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Alt 11-07-2019, 06:19   #26
sr2-e
 
Benutzerbild von sr2-e
 
Registriert seit: Dec 2003
Ort: Schlesien RC51 2002 mit viel verbauten Spaßteilen :-) , ZX636 B only for Race
Du wirst sicher im 2.Gang mit der SP am Omega rauskommen und dann den 3.Gang die ewige Links im Teillastbereich fahren.
Je nach dem, wie du gerade die Übersetzung fährst.
Im Bergabteil zur Karthalle hin wirst du sehen, ob du den 4.Gang einlegen musst.
Ich glaube eher nie.
Und dann sollte es schon passen.

Bedeutungsvoller sind die vielen Kurven, die blind ohne einzusehen anzufahren sind. Das ist eine viel größere Herausforderung!!!
__________________
#17
Seit 17 Jahren VTR-FAHRER

06./07.Mai 2019 Pannoniaring
12./13.August 2019 Sachsenring
09./10.September 2019 Brünn
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Alt 11-07-2019, 07:28   #27
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Danke. Den 4. werde ich wahrscheinlich nirgends brauchen... (die Moto e kommt ja mit mehr Leistung und Fahrern, die um Welten besser sind als wir am SR wohl nur auf gute 220. Da werde ich die 195, die im 3. gehen, wohl nicht überschreiten).

Zitat:
Bedeutungsvoller sind die vielen Kurven, die blind ohne einzusehen anzufahren sind.
Die Kurven sind ja jedes Mal an der gleichen Stelle.

Bin jedenfalls gespannt auf die Strecke und hoffe, dass das Wetter gut wird.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12-07-2019, 19:28   #28
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Zu deiner Frage Patric:
Natürlich sollte man da öfters mal schalten, ( wenn man richtig schnell sein will) doch das geht jetzt schon noch recht gut auf dem Sachsenring!


Aus der engen rechts wo es dann den Berg hoch geht kannst ganz locker 1 oder 2 Gänge hochschalten bevor du auf der höchsten stelle dann in extreme links Schräglage kommst.
Dann den Berg runter ist das erste Stück auch nicht ganz so wild von der Schräglage da kannst locker noch einen hoch.


Beim Superbikerennen habe ich mal den Schalthebel verloren.
War wohl eine Schraube gelockert und dann hat es mir in der schnellen links vor der letzen links in die Zielgerade den Schalthebel weggerissen.


War etwa im ersten drittel des Rennens da war ich auf Platz 7.
Bin dann das ganze Rennen nur noch im 4 Gang fertig gefahren.
Selbst ich konnte es danach kaum glauben,
aber ich habe das Rennen auf diesem 7. Platz auch beendet.


Bin zwar die halbe zielgerade im Begrenzer gefahren, doch der rest ließ sich recht gut fahren nur im 4. Gang.................zumindest wenn man sich (ich recht schnell) daran gewöhnt hat.
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Ein herzliches Dankeschön an alle die bei der Weihnachts-Aktion 2018 dabei waren!
alter-Heizer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12-07-2019, 21:13   #29
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Danke für die Info. Was die Anzahl der benötigten Gänge angeht erscheint mir das allerdings ziemlich optimistisch. Dafür bin ich zu langsam und die SP zu lang übersetzt. Nachdem ich die Topspeed-Werte der Moto E gehört habe zweifle ich ja schon, ob der 4. überhaupt irgendwo nötig ist. Und im Omega werde ich wahrscheinlich auch nicht den 1. benutzen.
Kann dann ja beim Grillfest mal berichten...
Rennen werde ich wohl auch nicht fahren. Die bieten zwar eins an, aber das ist für die schnellen. Letztes Jahr in Oschersleben hatten sie ja auch eins für die langsamen mit fliegendem Start. Da bin ich spaßeshalber mitgefahren und habe dann festgestellt, dass man mit der VTR zwangsläufig in die Top 3 kommt, da kaum noch jemand in der 750er Klasse fährt.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15-07-2019, 12:59   #30
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Der erste Vormittag ging ganz gut mit normaler Schaltung. Zeit war 1:47.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15-07-2019, 13:04   #31
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Puh! Da bin ich aber beruhigt.
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Alt 15-07-2019, 18:00   #32
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Gib mal Info was du nun so benutzt?


Denke mal wenn deine Kiste so lang übersetzt ist und du beim "Grenzbereich-such-Modus" noch Luft nach oben hast,
wirst du eigentlich immer nur Gang 2, 3 und 4 benötigen. ( beim losfahren natürlich noch den 1. Gang)




Eventuell noch den 5. Gang wenn du die hohen Drehzahlen vermeiden willst.






Gib mal Info
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Alt 15-07-2019, 18:06   #33
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Was soll ich wohl benutzen? Meine SP kennst Du ja. 100% Serie allerdings mit Bridgestone V02/V01 bereift. Über den 4. bin ich nicht herausgekommen. Den habe ich nur in dem Bergabstück nach der schnellen Rechts und auf Start-Ziel gebraucht. Ende Start-Ziel runter in den 2., bergauf nach dem Omega dann 2. drin gelassen und am Ausgang der Links auf der Kuppe in den 3.

P.S. Den Grenzbereich suche ich ja gar nicht. Ich will doch den schönen Youngtimer nicht schrotten sondern nur gemütlich im Kreis fahren.

Geändert von Patric SP-1 (15-07-2019 um 18:17 Uhr)
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Alt 15-07-2019, 18:33   #34
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Aber Patric ..................so eine SP will das!





Nein, sehe das ja ein!



Fürs Grenzbereich suchen holst dir besser ne ältere 600er

Da bekommt man für 1000 Öcken bestimmt schon was taugliches.



.....................dann tut es auch nicht so weh,(dem Geldbeutel)

wenn man ihn dann mal gefunden hat!
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alter-Heizer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15-07-2019, 22:43   #35
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von alter-Heizer Beitrag anzeigen
Aber Patric ..................so eine SP will das!
Warum hat dann jemand so einen komischen Seitenständer drangeschraubt, der dauernd schleift, bevor sich ein Grenzbereich andeutet?

Ich will ja nicht, dass sie so kampferprobt aussieht wie Deine RC30. (zumal das bei meinem Blümchenpflückwrtempo besonders peinlich wäre)

Nein, jetzt mal ernsthaft: der finanzielle Aspekt spielt dabei eigentlich eine untergeordnete Rolle. Wenn man sich anschaut, was so im Fahrerlager steht, gehört die SP zu den billigeren Mopeds. Für mich ist sie aber ein wunderschöner Klassiker, in den ich immer noch verliebt bin und den ich im Originalzustand behalten will.

Geändert von Patric SP-1 (15-07-2019 um 22:54 Uhr)
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16-07-2019, 07:05   #36
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Warum der Seitenständer schleift?
Na ganz einfach, weil das einfach nur StVO Gebamsel ist, welches schnell dran gefriemelt wurde. Jeder der halbwegs ambitioniert damit fahren will baut den doch eh ab.
Wenn nur gemütlich im Kreis gefahren werden will verstehe ich die Zeitnahme tatsächlich nicht.
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Alt 16-07-2019, 07:19   #37
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Es hat aber nicht jeder einen Diener, der für ihn das Moped festhält, sobald er abgestiegen ist. Daher ist der Ständer schon notwendig.
Zeitnahme ist nur der Neugierde geschuldet. Das Konzept solltest Du doch kennen. Schließlich ist Neugierde eine der treibenden Kräfte der Menschheit.
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16-07-2019, 07:50   #38
Chris Barnes
 
Registriert seit: Oct 2017
Ort: Jesolo, Ducati 996 S
Ich verstehe hier gleich mehrere Dinge nicht, muß ich aber auch nicht
Aber so als Denkanstoss...


Wenn es nicht an der Kohle liegt, sondern an der Verliebtheit/Seltenheit/super Zustand/etc., was ich auch vollkommen verstehen kann, wieso dann nicht eine zweite SP und nur für den Rundkurs?





Ciao Marco
__________________

***pernumerare curiosi vade in domum tuam***

Ducati 99, cos`altro?

Chris Barnes ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16-07-2019, 09:40   #39
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Es hat aber nicht jeder einen Diener, der für ihn das Moped festhält, sobald er abgestiegen ist. Daher ist der Ständer schon notwendig.
Zeitnahme ist nur der Neugierde geschuldet. Das Konzept solltest Du doch kennen. Schließlich ist Neugierde eine der treibenden Kräfte der Menschheit.
Ähm, fast alle die ich kenne steigen vom Bock ab, halten mit einer Hand das Krad (z.B. am Sitz oder Auspuffhalter) und mit der anderen Hand wird der Bockständer eingefädelt.
Dabei ist natürlich von Vorteil an entsprechender Stelle zu parken.

Oder manche haben Seitenständer die man über die Fußraste oder in die Radachse hinten steckt.


Ich würde jedenfalls nie das Risiko eingehen wegen des Seitenständers bei einer Bodenwelle einen Abflug zu machen, das ist schlicht naiv.
Als meine Sp noch Serie war habe ich nach dem 2ten Turn in OSL das Ding abgebaut und Abends wieder angebaut.
Der, sowieso die Akra Verbindindungsrohre für Serienkrümmer haben bei Serienfahrwerk ruckizucki geschliffen.
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