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Alt 11-11-2018, 18:00   #151
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Danke euch für die Worte, das geht natürlich runter wie Öl.

So, heute mit dem lang ersehnten frisch gepulverten Rahmen und dem neu aufgebauten 944er Motor den SS Aufbau weiter gemacht. Jetzt erfolgt endlich der schöne Part, wieder zusammen setzen.

Bei der Gelegenheit habe ich auch mal die Lagersitze auf Rundheit vermessen, denn bei dem Rahmenaufbau und der italienischen Präzision ist es sehr naheliegend, dass die ordentlich krumm sind.
Und das Ergebnis wie zu erwarten - > knapp 15/100mm unrund.

Wenn man sich nun den Querschnitt von den Lagerschalen anschaut, wird auch ersichtlich, dass nicht viel Kraft von Nöten ist diese zu verdrücken.

Die Konsequenz ist, dass ich die neuen Lagerschalen abschleifen werde und dann dann einklebe. Vom Prinzip also wie Emil Schwarz es macht, denn damit ist garantiert das sie rund bleiben.
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Alt 11-11-2018, 18:25   #152
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
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Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Super so ein Neuaufbau. Macht richtig Spaß, hier dran zu bleiben.

Zum Emil Schwarz:
Das Einkleben der Lagerschale mit Untermaß ist schon mal ein sinnvoller Weg, um ne Verbesserung zu bewirken. Ich hab mich aber gerade intensiver mit seinen Lagern beschäftigt. U.a. kommt es gerade in meine Kawa. Neben der Schale ist der wesentliche Pluspunkt bei ihm, daß der gesamte obere Lagerteil inkl. Mutter ein Bauteil ist und dies in sich nahezu spielfrei ist. Wenn Du da auch noch was kreieren könntest, wäre das der Hammer

fr
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Alt 11-11-2018, 20:01   #153
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Wenn du die Untermas Lagerschalen nimmt braucht du deine Lagersitze nicht bearbeiten !


Mein alte Vmax hat auch krumme Lagersitze da dort nunmal geschweist wird.
ES Lager mit Untermass , einkleben nach Anleitung und gut
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Stürzen, darin sind sich die Experten einig, gehört zum Motorradfahren wie das Erbrechen zum Alkoholgenus. Wer nicht bricht, hat entweder enorme Übung oder einfach nicht alles gegeben!
Alte weisheit :Wer später bremst, bleibt länger schnell.
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Alt 11-11-2018, 20:24   #154
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Zitat:
Zitat von berserkervmax Beitrag anzeigen
Wenn du die Untermas Lagerschalen nimmt braucht du deine Lagersitze nicht bearbeiten !


Mein alte Vmax hat auch krumme Lagersitze da dort nunmal geschweist wird.
ES Lager mit Untermass , einkleben nach Anleitung und gut
Ich weiß nicht ob du richtig gelesen hast aber ich habe nie vorgehabt meine Lagersitze auszuspindeln.

Ich habe meine Werkzeugmaschinen nicht umsonst, daher werde ich mir die Untermaßschalen selber herstellen. Und zwar nicht um einen Pauschalbetrag runter schleifen, sondern um den Betrag, dass ich an der engsten Stelle grad noch den nötigen Klebespalt habe.

@Robert, ich will es mir mal anschauen, ob die innere Lagerschalen bei der SS genug Fleisch hergibt. Ggf. werde ich dann auch eine neue Vorspannmutter herstellen, bei der die obere innere Lagerschalen aufgepresst wird.
Dazu muss eben genug Material zum ausschleifen vorhanden sein.
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Alt 11-11-2018, 20:27   #155
berserkervmax
 
Registriert seit: Jan 2015
Ort: PLZ 25541/VTR1000SP1/VMax1200/Vmax 1700
Deshalb ja ES Lager !
Dort ist das obere Lager mit der Spannmutter verpresst zumindes bei meinen Vmaxen ist das so .
Die ES lager haben auch mehr Rollen wie die originalen
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Alt 11-11-2018, 20:36   #156
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Der Aufbau ist mir bewusst und den Umbau der Spannmutter will ich ebenfalls probieren, sofern es möglich ist. Mir geht es bei dem Projekt darum, soviel es geht selbst zu bauen und auch teilweise meinen Horizont zu erweitern.
Drum möchte ich nun auch die Lager selber zurecht basteln. Der Aufbau ist mir durchaus bewusst, da ich schon bei vielen Motorrädern die Schwarz Lager verbaut habe. Unter anderem auch in einer Ur Vmax (zusätzlich noch die Rastenanlage und Schwingenlager von Schwarz)

Je nach Platzverhältnissen ist bei manchen Schwarz Kits auch die obere Mutter nicht dabei weil es zu knapp ist.
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Alt 15-11-2018, 22:18   #157
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Aufgrund meiner Möglichkeiten und der geringen Wandstärke ist es mir nicht möglich das obere Lager als ein Teil mit der Mutter auszuführen.

Das ist aber kein Beinbruch, denn das primäre Problem für die Fahrstabilität sind die unrund bzw zu einer Ellipse verdrückten Lagerschalen. Und das habe ich heute gelöst, flink eine Aufnahme für die Lagerschalen gedreht und 15/100 runter geschliffen. Nun sind die Schalen soannungsfrei eingeklebt.
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Alt 18-11-2018, 22:13   #158
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Guten Abend,

heute Abend habe ich mal begonnen die Front zu montieren und die einzelnen Teile zu reinigen.
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Alt 19-11-2018, 07:53   #159
sksv86
 
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Ort: V2
Zitat:
Zitat von Stolle1989 Beitrag anzeigen
Aufgrund meiner Möglichkeiten und der geringen Wandstärke ist es mir nicht möglich das obere Lager als ein Teil mit der Mutter auszuführen.

Das ist aber kein Beinbruch, denn das primäre Problem für die Fahrstabilität sind die unrund bzw zu einer Ellipse verdrückten Lagerschalen. Und das habe ich heute gelöst, flink eine Aufnahme für die Lagerschalen gedreht und 15/100 runter geschliffen. Nun sind die Schalen soannungsfrei eingeklebt.
Leiste dir eine CBN Wendeschneidplatte (WSP) und kannst problemlos bis 65HRC abdrehen! Inzwischen hat Sandvik (andere bestimmt auch) normale Hartmetall WSP mit spezieller Beschichtung für Festigkeiten bis 55HRC im Angebot, Platte kostet max. 15,-!
Deine Arbeiten, Bilder usw.
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Die VTR hört sich nur laut an, ist aber auch nicht leise!
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Alt 21-11-2018, 17:47   #160
Bernde
 
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Ort: Oberschwaben & 99er F, + ein Rentnerstangenmoped
Das gefällt. Besser als neu.
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Lebenskunst ist nicht zuletzt die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Vittorio De Sica
Wenn no älle Leut so wäret wie i sei sodd. (Schwäbisch)
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Alt 21-11-2018, 18:06   #161
VenTuRi
 
Benutzerbild von VenTuRi
 
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Ort: DE [AC]-VTR SC45 SP2
Um mal eine Rückmeldung zu geben statt nur staunend/neidisch regelmäßig den Stand im Thread zu checken;
Ich bin weiterhin beeindruckt. Glaube, ich muss mir mal Zeit für eine Tour zu dir nehmen^^.
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Meine Firestorm aufgebaut - geklaut/gejagt/gefunden/repariert/gecrasht -> Neues Glück mit der SP2 - umgebaut/gecrasht/im Aufbau
80% Schrauben 20% Fahren. Eigentlich repariere ich seit 3 Jahren Moppeds um sie Probe zu fahren...
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Alt 26-11-2018, 08:15   #162
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Sollte der Thread eventuell mittlerweile "Stolles Bastelstube" heißen?

@ sksv: Danke danke, der Tipp mit den CBN Platten ist super, in Zukunft möchte ich solche mal haben!
@ venturi: Immer gern Venturi, Bier und Kaffee bekommt man schon irgendwie hin, Gästezimmer gibt es auch und die SP kann in die Garage.

Jaaa zurück zum eigentlichen Thema, ich berichtete hier ja auch schon von der SP oder dem Einzug meiner industriellen Fräsmaschine. Also weiß ich nicht ob der Titel des Threads noch ganz "zeitgemäß" ist, denn ich habe schon wiiieder von Anderem zu berichten.
An der SS ist dieses Wochenende nichts repräsentatives passiert, allerdings aber in Stollmatiks-Motorradbude schon.

Ich hatte ja seit Jahren noch ein halbwegs komplettes Ducati 748-916-996 Fahrgestell mit Italo Papieren, die mir aber fehlen rumstehen.
Ich überlegte nun in letzter Zeit öfter was ich damit machen könnte, verkaufen bringt halt aufgrund des Rahmens nicht sonderlich viel und bedeutet viel Verpackungsaufwand von sperrigen Teilen.

Auf der Rennstrecke hingegen habe ich mir des öfteren eine 916 mit ordentlich Druck gewünscht, die aber von der äußerlichen Erscheinung einer normalen 916 ähnelt.

Ein guter Freund hatte zufällig noch einen neuen optimierten 1098 Motor, bei dem die Hauptschwachstellen beseitigt wurden rumliegen. Hauptschwachstellen sind hier Pleuel und Distanzierungen der Wellen ab Werk. Dieser Motor wurde entsprechend direkt mit Carillo Pleuel ausgerüstet, die Ventilsitze wurden nochmal optimiert und die ganze Geschichte wurde beim Zusammebau akkurat ausdistanziert.
Danach lief der Motor nur mal kurz auf seinem Hof in einem Projekt was mittlerweile keine Vollendung gefunden hat.

Nach meiner Meinung sollte der Motor relativ gut in das 916 Fahrgestell passen, dann muss aber die Airbox selbst gebaut werden und es müssen sicher eine Menge Details schön gelöst werden.

Jedenfalls sind wir uns einig geworden und ich habe den Motor samt ein paar sehr schöner Teile abgeholt.
Gestern habe ich nur mal schnell den Rahmen auf den Motor gehalten und die Einspritzung drauf gesteckt, es passt bislang sehr gut.

Kurze Zusammenfassung des derzeitigen Ziels vom Porjekt:
- 916 Fahrgestell
- 916 Verkleidung, Höcker, Tank etc.
- ovale Schalldämpfer wie bei 916
- optimierter 1098 Motor
- MoTec Motorsteuerung inkl. Dashboard.
- verwindungssteifere Schwinge
- Marchesini Schmiederäder
- Und eben Details die beim Bau auffallen und gelöst werden müssen.


Wenn hier ebenfalls Interesse besteht werde ich auch darüber berichten. Hier wird es Anfangs aber eher schleppend voran gehen.
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Geändert von PETE (26-11-2018 um 11:42 Uhr)
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Alt 26-11-2018, 08:20   #163
fermoyracer
 
Benutzerbild von fermoyracer
 
Registriert seit: Oct 2008
Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Cool!

Und Du hast definitiv zu viel Zeit


fr
fermoyracer ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 26-11-2018, 09:03   #164
ollih
 
Registriert seit: Feb 2015
Ort: WW, VTR1000F, KTM 950SM, KTM 1290 SD-R, CB1100R, XR600R
Geile Idee, ich bin schon mal gespannt was da so kommt!
ollih ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26-11-2018, 14:25   #165
gulherr
 
Registriert seit: Sep 2001
Ort: Nuernberg + SP1, 916SPO CB1100R Norton N15 und anderes
Klar ist das interessant - habe ja auch so eine italienische Diva mund auch schon mal an sowas gedacht.
Meine 916 SPO hat im letzten Jahr eine Öhlinsgabel mit entsprechender Gabelbrücke (unten), Radial Bremszangen und die guten Mavic Verbundräder (Carbonfelgen mit Alu/Magnesium Speichen) bekommen.

deshalb ist dein Projekt schon interessant

https://www.dropbox.com/s/2dtqrp07df...81016.jpg?dl=0

Georg
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Das Gas ist rechts
gulherr ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26-11-2018, 14:31   #166
fermoyracer
 
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Registriert seit: Oct 2008
Ort: SU+Ffm.: SP, MV, BSA, ...
Carbonfelgen war ein gutes Stichwort. Ich hab da noch welche von Dymag im Keller liegen. Also welche für Ducati, MV...

Stolle


fr
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Alt 26-11-2018, 17:58   #167
gulherr
 
Registriert seit: Sep 2001
Ort: Nuernberg + SP1, 916SPO CB1100R Norton N15 und anderes
Stimmt - es sind auch bei mir die Dymag Mavic ist falsch

Georg

Zitat:
Zitat von gulherr Beitrag anzeigen
Klar ist das interessant - habe ja auch so eine italienische Diva mund auch schon mal an sowas gedacht.
Meine 916 SPO hat im letzten Jahr eine Öhlinsgabel mit entsprechender Gabelbrücke (unten), Radial Bremszangen und die guten Mavic Verbundräder (Carbonfelgen mit Alu/Magnesium Speichen) bekommen.

deshalb ist dein Projekt schon interessant

https://www.dropbox.com/s/2dtqrp07df...81016.jpg?dl=0

Georg
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Das Gas ist rechts
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Alt 26-11-2018, 19:20   #168
alter-Heizer
 
Registriert seit: Oct 2010
Ort: 72800 Eningen Honda RC 30, Buell XB9R, Aprilia RSV 1000 zur Hälfte und KTM 990 Superduke R
Ja wenn ich das in deinem Threat hier so sehe, kann ich immer nur staunen und sagen einfach schön!

( Kleine Minderwertigkeitskomplexe bekomme ich dann auch immer.)



Sehr schön dein SS Projekt und tolle Idee für eine feine "Über 916er"
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alter-Heizer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27-11-2018, 08:24   #169
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Danke für die netten Kommentare!

Schöne Maschine und sehr schöne Felgen Herr gullherr.
Aber oft kontrollieren und vorsichtig bitte, einem Freund sind bei diesen Felgen bei einem Schlagloch im Schwarzwald beide Betten gebrochen.

Ich werde bei diesem Projekt letztlich auf leichte Schmiedefelgen zurück greifen, Magnesium oder Carbon ist mir schlicht zu sensibel, gerade wenn wie auf der Rennstrecke andauernd die Reifen gewechselt werden.


Gestern habe ich eine neue Distanzbuchse für die große Schwinge gedreht und den Rahmen soweit bearbeitet, bis sie sauber rein passte. Anschließend habe ich Rahmen mit Schwinge wieder am Motor montiert und war erst mal erfreut, dass es doch auf den ersten Blick recht gut passt.

Der zweite Blick aber zeigte, dass ich keine vernünftigen Hebelverhältnisse mit der Umlenkung hinbekomme.
Ich habe 2 Umlenkwippen da, aber mit jeder ist es zu knapp. Den Federweg erreiche ich zwar aber der Stoßdämpfer hat im eingefederten Zustand dann zu wenig Platz zur Schwinge.
Also hat die 1098 auch im Rahmen eine andere, nach vorne verschobene Aufnahme der Wippe.

Abhilfe schafft Rahmen umschweißen oder eine neue Wippe herstellen.
Da ich eigentlich den Rahmen in seiner Form nicht verändern will bleibt nur eine neue Wippe.
Diesen Arbeitsgang halte ich mir aber für später auf, da erst mal die Prämisse besteht, das Ding ans laufen zu bekommen.

Solange kommt dann die originale Schwinge rein, die ich von gefühlt 5kg Kettenfett befreien musste. Ja der Vorbesitzer hat anscheinend gerne gefettet war sich dann aber zu fein sauber zu machen.
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Alt 29-11-2018, 09:50   #170
eilig
 
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Ist ja auch nicht schlecht.Der Japaner Over hat auch mal was für die 900 SS gemacht.Rahmen usw. Ich weiss nur nicht ob da in Deutschland überhaupt was zu bekommen ist und ob das einer will ?
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rust never sleep
eilig ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09-12-2018, 16:27   #171
Stolle1989
 
Registriert seit: Apr 2014
Ort: Braunschweig
Ging mal wieder etwas weiter bei der 916-1098

Bin gerade dabei die 1098 mit vernünftigen Hebel Verhältnissen einzupassen.

Heute mal die Druckstrebe neu gefertigt. Allerdings müssen noch die Gewinde rein, dazu müssen aber erstmal die Gewindebohrer kommen weil ich keine passenden hatte.

Als nächstes werde ich dann einen Stoßdämpfer verlängern und eine neue Wippe fertigen.
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Alt 09-12-2018, 16:59   #172
VTRainer
 
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Ort: Schladen VTR1000f+Sv650´99 Racing
molto bene
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Denn wir hören nicht auf zu spielen, weil wir alt werden.
Wir werden alt, weil wir aufhören zu spielen.
(Porsche)
VTRainer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09-12-2018, 20:59   #173
eilig
 
Benutzerbild von eilig
 
Registriert seit: Oct 2002
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Hallo Stolle.Wünsche dir auf jedenfall viel Spaß mit der 900 wenn Sie läuft !
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eilig ist offline   Mit Zitat antworten
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