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Alt 31-07-2018, 11:47   #26
Higgens
Cheffe
 
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Registriert seit: Sep 2001
Ort: Kapellen-Drusweiler, VTR1000F Repsol only Street, VTR1000F only Race
Zitat:
Ritzel: 15ner… schön die Schwingschleifer im Auge behalten, Umschlingung Kette/Ritzel hat Nachteile zwecks Schwinge/Schwingschleifer!
Sorry das ist Mumpitz, da ist genug Platz

Erst beim 14er Ritzel wird es Knapp und geht auf den Schleifer.
__________________
mfg.Higgens

Wer Schreibfehler findet darf sie behalten

Das Leben ist ein Scheiß Spiel, aber es hat einen Geile Graphik.

Träume nicht dein Leben, Lebe deinen Traum !

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Alt 31-07-2018, 13:39   #27
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: DE [LA]-VTR SC45 SP2
Zitat:
Zitat von flieger-baby Beitrag anzeigen
Das Fahrgeräusch wird ja in Vorbeifahrt bei einer bestimmten Geschwindigkeit gemessen.
Ist sie kürzer übersetzt,...
schaltet man in den nächst höheren Gang. Und ist dann leiser.


Ich wiederhole mich nur ungern: manuelles Getriebe - der Fahrer schaltet.
Das Verhältnis von Drehzahl zu Geschwindigkeit ist NICHT konstant, und daher deine Aussage leider nur für
den Fall günstig, dass man nicht mehr nach Drehzahl schaltet sondern nach Geschwindigkeit.
Und das lernt man als erstes in der Fahrschule.

Was in irgendwelchen Fahrtests mit unrealistischen Vorgaben gemessen wird hat mit der Realität nichts zu tun.

Sonst würde bei fahren in zu niedrigen Gängen die Betriebserlaubnis auch erlöschen.
__________________
Meine Firestorm aufgebaut - geklaut/gejagt/gefunden/repariert/gecrasht -> Neues Glück mit der SP2 - umgebaut/gecrasht/im Aufbau
80% Schrauben 20% Fahren. Eigentlich repariere ich seit 3 Jahren Moppeds um sie Probe zu fahren...

Geändert von VenTuRi (31-07-2018 um 15:14 Uhr)
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Alt 31-07-2018, 14:58   #28
Rotfuchs
 
Benutzerbild von Rotfuchs
 
Registriert seit: Dec 2016
Ort: Düsseldorf, Honda VTR 1000 F, Honda CBR 400 RR (NC29) verkauft, Kawasaki ER-5 Twister
Korrekt heißt es:

Das Fahrgeräusch wird ja in Vorbeifahrt in einem festgelegten Gang bei einer bestimmten Geschwindigkeit gemessen.
Ist sie kürzer übersetzt, ist die Drehzahl höher und damit die Lautstärke ...


Deswegen machen manche (Auto)Hersteller auch solche komischen Sachen, wie ein 5-Ganggetriebe einbauen (größere Gangsprünge, etwas niedrige Drehzahl, etwas weniger Lautstärke).

__________________
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein.
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Alt 31-07-2018, 16:30   #29
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Eben es wird Geschwindigkeit und Gang fest gelegt, drum sind V2´s allgemein oft etwas länger übersetzt.

Als ich damals meine Akras hab eintragen lassen war es meine ich der 3te Gang zur Prüffahrt wenn ich es recht in Erinnerung habe.

Beim Auto sind mehrgängige Getriebe auch teurer
Was allgemein bei Fahrzeugen deswegen gerne gemacht wurde, Auspuffklappen.


Offtopic, zum Thema Auto und Gänge, ein guter drehmomentstarker Motor braucht nicht viele Gänge, ein 7,2l fährt sich auch äußerst angenehm mit nur 3 Gängen
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Alt 01-08-2018, 05:44   #30
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Zitat:
Zitat von Larsi Beitrag anzeigen
Der 55er Reifen macht die Übersetzung länger (mehr Abrollumfang).
War vielleicht etwas ungünstig geschrieben.
Durch den 55er Querschnitt wird der Zahn weniger fast ausgeglichen, so dass sie für mich noch ein wenig kürzer übersetzt sein könnte. Also gerne am Kettenblatt noch 1-2 Zähne mehr.
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positive Marktplatzerfahrungen:
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Alt 09-08-2018, 08:41   #31
sr2-e
 
Benutzerbild von sr2-e
 
Registriert seit: Dec 2003
Ort: Schlesien RC51 2002 mit viel verbauten Spaßteilen :-) , ZX636 B only for Race
https://www.gearingcommander.com/


Hier kann man sehr schön nachrechnen, was bei jedem Bike nach Übersetzungsänderung und anderer Reifengröße mit Drehzahl und Geschwindigkeit passiert.
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Seit 16 Jahren VTR-FAHRER

13./14.Juni 2018 Most

10./11.September 2018 Brünn
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Alt 09-08-2018, 14:30   #32
Dudz
 
Benutzerbild von Dudz
 
Registriert seit: Aug 2006
Ort: Sand a. M. SP-1
Tag zusammen. Gebe Higgens recht, habe das 14er gewählt, ist wirklich recht knapp. Aber gerade in der Ortsdurchfahrt habe ich nicht mehr das Problem dass der Gang zu hoch ist und ich durch die Ortschaft "zuckel".....
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It´s nice to be a Preiß´
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Alt 08-09-2018, 21:34   #33
HaraldS50
 
Benutzerbild von HaraldS50
 
Registriert seit: Jul 2015
Ort: RP VTR1000SP2 CB1300SA XRV750 CRF1000 S.F.
Zitat:
Zitat von sksv86 Beitrag anzeigen
...

Geändert auf: 15 : 40 (Entfaltung 2,66) lohnt, schnell geändert und preisgünstig!
...

Hab ich seit Heute (Higgens sei Dank ) und läuft bestens im 2'ten mit 50-60 schön rund. Reicht für meine Anforderung völlig. Und endlich kann man auch mal den 6. nutzen.



Jetzt noch ein gescheites Mapping im Winter für den PC und die SP2 wird zu City-Bike. Klar, man muss beim Überholen ohne ESP noch mehr aufpassen, dass das Hinterrad nicht grad auf nem Markierungsstreifen ist Aber daran gewöhnt sich der erfahrene SP-Treiber



Thread kann geschlossen werden
__________________
Grüsse aus der Pfalz
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Alt 09-09-2018, 07:37   #34
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Fahre 15/43 mit 190/55er Hinterrad


Fährt sehr gut und macht Spaß !
__________________
Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenus. Wer nicht bricht, hat entweder enorme Übung oder einfach nicht alles gegeben!
Alte weisheit :Wer später bremst, bleibt länger schnell.
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Alt 20-10-2018, 23:44   #35
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Ich greife das Thema nochmal auf, da es mich auch interessiert.
Aktuell bei mir 15:40 mit Pirelli DR3 in 190/55.
Es ist schon sehr knapp zur Hinterradabdeckung.

Wie weit rutscht das Rad nach vorne, wenn ich hinten ein 42er Kettenblatt montiere ?
Vielleicht kann ja der ein oder andere aus Erfahrung sprechen.
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Alt 21-10-2018, 07:29   #36
Larsi
 
Benutzerbild von Larsi
 
Registriert seit: Apr 2003
Ort: BMW R1150RoGSter und R1200S
Rechnerisch um die Länge eines Kettengliedes.
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Vier Zylinder sind zwei Motorräder oder ein halbes Auto!

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Alt 21-10-2018, 11:03   #37
Osepp
 
Registriert seit: Jun 2015
Ort: Niederbayern SC35 / SC45 / RC06 / RC33
Von 15/40 auf 15/42 kommst Du ungefähr 8mm weiter vor.
Mit Deiner aktuellen Übersetzung 15/40 bist Du ca. 4mm weiter hinten als mit Originalübersetzung 16/40.


Ich fahre auf einer meiner SP1 15/43 mit 190/55.
Mit Hinterradabdeckung.
Habe da aber die Kette ein Glied länger und bin damit ca. 7mm weiter hinten als mit Originalübersetzung - passt eigentlich.
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Der Klügere gibt nach - Eine traurige Wahrheit: sie begründet die Weltherrschaft der Dummen.
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Alt 21-10-2018, 13:25   #38
flieger-baby
 
Benutzerbild von flieger-baby
 
Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Danke ! 😀

Die Luft nach vorn zur Schwinge habe ich.
Muss jetzt mal messen was bei der HRA an Luft bleibt.
Wenn ich die Kette verlängern müsste, würde ich es lassen.

Zumal ein Kettenglied weniger doch gar nicht klappen würde.
Dann trifft entweder Innenglied auf Innenglied oder Außenglied auf Außenglied.
Oder mach ich da grad nen Denkfehler ?
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Alt 21-10-2018, 15:06   #39
Osepp
 
Registriert seit: Jun 2015
Ort: Niederbayern SC35 / SC45 / RC06 / RC33
Ein Glied ist für mich immer ein "Doppelglied" also 2 Glieder, weil eins alleine geht ja nicht... war vielleicht etwas ungünstig geschrieben
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Alt 21-10-2018, 19:58   #40
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Es wird schon jedes Kettenglied einzeln gezählt. Es gibt Z. B. auch gekröpfte Glieder. Damit kann man dann auch eins entfernen, ist aber bei Straßenkrädern nicht üblich.

Sofern du länger brauchst nimm doch gleich ne schicker 520er zvmx
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Alt 21-10-2018, 22:31   #41
flieger-baby
 
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Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Mein Kettenkit ist grad 10tkm drauf. DID ZVM-X.

Das ist zu schade zum entsorgen.

Was ich mich noch frage:
Tut der SP der längere Radstand gut ?
Hab keine Erfahrung ob man den Unterschied merkt.
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Alt 21-10-2018, 22:44   #42
Walle
 
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nö,
eher der kürzere, dann sträubt der Traktor sich net so arg beim Eckenwetzen
Aber merken tust das eher nur wen Du unter 1.55 am HHR unterwegs bist
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Alt 21-10-2018, 23:03   #43
flieger-baby
 
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Theoretisch könnte man also beim nächsten Tausch des Kettenkits auf eines für die SP2 umsteigen, naturlich mit passender Zähnezahl (15-42).

Dann hat man statt 104 ja die gewünschten 106 Glieder.
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Alt 22-10-2018, 06:39   #44
Stolle1989
 
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Ort: Braunschweig
Kann man so machen, ja.

Merken tuste da im normalen Bereich nicht all zu viel, wie von Walle schon gesagt.
Was man ordentlich merkt und sich bei einer SP fast immer lohnt, Heck ne gute Ecke anheben wenn man schon mal dabei ist.
Ist bei der SP ja auch sehr simpel umzusetzen, selbst mit original Dämpfer.
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Alt 22-10-2018, 07:35   #45
flieger-baby
 
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Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Hab ne gedrehte 4mm Aluscheibe zwischen Dämpfer und Rahmen.
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