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Alt 05-07-2014, 21:58   #26
Nesgo
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Danke für den Tipp, PN an Higgens ist raus! Interessant wäre da noch ob man den Regler gleich mittauschen sollte?! Vielleicht kann ja wer mit obigen Messwerten was anfangen (ob der noch passt oder nicht)...

Schönen Samstag Abend noch euch allen!
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Alt 05-07-2014, 23:24   #27
Higgens
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Registriert seit: Sep 2001
Ort: Kapellen-Drusweiler, VTR1000F Repsol only Street, VTR1000F only Race
Zitat:
Zitat von Diva Beitrag anzeigen
bei Higgens weiß ich's nicht.
Einfach anschreiben per PN.
Neu Teil
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Alt 20-09-2016, 07:48   #28
Groschoppl
Newbie
 
Registriert seit: Sep 2016
Ort: Scheibenberg VTR 1000f
Battriespannung zu niedrig

Hallo, muss das leidige Thema wieder mal aufwühlen, hatte das Problem das die Batterie nichtmehr geladen wurde.
Ohne Licht waren es noch 13,5V mit ca. 13,1V und bei steigender Drehzahl noch weniger. Wollte dann den Regler tauschen lassen da noch Garantie drauf war,
aber es stellte sich heraus das der Regler ok war (Werkstatt hat 2 neue Regler zum Vergleich ran gehängt, gleiches Fehler Bild).
Lima wurde gemessen, werte waren ok, aber es wurde vermutet das die Lima nicht mehr die volle Leistung bringt, somit wurde diese getauscht.
Spannung liegt jeweils ca. ein halbes Volt höher, aber bei höherer Drehzahl sinkt die Spannung immer noch ab, egal ob mit oder ohne Licht.
Steckverbindungen wurden auch überprüft sehen alle gut aus und sitzen auch fest. Habe jetzt nur noch die Vermutung dass mit dem Rotor irgendwas nicht stimmt, kann das sein?
Achso, Battrie ist eine LiFePO4 von Shido LTX9-BS mit 3Ah, hab ich auch schon 2 Jahre drin ohne Probleme, messungen wurden auch mit AGM Battrie wiederholt, keine Veränderung.
Groschoppl ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20-09-2016, 09:50   #29
JTD
 
Benutzerbild von JTD
 
Registriert seit: Jun 2009
Ort: 25541 VTR1000F, CBR1100XX, FJ1200
Moin,
und die 3 Verbindungen (dort wo der Tank aufhört und die Sitzbank anfängt ;-) ) ?

J-T
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Alt 20-09-2016, 10:12   #30
Moorbiker
Moorleiche
 
Registriert seit: Oct 2007
Ort: Drochtersen; VTR F 02; VFR400r
waren das 3 gleiche Regler?
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Alt 20-09-2016, 11:20   #31
Higgens
Cheffe
 
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Rotor nein.

Masse vom Reglerausgang auf die Bat legen dann is alles ok.
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Alt 20-09-2016, 16:52   #32
Groschoppl
Newbie
 
Registriert seit: Sep 2016
Ort: Scheibenberg VTR 1000f
Es waren 3 verschiedene Regler, Stecker beim tank sieht auch noch gut aus, Kontakte sitzen auch fest. Das mit dem Masse kabel vom Regler zur Batterie hab ich grade probiert, hat keine veränderung gebracht. Hab auch nochmal genau gemessen: Leerlauf alle Verbraucher aus: 14,4v, Leerlauf und alles an, also Licht, Lichthupe, Bremslicht 13v, bei 3000 touren alles an 13,2v und bei 5000 13v.
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Alt 20-09-2016, 16:56   #33
Higgens
Cheffe
 
Benutzerbild von Higgens
 
Registriert seit: Sep 2001
Ort: Kapellen-Drusweiler, VTR1000F Repsol only Street, VTR1000F only Race
Und mit dem Stecker
http://www.vtr-higgens.de/technik/in...=361222780&f=1
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Alt 23-09-2016, 17:30   #34
Groschoppl
Newbie
 
Registriert seit: Sep 2016
Ort: Scheibenberg VTR 1000f
Muss mich nochmal berichtigen, war doch ein Masse Problem, jetzt is wieder alles top. Danke für die Hilfe.
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Alt 07-09-2018, 09:43   #35
Hardsequenzer
 
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Ort: Süpplingen / Softail Custom / VTR
Zitat:
Zitat von Diva Beitrag anzeigen
Verbesserte Verkabelung: Die Steckverbindung der Lima in der Plastiktülle (an der F glaub vorn unterm Fahrersitz) rauswerfen, also Stecker kappen und die 3 gelben Kabel verlöten.
Sind die gelben Kabel vertauschbar? Ich will den Tauschkabelbaum vom Tom anlöten, da mein Vorbesitzer seinen "eigene" Lösung umgesetzt hat...

Gruß
Matze
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Das schönste Denkmal,


das ein Mensch bekommen kann,


steht in den Herzen der Mitmenschen.


(Albert Schweitzer)

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Alt 07-09-2018, 16:06   #36
Higgens
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