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Alt 02-01-2018, 16:59   #26
Buddrärschle
 
Registriert seit: Feb 2014
Ort: Stolberg (Rhld)/ Sp1
danke @ Fermoyracer
hatte in der Zwischenzeit per Mail Kontakt mit SR Racing und der Pott ist definitiv gekürzt. Das wird wohl mal ein Ausflug werden und dann mal sehen wie und ob erneuern alssen.

Aktuell sitze ich an der Airbox, genauer gesagt am Stutzen für den vorderen Zylinder. Ich vermute mal der muss weg um die Airbox weg zu bekommen. nur braucht man da einen verdammt langen Schraubenzieher -.- oder gibt es ne andere Lösung?
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Alt 02-01-2018, 22:52   #27
Walle
 
Benutzerbild von Walle
 
Registriert seit: Oct 2002
Ort: Hometown of Kreidler, Moped:SP1, R6 not for Highway used, Piaggio Storm 70 only for Highway
kleine Rätsche mit kurzer Verlängerung und Kreuzschlitz Nuss geht auch
__________________
Walle,
don't eat yellow snow!
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Alt 03-01-2018, 06:48   #28
vmax1
 
Registriert seit: Dec 2015
Ort: Dresden, Triumph Speed Triple, Suzuki DR 800,VTR 1000 SP1
nimm nen alten Schlitzschraubenzieher ( die sind in der Regel länger als die Kreuz ) feile den bissl kleiner an der Spitze und zack geht's....so habe ich es vorgestern gemacht.
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Alt 03-01-2018, 14:14   #29
Buddrärschle
 
Registriert seit: Feb 2014
Ort: Stolberg (Rhld)/ Sp1
Dank ihr Beiden bin weiter gekommen.
Beim Ventilspiel hab ich jetzt verschiedene Informationen gefunden. In einem Werkstatthandbuch das ich glaube ich hier mal geladen hab
In: 0,22 ± 0,02 ----> 0,2-0,24
Out: 0,32 ± 0,02---> 0,3-0,34

Im Forum habe ich aber das:
"Die Toleranzen hat mit Tom so angegeben:
Einlass 0,135-0,185 Auslaß: 0,285-0,335" gefunden.

und bei dem Thread mit Tom ging es auch um ne SP1


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