ich seit Jahren.
__________________
Du siehst aus als könnte Ich was zu trinken gebrauchen.
sp1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 14:37   #3
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Dass das geht habe ich über die Suche herausgefunden. Allerdings wird es knapp, bis zum Wochenende einen aufzutreiben. Daher wollte ich erstmal fragen, ob es nötig ist. Wenn es nicht nötig ist (also das entweder alles im gleichen Gang geht oder man doch irgendwo aufrecht genug zum Schalten ist), wäre das natürlich praktisch. Zum einen, weil es zeitlich weniger kritisch wäre und zum anderen, weil ich mich dann nicht daran gewöhnen müsste, anders zu schalten als die letzten 20 Jahre.
Wobei ich das umgedrehte Schaltmuster noch die nächsten Tage mit der SV üben könnte.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 14:46   #4
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Einfach fahren und gucken wie es läuft...
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
Ducati 900SS 1995
Honda CR250 2000
KTM EXC500 2012
Ducati 996 1999
Pannonia 250 1958
Ducati "1096" 2019
Stolle1989 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 14:50   #5
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von Stolle1989 Beitrag anzeigen
Einfach fahren und gucken wie es läuft...
Das wäre das, was ich gemacht hätte, wenn sich das Schaltmuster so schnell ohne extra Teile umdrehen lassen würde wie bei der SV. Wenn ich aber dort im ersten Turn feststelle, dass ein umgedrehtes Muster sehr sinnvoll wäre, kann ich mir keinen anderen Hebel mehr besorgen.

Wobei mir gerade eine Idee gekommen ist: die NX hat den Schalthebel auch direkt auf der Welle sitzen. Vielleicht passt der ja.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 15:13   #6
VTRainer
 
Registriert seit: Mar 2014
Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
muss man in der Passage in der es zwischen Omega und Kurve 10 ewig links herum geht hochschalten oder kann man das in einem Gang fahren?

wenn du schnell sein willst, musst du sowieso schalten.
Kannst nat. auch alles im 6. oder 5. oder 4. oder sonstwas Fahren,aber Spass ist anders.



Wenn du aus Kurve 4 -Omega(motoGp ca.100Km/h)- herauskommst, geht es Steil bergauf bis Kurve 6, und hier entscheidet sich so ein bissi ob du Eier hast oder nicht,weil du nicht siehst wo es lang geht, zwischen Kurve 6 und 7 ist die höchste stelle und von da-man denkt man hebt ab- geht es wieder Bergrunter (motoGp glaub ich 250Km/h),ab Kurve 8 wird es etwas Flacher und bald kannste auch Kurve 9(motoGp ca.150Km/h) hinter der AudiBrücke sehen in der es schon wieder richtig hoch geht.
Wenn du dort ans Gas gehst, hast du das gefühl als wenn du in den Wald hinter Kurve 11 fliegst,weil du Kurve 11 nicht sehen kannst. Kurve 10 hab ich immer ziemlich weit innen genommen,dadurch kam ich mit Kurve 11 besser zurecht.
In Kurve 12 ist man sowieso zu langsam.


Wobei dein "Schaltmuster" völlig Scheissegal sein dürfte,denn du wirst zwischen den Kurven 7 und 11 niemals so schnell/schräg sein, das du nicht mit dem Fuß unter den Schalthebel kommst
Es sei denn du suchst ne Ausrede für Graupige Zeiten



Meine letzte Rundenzeit (2014 mit SV650) 1,47.880 im Strömenden Regen auf Regenreifen.
Der Versuch von 1,46 endete anschliessend im Kiesbett von Kurve 1





https://www.google.com/search?q=sach..._1Q239rizIufM:
__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 15:17   #7
VTRainer
 
Registriert seit: Mar 2014
Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Wenn ich aber dort im ersten Turn feststelle, dass ein umgedrehtes Muster sehr sinnvoll wäre,



FAHR DA ERSTMAL !!
__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 15:22   #8
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Das wäre das, was ich gemacht hätte, wenn sich das Schaltmuster so schnell ohne extra Teile umdrehen lassen würde wie bei der SV. Wenn ich aber dort im ersten Turn feststelle, dass ein umgedrehtes Muster sehr sinnvoll wäre, kann ich mir keinen anderen Hebel mehr besorgen.

Wobei mir gerade eine Idee gekommen ist: die NX hat den Schalthebel auch direkt auf der Welle sitzen. Vielleicht passt der ja.
Und die Konsequenz wäre natürlich einpacken und nach Hause fahren....

Gerade das erste mal auf eine rStrecke ist es doch vollkommen Schnurz, vor allem wenn du eh nicht auf Zeitenjagd bist.

Dann solltest du lieber auch noch ein paar Ritzel und Kettenräder mitnehmen, nicht dass du merkst ein Zahn hinten mehr würde die Performance massiv verbessern.


Ich fahre in der Regel normales Schaltmuster und hatte noch auf keiner Renne Probleme damit, vernüftige Position von Rasten und Hebel vorraus gesetzt.
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
Ducati 900SS 1995
Honda CR250 2000
KTM EXC500 2012
Ducati 996 1999
Pannonia 250 1958
Ducati "1096" 2019
Stolle1989 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 16:16   #9
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von VTRainer Beitrag anzeigen
Wobei dein "Schaltmuster" völlig Scheissegal sein dürfte,denn du wirst zwischen den Kurven 7 und 11 niemals so schnell/schräg sein, das du nicht mit dem Fuß unter den Schalthebel kommst
Dann ist ja gut.
Wenn die ganze Passage im 3. geht, soll es mir recht sein. Klingt allerdings eher nach 2. und 3. Wenn ich dort, wo ich schalten muss, aufrecht genug bin, ist mir das natürlich recht.

Zitat:
Ich fahre in der Regel normales Schaltmuster und hatte noch auf keiner Renne Probleme damit, vernüftige Position von Rasten und Hebel vorraus gesetzt.
In Hockenheim in der Parabolika wird es beim Schalten in den 6. knapp, passt aber noch. In Chenevieres passt es in der Linkskurve vor der Spitzkehre nicht. Da habe ich halt vor der Kurve hochgeschaltet. Sonst war ich noch nirgends, wo ich in die Verlegenheit gekommen bin, in einer Kurve hochschalten zu müssen. Die Rasten und Hebel sind halt dort, wo sie bei der SP-1 sind.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 18:07   #10
VTRainer
 
Registriert seit: Mar 2014
Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing
Patric,


Ich hab da was für dich
https://www.amazon.de/Schaltwippe-Fu...omotive&sr=1-4
__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 18:17   #11
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zitat:
Zitat von VTRainer Beitrag anzeigen
Da könnte man doch da dran ein Gestänge zum Tank machen.
Schaltwippe und Tankschaltung, jede Eventualität eleminiert!
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
Ducati 900SS 1995
Honda CR250 2000
KTM EXC500 2012
Ducati 996 1999
Pannonia 250 1958
Ducati "1096" 2019
Stolle1989 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 18:50   #12
VTRainer
 
Registriert seit: Mar 2014
Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing


LegiMotors & RaschelRacing
Wir Eliminieren jede Eventualität !
__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 18:51   #13
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
100% was früher gut war kann heute garnicht schlecht sein!
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
Ducati 900SS 1995
Honda CR250 2000
KTM EXC500 2012
Ducati 996 1999
Pannonia 250 1958
Ducati "1096" 2019
Stolle1989 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08-07-2019, 19:43   #14
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von VTRainer Beitrag anzeigen
Wenn dann bitte eine von einer Guzzi. Etwas Stil muss schon ein.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09-07-2019, 23:18   #15
Joerch
 
Benutzerbild von Joerch
 
Registriert seit: Feb 2009
Ort: helibrunna- brontale sp1 in rot // f '01, rot, powered by higgens // lanz mt-01// bmw f650st(reetwhore)//moto marodi 1200 corsaro veloce
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Dass das geht habe ich über die Suche herausgefunden. Allerdings wird es knapp, bis zum Wochenende einen aufzutreiben.

derr herrr scheschole hat doch eine- der leiht dir die bestimmt!
__________________
Das Leben ist ungewiss- iss den Nachtisch zuerst...!
Joerch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 04:55   #16
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Dann wärst Du ja gar nicht mehr mein einziger Sponsor.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 09:55   #17
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister (verkauft um Platz für Neues zu schaffen)
Kannst Du den Schalthebel nicht einfach hochsetzen, sodass Du auch in Schräglage noch mit der Fußspitze unter den Hebel kommst. Dann steht der Hebel natürlich auf der Grade zu steil, aber einen Tod musst Du sterben.
__________________
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
Rotfuchs ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 10:08   #18
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Ich werde es einfach mal ausprobieren, wie es da so geht. Zur Not muss ich halt einen Gang höher fahren.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 11:18   #19
Chris Barnes
 
Registriert seit: Oct 2017
Ort: Jesolo, Ducati 996 S
Was ein Aufriss für ne Runde Moped fahren auf dem Rundkurs


Aber wenn ich deine anderen Beiträge so verfolge passt das ja


Wünsche viel Spaß auf dem Ring
__________________

***pernumerare curiosi vade in domum tuam***

Ducati 99, cos`altro?

Chris Barnes ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 12:09   #20
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von Chris Barnes Beitrag anzeigen
Was ein Aufriss für ne Runde Moped fahren auf dem Rundkurs
Ja, irgendwie wird der Aufriss mehr...
Statt einfach hinfahren, abkleben, im Kreis fahren, nach Hause fahren mache ich mittlerweile die Anreise mit Auto und Hänger und wechsle vorher die Räder. Aber im Vergleich zu vielen anderen ist der Aufwand bei mir noch gering. Außer Spiegel abschrauben, Lichter abkleben und Räder umstecken mache ich nichts am Moped.

Zitat:

Wünsche viel Spaß auf dem Ring
Danke!
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 12:17   #21
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Ich verstehe ehrlich gesagt die nervöse Aufregung in keinster Weise.
Einerseits schreibst du Zeiten sind dir egal aber auf der anderen Seite wiederum, dass du dich wunderst wieso nicht mehr bei rum kommt.

Sind die Zeiten evtl. doch im Fokus, sonst könnte es einem ja herzlich egal sein ob ich 3000upm zu tief durch die Kurve eiere...
__________________
Honda VTR1000SP1 2000 only Track
Ducati 900SS 1995
Honda CR250 2000
KTM EXC500 2012
Ducati 996 1999
Pannonia 250 1958
Ducati "1096" 2019
Stolle1989 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 14:29   #22
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Also im Fokus stehen ganz klar zwei Dinge: Moped heile lassen und Spaß haben. Bzgl. der Zeit gibt es halt eine gewisse Neugierde. Allerdings steht dort, wo es da Konflikte gibt, der Spaß im Vordergrund (lieber länger schräg als härter ans Gas ). Wobei ich da auch gar nicht analytisch genug rangehe, um so etwas herauszufinden.
Was ich auch nicht mache, ist auf Gedeih und Verderb unbedingt schnell fahren zu wollen. Dafür habe ich viel zu viel Angst, mein Moped und mich kaputt zu machen. Eigentlich habe ich immer nach ein paar Runden ein Tempo, bei dem ich mich wohl fühle und dabei bleibt es dann für den Rest der Veranstaltung. In OSL war das letztes Jahr in der 3. Runde des 2. Turns, wobei der 1. Turn nicht wirklich zählt, weil da die ganze Zeit die Ölflagge auf der kompletten Strecke draußen war.

Zu dem konkreten Fall: wenn das Moped entweder im Begrenzer hängt oder wegen zu niedriger Drehzahl nicht aus dem Quark kommt, verringert sich halt auch der Spaß. Daher wollte ich einfach mal fragen, ob das bei der SP zu befürchten ist, nachdem ich zufällig mit einem Bekannten gesprochen habe, der ein ähnliches Tempo fährt wie ich und dort schon gefahren ist (allerdings nicht mit einer VTR) und er meinte, dass da eine umgekehrte Schaltung praktisch wäre.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 14:58   #23
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Praktisch ja, ob du dich da sofort dran gewöhnst wage ich zu bezweifeln.

Ich würde wohl permanent an die Schaltung denken, was mich vom schnell fahren ablenken würde.
Oder ich würde es vergessen und nach dem "hoch" schalten mit blockierendem Hinterrad auf der Schnauze liegen.
__________________
positive Marktplatzerfahrungen:
alle Marktplatzerfahrungen waren bisher positiv ! ;-)


Cross the fingers for Nicky !!!

flieger-baby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 15:15   #24
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Ich habe es gestern mal bei der SV ausprobiert. Geht ganz gut. Das einzige war, dass ich nach dem Anhalten meist beinahe im 2. angefahren wäre. Aber dass ich es vergesse, wäre natürlich nicht ausgeschlossen.
Allerdings habe ich auch einen Nachteil bemerkt: beim Runterschalten habe ich dadurch, dass ich den Fuß hochziehen muss, immer einen kleinen Wackler ins Moped gebracht. Da die SP auf der Bremse eh gerne etwas schlingert, könnte das unangenehm sein.
Ich werde auf jeden Fall erstmal mit meiner gewohnten Schaltung fahren und falls der Hebel der NX passen sollte, nehme ich den einfach mal mit.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-07-2019, 22:15   #25
VTRainer
 
Registriert seit: Mar 2014
Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
beim Runterschalten habe ich dadurch, dass ich den Fuß hochziehen muss, immer einen kleinen Wackler ins Moped gebracht.

Also wackelt dein Moped immer wenn du mit dem Standard Schema hochschaltest ?


__________________
Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Lesezeichen

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:20 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
owned by higgens - protected by insi :)