Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : VTR oder neue 6er CBR RR
Hello!
Ich stehe vor der Entscheidung, meine 99er VTR F weiter
zufahren oder mir eine neue 6er CBR RR zu kaufen.
Dazu bitte ich euch um paar Anregungen!
Die VTR bin ich dieses Jahr ausgiebigst am Ring gefahren
und kann mich eigentlich nur über die zu tiefe Fusrastenanlage
und die zu tiefen Endtöpfe beklagen. (Rasten schwer angewetzt)
Eine MIG HighUp Racinganlage könnte ich inkl. Vergaseranpassung
für EUR 900 erwerben. Andere Fussrasten sollten ja auch
kein Problem sein.
Ich frag mich, obs die Investition wert ist, oder obs nicht
gescheiter ist, gleich ein Radl zu kaufen, dass eigentlich von
Haus aus für den Ring bestimmt ist.
Es ist halt so, dass ich meine VTR über alles liebe und sie
nur schweren Herzens gegen einen 4 Zylinder Reiskocher
+ Aufpreis eintauschen möchte!
LG Johannes :005:
Dann behalt sie doch. Is doch kein Vergleich zu ner 4 Zylinder Drehorgel und dann noch die 600 er. :huchas:
Ein paar modifikationen an der F wie, Lucas Rastanlage und ein paar neue Pötte und schon is sie bereit für den Ring. Die einzige alternative wär höchstens noch ne SP.
Übrigens 900 euro für ne Mig Racing is ganz schön teuer auch mit Vergaseranpassung. Außerdem is der Klang der Mig zum:wrg2as:
Da gibts bessere alternativen wie Bos, Harpoon, Remus, Akras usw :D ;)
Original geschrieben von Maik
Übrigens 900 euro für ne Mig Racing is ganz schön teuer auch mit Vergaseranpassung. Außerdem is der Klang der Mig zum:wrg2as:
Da gibts bessere alternativen wie Bos, Harpoon, Remus, Akras usw :D ;)
Hmmm, ist 900 wirklich so teuer? Ne Akrachowitsch kostet doch
so bei 1500 oder?
Wo gäbe es die Lucas zum Erstehen?
LG Johannes
Original geschrieben von ideefix
Hmmm, ist 900 wirklich so teuer? Ne Akrachowitsch kostet doch
so bei 1500 oder?
Wo gäbe es die Lucas zum Erstehen?
LG Johannes
Du kannst doch nicht nen Mercedes mit nem Trappi vergleichen.
Klar kostet die Akra richtig kohle aber is ja wohl auch so ziemlich das Beste auf dem Markt.
Dagegen sind 900 Teuro für die Mig (Schlechte verarbeitung und Klang zum:wrg2as: ) schweine teuer. Bos bekommst du für ca. 800,- und die sind um welten besser als Mig.
Harpoon kostete damals 650,-Euro und das in der ABE Version und auch die sind Super verarbeitet sehen geil aus und hören sich auch so an. Sind nur leider wegen Firmenpleite nicht mehr neu zu bekommen.
Also wie gesagt 900,- für die Mig:wrg2as: :huchas:
*dungeonkeeper*
25-10-2002, 20:04
Bevor Du dir so eine hochgezüchtete 600er zulegts,
kauf Dir was gescheites und zwar ne SP;)
Da wär nicht eine alternative,sondern die einzige:004:
Hast Du Dir schon mal überlegt, wie Du den Tennisarm vom vielen Schalten rechtfertigst, wenn Du eine 600er fährst?
Nein, im Ernst, vom Fahrwerk her ist die 600er für den Ring besser konzipiert. Der Motor ist was total anderes. Wenn es Dir mit dem Motor egal ist, leg Dir die 600er zu.
Gruß
Markus
Original geschrieben von *dungeonkeeper*
Bevor Du dir so eine hochgezüchtete 600er zulegts,
kauf Dir was gescheites und zwar ne SP;)
Da wär nicht eine alternative,sondern die einzige:004:
Klar, eine SPx wär sicher pipifein, doch finde ich sie
weit überzahlt. Würde da schon eher eine Aprillia
Mille bevorzugen.
LG Johannes
*dungeonkeeper*
25-10-2002, 20:28
Original geschrieben von ideefix
Klar, eine SPx wär sicher pipifein, doch finde ich sie
weit überzahlt. Würde da schon eher eine Aprillia
Mille bevorzugen.
LG Johannes
überzahlt????Und dann ne Mille kaufen???
sp1stephan
25-10-2002, 20:29
hmm ,
ich denke das kommt ganz darauf an was du willst . Ob du einen richtigen jucke Hobel willst oder kraft von unten .
wenn du ein brenner für die Strecke willst kauf ne GSXR 750 . ;)
ich denke mal ausser schick aussehen tut die neue CBR nicht viel im vergleich zur R6
Original geschrieben von malowi
Hast Du Dir schon mal überlegt, wie Du den Tennisarm vom vielen Schalten rechtfertigst, wenn Du eine 600er fährst?
Nein, im Ernst, vom Fahrwerk her ist die 600er für den Ring besser konzipiert. Der Motor ist was total anderes. Wenn es Dir mit dem Motor egal ist, leg Dir die 600er zu.
Gruß
Markus
Sorry aber das mit der Schalterei glaub ich dir nicht.
Die neue 6er RR dreht bis 15K, da hast du schone eine
große Bandbreite und wie ich Honda einschätze
darin eine ziemlich gleichförmige Leistungsabgabe.
LG Johannes
Original geschrieben von *dungeonkeeper*
überzahlt????Und dann ne Mille kaufen???
Sorry ne Mille R, da ist Öhlins schon dabei! :D
sp1stephan
25-10-2002, 20:32
aber auch nur 65 NM !!!! und die Maschiene wirst du schön uber 9000 halten müssen
*dungeonkeeper*
25-10-2002, 20:32
Original geschrieben von ideefix
Sorry ne Mille R, da ist Öhlins schon dabei! :D
Warum nich gleich ne 998 R ???:slamas:
@Ideefix
Das mit dem Motor bei der 600er war auch nicht so ernst gemeint. Die Motoren sind heutzutage so ausgereift und stark, dass Du damit auf dem Ring sicher eine bessere Figur machst, als mit einer normalen VTR F.
Gruß
markus
Original geschrieben von sp1stephan
hmm ,
ich denke das kommt ganz darauf an was du willst . Ob du einen richtigen jucke Hobel willst oder kraft von unten .
wenn du ein brenner für die Strecke willst kauf ne GSXR 750 . ;)
ich denke mal ausser schick aussehen tut die neue CBR nicht viel im vergleich zur R6
Was ich will ist: schnelle Rundenzeit! :D
Ein Radl für die flotte Strassenfahrt ist meiner Meinung nach sowieso sinnlos geworden. Überall stehens rum, kontrollieren
Auspuffanlagen, Geschwindigkeit blablabla...
Mich ziehts halt immer mehr am Ring und da scheint mir
Kraft von unten nicht so entscheidend zu sein. Den BigBang
Vorteil des 2 Zylinders machen die 4 Zylinder 170PS Boliden
auf der Graden locker zunichte.
Trotzalledem bin ich ein großer Twin Fan.. ne GSXR kommt mir
nicht ins Haus!!!:D
sp1stephan
25-10-2002, 20:39
Original geschrieben von ideefix
Was ich will ist: schnelle Rundenzeit! :D
Vorteil des 2 Zylinders machen die 4 Zylinder 170PS Boliden
auf der Graden locker zunichte.
Die RR hat aber 117 PS wenn überhaubt
Original geschrieben von *dungeonkeeper*
Warum nich gleich ne 998 R ???:slamas:
Die genau sicher nicht! Wieder so ein überzahlter Krempl!
Ich steh auf Honda Qualität und Verarbeitung :D
Nein Spass beiseite, 998R ist finanziell jenseits von gut
und böse!
LG Johannes
sp1stephan
25-10-2002, 20:41
und schnelle Runden holst du übers gewicht und über die Fahrbarkeit der Karre sprich Fahrwerk .
GIXXER ! wenn du nüx schraben willst
Original geschrieben von sp1stephan
aber auch nur 65 NM !!!! und die Maschiene wirst du schön uber 9000 halten müssen
Stimmt! Dafür hab ich ja von 9K bis 15K auch nen
netten Bereich, bei der VTR halt von 6K bis 11,5K
LG Johannes
sp1stephan
25-10-2002, 20:45
da ist es jetzt müssig drüber zu disskutieren . Fahr die ganzen Karren die für dich in frage kommen probe und dann siehst du weiter ob du 10500€ für ne 600er auf dem Tisch legst oder was immer
P.S. du hast ne PN;)
Original geschrieben von sp1stephan
Ja schon, aber nicht in der 600er Klasse!!!!!
Ich bin mit meiner VTR F in der +600er Klasse in
vornehmer Gesellschaft von Kilogixxern mit 170PS
Mit der 6er RR halt in der 600er Klasse gegen R6 usw..
Da sollten 120 PS schon ausreichen
LG Johannes:D
sp1stephan
25-10-2002, 20:48
Original geschrieben von ideefix
Mit der 6er RR halt in der 600er Klasse gegen R6 usw..
Da sollten 120 PS schon ausreichen
LG Johannes:D
ich denke das die CBR wesentlich schlecht abschneiden wird als die R6 , aber mal sehen.
sp1stephan
25-10-2002, 20:49
und in der 600er Klasse brennt nächstes Jahr eh die Luft .
Da würde ich die ersten Vergleiche abwarten und dann selber vergleichen .
Original geschrieben von sp1stephan
da ist es jetzt müssig drüber zu disskutieren . Fahr die ganzen Karren die für dich in frage kommen probe und dann siehst du weiter ob du 10500€ für ne 600er auf dem Tisch legst oder was immer
P.S. du hast ne PN;)
Was denn für ne nette PN? :confused:
Naja ganz so müssig ist es denn nun nicht. In der
Superbike fahren die 4Zylinder nur mit 750ccm, aber
das soll sich ja angeblich ändern.
LG JOhannes
Original geschrieben von sp1stephan
ich denke das die CBR wesentlich schlecht abschneiden wird als die R6 , aber mal sehen.
Du hast mich erwischt! Auch die R6 gefällt mir
äusserst gut, die soll schon von Werk 123PS haben!
Die 6er RR ist halt wunderschön, vorallem in schwarz.
Schon live gesehen!!!!
LG
sp1stephan
25-10-2002, 20:55
Original geschrieben von ideefix
Was denn für ne nette PN? :confused:
LG JOhannes
unter der Liste der Mitglieder die online sind kannst du PN´s abrufen .:003:
Wenn Du aber so ein Brenner bist fahr doch ne Saison R6 Cup oder Gsxr 1000Cup , wobei der europa weit is und der R6 Cup vorwiegent in Deutschland .
Die F behälste für die Strasse und für 14000€ eine Saison fahren und die Karre haste da ja auch alle dabei günstiger geht es nich ;)
und wenn du richtig glück hast wirste entdeckt .
sp1stephan
25-10-2002, 20:58
schwarz
Original geschrieben von sp1stephan
unter der Liste der Mitglieder die online sind kannst du PN´s abrufen .:003:
Wenn Du aber so ein Brenner bist fahr doch ne Saison R6 Cup oder Gsxr 1000Cup , wobei der europa weit is und der R6 Cup vorwiegent in Deutschland .
Die F behälste für die Strasse und für 14000€ eine Saison fahren und die Karre haste da ja auch alle dabei günstiger geht es nich ;)
und wenn du richtig glück hast wirste entdeckt .
Das mach ich wenn ich nochmal auf die Welt komme! Genau das!
Dann werde ich Vienna Tornado und kein Computer Jolly Fritze!
LG Johannes
Original geschrieben von sp1stephan
schwarz
...und wunderschön. Bin auch schon draufgesessen, passt
für mich als 190cm Individuum ganz gut.
LG
sp1stephan
25-10-2002, 21:43
wenn du oft auf die strecke gehst würde ich mir ein zweit Moped kaufen denn früher oder später wirst du auch mal im Kies stecken und das is nich schön wenn das dein einziges Moped is und eigentlich für die strasse seien sollte .;)
und wenn dann die 10.500 im arsch sind is das geschreie gross .
Original geschrieben von sp1stephan
wenn du oft auf die strecke gehst würde ich mir ein zweit Moped kaufen denn früher oder später wirst du auch mal im Kies stecken und das is nich schön wenn das dein einziges Moped is und eigentlich für die strasse seien sollte .;)
und wenn dann die 10.500 im arsch sind is das geschreie gross .
Für die Strasse....? Das gibts bei uns eh nimmer! Alles
eine große Strassendisziplinierungsmaßname.
Ich überleg eher meine VTR abzumelden.
LG JOhannes
valentino
25-10-2002, 23:20
Original geschrieben von sp1stephan
hmm ,
ich denke das kommt ganz darauf an was du willst . Ob du einen richtigen jucke Hobel willst oder kraft von unten .
wenn du ein brenner für die Strecke willst kauf ne GSXR 750 . ;)
ich denke mal ausser schick aussehen tut die neue CBR nicht viel im vergleich zur R6
Wenn ich nur Rennstrecke fahren würde dann würde ich auch ein 750 Gixxer oder die Sp1 ;) aber cbr 600 ist ne drehorgel
alle 600er sind Drehorgeln, bin die von meinem Filius mal kurz gefahren (R6), das hat mir gereicht, aber im Vergleich zur F.... man glaubt ein Mountainbike in Händen zu halten:D .
Eine alte 600er Honda hab ich auch mal über die Bahn gefahren, fand ich zum:wrg2as:
Die F ist für die Rennstrecke, um konkurrenzfähig zu sein, absolut ungeeignet...
Was wäre mit einer Fireblade (ab Modell SC44) ?
Original geschrieben von michael
Die F ist für die Rennstrecke, um konkurrenzfähig zu sein, absolut ungeeignet...
Was wäre mit einer Fireblade (ab Modell SC44) ?
Absolut... zum Spasshaben aber ok:)
Original geschrieben von michael
Die F ist für die Rennstrecke, um konkurrenzfähig zu sein, absolut ungeeignet...
Was wäre mit einer Fireblade (ab Modell SC44) ?
Tja, hab ich mir auch schon überlegt. Aber ich möchte entweder
eine 6er Drehorgel oder nen 1000er V2. :D
Original geschrieben von manni
Absolut... zum Spasshaben aber ok:)
Keine Frage, die F hat meiner Meinung z.B. eine
excelente Geometrie, die Einfachheit, mir der du die
F bewegen kannst, kommt dir auch am Ring zu Gute.
Die Gabelfedern sind eh schon gegen Öhlins Federn
getauscht, vielleicht mach ich ja noch was bei den
Bremsen.
Aber da kommt man ja bald in Teufelsküche, und vielleicht
ist ein Neukauf dann ja besser.
LG Johannes
Original geschrieben von valentino
Wenn ich nur Rennstrecke fahren würde dann würde ich auch ein 750 Gixxer oder die Sp1 ;) aber cbr 600 ist ne drehorgel
Drehorgel hin Drehorgel her, die 6er fahren am Pannonia Ring
fast gleiche Rundenzeiten wie die Großen. Gut, die Start Ziel
am Pann ist nicht gerade die längste..:D
Ich glaube meine nächste wird ne Blade sein.....
Das ist alles was ich dazu sagen kann*literbleibtliter* :D
Frank #34
28-10-2002, 04:15
Original geschrieben von migu
Ich glaube meine nächste wird ne Blade sein.....
Das ist alles was ich dazu sagen kann*literbleibtliter* :D
Genau, die 1000er Suzi mit den schwarzen Gleitrohren mmmmhh...scheiß auf die Vekleidung, kommt sowieso 'ne Rennverkleidung drauf:D
Frank #34
28-10-2002, 04:18
Original geschrieben von sp1stephan
schwarz
Sieht aus wie'n 125er Kinderfahrrad;)
[i]
Der Lykanthrop 90° Schräglage = Ruhelage
[/B]
...aus dem Buch der "Kniff mit dem Knie" gelt?
LG Johannes
Frank #34
28-10-2002, 12:19
Original geschrieben von ideefix
...aus dem Buch der "Kniff mit dem Knie" gelt?
LG Johannes
Jo, fand ich irgendwie passend:006:
Original geschrieben von ideefix
Für die Strasse....? Das gibts bei uns eh nimmer! Alles
eine große Strassendisziplinierungsmaßname.
Ich überleg eher meine VTR abzumelden.
LG JOhannes
Bin jetzt mein SP1 (für die Rennstrecke umgebaut) ca. 3000 km Rennstrecke gefahren und muss sagen das Ding macht Laune. Hab für die Strasse noch ne V-Raptor 1000 bin aber dieses Jahr nur 600km gefahren, also werde ich sie verkaufen und nur noch Rennstrecke fahren.
Ich überlege auch, ob ich die 600RR gegen die SP1 tausche. 40kg weniger, bessere Geometrie und Gewichtsverteilung ... Ich denke damit bist Du einfach schneller. Die SP ist trotz Öhlinsfahrwerk, abspecken und geänderter Geometrie ein steifer Bock auf der Strecke und schiebt ohne Ende.
Ich werde die 600RR mal probefahren, dann kann ich Dir mal berichten - hab dann einen Vergleich. Aber eins steht fest: Auch wenn ich mich für die RR entscheide, die SP muss 2003 noch einige Veranstaltungen über sich ergehen lassen, da die Umbauerei viel arbeit ist und somit für 2 Jahre gut sein muss. Mit der SP kannste auch mal mit einer R1 mithalten bei der 600er wird das schwer.
Grüße
Jörg
@idefix
Wo fahrstn immer am ring? Am pannoniaring oda so?
Fahr ich auch immer ist aber etwas mühsam mit der F, so viele kurven wo du sie herumwuchten must.
Mich brennen die 600er auch immer ab am ring. Das liegt aber whrscheinlich nicht nur am moppet. :D
michaschreib
16-11-2002, 12:46
Hi,
hatte auch mal ne F als Rennstreckengerät. War in langsamen Ecken kaum zu biegen. Das Ding hatte Motortuning, Wilbers, Race-Auspuff, Magnesium-Räder.... Aber auf der Geraden fehlts halt ohne Ende! Hab mir dieses Jahr ne neue Blade geleistet. Only Rennplaste ran, Resultat: 4 s schneller Sachsenring, 6 s schneller Brünn. Mal sehen was geht, wenn das Mopped im Winter noch umgebaut wird. Die Umstellung von 2 auf 4 hat gedauert, aber dann... Bevor jetzt einer motzt, hab noch ne SP1 für die Strasse.
Mein Fazit: Wenn Du es ernst meinst mit Rundenzeiten, kauf Dir die 600RR. In der grossen Klasse führt kein Weg an der GSXR vorbei. Aber Suzuki fahren? Da geh ich lieber angeln.
Micha
Original geschrieben von Jörch
Ich werde die 600RR mal probefahren, dann kann ich Dir mal berichten - hab dann einen Vergleich. Aber eins steht fest: Auch wenn ich mich für die RR entscheide, die SP muss 2003 noch einige Veranstaltungen über sich ergehen lassen, da die Umbauerei viel arbeit ist und somit für 2 Jahre gut sein muss. Mit der SP kannste auch mal mit einer R1 mithalten bei der 600er wird das schwer.
Grüße
Jörg
...mit einer R1 mithalten? Hast du etwa so ne SP mit
Holzhauer Tuning auf 160PS aufgemotzt? Geil!!!!
LG Johannes
Original geschrieben von Manzi
@idefix
Wo fahrstn immer am ring? Am pannoniaring oda so?
Fahr ich auch immer ist aber etwas mühsam mit der F, so viele kurven wo du sie herumwuchten must.
Mich brennen die 600er auch immer ab am ring. Das liegt aber whrscheinlich nicht nur am moppet. :D ,
Yo! Eigentlich oft am Pannonia, Brünn war ich erst einmal.
Das Herumwuchten find ich nicht so oag, die F lenkt
sehr leicht ein und ist wirklich leicht zu fahren.
Ich hab halt immer das Problem mit den früh aufsetzenden
Rasten und den schwammigen Bremsen...
Die 6er brennen dich eh nur am Pannonia her, in Brünn
auf den Bergaufstrecken.... hehehe..... schauts anders aus!
LG Johannes
Original geschrieben von michaschreib
Hi,
Hab mir dieses Jahr ne neue Blade geleistet. Only Rennplaste ran, Resultat: 4 s schneller Sachsenring, 6 s schneller Brünn. Mal sehen was geht, wenn das Mopped im Winter noch umgebaut wird. Die Umstellung von 2 auf 4 hat gedauert, aber dann... Bevor jetzt einer motzt, hab noch ne SP1 für die Strasse.
Mein Fazit: Wenn Du es ernst meinst mit Rundenzeiten, kauf Dir die 600RR. In der grossen Klasse führt kein Weg an der GSXR vorbei. Aber Suzuki fahren? Da geh ich lieber angeln.
Micha
Tja, ich bin jetzt eher wieder abgekommen von der 6er RR.
Ich spitzle eher auf die neue R6...
Das mit Suzis versteh ich voll, ich kann mich irgentwie auch
nicht richtig mit den Gixxern anfreunden! Die Kilo Gixxer ist
halt wirklich das Maß der Dinge ;-(
@ ideefix
Must ma sagen wannst nächstes jahr in pannonien angreifst. Mir fahren meistens bei den susuki bogoly tage im mai und september. Ist am billigsten, €45 den ganzen tag.
Bei mir streift nicht so viel, weil meistens hab ich immer gleich nach drei runden so einen argen rutscher beim rausbeschleunigen das ich mich dan den restlichen tag nur mehr anscheiss und wie die ärgste nudel herumfahre.
Brünn muss ich auch einmal ausprobieren.
valentino
17-11-2002, 23:44
Original geschrieben von ideefix
Tja, ich bin jetzt eher wieder abgekommen von der 6er RR.
Ich spitzle eher auf die neue R6...
Das mit Suzis versteh ich voll, ich kann mich irgentwie auch
nicht richtig mit den Gixxern anfreunden! Die Kilo Gixxer ist
halt wirklich das Maß der Dinge ;-(
Ich glaube die neue ZX6RR wäre in dem fall auch nicht schlecht allein schon wegen de austattung!;)
Aber meiner Meinung nach sind beide nur Rasenmäher:wrg2as:
Ich würde da dann schon ne Sp holen!
Original geschrieben von Manzi
@ ideefix
Must ma sagen wannst nächstes jahr in pannonien angreifst. Mir fahren meistens bei den susuki bogoly tage im mai und september. Ist am billigsten, €45 den ganzen tag.
Bei mir streift nicht so viel, weil meistens hab ich immer gleich nach drei runden so einen argen rutscher beim rausbeschleunigen das ich mich dan den restlichen tag nur mehr anscheiss und wie die ärgste nudel herumfahre.
Brünn muss ich auch einmal ausprobieren.
Was für Patschn foast denn? :confused:
€ 45 ist wirklich OK, Gibts ein Rennen am Nachmittag?
LG Johannes
Original geschrieben von valentino
Ich glaube die neue ZX6RR wäre in dem fall auch nicht schlecht allein schon wegen de austattung!;)
Aber meiner Meinung nach sind beide nur Rasenmäher:wrg2as:
Ich würde da dann schon ne Sp holen!
Vom Herzen bin ich totaler SP1/2 Fan, würd ich mir ur
gerne zulegen, doch gegen die GSXR 1000, R1 und
Fireblades hätt ich dann wieder keine Chance, oder?
Einen Twin Cup hab ich noch nicht gefunden, da gibts
bei uns nur dir Ducati Trophy, Ducati scheidet sowiso
aus...
LG Johannes
@ ideefix
Metzeler sportec M1
Mein hinteres federbein war aber total verstellt. Da bogoly hat sich das angeschaut und gscheit eingstellt. I glaub des geht jetzt wieder.
Ja am nachmittag gibts a rennen . Eins für anfänger und eins für fortgeschrittene. Ist auch am tag so unterteilt. Jeweils 30min.
Beim rennen foar i aber nie mit weil das is ma zu gefährlich. Allein schon wegen den Zonko vom reitwagen.
roland 44
19-11-2002, 07:36
Original geschrieben von ideefix
Vom Herzen bin ich totaler SP1/2 Fan, würd ich mir ur
gerne zulegen, doch gegen die GSXR 1000, R1 und
Fireblades hätt ich dann wieder keine Chance, oder?
Einen Twin Cup hab ich noch nicht gefunden, da gibts
bei uns nur dir Ducati Trophy, Ducati scheidet sowiso
aus...
LG Johannes
Würd ich so nicht sagen. Hohe Leistung ist die eine Sache, umsetzen derselben die andere. Warum sonst sind 2-Zylinder bei der Superbike so gut?
valentino
19-11-2002, 09:41
Original geschrieben von ideefix
Vom Herzen bin ich totaler SP1/2 Fan, würd ich mir ur
gerne zulegen, doch gegen die GSXR 1000, R1 und
Fireblades hätt ich dann wieder keine Chance, oder?
LG Johannes
Colin Edwards hat ca 30Ps weniger als Valentino Rossi und haben aber trotzdem annähernd die selben Rundenzeiten!!;)
Ich sehe es auch so man muß die Leistung umsetzten können!
Original geschrieben von ideefix
...mit einer R1 mithalten? Hast du etwa so ne SP mit
Holzhauer Tuning auf 160PS aufgemotzt? Geil!!!!
LG Johannes
Die ersten R1er hatten auch nicht mehr als 140 PS. Also mit ein paar PS weniger kannste mithalten. Nur vorbeigehen ist schwer, wenn nicht gerade ein Neuling auf dem Ding sitzt.
Jörg
Original geschrieben von valentino
Colin Edwards hat ca 30Ps weniger als Valentino Rossi und haben aber trotzdem annähernd die selben Rundenzeiten!!;)
Ich sehe es auch so man muß die Leistung umsetzten können!
Das sind andere Dimensionen! 220 PS umzusetzen ist was anderes.
Problem ist nur wenn Du auf der Strecke in den Kurven deutlich schneller bist die Säcke Dich aber auf der Geraden wieder ausbeschleunigen - das nervt.
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Original geschrieben von valentino
Colin Edwards hat ca 30Ps weniger als Valentino Rossi und haben aber trotzdem annähernd die selben Rundenzeiten!!
Ich sehe es auch so man muß die Leistung umsetzten können!
--------------------------------------------------------------------------------
Die fahren sowieso in einer anderen liga, da können wir nur davon träumen. Die überholen uns wahrscheinlich auch mit einem rasenmähertraktor!
valentino
19-11-2002, 13:43
Original geschrieben von Manzi
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Original geschrieben von valentino
Colin Edwards hat ca 30Ps weniger als Valentino Rossi und haben aber trotzdem annähernd die selben Rundenzeiten!!
Ich sehe es auch so man muß die Leistung umsetzten können!
--------------------------------------------------------------------------------
Die fahren sowieso in einer anderen liga, da können wir nur davon träumen. Die überholen uns wahrscheinlich auch mit einem rasenmähertraktor!
Das die einer anderen Liga fahren wie wir ist klar!
Es sind beide Spitzen fahrer nur der eine hat 30 PS mehr nur bringen tuts im endeffekt nichts!!!! Das meine ich;)
Schön wärs wenn ich nur annähernd so fahren könnte wie die zwei!
Ist eigentlich einer von hier schon mal auf der selben strecke gefahren wie Rossi und Edwards? Wie war der Zeitunterschied pro runde????
Original geschrieben von valentino
Ist eigentlich einer von hier schon mal auf der selben strecke gefahren wie Rossi und Edwards? Wie war der Zeitunterschied pro runde????
Das werd ich hier nicht erzählen, aber das ist schon einiges, sonst wäre ich an seiner Stelle:D
Tja,
eigentlich ist ne 600er keine Alternative ausser du willst nur auf so Ringen mit kurzen Geraden fahren, oder du vergleichst dich nur mit den anderen 600ern.
Ich bin auch dauernd am rumüberlegen:
Da ich mich anscheiss so zu Bremsen wie Barros, kann ich nur über PS auf der GEraden Boden gutmachen, das hiese also sp weg und Gix oder Blade her.
Kann mich aber irgendwie ned so für die 4Zyls begeistern.
Ich werd mal im Frühjahr was probefahren, mal sehen wie s mir liegt.
Die Frage ist die: in die sp noch ein Haufen Geld reingesteckt, und trotzdem auf der Geraden versägt werden ?
Andererseits wirds jedes Jahr neue , stärkere Mopeds geben, wer kann sich den Rüstungswahnsinn leisten ?
Also zurückdrehen die Ansprüche, Spass haben, weils Knie auf der Strasse schleift und gut ist ?
Und dann die Frage: gar nicht mehr auf die Strasse und nur noch Ring ? Fehlt mir dann nciht jede Menge Erfahrung ? Kann ich es mir leisten, jeden Monat einmal auf Ring ?
Irgendwie hab ich für mich die Lösung noch nicht gefunden.
Original geschrieben von manni
Das werd ich hier nicht erzählen, aber das ist schon einiges, sonst wäre ich an seiner Stelle:D
Ich sag besser auch nix, aber auf dem Bild seht ihr mich vor Barros und der hat pro Runde 2 Meter aufgeholt. :huchas: :D
Original geschrieben von roland 44
Würd ich so nicht sagen. Hohe Leistung ist die eine Sache, umsetzen derselben die andere. Warum sonst sind 2-Zylinder bei der Superbike so gut?
Weil Sie bisher um 250ccm mehr Hubraum haben
durften als die 4 Zylinder. ;-)
Nein, Spass beiseite, angeblich fuhr Edwards in Sachsen
die gleiche Zeit wie Rossi und Ukawa.
Im letzten PS war eh eine Probefahrt von der SP2 und
der Rossi RCV geschildert. Die RCV hat rund 40PS mehr
Leistung.
LG Johannes
valentino
19-11-2002, 14:47
Original geschrieben von manni
Das werd ich hier nicht erzählen, aber das ist schon einiges, sonst wäre ich an seiner Stelle:D
Komm jetzt wird ja auch keiner lachen:D
Original geschrieben von valentino
Colin Edwards hat ca 30Ps weniger als Valentino Rossi und haben aber trotzdem annähernd die selben Rundenzeiten!!;)
Ich sehe es auch so man muß die Leistung umsetzten können!
Du meinst den BigBang Effekt, oder? Kurz hintereinander
folgende Zündzeitpunkte, die erste Zündung spannt den
Reifen vor, der zweite sorgt für Vortrieb.
Glaubt Ihr, dass diese Zündfolgen auch in einer
Serien SP so programmiert sind?
LG JOhannes
Original geschrieben von Manzi
@ ideefix
Metzeler sportec M1
Mein hinteres federbein war aber total verstellt. Da bogoly hat sich das angeschaut und gscheit eingstellt. I glaub des geht jetzt wieder.
Ja am nachmittag gibts a rennen . Eins für anfänger und eins für fortgeschrittene. Ist auch am tag so unterteilt. Jeweils 30min.
Beim rennen foar i aber nie mit weil das is ma zu gefährlich. Allein schon wegen den Zonko vom reitwagen.
Gute Wahl der Sporttec!
Das Rennen ist ned so gefährlich, denn diejenigen die
Rennen fahren sind meist erfahrene Fahrer, die auch
ihr Material und den Kurs gut kennen. Von den Zeiten
wirst eh wahrscheinlich nicht mit vorne mitfahren können,
sodass schon daraus keine Gefahr besteht, im Bulk vorne
zu kämpfen.
Bei den 10 Runden Rennen wirst wahrscheinlich auch
nicht überrundet, so kannst relativ gefahrlos mitdüsen!
LG Johannes
Original geschrieben von valentino
Das die einer anderen Liga fahren wie wir ist klar!
Es sind beide Spitzen fahrer nur der eine hat 30 PS mehr nur bringen tuts im endeffekt nichts!!!! Das meine ich;)
Schön wärs wenn ich nur annähernd so fahren könnte wie die zwei!
Ist eigentlich einer von hier schon mal auf der selben strecke gefahren wie Rossi und Edwards? Wie war der Zeitunterschied pro runde????
Schnelle Hobbyfahrer fahren in Brünn so um die 2:20,
das ist schon verdammt schnell! Rossi und Co unter 2:00
URKssss.............
Original geschrieben von ideefix
Schnelle Hobbyfahrer fahren in Brünn so um die 2:20,
das ist schon verdammt schnell! Rossi und Co unter 2:00
URKssss.............
15 bis 20 Sek. schneller als wir Hobbyfahrer und ca. 5 bis 8 Sek. als die IDMer in der ersten Startreihe.
Furios_G
19-11-2002, 16:26
Ideefix: ich kann sp1stephan nur recht geben!
In der 600er wirds nächstes Jahr gewaltig krachen. Bin schon gewaltig auf die Vergleichstests zwischen der Kawa 636er , der CBR 600 RR, und der neuen R6 gespannt.
Da würd ich mit dem Kauf noch ein bisschen warten...
mfg G.
Original geschrieben von takeoff
Tja,
Die Frage ist die: in die sp noch ein Haufen Geld reingesteckt, und trotzdem auf der Geraden versägt werden ?
Andererseits wirds jedes Jahr neue , stärkere Mopeds geben, wer kann sich den Rüstungswahnsinn leisten ?
Also zurückdrehen die Ansprüche, Spass haben, weils Knie auf der Strasse schleift und gut ist ?
Und dann die Frage: gar nicht mehr auf die Strasse und nur noch Ring ? Fehlt mir dann nciht jede Menge Erfahrung ? Kann ich es mir leisten, jeden Monat einmal auf Ring ?
Irgendwie hab ich für mich die Lösung noch nicht gefunden.
Jenau! Die SP ist wirklich sauteuer, wenngleich auch sehr
begehrenswert. Doch so ne Kilo Gixxer ist auch vom Fahrwerk
wirklich gut, übern Motor brauchen wir eh nix reden.
Gar nicht mehr Strasse ist in AT zurzeit die beste Wahl.
Sportliches Fahren wird überall reglementiert und gehört auch nicht auf die Strasse.
Was meinst denn mit Erfahrung?
valentino
19-11-2002, 17:10
Original geschrieben von Jörch
15 bis 20 Sek. schneller als wir Hobbyfahrer und ca. 5 bis 8 Sek. als die IDMer in der ersten Startreihe.
Ja in dem fall wäre ich ja gut wenn ich 8 sekunden pro runden langsamer wäre als Rossi:D
Also jetz mal spass bei seite wenn ich das geld hätte oft auf die Rennstrecke zu gehen dann würde ich ne Unfall Sp suchen und die dann neu aufbauen;) mit Restgeld das ne kilo gixxer kostet bekommste feines Material und auch mächtig Leistung.
quantum123
18-12-2002, 18:21
ich will ja hier niemanden auf die
füsse treten, aber
im 6. gang zieht eine R6 b e s s e r
als eine vtr f.
hab´s ausprobiert, da ein kumpel
eine vtr fährt.
beide hatten ca. 80km/h drauf und dann GASSSSSSSSS
auf den ersten meter zog die
vtr mächtig weg und ich musste
mir kurz das nummern schild ansehen,
dann kam die R6 über 8.000u/min.
und konnte mit der vtr gleichziehen
und schliesslich überholen....
die endgeschwindigkeit der R6 lag auch
höher...
gleiches spiel aber mit gleichen ergebnis,
wobei beide moped heftig kurz übersetzt waren...
gruss
rolf
ps: mit der vtr kann man trotzdem einer
R6 paroli bieten, der falsche gang und die
falsche drehzahl bei der R6 reichen und schon nimmt mir mein
kumpel etliche meter ab, die nur mit runterschalten und
eine kleine aufholjagd kompensiert werden können...
unterschätzt nicht den durchzug der 600er....
für 2003 hab ich mir eine cbr600rr bestellt und
josef (mein kumpel mit der Vtr) freut sich schon und ich muss wahrscheinlich wieder höllisch aufpassen.... denn wenn er mich
auf dem "falschen" fuss erwischt, ist er erstmal im vorteil....
Das sind ja Äpfel mit Birnen verglichen. Eine VTR-F ist ein Tourer und die R6 ein Sportler.
Mach das Spielchen mal mit einer VTR-SPx. :D
Grüße
Jörg
quantum123
18-12-2002, 19:00
Original geschrieben von Jörch
Das sind ja Äpfel mit Birnen verglichen. Eine VTR-F ist ein Tourer und die R6 ein Sportler.
Mach das Spielchen mal mit einer VTR-SPx. :D
Grüße
Jörg
stimmt mit den äpfel und birnen...
die vtr ist mit 1000ccm überhaupt nicht die hubraumklasse
für eine 600er.
um sich mit 1000ccm 2-zylindern "anzulegen"
muss, darf, sollte man schon einen 4-zylinder mit 750ccm haben...
gruss
rolf
ps: aber manchmal reichen da schon 600ccm, obwohl die nur
mit 750er 2-zylinder in einen topf geworfen werden dürfen...
(wie josef: wenn es nicht reicht, dann ist die vtr f eben nur ein sporttourer und wenn es mal gepasst hat, dann grinst er und ich sach dann natürlich auch, das die 600er überhaupt nicht mit 1000ccm 2-zylinder in einen topf geworfen werden dürfen....)
is schon alles ok so. hauptsache spass....
tieffliegerlie
19-12-2002, 19:18
will ja nichts falsches behaupten, aber glaube, wenn man mit der vtr von 80- ende in beliebigem gang durchzieht, dann wird sich die r6 umschauen müßen.
finde übehaupt dieses " durchzug im letzten gang" etwas unpassend, da die meisten motorräder die höchstgeschwindigkeit im vorletzten erreichen. und in dem werden sie wahrscheinlich die besseren zeiten haben.
rechnet doch einfach mal das leistungs gewicht der beiden aus. da ists dann wieder erstaunlich, wie nahe die vtr f an die r6 rankommt. alles relativ.
sp1stephan
19-12-2002, 19:23
Original geschrieben von tieffliegerlie
da die meisten motorräder die höchstgeschwindigkeit im vorletzten erreichen.
bei meinem ersten Corsa war das so ,aber beim Moped :D
Frank #34
19-12-2002, 20:21
@tieffliegerlie
...hast Du einen "Overdrive" eingebaut?!
quantum123
19-12-2002, 21:52
Original geschrieben von tieffliegerlie
will ja nichts falsches behaupten, aber glaube, wenn man mit der vtr von 80- ende in beliebigem gang durchzieht, dann wird sich die r6 umschauen müßen.
umschauen musste ich mich nach josef.....
wir haben beide gestaunt, zumal ich selber auf die vtr gesetzt hatte...
die versuchsanordnung war folgende....
leere autobahn...
beide im letzten gang und 80 vollgas auf zuwinken...
wie gesagt erst zog die vtr gewaltig weg und machte
meter gut...
dann kam die r6 in den "bösen" drehbereich...
und holte mächtig auf und ab ca. 140km/h war überholen möglich
und ab dann war die vtr von josef nicht mehr gesehen...
josef, wie auch ich habe mit dem versuch keine
probleme... is ja auch nicht so wichtig.
der versuch wurde 2-mal durchgeführt
einmal orginal übersetzung und dann beide mopeds
sehr kurz übersetzt.
eine heftig kurz übersetzte vtr hat null probleme mit
eine serienmässig übersetzten r6....
wenn die gerade allerdings lang genung ist, dann holt die
r6 in der endgeschwindigkeit die vtr ein bzw. überholt diese..
gruss
rolf
ps: äpfel mit birnen vergleichen, war doch das thema...
aber für 1000ccm darf es schon mal ein 4-zylinder mit 750ccm sein.
in kundiger hand ist sowohl die vtr, als auch die r6 "rattenschnell"...
da ich hier und da auch mit der vtr von josef fahre, kann ich nur sagen, dass sowohl der 1000ccm-2-zylinder, aber auch ein 600ccm 4-zylinder riesig spass machen...
ich persönlich bin beiden wohlgesonnen.
wer 2-zylinder mag soll 2-zylinder fahren und
wer 4-zylinder mag soll 4-zylinder fahren und
wo man bei der vtr einfach nur den hahn aufmacht, muss man bei der 600er schon ein oder zweimal runtergeschalten, das ergebnis ist aber fast gleich.
und beides ist einfach nur goil... und mehr ist nicht wichtig!
@quantum123
Kann dir nur zustimmen. Bin auch schon mal mit der R6 von meinen freund gefahren, die geht wirklich mörder ab.
( kürzer übersetzt und jet kit 108Ps am hinterrad, meine VTR hat nur 101 Ps am hinterrad) Besser noch geht die R1 von meinem anderen freund.(Bilder auf www.herbrennen.at) Aber ich muss sagen ich bin eigentlich gar nicht so von der motorleistung von den beiden R's beeindruckt sondern eher vom fahrwerk her. Bei der VTR merkst du schon bei forcierter gangart das sich da und dort was rührt im fahrwerk aber bei der R1 nix. Ein wahnsinn. Und ausserdem sag ich mal, bei einem moppet über 110Ps kommt es eher auf den fahrer drauf an wer erster ist und nicht mehr aufs moppet.
quantum123
20-12-2002, 07:20
Original geschrieben von Manzi
@quantum123 Aber ich muss sagen ich bin eigentlich gar nicht so von der motorleistung von den beiden R's beeindruckt sondern eher vom fahrwerk her. Bei der VTR merkst du schon bei forcierter gangart das sich da und dort was rührt im fahrwerk aber bei der R1 nix. Ein wahnsinn. Und ausserdem sag ich mal, bei einem moppet über 110Ps kommt es eher auf den fahrer drauf an wer erster ist und nicht mehr aufs moppet.
...aber einen 1000ccm 4-zylinder muss ich nicht haben,
denn das ginge zu lasten des spass...,da ich dann in allen lebenslagen der vtr haushoch überlegen wäre...und die "touren"
wären dann ziemlich langweilig...
dass das fahrwerk der vtr sich hier und da schon mal bewegt, hab ich auch schon festgestellt, aber was soll´s, das ist so und wem das nicht passt, der kann sich ja direkt eine sp1 oder sp2 kaufen. für´s gröbste reicht die vtr alle mal..
gruss
rolf
ps: sone vtr und auch die 600er sind noch einigermassen bezahlbar. über 110ps explodieren die preise in richtung anschaffung und auch unterhalt.
ps: sone vtr und auch die 600er sind noch einigermassen bezahlbar. über 110ps explodieren die preise in richtung anschaffung und auch unterhalt.
Da hast recht! Aber eine Sp1/2 is noch teurer. Da kann ich mir gleich eine fireblade oder R1 kaufen. Am besten man braucht drei Moppets: eine fürn ring, eine zum touren und eine KTM Duke 950 zum aufführen vorm eissalon!
quantum123
24-12-2002, 12:34
das thema ist wahrscheinlich nicht die leistung, sondern vielmehr das fahrwerk und fahrwerk geometrie...
wenn ich mir die sp2 von edwards ansehe und diese dann mit der käuflichen sp2 vergleiche, dann muss ich sagen das die grobe optik stimmt, aber der rest ist gänzlich anders.
ja nun gut die käufliche hat auch einen v2-motor und auf dem tank steht auch honda drauf, aber das wars dann auch schon....
gruss
rolf
ps: fahrwerksmässig ist der unterschied bei den 600er ist nicht so gravierend, da sieht man höchsten mal ein paar andere dämpfer oder die innereien der gabel wurden geändert...
rahmen usw. sind aber serie...
Original geschrieben von ideefix
Für die Strasse....? Das gibts bei uns eh nimmer! Alles
eine große Strassendisziplinierungsmaßname.
Ich überleg eher meine VTR abzumelden.
LG JOhannes
Du Armer !!!!! in was für einer scheiß Gegend fährst du denn??Ich bin im Leben noch nicht angehalten worden oder so was,und die Bildchen wurden auch immer nur von vorne gemacht:drehas:
quantum123
24-12-2002, 12:56
Original geschrieben von ideefix
Du hast mich erwischt! Auch die R6 gefällt mir
äusserst gut, die soll schon von Werk 123PS haben!
Die 6er RR ist halt wunderschön, vorallem in schwarz.
Schon live gesehen!!!!
LG
die fahrbarkeit der cbr wird besser sein als die der R6.
auf dem papier lügt sich yamaha 123ps zurecht.
die will ich erstmal sehen...
gruss
rolf
ps: ich erinnere an die ducati supermono,
die hatte weniger ps als die konkurenz, dafür
war die strecken-performancen um längen besser...
valentino
24-12-2002, 13:10
Original geschrieben von Manzi
@quantum123
Kann dir nur zustimmen. Bin auch schon mal mit der R6 von meinen freund gefahren, die geht wirklich mörder ab.
( kürzer übersetzt und jet kit 108Ps am hinterrad, meine VTR hat nur 101 Ps am hinterrad) Besser noch geht die R1 von meinem anderen freund.(Bilder auf www.herbrennen.at) Aber ich muss sagen ich bin eigentlich gar nicht so von der motorleistung von den beiden R's beeindruckt sondern eher vom fahrwerk her. Bei der VTR merkst du schon bei forcierter gangart das sich da und dort was rührt im fahrwerk aber bei der R1 nix. Ein wahnsinn. Und ausserdem sag ich mal, bei einem moppet über 110Ps kommt es eher auf den fahrer drauf an wer erster ist und nicht mehr aufs moppet.
Ätschi petschi ich habe 106PS laut Fuchsprüfstand am Hinterrad:D
Die habe ich Original gemacht und jetzt habe Leo Racing/ABE und Toms Lufi Umbau;)
Original geschrieben von quantum123
das thema ist wahrscheinlich nicht die leistung, sondern vielmehr das fahrwerk und fahrwerk geometrie...
wenn ich mir die sp2 von edwards ansehe und diese dann mit der käuflichen sp2 vergleiche, dann muss ich sagen das die grobe optik stimmt, aber der rest ist gänzlich anders.
ja nun gut die käufliche hat auch einen v2-motor und auf dem tank steht auch honda drauf, aber das wars dann auch schon....
gruss
rolf
Nur vom Ansehen wirst du aber sicher keine Geometrieunterschiede feststellen können
@valentino
Ätschi petschi ich habe 106PS laut Fuchsprüfstand am Hinterrad
Ätsch ich habe ABE tüten drauf und sonst gar nix. Jetzt kannst du dir vorstellen wie viele ps ich mit deinen modifikationen hätte.
Aber das is ja eh wurscht weil:
Und ausserdem sag ich mal, bei einem moppet über 110Ps kommt es eher auf den fahrer drauf an wer erster ist und nicht mehr aufs moppet.
valentino
24-12-2002, 16:06
Original geschrieben von Manzi
@valentino
Ätsch ich habe ABE tüten drauf und sonst gar nix. Jetzt kannst du dir vorstellen wie viele ps ich mit deinen modifikationen hätte.
Aber das is ja eh wurscht weil:
Lese mal richtig ich habe original gemessen nur blenden waren drausen!:004:
Was ich jtzt habe weiß ich nicht!
Wenn ich wieder gesund bin sage iches euch!;)
quantum123
24-12-2002, 18:34
Original geschrieben von Burgi
Nur vom Ansehen wirst du aber sicher keine Geometrieunterschiede feststellen können
Klartext: die käufliche SP2 ist nur ein schwacher abklatsch vom dem, was edwards so in saison 2002 bewegt hat...
man sehe sich nur mal die schwinge und die gabel an...
vom motor mal ganz zu schweigen...
naja und der preisunterschied ist ja auch nicht ohne.
bezüglich der VTR F möchte ich feststellen, dass das
fahrwerk (die konstruktion) ab werk für um die 100ps ausgelegt ist, von daher ist es nicht verwunderlich, dass sich hier und da mal was rührt...
ziel der vtr konstruktion ist und bleibt sporttourer.
auf der rennstrecke stösst die vtr f ohne kostspielige modifikationen zwangsweise irgendwo an irgendwelche grenzen.
die 600er sind vom fahrwerk her bzw. von der konstruktion her für mehrleistung ausgelegt.
die ziele bei der konstruktion und konzeption der 600er sind
auch ganz anders.
gruss
rolf
ps: einer 600er ist der mögliche einsatz auf der rennstrecke mit in
die wiege gelegt worden.
bei der konstruktion der vtr f hat musste kein konstrukteur an einen möglichen einsatz auf der rennstrecke denken, da die vorgabe sportTOURER war.
für die landstrasse ist die vtr f 100%ig ok,
aber für die rennstrecke gibt es bessere und einfachere lösungen, als eine vtr f.
Original geschrieben von quantum123
die fahrbarkeit der cbr wird besser sein als die der R6.
auf dem papier lügt sich yamaha 123ps zurecht.
die will ich erstmal sehen...
gruss
rolf
cbr 6rr, r6.... alles Luftpumpen ;-)
Nein Leute, ich denke für das Jahr 2003 wird
die Kawa (636/RR) nicht zu schlagen sein!
Allein diese USD Gabel.. traumhaft.. Bremsen sollen
ja auch vom Feinsten sein...
Leider ist die RR in .at schon ausverkauft :-(
Liebe Grüsse
quantum123
27-12-2002, 15:15
Original geschrieben von ideefix
cbr 6rr, r6.... alles Luftpumpen ;-)
Nein Leute, ich denke für das Jahr 2003 wird
die Kawa (636/RR) nicht zu schlagen sein!
Allein diese USD Gabel.. traumhaft.. Bremsen sollen
ja auch vom Feinsten sein...
Leider ist die RR in .at schon ausverkauft :-(
Liebe Grüsse
STOP
ich will hier keine R6, cbr600rr oder z6RR
mit einer
636 verglichen sehen...
die 636 ist "fusch" , da die mehr hubraum hat und
KEINE 600er mehr ist...
die 636 werfe ich in den topf bis 750ccm und 4-zylinder, aber
in dem topf bis 600ccm und 4-zylinder hat die 636 nichts verloren.
die 636 wird man auch niemals in supersport-rennen sehen, da die da nicht mitfahren darf...
Kai-Olav
27-12-2002, 17:57
Original geschrieben von quantum123
STOP
ich will hier keine R6, cbr600rr oder z6RR
mit einer
636 verglichen sehen...
die 636 ist "fusch" , da die mehr hubraum hat und
KEINE 600er mehr ist...
die 636 werfe ich in den topf bis 750ccm und 4-zylinder, aber
in dem topf bis 600ccm und 4-zylinder hat die 636 nichts verloren.
die 636 wird man auch niemals in supersport-rennen sehen, da die da nicht mitfahren darf...
die kawa rr wirst du dort schon sehen, denn die hat 600ccm!;)
quantum123
28-12-2002, 17:46
die 600er KAWA ZX6RR mit 599ccm und 113ps schon
werde ich bei den 600er sehen.
aber nicht die ZX6R mit 636 ccm und 118ps.
gruss
rolf
ps: es lebe der feine aber kleine unterschied
von 36ccm..
die 636 ist eine für mich mogelpackung...
wird sich aber bestimmt glänzend verkaufen und
darf nie nich bei rennen in der 600er klasse starten.
sp1stephan
28-12-2002, 18:37
Original geschrieben von quantum123
die 600er KAWA ZX6RR mit 599ccm und 113ps schon
werde ich bei den 600er sehen.
aber nicht die ZX6R mit 636 ccm und 118ps.
gruss
rolf
ps: es lebe der feine aber kleine unterschied
von 36ccm..
die 636 ist eine für mich mogelpackung...
wird sich aber bestimmt glänzend verkaufen und
darf nie nich bei rennen in der 600er klasse starten.
naaa , die 636 is schon geil Hubraum hin oder her
quantum123
28-12-2002, 21:55
Original geschrieben von sp1stephan
naaa , die 636 is schon geil Hubraum hin oder her
he, so geht das nicht, man sollte die kirche schon im dorf lassen.
gruss
rolf
ps: 1000ccm sind 1000ccm und von daher sollte man vielleicht die vtr auch künftig mit der dem kilogixxer in einen topf werfen und bei test vergleichen. nöö das macht keinen sinn. ebenso kann man 636 nicht mit den 600er vergleichen.
Hmmm, ne Fireblade mit 954ccm darf man dann sicher auch nicht mit einer R1 mit 998ccm vergleichen...sind ja sogar 44ccm Unterschied:huchas: :D ;)
Kai-Olav
28-12-2002, 23:08
Original geschrieben von quantum123
he, so geht das nicht, man sollte die kirche schon im dorf lassen.
gruss
rolf
ps: 1000ccm sind 1000ccm und von daher sollte man vielleicht die vtr auch künftig mit der dem kilogixxer in einen topf werfen und bei test vergleichen. nöö das macht keinen sinn. ebenso kann man 636 nicht mit den 600er vergleichen.
gant einfach weil die klasse für 4-zylinder nur bis 600ccm geht (supersprt) in der sbk waren es auch nur 750ccm vierzylinder!!;)
Original geschrieben von Kai-Olav
gant einfach weil die klasse für 4-zylinder nur bis 600ccm geht (supersprt) in der sbk waren es auch nur 750ccm vierzylinder!!
..weils mit 1000cm die zwei Zylinder Bikes verblasen hätten.... :-)
Original geschrieben von quantum123
he, so geht das nicht, man sollte die kirche schon im dorf lassen.
gruss
rolf
ps: 1000ccm sind 1000ccm und von daher sollte man vielleicht die vtr auch künftig mit der dem kilogixxer in einen topf werfen und bei test vergleichen. nöö das macht keinen sinn. ebenso kann man 636 nicht mit den 600er vergleichen.
:D
Don-Migraene
11-01-2003, 15:50
Leistung ist nicht alles,es kommt immer drauf an was der Fahrer damit macht..Fixe Jungs halten mit ner CBR 600 sogar welche mit ner 1000er Gixxer oder R1 in Schach..Immer erstmal Probefahren und dann Urteilen.Kohle kosten die Kisten alle eh zuviel..Wenn man seinen alten Hobel gut auf sich abstimmt und Optimiert dann ist man schneller Unterwegs als wenn man sich jedes Jahr ne neue Möhre zulegt.Man Krampft sich erstmal einen ab um den Grenzbereich auszuloten.Das was man mit seiner "Alten",(nicht die Frau gemeint),schon längst drauf hat...:006: Manjana und Prost..
So ist das so? Was haste denn mit Deiner ALTEN so alles drauf??? :D :006: :D
Scheiss auf R 6!!!
Ich bin mir sicher, dass die CRR RR das Rennen macht. Mein Kumpel war auf der Honda-Vorstellung (Honda-Händler):
Rossi hat das Ding schon gefahren. Beim falschen Gang macht das Ding Weelies ohne Ende und hat locker die Leistung von ner 750er!
Wenn ich nich so an meiner F hängen würde und das Geld für ne SP hätte, wär so ne 600er RR wirklich das non Plus ultra. Jedoch hab ich mich seit der F dem V-Motor verschrieben. Mal ehrlich die hektischen Zeiten (runter-rauf-2xrunter-rauf-rauf) sind doch schon lang vorbei. Cruisen is in, egal bei welcher Geschwindigkeit und das macht die F für nen 2-V doch saugut!?!
Dass ein 4-Reihen (R1, GSX-R, usw.) die Sache noch besser macht ist zwar erwiesen, mir persönlich aber ziemlich scheiss egal.
Ich denke, so ne VTR hat nen Charakter, wie es eine 600er. oder ne andere, X-beliebige 4-Zylinder nie hinkriegt.
Wenn Du nicht wirklich bestzeiten am Ring willst, und dass heißt keine Kompromisse, bleib bei VTR, ansonsten gibt es warscheinlich keine Alternative zu der neuesten 600er-Klasse, respektive der Doppel-R.
tieffliegerlie
31-01-2003, 09:21
ausserdem ist das vtr forum dasss allllerraller beste. dieses mas an informationen wirste glaub ich nur schwerlich irgendwo anderst finden.
Original geschrieben von Götzi
oder ne andere, X-beliebige 4-Zylinder nie hinkriegt.
stimmt, ne RC30 oder ne NR750 hat ja auch keinen charakter...
ansonsten stimm ich dir zu.
Original geschrieben von sid
stimmt, ne RC30 oder ne NR750 hat ja auch keinen charakter...
ansonsten stimm ich dir zu.
Ein Reihenvierer und ein V4 sind auch Welten...so ne RC30 klingt auch fies geil und hat Charakter...aber Reihenvierer ist und bleibt Nähmaschinenrodeo:D
Original geschrieben von Götzi
[B]Rossi hat das Ding schon gefahren. Beim falschen Gang macht das Ding Weelies ohne Ende und hat locker die Leistung von ner 750er!
bissel übertrieben , oder ? Schau dir ma die Leistungs und Drehmomentkurve von ner ernstzunehmenden 750er a la Gixxer an und evrgleich die mit ner 600er ...
[QUOTE]Original geschrieben von Don-Migraene
[B]Leistung ist nicht alles,es kommt immer drauf an was der Fahrer damit macht..Fixe Jungs halten mit ner CBR 600 sogar welche mit ner 1000er Gixxer oder R1 in Schach..
das ist ein ganz wichtiger punkt.
es sit zwar schön immer das 'schönste' und 'beste' moped zu haben, aber kann man das potenzial eigentlich jemals nutzen?
bin auch gerade am überlegen ob ich meine weiter optimieren soll. in dem fall kommste irgendwann an den punkt wo du sagst, jetzt haste soviel reingesteckt, dann teil ist perfekt (naja, bikers work is never done) und ich gebe sie net mehr her.
zu take off: biste weiter mit deiner überlegung? mir gehts genauso. radikal auf rennkiste machen? auf der strasse kannste doch eh net mehr fahren. macht keinen spass mehr.
aber gar keine strasse mehr? is auch blöd.
also weiter überlegen...
dadman
Original geschrieben von Pidello
bissel übertrieben , oder ? Schau dir ma die Leistungs und Drehmomentkurve von ner ernstzunehmenden 750er a la Gixxer an und evrgleich die mit ner 600er ...
im vergleich zum dreiviertel-gixxer wird ne 6er immer abbeissen, aber scho ne gute sport-tourer is in den fahrleistungen unterlegen. und zwar deutlich!
hab am kesselberg mal die aktuelle 6er gixxer mit mildem yoshimura-tuning gefahren und mußte ned einmal mehr schalten als auf meiner. war trotzdem deutlich schneller, obwohl ich ned annähernd die schräglage wie mit meiner gefahren bin.
ich weiß der vergleich hinkt a wengerl, aber daß des so streßfrei schnell fährt, hätt ich mir vorher trotzdem ned träumen lassen.
also für ne NR steck ich jeden Zweizylinder sofort in die Tonne - die NR ist ein unantastbares Mördergerät!
Die hat soviel HighTech das ist es Scheißegal wie sich die anhört - wird eh sofort zerlegt und alles inspiziert!
Grüße
tom
@Tom
Also ich wüßte sofort zwei Stück, die zu haben wären:D :D :D
lachfalte
03-02-2003, 10:34
Original geschrieben von Spec1
@Tom
Also ich wüßte sofort zwei Stück, die zu haben wären:D :D :D
du meinst, der wallimann würde seine hergeben?.... (feix.....) ;)
Original geschrieben von lachfalte
du meinst, der wallimann würde seine hergeben?.... (feix.....) ;)
Nö, Thomy gibt seine nich her, iss ja mittlerweile auch ein alter Bock mit 30.000km drauf:D
lachfalte
03-02-2003, 11:46
Original geschrieben von Spec1
Nö, Thomy gibt seine nich her, iss ja mittlerweile auch ein alter Bock mit 30.000km drauf:D
soooo viele km?....wäh... pfui... :D :006:
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.