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Alt 04-01-2019, 14:19   #1
corona_s
 
Benutzerbild von corona_s
 
Registriert seit: Jul 2015
Ort: CH,Seeland, SP1 Strasse, SP1 Race, Cb450 K1, cb 250 K1, XRV750
Sp1 Motor ausgebaut

Weil das Getriebe von meinem Renner bockt ( 4. Gang sprang immer raus) ist der Motor nun ausgebaut und ich bin nun daran ihn zu teilen, nun meine frage wenn der Motor schon mal ausgebaut/offen ist, was kann/sollte optimiert werden? mein Budget ist leider sehr bescheiden.
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Alt 04-01-2019, 20:05   #2
flieger-baby
 
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Registriert seit: Apr 2010
Ort: Offenbach + Gehlberg / Thüringen REPSOL SP1
Ventildeckel runter, Nockenwellen raus, Steuertürme raus und Verspannungszahnräder entfernen.

Lima-Rotor abdehen und feinwuchten.
Kupplungskorb abdrehen und feinwuchten.

Alu-Kupplungsscheiben verbauen.

Kabelbaum strippen, alles unnötige raus schmeißen.

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Cross the fingers for Nicky !!!

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Alt 04-01-2019, 20:41   #3
Patric SP-1
 
Registriert seit: Feb 2010
Ort: Nähe Stuttgart; SP-1
Zitat:
Zitat von corona_s Beitrag anzeigen
Weil das Getriebe von meinem Renner bockt ( 4. Gang sprang immer raus) ist der Motor nun ausgebaut und ich bin nun daran ihn zu teilen, nun meine frage wenn der Motor schon mal ausgebaut/offen ist, was kann/sollte optimiert werden? mein Budget ist leider sehr bescheiden.
Ich dachte, das Kasettengetriebe sei dafür da, dass man sich diesen Aufwand sparen kann, wenn einzelne Gänge getauscht werden sollen. Oder habe ich das falsch verstanden?
Patric SP-1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04-01-2019, 20:42   #4
VenTuRi
 
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Die SP hat leider kein seitlich ausbaubares Getriebe.
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Meine Firestorm aufgebaut - geklaut/gejagt/gefunden/repariert/gecrasht -> Neues Glück mit der SP2 - umgebaut/gecrasht/im Aufbau
80% Schrauben 20% Fahren. Eigentlich repariere ich seit 3 Jahren Moppeds um sie Probe zu fahren...
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Alt 04-01-2019, 21:49   #5
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Zitat:
Zitat von flieger-baby Beitrag anzeigen
Ventildeckel runter, Nockenwellen raus,

Ja läuft die denn ohne Nockenwellen dann überhaupt noch anständig? .............
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Ein herzliches Dankeschön an alle die bei der Weihnachts-Aktion 2018 dabei waren!
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Alt 04-01-2019, 22:30   #6
flieger-baby
 
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bergab ja !
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Alt 04-01-2019, 23:29   #7
Walle
 
Benutzerbild von Walle
 
Registriert seit: Oct 2002
Ort: Hometown of Kreidler, Moped:SP1, XL 350 R, XL 500 S (still in the development) R6 not for Highway used, Piaggio Storm 70 weil Zweitakter einfach Spass machen
Zitat:
Zitat von Patric SP-1 Beitrag anzeigen
Ich dachte, das Kasettengetriebe sei dafür da, dass man sich diesen Aufwand sparen kann, wenn einzelne Gänge getauscht werden sollen. Oder habe ich das falsch verstanden?
Wenn Sie Eins hätte, wäre die Arbeit ja viel zu einfach.

Ich würde auch die Verspannungszahnräder entfernen (klingt dann halt ein wenig rau, und den Limarotor von Higgens oder Tom machen lassen. Selber machen wäre mir zu gefährlich und dann auch gleich den Kupplungskorb mitschicken.

Kurbelwelle erleichtern und feinwuchten wäre auch noch geil, kostet aber halt auch a weng, frag halt mal Tom oder Higgens an.
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Walle,
"machen ist wie wollen
...nur krasser"
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Alt 05-01-2019, 20:14   #8
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Bei gelegentlichem Fahren macht Kurbelwelle feinwuchten eigentlich nur Sinn wenn du auch gleich Pleuel anfässt und die Drehzahl hoch setzt -> ziemlich teuer.

Lima erleichtern und Verspannungsräder entfernen bringt schon spürbar etwas. Nicht nur beim hochdrehen, vor allem auch beim Umlegen in Wechselkurven etc.

Wirklich günstiges Tuning fällt jetzt aber weg, da fast alles teuer wird und zueinander passen muss.
Es sei denn du hast Plan von Kanalporting, dann kannst schon n bissl was holen oder aber viel kaputt machen.


Würde mal gucken ob jemand noch eine Durbahn Lima liegen hat, die ist wirklich leicht. Ich habe sie verbaut und läuft seit langem ohne Probleme, nur das Anspringverhalten ist schlechter weil teilweise spürbar Schwungmasse fehlt. Anlasser hört sich quasi an als ob die Batterie schlapp ist obwohl ich immer mit Unterstützung einer Autobatterie starte.

Waren knapp 1,5kg Unterschied von den Roteren und 2,2kg insgesamt wenn ich es richtig in Erinnerung habe.


Kasettengetriebe wäre schon schön...
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Alt 06-01-2019, 14:42   #9
Prince911
Kännchen-Prinz
 
Benutzerbild von Prince911
 
Registriert seit: Jul 2007
Ort: OWL / CB 1000 R & CBR 900 RR Fireblade
Sorry schon einmal für die evtl. doofe Frage:
Was bringt es denn, die Verspannungszahnräder zu entfernen



@Stollberger:
Kanalporting war doch der Erfolg, wenn ich auf'm Thron genau inne Mitte treffe, oder ?
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R.I.P. Loki


Du gehörtest zu den Besten und bist nur vorgegangen !
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Alt 06-01-2019, 17:21   #10
slash
 
Benutzerbild von slash
 
Registriert seit: Sep 2001
Ort: Superduke R 2.0 IN
Servus Prince,

Thema Verspannungszahnräder ausbauen .
Das macht man wegen der Gewichtsersparnis und deshalb weniger rotierende Masse im Motor.Der Motor ist direkter im Ansprechverhalten (Drehzahl hoch und runter).
Geringere Kreiselkräfte spürt man auch im Fahrhandling.

Dein Kanalporting...


VG Slash
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Alt 06-01-2019, 19:59   #11
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zitat:
Zitat von Prince911 Beitrag anzeigen
Sorry schon einmal für die evtl. doofe Frage:
Was bringt es denn, die Verspannungszahnräder zu entfernen



@Stollberger:
Kanalporting war doch der Erfolg, wenn ich auf'm Thron genau inne Mitte treffe, oder ?
Kanalproting war erfolgreich wenn du ein Phantom zauberst, ergo nach dem Geschäft in die Schüssel guckst und nichts zu sehen ist. Es bleibt im Gedächtnis einzig das Klangbild vom untertauchen des Kloppses im Ozean.
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Alt 06-01-2019, 20:44   #12
tomas
 
Benutzerbild von tomas
 
Registriert seit: May 2011
Ort: vtr1000Firestorm , Bayern in der schönen Holledau
Frage vom Laien !
Wenn man die Verspannungszahnräder einfach so ausbauen kann , offensichtlich ja ohne Konsequenzen außer der , ja gewollten Gewichtsersparnis und höherer drehfreudigkeit , warum sind dann überhaupt welche verbaut ?!?

Unwissender Gruß
Tom !
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Ein Leben ohne Firestorm ist möglich aber sinnlos !!!
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Alt 06-01-2019, 21:28   #13
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Primär sind die verbaut wegen der Geräusxhkulisse und der Minimierung vom Zahnflankenspiel. So ist die Haltbarkeit minimal höher weil die Zahnräder kein Spiel mehr zueinander haben aber dieser Faktor ist eher zu vernachlässigen.
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Alt 06-01-2019, 22:47   #14
tomas
 
Benutzerbild von tomas
 
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Ort: vtr1000Firestorm , Bayern in der schönen Holledau
Danke !!

Gruß Tom !
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Alt 06-01-2019, 23:51   #15
Walle
 
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Das was ich wirklich am meisten gemerkt und auch am sinnvollsten erachtet habe (ich rede jetzt nur vom Kringel fahren) war das leichte Magnesium- Vorderrad.

Plötzlich hat der Traktor sich nicht mehr gewehrt beim einlenken.

Dagegen war alles Andere (bis auf die optimierte Bremse) nur nice to have.
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Alt 07-01-2019, 00:34   #16
Prince911
Kännchen-Prinz
 
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Danke Slash !

Also ähnliche Wirkung wie ein erleichterter LiMa-Rotor.


Auch Dir Danke, Stollhausen, für das Kopfkino.
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R.I.P. Loki


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Alt 10-01-2019, 14:25   #17
corona_s
 
Benutzerbild von corona_s
 
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So Motor ist nun mehr offen und erste Abnutzungsspuren spuren habe ich entdeckt... müssen wohl beide teile ersetzt werden...

Name:  vtr getr.jpg
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Name:  vtr getr1.jpg
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Verspannungszahnräder kommen sicher raus, wie ich gesehen/gelesen habe müssen die zum teil rausgeschnitten werden.

Lima ist wohl zu teuer, wurde denn schon einmal eine SP nur mit Batterie ohne lima-Ladung im Rennbetrieb gefahren? ist der Ungefähre Stromverbrauch bekannt?
corona_s ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10-01-2019, 14:46   #18
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Bau dir halt en ordentlichen Lifepo Akku und es geht.

Dann das Polrad ausdrehen und erleichtern. Die Sensormarken außen braucht der Motor ja weiterhin.
Diese habe ich bei mir auf einem Alustern und entsprechend mehrere Schrauben an richtiger Position eingeklebt und die Köpfe 4 eckig gefräst.
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Alt 10-01-2019, 23:54   #19
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
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Schau auch mal an den Schraubstellen der Halteplatte.
Das Blech, was die Welle seitlich hält.
Bei mir war das schon fast weggerissen.
http://www.vtr1000.de/forum/showthre...56#post1049456
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